施工组织设计下载简介

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某长江大桥X墩底节钢围堰实施性施工组织设计

表5抛锚定位船舶设备表

1．6#墩定位系统设置

定位系统采用前定位船方案。定位船采用1艘400t铁驳，铁驳平面尺寸为：41.0×9.5m，定位船上布置有马口、将军柱、绞罐、固定座、卷扬机、发电机等设备，通过这些设备可调整锚绳及拉缆，具体见附图十：定位船绞锚系统平面布置图。定位船起到确定、调整钢围堰的位置，并对钢围堰具有安全防护作用。

为使6号主墩底节钢围堰顺利快速定位，在6号主墩底节围堰开始浮运前，将钢围堰尾锚及边锚先临时定位在临时定位船上。临时定位船采用二艘400t铁驳GB／T 33523.71-2020 产品几何技术规范（GPS） 表面结构 区域法 第71部分：软件测量标准.pdf，待底节围堰浮运至墩位处，将钢围堰插入两艘临时定位船中，并使锚碇系统由临时定位船过渡到底节围堰上，通过绞锚系统调整钢围堰精确定位。

主定位船主锚采用4个8t霍尔式铁锚，锚链采用4根直径为72mm，每根长50m的有挡锚链，锚绳采用4根直径为56mm，每根长342米的“6×37+1”型钢丝绳。

主定位船两侧边锚分别采用2个5t霍尔式铁锚，定位船南侧锚链采用2根直径为43mm，每根长70米的有挡锚链，锚绳采用2根直径为36.5mm，每根长260米的钢丝绳；定位船北侧锚链采用2根直径为43mm，每根长60米的有挡锚链，锚绳采用2根直径为36.5mm，每根长244米的钢丝绳，钢围堰与定位船间采用4根直径为56mm，每根长212米拉缆（钢丝绳）相连。定位船定位锚规格如表5所示。

围堰的尾锚用2个8t霍尔式铁锚，尾锚锚链采用3根直径为62mm，每根长分别为42米、75米的有挡锚链；尾锚锚绳采用2根直径为56mm，每根分别为342米、405米长的钢丝绳；围堰两侧边锚各用4个8t霍尔式铁锚，围堰南侧锚链采用4根直径为62mm，每根长75米的有挡锚链，南侧锚绳采用4根直径为56mm，每根长405米的钢丝绳；围堰北侧锚链采用3根直径为62mm，每根长35米的有挡锚链，锚绳采用5根直径为56mm，每根长250米的钢丝绳，另外一根直径为62mm长为50米的锚链，钢丝绳为直径56mm长212米，另外一个8t铁锚配锚链、钢丝绳作备用。钢围堰定位锚规格见表6所示：

6#墩围堰锚碇系统详见附图十一：浮运锚碇系统布置图。

2．定位系统施工前的准备工作

(1)锚具、材料准备工作

平板驳船临时锚泊定位，作为定位船的临时定位船，同时也是工作船。按照施工程序拟定抛锚的先后顺序，分期分批将所需抛锚的锚、锚链、钢丝缆、连接卸扣等用30t起重船吊放至平板驳船上，其中钢丝缆按设计要求的长度事先配制好，钢丝绳两端插扣或用钢丝绳相配的轧头箍扎以形成连接扣。配制好的钢丝缆盘绕在绕盘上，并标明规格、长度、根数。钢丝绳绕盘吊放在托架上，在驳船上由起重船逐根起吊锚链，人工用长钢筋钩配合将锚链理顺在甲板面上，并用相应的卸扣连接锚和锚链、钢丝绳。

锚、锚链、钢丝绳连接后，起重船将锚吊挂至船艏，系活动扣，起重船吊钩逐段系扣、拽拉绕盘的钢丝绳，可放在驳船甲板上或放入水中，将末端吊送至定位船、钢围堰上的调整卷扬机的动滑轮处，并用卸扣将钢丝缆尾部连接至卷扬机的滑轮组的动滑轮上，或系挂至临时系缆驳的带缆桩上。

起重船在测量仪器的监控指挥下，由拖轮拖送至抛锚位置附近，移船，定位准确后松解船循系挂锚头的活动扣，测量时棱镜放在锚附近，对准测量仪器方向。如遇拖轮难以控制起重船准确定位时，可先用驳船或另一艘起重船在锚位的外侧抛锚定位，抛锚的起重船先拖靠至抛锚定位船，通过抛锚定位船的移船可相对准确地走位抛锚。

利用定位船的卷扬机或绞锚机，通过滑轮组逐根调整锚缆松紧，将锚缆锁住或用卷扬机制动。

1）根据锚碇布置图，计算出每个锚的位置、定位船以及围堰的理论位置。

2）复测控制网建立控制点，用全站仪确定锚位及定位船、围堰的位置。

(3)安全、技术准备工作

1）认真检查将军柱、绞罐、定滑轮锚梁、卷扬机与船体的连接情况，应保证其固定牢靠。

2）在铁锚、锚链及锚绳使用前必须对其进行检查，以确保围堰定位施工安全，稳靠。具体工作如下：

①对所购置的锚绳及锚链抽样进行检查，以便验证其是否满足使用要求。

②铁锚转动部分应灵活、并涂油。

③锚链清理、锚环质量检查。

④检查绞罐、卷扬机、滑车码口等的工作状况是否良好。

⑤在抛锚作业前需对有关操作人员进行抛锚、定位施工进行技术和安全交底。

⑥抛锚前应认真检查每根锚缆与锚链、锚链与铁锚之间的连接是否牢靠，经确认与设计相符后方能使用。

⑦每根锚缆除按设计要求配置卡环、钢套环、钢丝绳夹头外，每根锚缆还应增加一个防滑保险夹头。每个铁锚抛锚前均应栓好Φ25浮标钢丝绳，有效绳长为河床面标高至施工水位标高（+7.5m）加3～5m。按施工规范上足钢丝绳夹头，并连好浮标底座，随铁锚抛下。

3）抛锚定位前，应与气象部门取得联系，选择四级以下风力、无雨雾的白天进行抛锚作业。

4）抛锚定位前应与航运管理部门取得联系，加强航运管理，在上下游1020m范围内设防护巡逻船，以保安全。

5）组织好各工序的施工，使整个抛锚定位过程安全顺利快速完成。

36#主墩定位系统施工

施工时要求抛锚位置误差±5m以内。抛锚顺序应按先主后边，先上游后下游的原则进行。考虑到锚抓牢受力时会有一定的位移，抛锚时要设一定的预偏量，各锚预偏量如表7所示。

表7定位船、围堰抛锚参数

（1）首先按照设计要求抛设主定位船1#～4#主锚、拖锚、过锚绳、预绞收紧后，依次进行5#～8#边锚的抛设工作，预绞收紧后，在主定位船上挂设四根拉缆，按照设计要求将主定位船定位于设计位置。

（2）临时定位船进位后，先抛临时定位船自身稳定需要的领水锚和涨水锚，然后按设计要求抛设钢围堰9#～16#边锚和17#、18#尾锚，并将临时定位船初步定位在离开墩位中心两侧约75米处，且临时定位船自身的领水锚和涨水锚不得侵入墩中心两侧36米范围内，以便于围堰和拖轮安全进档。

二、6#主墩底节钢围堰定位

1、拉缆的固定端系扣在钢围堰上，活动端连接定位船，钢围堰拖运前先将固定端与钢围堰系扣好，活动端临时系挂在钢围堰前端。编好对应号码并用铝牌标注。

2、起重船靠在定位船的一侧，船艏朝下游，钢围堰拖至现场后，起重船将船上的卷扬机引缆，通过定位船的滑轮系扣钢围堰拉缆的活动端，拽拉至定位船，将拉缆的活动端固定至定位船拽拉卷扬机的动滑轮上。

3、底节围堰浮运到墩位处一定范围后，围堰前拖轮“港拖3001”解缆驶离，此时两侧傍拖轮和尾拖轮继续将围堰浮运到达墩位上游约10米处，通过抛锚船将前定位船上的四根主缆按1#、2#、3#、4#顺序依次将4根拉缆带到围堰上。

4、四根拉缆带到围堰上并预收一定力量稳定围堰后，右侧拖轮“港拖1003”解缆驶离，右临时定位船绞锚靠近围堰，通过抛锚船将北边近岸侧临时定位船上17#尾锚过到围堰上，过缆方法是利用起重船上的卷扬机通过引缆逐根将系缆头引至钢围堰上，通过导向轮系扣到动滑轮上。

5、左侧拖轮“港拖2004”解缆驶离，左侧临时定位船绞锚靠近围堰，抛锚船将北边近岸侧临时定位船上18#尾锚按上述方法同样过到围堰上。

6、然后按从上游到下游的顺序依次将9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#四个边锚过到围堰上并预收紧，过缆方法同17#尾锚。从临时系缆驳上将边锚、尾锚的系缆头移至钢围堰上的滑轮组的施工方法：主要是起重船的卷扬机通过引缆逐根将系缆头引至钢围堰上，通过导向轮系扣到动滑轮上。

7、最后顶推围堰的拖轮“港拖2003”解缆驶离，通过调整围堰上锚绳拉力，精确调整围堰位置实现围堰定位。见附图十二：围堰定位施工步骤示意图。

第六章人员组织及管理体系

6#墩底节钢围堰就位共分制造、滑移下水、浮运、抛锚定位四个大环节，根据四个环节不同的施工特点分别委托中铁xx桥机公司、大江船厂、xx港轮驳公司和秦南打捞公司四个单位实施。

中铁xx桥机公司制造现场由刘建为副组长。

xx港轮驳公司现场由副经理朱金富(总船长、高级船长)任副组长，俞进生协助，并选派资深、骨干船长，指挥、操作，其人员配置见附图十四：浮运人员劳动力组织图。

秦南打捞公司现场由工程队队长王文标任副组长，生产队长周正连协助，副队长范玉林负责施工安全。

第七章安全质量（环保）

一、制作及滑移下水时注意事项

1、底节钢刃脚按照设计图分块制造，拼装焊好的底节钢刃脚，外廓尺寸偏差符合规定。

2、使用焊条符合国家规定，焊缝检验合格，所有面板工厂焊缝必须进行渗漏试验。

3、该浮箱因在下水工作中作为围堰的承载梁，并在下水后提供浮力，为此要求该浮箱牢固和可靠，且应保证其水密特性。

4、在滑移过程中气囊充气要有专人负责，保持滑移点与地牛牵引装置操作人员通讯通畅、及时。

5、因刃脚内隔板较密，且操作空间较小，积水不易排出，围堰露天制作，所以在围堰制作过程中遇阴雨天气要用雨布覆盖。

6、灌注刃脚砼前，要将要灌注的隔仓刃脚清理干净，经监理检验签证后，方可灌注砼。

通过后，发送至拼装船，由吊机吊放进行拼装，，进行工地焊缝水密试验，

1、禁止在四级及以上大风天气抛锚定位。

2、工作人员一律穿救生衣，戴安全帽，围堰上水上兼高空作业人员还要系好安全带，水手要穿水手服。

3、严明各工作小组的工作职责及纪律，由专人统一指挥。

4、在拖轮航行中应采用安全航速，留有避让余地，充分保证底节围堰的安全浮运，另外定位船、临时定位船上应配备救生圈，船旁有救生小船。

5、要有足够的通讯联络设备，除各个工点、船上负责人员有手机无线通讯工具外，还要配备一定量的对讲机以作实时通讯工具。

6、应在抛锚处上、下游各510米处设巡逻示警船。

7、严格检查锚绳、锚环、卡环、卡子、将军柱、滑车、绞罐、卷扬机等所有受力构件机具的质量及工作情况，必须保证其能正常施工作业。

8、已锚碇好的定位船、拼装船应设示警灯，并派人值班，检查各缆绳及水面情况。

9、各工作拖轮及其他船只在锚区内行驶时应注意锚绳防止缠绕事故发生。

10、围堰和定位船上，白天有红色示警旗，夜间有红色示警灯。

11、钢围堰与浮箱的连接应做到既牢固而又便于解脱。

12、考虑钢围堰的拖力点在钢围堰的水上约1/3处，所以，系解缆作业相当困难，因此，带缆拖力点到钢围堰顶部应设置扶梯，以便系解、系缆作业。

13、气囊在钢围堰入水放气后，应及时、快捷的打捞拖开，防止绞缠拖轮螺旋桨，影响作业环境。

14、同时应特别注意，气囊因气阀故障无法排气，在下滑过程中吸附在浮箱下，抽不出来，进而造成钢围堰整体不平衡。

15、组织有一定系缆经验的人员组成系缆小组，负责系、解缆作业。

16、增派两艘1200KW系列的拖轮在下水现场监护，以防止下水过程中的应急。

17、启用两艘小型工程船，现场协助系缆及解脱固系设施。

18、配备资深、经验丰富的船长和驾驶员进行操作。

19、避开花水等不利的水流，选择气象条件好的时间进行操作。

20、召开参与施工的各部门协调专题会议，布置实施方案及工作程序，并作技术交底，施工当天，进一步强调安全工作。

21、有关钢围堰在下水过程中有可能发生的故障，应制订相应应急预案。

22、严格按照会议决定的路线、步骤行驶和操作。不得随意变更，也不得越出划定的工作区域，中途遇有特殊情况，应由总工程师决定处理。

三、围堰定位时注意事项

1、所有水上作业人员要求穿救生衣，戴安全帽，围堰上水上兼高空作业人员还要系好安全带，水手要穿水手服。

2、锚绳盘绕应有序放置便于放绳，不得有死结。抛锚时，锚绳圈内及附近不得站人。

3、已锚锭好的定位船、拼装船应设示警灯，并派人值班，检查各缆绳及水面情况。

4、各工作拖轮及其他船只在锚区内行驶时应注意锚绳防止缠绕事故发生。

5、尾锚绳、边锚绳应尽可能收紧，以减少施工时水流阻力、风力等水平力的变化而引起的拼装船移位，根据施工当天情况必要时围堰可向上游预偏5～10cm。

6、围堰定位后，各锚绳受力应均匀，同一组锚绳受力应大致相同，锚绳出水长度（或与水平面夹角）应大致相等。

7、围堰精确定位后观察两天，用测量仪器测量围堰位移尺寸是否符合要求，若符合要求，方可进行插打钢护筒的施工作业。

四、环保、健康注意事项

1、因围堰制作场地离桥工新村不远，制作过程中要注意噪音对居民的影响。

2、围堰制作在进行内部焊接时，要注意通风和换气，施焊人员要戴好防护设施，保证施焊人员的健康。

3、因围堰制作工期较紧，在制作过程中要投入足够的劳动力。

4、由于钢围堰制作场地为江滩空地，焊接产生的电焊条头要统一回收处理，不得直接丢放，以免产生江水污染。

6、由于施工过程时间较长，各船只施工前要加强检查、保养工作，不得发生漏油等污染事故。

二、6＃墩底节钢底节钢围堰下河配套设施计算单

三、6＃墩底节钢底节钢围堰锚碇系统计算单

四、6＃墩底节钢围堰下水、浮运、定位应急预案

1、附图一xxxx长江大桥主桥平面图

2、附图二6#主墩围堰总体布置图

3、附图三钢围堰制造场地平面及水域水深示意图

4、附图四下水设备布置图

5、附图五围堰滑移下水施工步骤图

6、附图六围堰下水占用水域示意图

T／CWAN 0018-2020 铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢.pdf7、附图七浮箱注水下沉示意图

9、附图九船队编队平面布置图

10、附图十定位船绞锚系统平面布置图

11、附图十一浮运锚碇系统布置图

12、附图十二围堰定位施工步骤示意图

JT／T 1103-2016 沥青混合料拌和机.pdf13、附图十三浮运、定位指挥管理体系图

14、附图十四浮运人员劳动力组织图