施工组织设计下载简介

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某地铁一期工程某站土建工程施工组织设计

3.4.4.1、对工程项目策划

1、本站是xx地铁一线和四线的换乘站，质量标准高、施工难度大、结构较复杂，为确保把xx地铁xx站建成部级优质工程，特制定xx站工程创优规划，xx站创部级优质工程目标管理图见附图33及质量保证体系图附图46所示。

①、工程质量：单位工程质量合格率100%，优良率95%以上，杜绝重大及大的质量事故。

②、工期：工期为25个月以内。

③、安全：杜绝伤亡事故，交通事故、机破事故、火灾事故，杜绝第三方责任性重大事故JGJ／T 316-2013 单层防水卷材屋面工程技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，月负伤率低于0.6‰，年负伤率低于5.0‰。

④、降低成本3.0%，节约原材料：钢材损耗2%、木材4%、机械完好率86%，使用率75%。

⑥、经济技术资料：a、各项资料建档齐全，记载及时清晰、准确、可信，签证及时并完备归档。b、竣工资料与工程初验同步完成，竣工资料在工程初验后两个月内完成。

3.4.4.2、特殊过程和关键工序界定

本站特殊过程界定为：管井降水、基坑开挖、监测监控、钢支撑安拆、混凝土防开裂防渗水；关键工序界定为：咬合桩、土钉墙、外包防水层、变形缝及施工缝施工。

3.4.4.3、管理和作业策划

在管理上加强科学管理，作业上采取新的工艺流程，对已健全的质量体系加强内审和管理评审，作到持续有效运行。

为了更好地实现以上质量策划，经理部确定根据质量策划进一步编制xx车站质量计划书。附《xx站质量计划书》

项目经理部所承建的xx地铁一期工程xx站土建工程的全部项目。

☆ISO9001质量体系文件、程序文件

☆xx地铁设计规范，以及工程质量验收评定标准

☆技术术语采用国家颁发有关标准、规范、规程中的规定

质量计划内容不合格品的控制　第1页共1页

4.13、不合格品的控制

4.13.1、对不合格原材料、不合格半成品及不合格成品要进行有效控制，确保不合格的材料不投入使用，不合格品不转序、不交付。

4.13.2、在施工中若发现不合格原材料、不合格半成品、成品要进行及时有效的处理，以满足其使用功能。

4.13.3、在施工中若发现质量事故，坚决按"三不放过"原则进行处理。

质量计划内容产品标识和可追溯性　第1页共1页

4.8、产品标识和可追溯性

a、用于工程上的原材料（包括钢材、商品砼、止水带、防水材料）及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录。

b、检验、测量、试验及其它施工设备在仪器设备上贴签标识，并作好记录。

c、建立材料档案，以便追溯可查。

工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。

③、产品标识记录和控制由工程技术人员、领工员、材料员、试验员及质检员进行实施，以确保根据产品标识，实现对工程质量形成过程、状态的追溯。

质量计划内容其他　第1页共1页

4.14、纠正和预防措施

4.14.1、在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格品。

4.14.2、对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。

4.15、搬运、贮存、防护和交付

本站凡涉及到物资的搬运、贮存时，都必须采取适当的防护措施，以防止物资、成品、半成品在搬运贮存过程中有损坏和变质现象发生，物资的搬运、贮存由物资部门负责。

本站最后竣工验收交付过程按《xx地铁工程竣工验收交接办法》执行。

4.16.1、质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据，因此质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。

4.16.2、质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。

4.16.3、质量记录由技术部门归档管理，经理部每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。

4.17、内部质量审核

为了确保本站经理部质量体系的正常运行，并不断地改进，经理部制定内部质量审核计划和审核制度，定期进行内审，对不合格产品和不合格项进行评审，提出行之有效的处理纠正措施，并对不合格产品和不合格项填写质量记录，由资料室统一管理，内部质量审核由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，其它各部门负责人任组员。

培训由经理部人事部安排，编制培训计划，对有与质量相关的人员进行培训，提高他们的质量意识和专业技能，以确保质量体系有效运行，培训的具体工作由公司有关部门安排执行，对特殊工种人员必须进行专门的专业培训、考核由国家权威机构发给正式的资格证书，并持证上岗。

本站完工后，公司开展质量回访保修等服务工作，并定期进行一次，凡涉及到我方质量问题立即限期进行补修，达到质量要求，树立起质量信誉。

质量计划内容合同评审　第1页共1页

4.3.1、投标书的评审

公司经理部组织合同部和工程管理部对投标书进行评审，合同部负责对投标书的各项条款，针对本经理部实际情况进行评审，包括工程数量、单价、造价、工费、定额、取费标准。工程部对标书中涉及到的技术标准，施工组织、设计、规范、工期、质量、施工方案等要求进行评审。技术标准：《地下铁道设计规范》（GB50157）、《施工招标文件第三卷》（技术规范）以及适合xx地铁的其它规范规定。

4.3.2、签约前的合同评审

在合同签约前必须进行一次评审，通过评审确认顾客的要求，是明确的可以接受的就形成文件，任何与标书不一致的内容均需双方达成协议后，形成文件。

质量计划内容文件和资料的控制　第1页共1页

4.5、文件和资料的控制

①、本站经理部所有文件和资料的控制，首先由各部门负责人收集第一手资料进行整理，最后归口于工程部资料室集中管理，建立文件资料库，编写统一目录。

②、工程部负责工程技术档案、文件和资料的收集、编制、发放和更改。

③、安全质量部负责检验文件和资料的控制与管理。

④、试验室负责试验文件和资料的控制与管理。

⑤、文件和资料的归档按不同分类来管理，分A类：质量体系文件和资料。B类：工程技术性文件。C类：其它文件和资料。

经理部所有文件的发放都必须办理鉴字手续，便于追溯。

质量计划内容施工过程控制　第1页共1页

4.9.1、施工管理过程控制

①、严格执行ISO9000（GB/T1900）系列标准，并根据xx地铁xx车站的合同要求，补充完善内部质量保证体系，保证工程质量优良率达95%以上。

③、运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工细则和质量措施，施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底，其次抓好测量复核和试验检验，第三严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。

④、认真执行质量管理制度，把施工图审签制、技术交底制、质量自检、互检、专检"三检制"、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制、分项工程质量评定制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工活动中去，使质量控制做到群众结合、上下结合、内外结合、贯穿施工全过程。

⑤、开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项目工程中的土钉墙、挖孔桩、土石方施工、钢支撑架设、结构砼施工、接口处理、防水层施工、防砼开裂、防渗水等关键部位，分别成立QC小组和技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。

⑥、坚持"预防为主，检验把关相结合"的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测砼强度，据以指导配合比调整或改进施工工艺，达到结构工程内实外美。

⑦、工程质量，工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能计产量，不准验工，出了质量事故，按公司文件规定予以处罚，并将合同规定的优良工程奖，在施工过程中，奖励被评为优良的分项、分部工程的施工班组和个人。

4.9.2、关键工序及特殊过程的控制

本站特殊过程界定为：管井降水、基坑开挖、监测监控、钢支撑安拆、混凝土防开裂防渗水；关键工序界定为：咬合桩、土钉墙、外包防水层、变形缝及施工缝施工。其质量控制详见施工组织设计施工方法及措施。

质量计划内容检验、测量和试验设备的控制　第1页共1页

4.11、检验、测量和试验设备的控制

4.11.1、经理部检验、测量和试验设备的保管分别由使用人保管，即检验设备由质检人员保管，测量仪器及工具由测量主管保管，试验设备由试验室主任保管，保管人员必须按要求妥善保管，保证设备的准确性和完好性。

4.11.2、所有设备都必须标识其使用状态，定期进行检验和校核，无标识和到期不核的设备禁止使用。

质量计划内容检验和试验　第1页共1页

4.10.1、检验质量保证体系

检验质量保证体系图见附图48所示。

4.10.2、检验计划

原材料试验：每批≤60t，制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。

钢筋焊接：每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。

b、水泥：进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并按规定作水泥试验。

c、砂、石材料：当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应作材质鉴定。

配合比：不同强度等级，不同技术要求，均应作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应重新选定配合比。

试件制取：按招标文件第三卷《技术规范》规定执行。

e、其它需要检验的项目按规范规定进行取样检验。

质量计划内容检验和试验状态　第1页共1页

4.12、检验和试验状态

4.12.1、本站将对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，确保其合格的才能转入下道工序进行使用。

4.12.2、经理部安质部负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理；物资部负责进货过程中的检验和试验状态标识控制；试验室负责施工全过程试验状态标识控制；安质部负责施工全过程中成品或半成品的检验状态标识。

4.12.3、检验和试验状态的标识必须明确规定"未检"、"待检验"、"不合格"、"合格"四种检验试验状态。

4.12.4、在施工过程中必须对状态标识牌进行保护，保证不丢失，不损坏。

质量计划内容物资采购　第1页共1页

①、本站物资采购主要对商品砼、钢材、止水带、防水材料等进行控制。

②、做好市场调查，从中选择几个生产管理好、质量可靠的厂家作为待定的购货方，并列入档案。

③、从待定的供货方产品中取样，并送市质检站进行试验。

④、试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家，作为合格的供货方，建立供货关系。

⑤、建立供货方档案，随时对材料进行抽检，促使提供稳定合格产品，否则重新认定合格的供货方。

4.7、顾客提供产品控制

本站顾客提供产品由物资部门管理，对顾客提供的产品进行抽样检验、登记，并按要求进行状态标识和可追溯性标识。

质量计划内容管理职责　第1页共1页

4.1.1、质量方针、质量目标

质量方针：以人为本，创优质工程，追求卓越，让用户满意

质量目标：a、重誉守约，确保合同兑现率100%。

b、工程质量合格率100%，优良率95%以上。

c、杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故。

d、严格质量体系的审核与评审，不断完善和改进，

4.1.2、管理组织机构

本站管理组织机构见《xx二局集团xx地铁xx站项目经理部组织机构图》见附图32所示。

4.1.3、主要负责人质量职责

b、根据质量计划，结合项目工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。

c、全面履行项目工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。

d、主持项目工程的质量策划，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。

f、加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。

g、坚持"质量第一"的思想，推进创全优勤务员活动。

b、严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。

c、制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负全责。

d、监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。

d、制订和实施纠正措施和预防措施，严把"图纸、测量、试验"关。

e、主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。

c、收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。

d、经常深入现场，掌握质量生产动态，对不合格产品即时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。

　　e、组织开展质量培训工作，指导并参加QC小组活动。

b、深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，即时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。

c、参加经理部组织的定期和不定期的安全检查，对查出的问题实行书面报告，并限期改进。

d、组织经理部全体员工进行安全学习和安全教育。

e、参加安全事故的调查与分析，并提出书面分析报告。

f、填写安全报表和安全资料。

a、深入现场，根据施工生产需要，做好料具供应工作。

b、熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，应对原材料进行检验，否则禁止使用。

c、实行计划用料，根据施工场地情况堆放材料，加强材料现场管理和使用。

d、做好修旧利废工作。建立物资进出审批制度，严格控制工程日用品的消耗。

e、健立保管制度，严格领、发料制度，做到定期盘点，账物相符。

a、负责试验设备及计量检定设备的购置、保养和检修。

b、负责对采购材料的检验、试验，对不合格品有权下令禁用，并提出处理措施。

c、负责对砼的各种参数进行设计试验并对施工过程中的砼质量控制。

d、负责对试验资料的收集和整理。

质量计划和质量体系　第1页共1页

4.2、质量计划和质量体系

车站与区间及附属工程之间接口施工技术　第1页共1页

3.1.5、车站与区间及附属工程之间接口施工技术

1、车站与通道接口施工

本站共设1~5号五个通道，2号、3号、4号、5号共四个地面出入口，通道宽度为5m。其中：1号通道连接大中华下沉式广场，3号、4号通道预留人防接口，5号通道预留出入通道。车站与通道接口关键施工技术方法为：

①、主体结构与附属通道之间设置有变形缝，变形缝内的附属通道接口的结构随同主体结构一同施工，一次成型。除变形缝外，不再设置施工缝，以提高结构的防裂抗渗能力。

②、车站与附属结构接口又是重点防水部分，除按设计要求设置止水带外，接口部位的外防水层及变形缝处的防水层在结构完成后适当加厚处理。

③、变形缝是防水薄弱处，变形缝的施工方法及防水构造另见有关章节所述，并严格按设计要求安装好剪切杆和内接式止水带。

2、车站与一号线区间接口施工技术

与本站相接的一号线xx~益田、岗厦~xx区间均采用明挖顺筑法施工，区间与车站防水等级相同，且两区间均采用同车站结构相似的结构形式，因而车站与明挖区间结构的接口构造较为简单。车站与明挖区间之间在车站端部外侧1.0m处将结构纵向梁、板、墙均断开，变形缝处设双柱，缝两侧底板设凹凸槽相接，变形缝中设中置式橡胶止水带。该接口的施工方法同车站主体结构与附属结构间接口施工方法，将变形缝内的结构同车站端头墙一并施工，但须将车站与区间的防水层相互搭接，并在变形缝两侧各一定距离设置隔水止水条，以防止车站与区间地下水相互窜漏，以提高接口的防水能力和改善车站防水功能。

3、车站与四号线暗挖区间隧道接口

与xx站相接的四号线xx~水晶岛、xx~福民区间均为浅埋暗挖施工隧道，由于区间隧道的防水等级与方法和车站不同，且该接口施工技术难度较大，因而车站与隧道接口防水施工和施工技术是该接口施工的关键技术。若业主同意我公司拟采用见附图21所示的接口施工方法和构造时，其接口施工技术方法为：

①、车站下三层结构端头墙施工时，先将侧墙外防水涂料按设计接口轮廓涂刷成型，在端头墙上安装比隧道二次衬砌外轮廓大0.1m的预留洞口模板，将端墙预留钢筋穿入预留的模板内，在预留洞口处同时预留一条宽40mm的止水条安装槽口，待端墙结构灌注完成后，拆除预留洞口模板。

②、待区间隧道与车站围护结构外侧贯通并施工初期支护后，建议区间采取注浆等防水加强措施，使隧道与围护桩间尽量不产生渗漏水。采用风镐凿除围护桩钢筋保护层，切断钢筋，打眼装入静态爆破剂等方法，将洞口处围护桩截断打开洞口。

③、修平围护桩凿除的内轮廓面，并辅以防水水泥砂浆将轮廓面抹平顺。安装两道止水条，用聚氨脂涂料涂刷至防水层接口处，并将隧道防水层延伸至该止水条，并固定好。把预留钢筋板弯成设计形状，电焊接长加工成型钢筋至变形缝处。

④、安装接口隧道衬砌的模板，并在接口变形缝处按要求安装中置式止水带，用混凝土输送泵一次将接口处的衬砌一次灌注成型。

车站与区间接口防水施工方法、程序及技术措施　第1页共1页

3.1.9.5、车站与区间接口防水施工方法、程序及技术措施

1、暗挖区间隧道与车站接口防水

四号线区间暗挖隧道与车站之间接口，受隧道防水层收口困难和施工条件较差等影响，极易在接口处产生渗漏水。暗挖隧道与主体结构端墙防水构造建议采用见附图29所示的防水构造。

①、通过采取初期支护背后及地层注浆等技术，提高初期支护与车站接口处间的防水能力，改善防水环境和防止地下水窜漏。

②、在主体结构端头墙预留洞口，沿洞口预留一条止水条槽口，

洞口结构钢筋安装时，用氯丁胶粘结固定缓膨型止水条。

③、用混凝土锯在凿除的围护桩洞口面环向切3cm宽斜面，用双快水泥砂浆抹平围护桩修凿面，达到规定干燥值后，刮涂双组份聚氨脂，并与侧墙防水层联接。用湿固性环氧树脂将止水条固定在新切缝修凿的光洁面上，并用水泥钢钉辅助固定

④、将隧道BFP防水层接长至止水条端部，可用聚氨脂涂料辅助固定防水层端部。

⑤、绑扎洞口钢筋，专用模板立模并按变形缝防水技术措施及方法固定止水带和端头模板。洞内钢筋安装和焊接时，采用铁皮隔离防水层，防止烧穿和刺破防水板。

⑥、车站接口处结构一次灌注，采用混凝土输送泵一次成型拱顶，以改善接口处衬砌整体质量和提高防水性能。

3、明挖区间与车站接口防水

一号线明挖区间与车站主体结构之间接口和通道与主体结构间防水构造相同，同样设置"S"柔型防水接头。明挖区间与主体结构防水及变形缝施工方法同前有关章节所述。

车站站台板施工　第1页共1页

3.1.4.8、车站站台板施工

主体结构大部分施工完成后，做为工序调节安排即可进行站台板结构施工。站台板结构采用分部施工，第一部份为侧墙施工，第二部份为板体施工。纵向沿施工节段分段施工，站台板施工技术方法：

①、支撑体系采用可调式DWJ碗扣式支架，墙体加固可使用穿墙螺栓。

②、模型采用1.0×0.30m及1.0×1.0m组合钢模。

③、采用混凝土输送泵灌注运至工地的商品混凝土。

④、结构钢筋在加工房内按设计加工成型，人工运至工地安装，侧墙钢筋与底板上的预留钢筋连接采用焊接。

⑤、板面混凝土初凝后，进行压实、抹面，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。

通风道施工方法及技术措施和施工流程　第1页共1页

3.1.6、通风道施工方法及技术措施和施工流程

本站有1号、2号、3号、4号共四个通风道、风井及风亭结构，采用明挖顺筑法施工，随车站相接的主体结构施工而同时进行。风井与风道结构施工方法相同，风亭结构物的施工按有关工民建筑规定执行。

通风道的土方开挖随主体结构下一层土方同步进行，均采用履带式挖掘机分部、分层施工，围护结构亦采用土钉墙支护。其施工方法、技术措施及工艺流程详见主体结构围护结构施工有关章节所述。

2、通风道结构施工方法及流程

风道结构竖向分三部分施工，第一部分结构底板施工，第二部分中隔墙，第三部分侧墙及顶板施工，其施工流程详见附图22所示。

①、风道相邻节段的主体结构下一层板完工后，即可进行风道基坑清底，施作C15混凝土垫层和按设计要求施作底板防水层，做防水层时要求垫层平顺、干燥、干净。

②、结构钢筋在加工房内按设计加工成型，运至工地安装，钢筋的接长和搭接均按规范要求进行。

③、风道结构施工支撑体系也采用满堂DWJ多功能碗扣式支架，模板采用1.0×1.0m组合钢模，倒角处采用按设计要求特制定型钢模。

④、结构外露面设多道斜撑，以保证结构面平整，侧墙模板间设混凝土短撑，不设穿墙拉杆，以利于结构抗渗要求。

⑤、混凝土浇注时采取分层对称平行灌注，以利于整个支撑体系受力平衡。

⑥、输送泵车布料灌注运至工地的商品混凝土，专人负责捣固，侧墙用长捣固器捣固。每层混凝土灌注高度控制0.5m以内，特殊部位及结构变化处和结构钢筋密集处由专人负责捣固。墙高超过3m，则设"门子板"捣固。

⑦、板面混凝土初凝后，进行压实、抹面、压光处理，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护不小于14天。

⑧、按设计要求施作外防水层，特别注意侧墙外防水层与顶板防水层的收口处理。

钢支撑架设施工及其技术措施　第1页共1页

3.1.4.3、钢支撑架设施工及其技术措施

2、钢支撑架设方法及流程

钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败，支撑架设必须严格满足设计工况的要求。

钢支撑采用地面整体拼装，由两台履带式吊机起吊整根安装。钢支撑架设工艺方法为：

①、每节段分层开挖至支撑架设工况的高度后，立即测出支撑位置。

②、凿出挖孔桩的预埋钢板焊接钢牛腿，并在挖孔桩上凿出0.20m×2.0m的平面作为钢围檩的支撑面，使钢围檩与围护桩接触密贴。

③、按标准段宽度组拼成一端固定，一端活动的钢支撑，长度为25m、23m两种规格，在变化段用调整管进行长度调整，用45号工字钢做钢围檩，微调采用特制钢楔。

④、用两台履带吊车吊放钢支撑到钢牛腿上，用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢围檩上，支撑端部固定详见附图12所示。

⑤、采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预加力为设计支撑轴力的0.85倍，当压力表

无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。

⑥、端部与十字交汇区斜支撑的架设安装方法与标准段相同。但必须在挖孔桩预埋钢板上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。斜撑端头固定方法见附图13所示。

十字交汇处的钢支撑施加轴力为四组支撑同时进行，以防止荷载偏心引起支撑滑移。

⑦、在钢围檩上方的挖孔桩上安装吊环螺栓吊拉钢围檩。

⑧、履带吊吊装支撑于牛腿上并进行架设安装。钢支撑架设施工工艺流程见附图14所示。

3、确保钢支撑稳定的技术措施

①、钢支撑在拼装时，轴线偏差≤2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。用φ10钢

筋做吊环，紧固于围护桩上，以防坠落，同时用于微调的钢楔也应串联，防止坠落。②、十字交汇区的钢支撑跨度过大，在支撑中部设竖向立柱，以确保大跨度钢支撑的稳定。钢支撑固定立柱施工方法为：错开结构底纵梁布置立柱，立柱基础采用φ800旋转钻机成孔，灌注水下混凝土成型，基础顶面标高低于底板底0.6m；混凝土初凝前下放45A工字钢钢立柱，嵌入混凝土基础中；钢支撑架设施工预加力后，在立柱上安装8.0m长水平工字钢及斜撑，并用φ12钢筋将钢支撑焊接固定于水平工字钢上，以确保支撑稳定。交汇区钢支撑稳定措施见附图15所示。

③、采用中心挖槽法或小型挖掘机开挖支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑。结构施工时，避免从有中心立柱处起吊下放机具和材料。

④、根据支撑轴力监测情况，将受力与设计工况下的受力进行比较，若有异常情况立即加强支撑。

①、为防止车站结构开裂，对应板层结构混凝土达到设计强度后才拆除钢支撑。

②、用两台吊车将钢支撑托起，在活动端设200t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，吊下支撑。

防水工程施工组织措施　第1页共1页

3.1.9.1、防水工程施工组织措施

①、成立以项目经理为主的防水作业组织管理机构，防水作业施工的组织管理质量保证体系见附图25所示。防水施工直接由项目经理、项目总工程师及防水施工技术负责人专职负责。防水技术负责人由原xx地铁防水技术负责人担任，各有关防水作业主要人员由在xx地铁一号线担任施工和管理人员组成。

②、工程施工前，由项目经理组织，项目总工程师及专业负责人主持，组织防水作业组及相关作业组进行加强防水质量意识教育，并对本站的防水设计、施工方法及流程等进行学习研究。各防水作业组及相关的作业组人员必须经重新考试，持证上岗操作，无证者不得安排在与防水有关的工序施工。

③、各相应的防水部位施工前，由专职防水技术负责人向作业组人员进行施工方法、技术质量要求等技术交底，让作业组的作业人员充分理解设计意图和施工方法，作到施工人员人人心中有数。

④、防水技术负责人既是技术负责人，又是施工组织负责人；直接组织防水作业组施工，以确保工序质量。防水部位防水构造按设计施工完成后，由质检工程师进行工序质量评定并将质量情况上报项目经理，由项目经理和总工程师决定是否进行下一工序施工。

⑤、防水作业组及防水技术负责人除专职负责防水施工外，还参与相应结构防水部位施工质量控制与管理，如变形缝及施工缝处混凝土灌注施工等均要由防水负责人进行质量监督。

⑥、积极开展防水作业施工合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的QC小组群众性攻关活动。如止水带安装、止水条安装及防水部位混凝土灌注等工序质量。

下一层基坑开挖方法、技术措施及程序说明　第1页共1页

3.1.2.2、下一层基坑开挖方法、技术措施及程序说明

1、下一层基坑开挖方法

2、下一层基坑开挖技术措施

①、根据有关地下管线资料，采用槽探方法，进一步核实，查明管线类型、规格、埋深，经有关部门或单位同意后，确定拆迁、改移或悬吊措施。

②、按工程监测要求，作好各种不同类型的测量点布置，并测得各测点的初始数据。测放出下一层基坑开挖点，并按开挖顺序分段破除旧路面。

③、开挖时及时作好排水沟JBT 13694-2019 叉车属具 推拉器.pdf，并在结构拐角处等设置集水井，集水井较开挖深1.0m以上，并将汇聚而来的水及时抽出基坑，经沉淀后排放。

④、随基坑开挖的展开及时人工修整边坡面，喷射混凝土封闭开挖边坡面，以稳定基坑边坡，并随即施作土钉和网喷混凝土，土钉墙分层施工按开挖分层厚度而定。

⑤、开挖到距设计标高0.2～0.3m时，采用人工开挖、捡底、整平，作到一次开挖成型，尽量避免扰动原状土和避免超欠挖。

⑥、在基坑开挖前20天进行降水，根据地质和水文资料，作好地面排水、地下排水、降水方案，基坑开挖时采取架设支撑和安装拉杆等措施保证基坑开挖的正常工作。

⑦、充分备齐排除基坑积水的排水设备，以防暴雨季节淹没基坑，造成重大危害。雨天用塑料蓬布覆盖开挖边坡，并停止土石方开挖，以保证边坡坡面稳定。

⑧、设立严格的监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中设专人观测地表沉降和水位变化DBJ／T15-82-2021标准下载，并作好记录，发现异常情况立即采取针对性措施进行处理。