施工组织设计下载简介

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安全记录由项目安全资料员进行收集、整理、并进行标识、编目和立卷。安全记录完整及时，并延续到工程项目竣工。

施工现场安全生产保证体系管理资料共分8册：安全生产管理职责、安全生产保证体系文件、采购（安全设施所斋的材料、设备及防护用品）、劳务工管理、安全技术交底、检查、检验记录、事故隐患控制、安全教育和培训。

水泥稳定碎石基层施工方案四）、安全生产保证措施

1、施工准备的安全技术措施

落实现场施工人员持证上岗，施工现场内的项目经理、管理人员、检验试验人员、测量人员、特种作业人员必须持证上岗。对电工、焊工、架子工、吊装工、张拉工进行岗前培训、考核。由项目部综合办公室负责确认。落实施工机械设备、安全设施及防护用品进行场的计划。办理职工意外伤害保险。对安全设施、设备、防护用品的检查验收；制定各项安全管理制度并组织学习。

2、现场布置的安全技术措施

设置安全标志，在现场周围配备、架立安全标志牌。

施工现场的布置符合防火防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

施工前，根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及问题及时到地下构造物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。

五）施工用电安全技术措施

施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，由专业人员（经有关部门培训并考试合格、持有效证件上岗的维修电工）进行。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。

现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。

金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

接地接零采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于8㎜2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。配电房室内安全工内及防护措施、灭火器材齐全。对易燃易爆、危险品存放场所的用电设备，加强监控、检查工作，发现问题立即整改。对移动机具及照明实行二级漏电保护。并经常进行检查、维修和保养。施工现场大型用电设备、大型机具等，配由专人进行维护和管理。施工现场临时用电按照项目部编制的《临时用电施工组织设计》进行设置，再由主管安全副经理会同安质部以及有关专业人员进行验收合格后方可使用。对大型机械如龙门架、架桥机等机械单独设置随机控制电箱。

电工晚间值班必须双人上岗，特殊情况下需要带电操作时，必须配备必要的安全工具，采取可靠的安全隔离措施，并指定专业人员进行监护，施工用电中常见通病必须杜绝。

六）施工机械使用的安全技术措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后保养。

加强室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应由专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

指挥施工机械作业人员，必须站在通视良好的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳子，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查处的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

人员必须持有有效证件上岗。安全装置必须齐全，灵敏可靠。

中、小型机械的使用：项目部指派机管员负责机械使用前的验收工作，平时做好架查机械运转情况。中、小型机械操作人员必须持有效证上岗。按规定搭设机械防护棚。机械设备接地或接零，随机开关灵敏可靠。督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转保养记录。机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。固定机械设备和手持移动工具、必须实施二级漏电保护。中、小型机械必须做到定机、定人、定岗位。

保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。

施工现场必须配备足够的消防器材，由专人负责维护、管理、定期更新，保证完好。必须严格执行动火审批制度。明火作业，监护人及灭火电器材到位。木工间、危险品仓库、配电间、食堂、宿舍等重点部位专人监管。

八）雨季、夏季、冬季施工安全技术措施

暴雨、大风、台风前后要检查工地临时设施，脚手架、机电设施，临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的应及时排除。

机械、电气设备应有防雨防潮措施，要有固定措施。同时原料、成品、半成品也须有防雨措施。

雨季现场道路应加强维护，斜道应有防滑措施。同时做好现场排水工作。雨季施工防雷击，防机械倾斜。

夏季要有防暑降温措施，杜绝中暑事故的发生。食堂要保证卫生并做好食品留样工作。

冬季施工要做好防火、防寒、防滑、防爆等工作。

九）道路、排水施工安全保证措施

施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，预先检查边坡有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。

土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。

从事各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方能独立操作。

施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”严禁烟火“等标志，夜间设红灯示警。在与公路的交叉口，应设立标志。

施工用电的线路及设备，严格按批准的示组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。严禁将电线线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，要符合现行的《电力设计规范》中的规定。

路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如果发现裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

边坡开挖中如遇地下水出入，要采取临时排水措施后方可继续开挖。弃土保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑堆附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。

机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，进行场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。路基支挡工程在施工前详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时，还调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后防能施工。

十）桥涵施工安全保证措施。

桥梁施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。对桥梁施工中的支架等辅助结构进行安全验算，考虑采取相应的安全措施。工地内设安全标志，夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。

七、交通组织布控安全保证措施。

1、经过性交通分流路径

对从高速公路下来的车流，引导其从海沧出口或集美出口下来，避开施工区段绕行。

依据机动车道宽度、道路交通流量，限制中间施工围挡的宽度，保证一定的道路通行空间。

（三）、机动车交通组织

将公交车引入辅道行驶，减少停靠对交通干扰。

适当调整临时公交站点的位置：应结合现状站点位置、行人过街设施设置，避开交叉口、调头区位置，并清楚设置公交停靠信息标识牌。

公交站点位置与BRT地面交通组织一致，并与BRT站点有效衔接，方便换乘。

确保现有16处人行横道在施工期间行人能安全通过，同时建议在中亚城附近加设行人过街设施。

设置在调头区前方，中央围挡边缘，要求高出围挡一定高度

设置沿线右进右出的管制路口，表示车辆只能右转

设置在路段行人横道线前方（信号控制路口除外）

设置在施工路段主要交叉口的出口处

在董任路口、海翔大道路口、锦园西路路口、集美北大道路口、三社路口、灌口中路路口及有斑马线处各设置协管员2名，共计有10处需设置协管员。按每处排三班计算，共计协管员60人。并每处需要1名交警，共计10名。

（八）、道路上的交通布控

（九）、布控安全措施及文明施工

为使施工期间公路的正常有序通行及我部正常的路面施工，我部在合理、科学地组织交通安全布控的同时制订了一系列的安全生产及文明施工措施。

A、落实安全生产责任制、实施责任管理；

⑵建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。

⑶一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。

⑷安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始材料。

B、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。

C、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。

D、重点部位设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位，中央分隔带开口车辆拐弯处施工现场等部位制定专项安全管理规则，落实专人负责。

E、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全工作长抓不懈、警钟长鸣。

F、贯彻落实《公路工程施工安全操作技术规范》。

G、交通布控以公路安全布控标准来进行并专人负责验收。

H、施工前向所辖路段的路政部门及交警部门提出安全布控的书面申请，得到施工许可证后方可上路施工。

I、根据交警路政管理部门提出的审查意见，进行现场布置交通管制。

J、匝道施工时，确保车辆分流畅通。

K、交通布控在报纸上发布公告，在施工中经常与音乐交通频道联系，及时播报路面交通信息。

L、施工中，严格按照批复的施工申请和合同规定的施工技术组织方案及程序进行施工。

M、一个路段完成施工后，向路政部门报告，在不影响正常交通和保证安全的情况下，清理现场并有秩序地撤离施工现场。

N、施工时，所有施工人员均着反光背心，严禁嬉闹、追打、酒后上岗，只能在施工区域内活动，不得随意跑动。

O、所有施工车辆只能在特定的路线行使，并经常检查车辆的状况，保证车辆性能的良好，避免意外发生。

P、安排人员昼夜巡查交通标志，如有被撞倒或移位马上修正，如遇车辆故障或事故而致使交通阻塞时，立即向路政部门报告并在现场协助疏导交通。

Q、收工时，施工机械设备集中放置，并设有醒目标志，设专人看护。

R、工期安排紧凑，有安全隐患的部位禁止夜间施工。

S、夜间设置明显的黄色频闪灯，并设置照明。

在进行施工时，难免会遇到一些事先无法预料的事发生，但为了使我们将安全意识贯彻到位，我们须将一切困难估计到最大程度，然后制定一系列的应急措施，来应付现场可能发生的一切问题。若在施工区域内发生车辆故障，则采用如下方案：

1）、遇有车辆发生故障，事故等情况，现场安全员应立即向路政部门报告，并留在现场协助疏导交通；

2）、现场预备两根钢丝绳，若故障车辆出现无法动弹现象，立刻用备用车辆将其拖入布控区域内，避免影响交通。

3）、现场准备一部水车，故障车辆若出现着火情况，可立即洒水。

2、若出现大型车辆出故障无法动弹现象则

1）、立刻起用备用的另一套的施工标志牌布控，布控方案按原有标准布置；

2）、遇有交警部门警卫时，所有安全员均须在现场听从交警指挥，做好布控区域的标志维护工作；

3、夜间安排人员值班巡逻，对被刮倒的锥标要及时扶正，遇有车辆故障或事故要及时向交警路政报告，要服从路上巡逻交警，路政的指挥，做到随喊随到。

八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

根据“以人为本”的原则，最大限度地减少施工活动给周围群众造成不利影响，保护城市资源，本标段施工环保的重点确定为：制订合理的施工和交通疏导方案，保证施工期间交通的顺畅；制订适宜的方案对工程沿线影响范围内的地下管线进行有效保护，对地面建（构）筑物等进行监测和保护；对施工期间的噪声、振动、废水、废气和固体、废弃物进行全面控制制，使之满足国家和厦门市有关法规的要求，并尽量减少这些污染排放所造成的影响。

环境保护、水土保持体系如下图所示：

2、减少生态破坏及水土流失的措施

①工程范围内的施工开挖、填方，应避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。

②工程临时占地不得擅自占用或征用沿海防护林，注意保护沿线古榕树。严禁开挖采石取土及施工场所、以及临时工房的设置及材料、废弃物于林下堆放。确因建设需要占用或征用防护林地的，应根据《福建省沿海防护林条例》相关规定执行。项目施工结束后应做好防护林优化、抚育与恢复工作。

③临时施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，应及时恢复绿化或整理复耕。

④工程取土、挖方应符合厦门市人大常委会公布的《厦门市砂、石、土资源管理规定》，减少对生态环境和矿产资源的破坏。

⑤取弃土石时应严格落实水土保持措施，并注意防止遍地开花式的无序作业，进行有序取弃土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化、美化环境。

⑥妥善处理废方，山坡弃土石应尽量避免破坏或掩埋场地旁边的林木、农田及其它工程设施。

①应根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。

②合理安排工序，力求挖填平衡，减少取土挖方量，及时清运开采的土石方。对已完坡面工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。边坡较高时，应石砌护坡，防止滑坡和崩塌。

③工程需取土时，应尽量减少开挖面，并注意在坡面、坡脚采取护坡措施，构筑排水工程，避免山体大面积水冲刷而造成水土流失。

④路基施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，做好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。

⑤在填土地段，设置必要的挡土墙；路基施工时应避免松土存在，及时碾压。路基完工后，应及时种植行道树和灌木，缩短绿化恢复和景观建设周期，防止水土流失。路基和路面应按道路设计要求，建设必要的防排水工程。

⑥工程开挖土石方量较大，弃土、弃渣场地应事先构筑拦渣工程，并注意布置截、排水设施；可考虑利用低洼地进行弃土、弃渣，改造为今后城市建设用地。

⑦对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化建设进程，考虑表土回填以利复耕，或进行绿化恢复。

3、施工期大气污染防治措施

⑴采取洒水防尘、夯实或硬化施工便道等办法，控制施工现场及道路扬尘，路基施工时应及时分层压实，并注意洒水降尘；料场内一般积尘较多，料场应尽量设在距居民区150m以外，进入料场的道路也应经常洒水，以减少粉尘污染。

⑵取土及碎石加工区应落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，并注意保持地面湿度，抑制扬尘的产生。

⑶控制搅拌混凝土扬尘，采用商品混凝土代替现场搅拌混凝土。

4、施工期噪声污染防治措施

5、施工营地生活污水处理措施

施工营地包括工程办公、生活区、生产用地等均应配备临时生活污水处理设施，对生活污水进行处理后方可排放，充分利用和完善场地现有的污水处理设施和排污管网，避免直接进入周围区域。

⑵对弃土路线和运输时间做好详细的组织规划，并充分考虑弃渣运输车辆需经过城市道路的因素，开工前及时与交通、城管等部门联系，并按其要求组织弃土运输，保持弃土运输车辆经过城市道路过程的交通，避免对城市道路及周边环境卫生造成污染。同时，根据工程土石方平衡情况，合理安排施工工序，尽量将弃土在本工程中消纳，如用于路基及便道填筑。

九、文明及规范化施工、文物保护保证体系及保证措施

⑴工程施工在批准的红线内进行，需要临时租用施工场地或临时占用道路时，依法办理有关手续，先批后用。

⑵施工前完成施工现场平面布置设计的完善与优化工作：设计必须满足消防、施工环保及当地政府的有关法规的要求。在施工中按经业主批准后的施工平面图实施管理，施工场地内的一切物品严格按图定设置，做到图物相符，同时根据工作进展适时地对施工现场进行处理和调整，调整后的平面图报监理工程师备案。

⑶工地实行全封闭金属板材围挡，高度满足环保要求，颜色与周边环境协调,出入口设规整密闭的大门,实行半封闭施工。

⑷临时办公、生活设施布置，应方便生活，尽量少占地，符合消防和卫生的有关规定，生活区和办公区要有明确的划分。

⑸施工现场及办公、生活区要设连续、通畅的排水系统，确保施工现场平整洁净没有积水。

⑹临时用电要编制用电量及线路布置计划，并制订安全用电技术措施与电器防火、防雨、防湿措施。工地照时要保证亮度充足均匀、不闪烁。

⑺现场建筑材料堆放要按照施工现场的平面布置图指定的区域范围堆放，散体材料要砌池存放，其他材料要堆放整齐，做到一条线，一头齐。

⑻大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建筑面积、业主、承包商、监理单位及有关负责人姓名。此外在适当的位置设“二图五板”：

二图：施工现场平面布置图、工程效果图。

五牌：工程简介、质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保标准。

⑴严格执行开工报告制度，项目开工并写出书面开工申请报告，监理工程师批准后方可开工，并报业主备案：各分部工程开工前向监理工程师提出申请，得到批准后开工；知分项工程开工前实行内部审核，并通知监理工程师后开工。

⑵施工期间严格实行计划管理，按计划组织施工。对施工计划实行全方位控制，设专职统计员随时统计计划完成情况，与计划进行对比分析，并向项目计划管理人员汇报，发现问题及时调整，加强薄弱环节控制，合理调度，使施工生产按计划有序进行。

⑶认真实施分项、分部、单项工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，迁进行自评，自评达到要求后，报监理工程师按业主要求程序进行工程质量检验与评定，对检验评定过程中出现的不合格工序，按质量保证体系要求进行处置，处置结果要进行再验证并记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。

⑷对“关键工序”、“特殊工序”要加强管理，实施工全方位、全天候的“旁站”制度。开工前先编制“关键工序”、“特殊工序”的作业指导书，施工前详细交待其施工方法、质量标准，并在施工中加强控制，实行质检员全天候“旁站”制度。如果监理工程师“旁站”监督，要予以积极配合。

⑸认真按政府主管部门、业主、临理的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章作业现象，确保工程质量。

⑹施工过程中积极配合业主、监理的检查、监督、指导工作，保证工程有序、高效进行。

2、文物保护保证体系及措施

①每一施工区的第一负责人为文物保护的责任人，文物保护的责任人对辖区内施工人员进行文物保护条例的教育和学习。

②工程开工前，主动与当地文物保护主管部门取得联系，了解施工区文物布置情况，积极的采取文物保护措施。

③施工过程中，发现文物或不能辩别是否是文时，先停工或采取有效保护措施，然后及时通知当地文物保护部门到现场处理。

④发现的所有文均归国家所有，任何单位和个人不行私自藏匿和处理。

十、项目风险预测与防范，事故应急预案

本工程的地质情况、地理位置、施工方法等因素，决定了本工程存在着不确定性和风险性，对这些不确定性和风险性的管理，是承包人最重要管理任务之一。通过对风险因素的分析、预警、控制，以达到降低工程风险的目的，最终使项目的成本、质量、工期得到控制。

本工程地处城区，施工区域范围内管线种类及数量较多，施工中若处理不当造成事故，对周边地区的生产生活将造成巨大的影响，同时对工程施工也将产生重大影响。

②项目部应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到，司机的手机必须24h开机，不准以任何理由借故拖延。

③应急小组对事故进行处理时，要在24h内向公司相关部室报告。如事故比较大的，要立即向公司总经理报告。

④事故处理后24h内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，并进行评审。采取更确切得当的措施防止事故再次发生。

2）发生触电事故的应急预案

为了尽量地减少人员伤害，保证广大施工人员的生命安全，特制订触电事故的应急预案。

①施工现场及生活、办公区域内，一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源实行就地抢救。

④值班人员或专职安全员接报后，立即通知相关和项目负责人及有关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法实施抢救，以减轻人员的伤害程度。

为了尽量减少人员伤害，保障生命财产的安全，特制订火灾事故应急预案。

①施工现场及生活、办公等场所，一旦发生火灾事故，在第一时间内（即初始阶段），要立即采取果断措施予以扑救。充分利用现场消防设备扑灭，电器着火时首先要切断电源。

③火灾险情发生后，如有被困人员，实施自救逃生。

④应急小组负责人和专职安全员接警后要立即通知相关人员，火速奔赴灾情发生地，组织人员实施灭火抢救工作。

⑤如有人员被烧伤，要立即就近送往医院抢救。

4）机械伤害事故应急预案

为了尽量减少人员伤害，保证广大施工人员的生命安全，特制订机械伤害事故应急预案。

①施工现场及生活、办公区域内，一旦发生机械伤害人员的事故，在第一时间内立即切断机械电源或采取紧急制动措施，避免事态进一步恶化，对人员实行就地抢救。

③值班人员或专职安全员接报后立即通知相关方和项目负责人及有关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法事实抢救，以减轻人员的伤害程度。

为了确保广大施工生产人员的身体健康和生命安全，特制订本应急预案。

①在项目部所属食堂就餐人员，一旦发生食物中毒或有不良反应现象时，须采取果断措施立即予以抢救治疗。在第一时间内将食物中毒者送往当地就近医院进行抢救。

②应急小组接到报告后要立即组织相关人员到现场实施求治工作，并报告当地政府卫生防疫部门和公司相关部室。

③妥善保护事故发生现场及有前炊事用具、食物等原始物证等等有关部门测试与鉴定。

④食堂做好每日的卫生清洁工作，炊具要进行严格的消毒、冲洗、炊事员持证上岗操作，定期检查身体健康状况。

⑥炊事人员在食物的加工过程中，工作服要穿戴整齐，讲究个人卫生，所加工的菜品清洁干净，确保饭菜质量好。

⑦食堂管理员严格履行工作职责，加强各食堂的环境卫生。所加的菜品清洁干净，确保饭菜质量好。

①合理安排施工顺序，尽量减少工序间的相互干扰和损伤，凡可能污染或损伤已完工部位的下道工序，开工前要制订有效成品保护措施，报监理工程师审批，否则不许开工，一旦发生损伤或污染应及时处理和清除，并将结果用文字形式报监理工程师。

②确定合理的施工顺序，遵循“先上后下，先大后小，先硬后软”的原则，以最大程度保护成品。

③凡在成品保护区或半成品保护区施工、装卸、运输都必须采取防护措施，严防成品、半成品受到损伤和污染。

④采取有效汛潮施工防护措施，防止地面水进入基坑（槽），并及时排除地面水。

⑴总公司在项目部设立党支部，下设纪检监察组，任命纪检监察组组长，机构如下：

1、经过性交通分流路径

对从高速公路下来的车流，引导其从海沧出口或集美出口下来，避开施工区段绕行。

1、先将北道（往灌口方向）K1+640～K5+230路面侧分带硬化，为南道（往集美方向）封闭施工做准备。

2、将南道通行车辆改由加宽后的北侧道路通行（双向四车道），封闭南道改造施工。

3、南侧道路改造完后将南道通行车辆恢复到改造好的南道主车道行驶，封闭北道主车道改造施工，北道通行车辆由北道辅道（两车道）行驶。

为保证施工的安全和交通的顺畅，项目部成立交通工作管理小组。具体负责交通方面事宜。

成员：卢春华、樊加新、池政键

1、组长全面负责整个施工期间的交通组织、协警调派、物资保障、应急事故处理等工作，积极配合交警处理交通事故。

2、组员负责日常协警的具体调配、施工现场交通管理、应急事故处理等日常具体工作。

四、交通组织具体实施方案：

1、根据现有工作面先将北道（往灌口方向）K1+640～K5+230路面侧分带硬化，由现行的3车道改造成4车道，为减少对现行交通的影响，采用分段施工法，具体分段围挡长度根据施工现场工作面及与交警现场勘查后再确定，大约每500～1000米为一施工段，每施工完一段再向前推进，施工现场用彩钢板围挡与现行道路分隔，围挡将占用A道的主车道及辅道各1米，并在彩钢板外侧加贴反光标识，在围挡上每隔20米安装一盏夜间照明灯，消除夜间行车安全隐患，施工路段前方200m开始依次摆放“前方道路施工车辆慢行、道路变窄车辆慢行、40km限速牌、导向牌、太阳能爆闪灯”。详见交通示意图。

2、将临时改造好的北道用钢管加水泥墩分隔成双向四车道，将南道（进岛方向）行驶的机动车辆改由北道行驶，行人和非机动车辆由南侧道路的辅道行走，封闭南侧主干道进行南侧道路改造，为减少对现行交通的影响，同样采用分段施工法，具体分段围挡长度根据施工现场工作面及与交警现场勘查后再确定，大约每500～1000米为一施工段，每施工完一段再向前推进，施工现场用彩钢板围挡与现行道路分隔，并在彩钢板外侧加贴反光标识，在围挡上每隔20米安装一盏夜间照明灯，消除夜间行车安全隐患，施工路段前方300m开始依次摆放“前方道路施工车辆慢行、前方向左改道车辆慢行、30km限速牌、太阳能爆闪灯、左导向牌、右道封闭向左改道”等交通提示牌，从距改道口100m处用塑料水马加反光路锥引导车辆至改道口，详见交通示意图。南侧道路封闭路段各出入口通行车辆、行人由现场协警指挥从南侧辅道通行。

3、封闭北侧道路改造施工期间，北道行驶的车辆从北侧的辅道行驶，南道行驶的车辆恢复到改造好的南侧主干道通行，为减少对现行交通的影响，同样采用分段施工法，具体分段围挡长度根据施工现场工作面及与交警现场勘查后再确定，大约每500～1000米为一施工段，每施工完一段再向前推进，施工现场用彩钢板围挡与现行道路分隔，并在彩钢板外侧加贴反光标识，在围挡上每隔20米安装一盏夜间照明灯，消除夜间行车安全隐患，施工路段前方300m开始依次摆放“前方道路施工车辆慢行、前方向右改道车辆慢行、30km限速牌、太阳能爆闪灯、右导向牌、左道封闭向右改道”等交通提示牌，从距改道口100m处用塑料水马加反光路锥引导车辆至改道口，详见交通示意图。

4、为有效保障交通顺畅，项目部安排专项费用，聘请30名交通协警24小时值班巡逻，并在交警指导下，维持施工现场交通秩序。

5、交通管理组长随时与交警部门保持联系，积极协调有关事宜，同时配备机械设备和人员做好应急准备。

1、建立健全各级各部门的安全生产责任制，做到纵向彻底，横向到边。责任落实到人头，安全生产，人人有责。

2、所有进场施工人员，正式作业前，接受安全规章、操作规程、排除险情和应急救援预案等方面的安全知识和技能的培训、教育。

3、所有改道路口设置导向牌，前方施工指示牌，限速牌，一级锥形路障等引导交通。

4、在道路施工过程中，施工范围封闭围护。

5、离改道300m开始设置警示标志，在进入改道区设置警示灯等，提醒过往车辆减速。

在进行施工时，难免会遇到一些事先无法预料的事发生，但为了使我们将安全意识贯彻到位，我们须将一切困难估计到最大程度，然后制定一系列的应急措施，来应付现场可能发生的一切问题。若在施工区域内发生车辆故障，则采用如下方案：

1、遇有车辆发生故障预制静压桩施工方案，事故等情况，现场安全员应立即向路政部门报告，并留在现场协助疏导交通；

2、现场预备两根钢丝绳，若故障车辆出现无法动弹现象，立刻用备用车辆将其拖入布控区域内，避免影响交通。

3、现场准备一部水车，故障车辆若出现着火情况，可立即洒水。

（二）若出现大型车辆出故障无法动弹现象则

1、立刻起用备用的另一套的施工标志牌布控，布控方案按原有标准布置；

2、遇有交警部门警卫时，所有安全员均须在现场听从交警指挥龙潭路住宅小区成品保护施工组织设计方案.doc，做好布控区域的标志维护工作；

（三）夜间安排人员值班巡逻，对被刮倒的锥标要及时扶正，遇有车辆故障或事故要及时向交警路政报告，要服从路上巡逻交警，路政的指挥，做到随喊随到。