施工组织设计下载简介

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某机场扩建工程消防管网工程施工组织设计

9.3.3.3明火作业

a.用电气设备和化学危险品，必须按技术规范和操作规程，严格防火措施，确保施工安全，禁止违章作业。施工作业用火必须经保卫部门审批，领取用火证，方可作业。用火证只在指定地点和限定时间内有效。

b.具有火灾危险的场所禁止动用明火，确需动用明火时，必须事先向主管部门办理审批手续，并采用严密的消防措施，切实保证安全。

d.现场设吸烟室DBJ34T 206-2005 安徽省建设工程工程量清单计价规范 建筑工程.pdf，场内严禁吸烟。

e.现场从事电气焊人员均应受过消防知识教育，持有操作合格证。在作业前办理用火手续，并配备适当的看火人员，看火人员随身应有灭火器具，再焊接过程中不准离开岗位。

9.3.3.4现场堆料防火措施

a.材料堆放不要过多，垛之间应保持一定的防火间距，木材加工的废料要及时清理，以防自燃。

b.易燃爆物品的仓库应设在地势低处。

第十章确保本工程文明施工及环保的技术、经济、组织措施

10.1现场文明施工技术、经济、组织措施

文明施工的程度体现了企业的综合管理水平，整洁文明的施工现场、井然有序的平面布置，给人的将是焕然一新的感觉。因此，我们将以文明施工为突破口，全面抓好施工现场管理。

10.1.1文明施工目标

10.1.1.1保证达到“河南省市安全文明工地”要求，并获得相关荣誉称号。

10.1.1.2做到“五化”：亮化、硬化、绿化、美化、净化

10.1.2文明施工管理机构及运行程序

副组长：执行经理、项目总工

组员：工程部经理、各专业工长、各分包队伍负责人

10.1.3现场管理原则

10.1.3.1进行动态管理

现场管理必须以施工组织设计中的施工总平面布置和当地政府及主管部门对场容的有关规定及依据，进行动态管理。

10.1.3.2建立岗位责任制

按专业分工种实行现场管理岗位责任制，把现场管理的目标进行分解，落实到有关专业和工种，这是实施文明施工岗位责任制的基本任务。

10.1.3.3勤于检查，及时整改。

对文明施工的检查工作要从工程开工做起，直到竣工交验为止。由于施工现场情况复杂，也可能出现三不管的死角，在检查中要特别注意，一旦发现要及时协调，重新落实，消灭死角。

10.1.4文明施工措施

10.1.4.1现场场容管理方面的措施

a.施工现场用彩钢板将道路隔离开，形式封闭施工。

b.在现场入口的显著位置设立XX市建设行政主管部门规定的“一图六牌”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理，安全生产、文明施工，环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和主要参建单位名称和工程概况等情况。

c.建立文明施工责任制划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。

d.修建场内排水管道沉淀池，防止污水外溢。

e.针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适当更换内容，确实起到鼓舞士气，表扬先进的作用。

10.1.4.2现场机械管理体制方面的措施

a.现场使用的机械设备，要按平面固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身等周围环境的清洁。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

b.机械排出的污水要有排放措施，不得随地流淌。

10.1.4.3现场生活卫生管理的措施

a.施工现场办公室、仓库，保持清洁卫生，建立卫生区域责任制，经常打扫。

b.工地食堂及临时卖饭处所，要整洁卫生，做到生熟食物隔离，要有防蝇防尘设施。

c.施工现场严禁居住家属，严禁居民家属、小孩在施工现场穿行、玩耍。

10.2现场环境保护措施及方案

10.2.1环境管理的意义

为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于建筑施工造成的作一污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会文明的进步，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体体现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标，所以必须采取现代化的管理措施做好这项工作。

10.2.2环境管理目标

10.2.2.1噪音排放达标：昼间<70dB,夜间<55dB

10.2.2.2防大气污染达标：施工现场扬尘排放符合要求（扬尘达到国家二级排放规定）。

10.2.2.3生活及生产污水达标：污水排放符合《国家市水污染物排放标准》。

10.2.2.5节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境。

10.2.3环境管理因素分析

10.2.4环境管理的法律依据及其他

10.2.4.1法律依据：

a.《中华人民共和国环境保护法（试行）》

b.《大气环境质量标准》

d.《地面水环境质量标准》

其他地方标准及公司有关规定。

10.2.5环境管理组织与职责

10.2.5.1环境管理组织

a.单位主管经理：主管单位的环境管理工作。

b.主管部门：负责单位环境管理体系的建立及运行监督、管理工作。

c.项目部：负责环境管理制度和方案的实施工作。

d.项目经理：对项目部环境管理体系的运行工作总负责。

e.执行经理：具体负责项目部环境管理方案和措施的落实工作。

f.项目总工：负责根据项目部的具体情况制定相应的环境管理方案和措施。

g.工程部：项目经理部实施环境管理的主管部门。

h.综合办公室：项目经理部实施环境管理的协助部门。

10.2.6环境管理流程图（附后）

10.2.7环境管理的实施方案及措施

10.2.7.1施工现场防大气污染措施：

a.施工现场防扬尘措施

施工现场要在施工前做好施工道路规划和设置，尽量利用设计中永久性的施工道路。闲置场地要绿化。

水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放。露天存放时要严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬，以减少搅拌扬尘。

施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。

b.砼搅拌站的降尘措施

施工中拌制砼，要搭设封闭的搅拌棚，砼搅拌机上设置喷淋装置方可进行施工，以减少搅拌扬尘。

10.2.7.2施工现场的水污染防止措施

a.现场砼搅拌机前台及运输车辆清洗处设置沉淀池。排放的废水要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排放市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施。

b.禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。

10.2.7.3施工现场防噪声污染的各项措施

a.人为噪声的控制措施。施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪

声的管理制度，尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声的管理制度，尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

b.强噪声作业时间的控制。晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，并报工地所在的区环保局备案后方可施工。

c.强噪声机械的降噪措施

产生强噪声的成品加工、制作作业，应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场的加工制作产生的噪声。

尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如砼搅拌机等）要设置填封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。

d.加强施工现场的噪声控制

加强施工现场环境噪声的长期监测，采取专人监测，专人管理的原则，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

文件要有专人负责保管，并设置专门的有效工具。

对文件定期进行评审，与现行法律和规定不符时，及时修改。

确保与环保有关的人员，都能得到有关文件的现行版本。

失效文件要从所有发放和使用场所撤回或采取其他有效措施

10.2.9监测和测量

项目经理部要组织有关人员，通过定期或不定期的安全文明施工大检查来落实环境管理方案的执行情况，对环境管理体系的运行实施监督检查。

10.2.10不符合项的纠正与预防措施对项目安全文明施工大检查中发现的环境管理的不符合项，由主管部门（工程部）开出不符合报告，项目技术部门根据不符合项分析产生的原因，制定纠正措施，交专业工程师负责落实实施，工程部负责跟踪检查，技术部门对实施结果要加以确认。

第十一章不停航施工组织管理方案

我公司在不停航施工的情况下，为保证不影响机场正常使用，建立了完善的不停航施工管理体系（见附表）。完善高效的不停航施工组织管理体系和信息反馈制度是保证不影响机场正常运行的基础保障措施。

11.1保证不影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施

11.1.1确认进入飞行区从事施工作业的人员，对施工作业的人员和管理人员进行不影响航空器起降、滑行和停放管理规定进行培训。经过不少于24小时培训，并通过考核的人员才有资格申办通行证（包括车辆通行证）。

11.1.2得到许可进入机场施工区域后，首先应在机场管理机构人员全程引领和指导下确认施工区域内现有电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置进行确认和标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。

11.1.3严格执行《不停航施工的安全管理规定》，项目经理为直接责任人，项目专职安全员负责落实检查。不停航施工的安全管理规定内容见招标文件。

11.1.3编制特殊情况安全预案，备齐所需物资，并事先在机场管理当局指导下进行演练。

1、特殊天气应急预案启动：接到机场不停航施工管理办公室通知或遭遇突发特殊天气时，施工单位应启动相应的应急预案，由不停航施工管理办公室检查完成情况。

大风天气时，施工单位应停止施工作业，清理作业现场，采取必要的防风措施。施工围挡应当固定，水泥、砂石材料等可能产生扬尘污染的建筑材料应存放在库房或者被严密遮盖，对施工场地应采取苫盖、洒水等防止扬尘、物料散播至其它区域的措施。

强降雨天气时，施工单位应在雨前及时清理施工现场地面的轻质杂物，疏通现场临时排水沟，确保不因雨水导致机场排水系统的堵塞。暴雨前后检查各类临时电线、电缆的接头和障碍物灯，避免相关设施的损毁。

2、不停航施工期间通讯中断

3、不停航施工期间车辆、设备突发故障

在进行跑道、滑行道不停航施工期间，如车辆设备突发故障，可能危及飞行安全或航空地面安全时，施工安全检查员应当立即报告不停航施工管理办公室，同时立即组织人员和车辆进行救援，使故障车辆、设备和相关人员尽快撤出跑道、滑行道。不停航施工管理办公室负责安排在此期间起降的航空器进行避让。

4、因施工造成的动力、信息等系统不能正常运行

施工开工前，本次工程由建设单位对施工范围内原有设施设备及管线报不停航施工管理办公室进行核实，不停航施工管理办公室负责召集相关设施单位、施工单位召开安全协调会议，分析施工对该区域设施可能产生的影响，建设单位编制相应的应急预案。

在进行施工期间，如发生施工导致的电力电缆、通讯电缆和水管等基础设施损毁时，施工安全检查员应当立即报告建设单位、相应的施工管理单位和运行指挥部，并停止作业，保护好现场，等待管线的管理单位进行处理。如正在使用的助航灯光、通讯导航等影响飞行安全的电缆被损坏，相关管线的管理单位应立即按照应急预案启用备用线路恢复设备运行。同时，施工管理员协同施工单位与设备的管理部门共同对受损线路和设备进行抢修，确保尽快恢复正常。

11.2需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施

11.2.1需要停用供水管线或消防栓，由施工单位项目经理提前一周时间通知施工管理单位和运行指挥部，取得充分的沟通，通过停用供水管线或消防栓补救方案并实施后，方可停用供水管线或消防栓。

11.2.2消防救援通道发生改变或被堵塞时，施工安全检查员应当立即报告建设单位、相应的施工管理单位和运行指挥部，由塔台或指挥室通知航空器救援和消防人员，并启动预案，及时恢复原状。

11.3对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措

11.3.2施工中的灰尘施工中会产生扬尘污染有堆放的土方、水泥、砂石材料等，应采用防雨帆布严密遮盖。对施工场地应采取苫盖、洒水等措施防止扬尘、物料散播至其它区域。

11.3.3施工中的噪音控制施工中会产生噪音污染有土方开挖设备工作噪音等。采用局部围挡等措施降低噪声传播。

11.3.4施工中其他污染的控制施工单位应在雨前及时清理施工现场地面的轻质杂物，疏通现场临时排水沟，确保不因雨水导致机场排水系统的堵塞。在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查。发现道面污染时，应当及时清洁。

11.4避免使用明火、电、气进行焊接和切割作业的措施

11.4.1钢筋等加工作业在场外加工，成品进场。

11.4.2根据本工程特点，能实现不再场内进行电气焊作业。

11.4.3塑料管道切割采用手持电动工具作业，不产生明火。

11.5对跑道端安全区、无障碍物区、对施工设备高度的限制要求和其他净空限制面的保护措施

11.5.1在跑道有飞行活动期间，不在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行任何施工作业。

11.5.2在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前半小时，施工单位完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。

11.5.3在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度限制在两米以内,并尽可能缩小施工区域。

11、在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不设置影响航空器滑行安全的设备或其他堆放物，时时检查，保证该区域不存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器安全的物体。

11.6开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施

11.6.1得到许可进入机场施工区域后，首先应在机场管理机构人员全程引领和指导下确认施工区域内现有电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置进行确认，作出醒目标识。

11.6.2现场技术人员在每天开工前对操作人员进行现场交底，再次确认管线位置，作出醒目标识。

11.6.2对挖掘机及顶管施工操作人员进行专门培训，施工操作谨慎进行，发现异常，立即停工，确认无障碍后方可继续施工。

第十二章穿越现有道面的顶管工艺技术措施

12.1顶管的防水工艺措施

12.1.1根据设计要求本工程采用无缝钢管顶管施工。

12.1.2根据现场地质情况，工作坑开挖后，将钢管截成3米长短节，逐节顶进，焊缝按承压管道要求焊接。并逐个焊缝做检察，防止地下水自焊缝渗入。消防塑料复合管与钢套管之间处理按刚性防水套管做法处理。

12.2确保顶管载重的技术措施

12.2.1根据现场地质情况，计算确定合适的顶管管顶的覆盖层厚度。地下水位较浅时，应事先降水，在水位稳定在作业层以下时，再进行作业。

12.2.2选择合适壁厚的钢管，经计算本工程拟选用D530*14无缝钢管。严格按照设计要求做好钢管内外壁防腐，保证钢管在设计寿命内的安全。

12.2.3管道顶进到设计终点位置后，管道在土层内的长期稳定措施为：顶管施工结束后，顶进过程中管壁与土层间起润滑作用的触变泥浆层的泥浆必须用长期稳定的水泥含量高的浆液置换，置换时必须把握注浆压力和土压平衡关系，防止土体隆起。

12.2.4启用新的施工技术和设备

因本工程的特殊性，本工程拟采用三角齿型格栅挤压式单铰管工具头。这是一种适应各类土层及不易造成管顶面坍方的新型工具头，其技术性能既能适应硬土层中顶进，又能在软土层中顶进时，保持土压平衡，防止正面土体坍方。确保地下土体的隆起和沉降控制在±5mm以内，且跑道面控制在零界面。

12.3减少顶管阻力的措施

12.3.1采用新型专用三角齿型格栅挤压式单铰管工具头。

12.3.2使用触变泥浆，顶进中润滑用触变泥浆的配比为4膨润土⑴：水⑸：碱(0.06)：CMC(0.005)。

12.3.3顶管结束后，立即进行泥浆置换作业，置换顺序从纵向管道中间向两端进行。置换用水泥泥浆的配比为:水泥(1.5):膨润土（10）:水(4.5)：粉煤灰（1）。

12.4确保安全施工且不影响机场正常运营的措施

12.4.1根据不停航施工组织管理方案统筹安排，合理安排作业时间。

12.4.2根据现场实际情况，合理设计顶管工作坑和接收坑的位置和尺寸。

12.4.3根据现场情况，合理安排材料堆放、设备设置、土方堆放。

12.4.4专人现场巡视，随时纠正可能会影响机场正常运营的状况。

第十三章夜间施工技术措施

13.1夜间施工技术、组织措施

13.1.1合理排班由于本工程工程自身的特殊性，必须安排大量的夜间施工。拟采用倒班制度,充分利用有效时间和有效空间,以保证工程质量及工程工期。13.1.2夜间施工时,尽量避免噪音较大的作业工序。噪音大的作业工序尽量安排在白天进行,以免造成噪音扰民,妨碍他人休息。13.1.3根据现场情况，合理设计照明方案，保证施工面和通道有足够的亮度，确保施工质量和操作人员的安全。13.1.4加强危险源辨识和防护，避免安全质量事故。夜间施工要加强防火防盗措施,保证工程如期保质完成。

第十四章工程交付、回访

为保证业主的投资尽快产生效益，工程及时投入使用，我公司把工程交付这项工作作为我们工作的重点来实施，在按计划完成竣工验收后十日内撤场，及时恢复占用业主场地，除留下必要的维修人员和材料外，其余一律退场。

14.2.1.1在交工后半年内，每三个月回访一次，以后每隔半年回访一次。

14.2.1.2工程回访时，由生产主管部门建立本工程的回访记录，根据情况安排回访计划，确定回访日期。

本工程将由我公司总经理或其授权人带队，公司总工、工程、技术、质量部门负责人参加。

在回访中，对业主提出的任何意见，我方将虚心听取，认真对待，同时做好回访记录。

附表一拟投入本标段的主要施工设备表

附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图

表一拟投入本标段的主要施工设备表

附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

按工程施工阶段投入劳动力情况

附表四计划开、竣工日期和施工进度计划图

本工程暂定暂定于2010年11月开工,2011年7月竣工，工期270天。

因机场内严禁搭建各种临时设施，临时设施布置只能在场外。位置选择以建设单位及机场当局批准的文件为准。附图见92页

临时用地与平面图相同，附图见92页。

施工质量管理组织机构图

安全文明施工管理机构及运行程序图

DB31／T 845-2020 新能源汽车公共数据采集技术规范.pdf环境管理流程图（程序）

项目成本管理和组织机构图

不停航施工管理组织机构图

表五施工总平面布置示意图

说明：1、由于施工区域线路长，料场原则上分三处设置，地点视具体情况设置于人、车均较少的僻静处，尽可能减少对周边环境的影响。混凝土拌制后用专用混凝土运输车运至各作业场所，再用人力分散运至各作业点。

屋面防水维修施工组织设计2、主要办公及宿舍采用就近租用民房的方法。