施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某大街出入口改造工程施工组织设计方案

3、桥梁工程：包括XX大街主线左幅桥、XX大街主线右幅桥、A线左幅桥、A线右幅桥、J线桥、K线桥、G线桥、H线桥、P线桥，共计9座；A、B、C、D人行梯道4座。桥梁部分合计长度3910.12米，共计141跨，59连，预制箱梁8连44片，每连为跨径30米预制箱梁。钢混组合梁8连44片，每连为跨径30米钢混组合箱梁。混凝土现浇箱梁43连，（具体跨径见附表）。桩基680根，桩长17997米，钢筋11303t，混凝土80044m3，钢绞线1174.88t，锚具5214套。

1、主要设计技术指标表

平曲线/圆曲线最小长度（m）

缓和曲线最小长度（m）

GTCC-028-2016 铁路车辆旋压制动缸-铁路产品质量监督抽查检验实施细则纵坡坡段最小长度（m）

竖曲线最小半径一般/极限（m）

5,5.5（高速公路）

2、辅道设计技术指标表

平曲线/圆曲线最小长度（m）

缓和曲线最小长度（m）

纵坡坡段最小长度（m）

竖曲线最小半径一般/极限（m）

3、匝道设计技术指标表

平曲线/圆曲线最小长度（m）

缓和曲线最小长度（m）

纵坡坡段最小长度（m）

竖曲线最小半径一般/极限（m）

匝道桥5m，村道3.8m

匝道5m，村道3.8m

XX大街主线标准横断面为：15m（主线行车道）+4m(中间绿化带)+15m（主线行车道）

A线：18.0m（行车道）；

F线：9.0m（行车道）；

G线：9.0m（行车道）；

H线：9.0m（行车道）；

J线：12.0m（行车道）+1.5m（绿化分隔带）+4.5m（人行道）=18.0m；

K线：12.0m（行车道）+1.5m（绿化分隔带）+4.5m（人行道）=18.0m；

P线：9.0m（行车道）

C1线：12.0（行车道）

C2线：6.0m（行车道）

C3线：7.0（行车道）

C4线：6.0m（行车道）

C5线：6.0m（行车道）

道路标准横坡为1.5%，步行道标注横坡为2.0%，辅道及匝道土路肩宽度为0.75m宽，村道路肩宽度为0.5m宽，步道外侧路肩宽度为0.5m，横坡度向外，坡度为0.5%。

全线均采用柔性路面，结构设计如下：

掺0.3%聚酯纤维（重量比）

20cm二灰碎石（6:14:80）

20cm二灰碎石（6:14:80）

30cm石灰土（12:88）

掺0.3%聚酯纤维（重量比）

20cm二灰碎石（6:14:80）

20cm二灰碎石（6:14:80）

30cm石灰土（12:88）

8cmC30彩色混凝土砖（30×30×8cm）

15cm6%水泥稳定石屑

掺0.3%聚酯纤维（重量比）

15cm二灰碎石（6:14:80）

15cm二灰碎石（6:14:80）

30cm石灰土（12:88）

1、整桥分包，甲供材料。

2、优点：管理方便、责任明确，各施工队之间无相互交叉作业面，作业面多。

3、缺点：各施工队之间的施工水平参差不齐，对控制工程质量不利，模板投入较大。

A线桥及G线桥为1组施工队伍，P、H线桥为1个施工队伍，GY、GZ线桥为2个施工队伍，K、J线为2个施工队伍。绕城互通为1个施工队伍。

1、按工序分包，甲供材料。

2、优点：各施工队伍重复相同的工作，可以保证工程质量，充分发挥个施工班组的优势，模板投入量可以控制到最低。

3、缺点：管理难度大，各施工队伍之间交叉作业，容易发生冲突。

桩基为3个施工队伍；下部结构木工2个施工队伍；混凝土工1个施工队；上部6个木工队伍；2个混凝土队伍；钢筋加工队伍3个——分别负责桩基钢筋、下部钢筋和上部结构钢筋制作；预应力施工班组一个，桥面系1个施工队伍。

1、整桥整体分包，项目部只参与外部协调和工程的质量及进度管理。

2、优点：成本控制准确，管理方便，材料涨价风险可以转移。

3、缺点：施工班组投入不好管理，一旦材料价格上涨，工程进度无法保证。

A线桥及G线桥为1组施工队伍，P、H线桥为1个施工队伍，GY、GZ线桥为2个施工队伍，K、J线为2个施工队伍。绕城互通为1个施工队伍。

七、市政互通施工组织及进度计划

桩基础680根，按每台钻机3天1根桩计算，30台钻机，桩基工期为68天；

桥墩143个，按每个7天计算，8个工作面同时施工，工期为125天；

桥台17个，按20天每个计算，3个工作面同时施工，工期为115天；

箱梁40连，按2个月每连计算，5个工作面同时施工，工期为16个月；

钢筋工较钻机10天进场，每人按每天加工500KG计算，需要钢筋工32人连续加工20月。

箱梁结束后2个月完成桥面系结构；各施工队较前一个工序后1个月施工，总工期为20个月。

八、市政互通资金使用计划

项目部建设100万，场地整平、地基处理及便道修建费用100万元。

前3个月完成桩基施工，材料费混凝土28600立方，按340元/立方算，费用为973万元；钢筋1457T,按5400元/T计算（含加工费600元/T）总费用为787万元；桩长17997米，按390元/米计算，钻孔费701万元；桩基总费用为2461万元。

承台及桥墩，钢筋2181T，按5400元/T计算费用为1178万元；混凝土17087立方，按530元/立方计算（含木工及混凝土浇筑人工费），费用为906万元，桥台17个工作面需要5套模板，重量为25T,按市场价7000元/T计算，费用为18万元。桥墩4个工作面需要8套模板，重量为46T，按7000元/T计算，费用为32万元，承台模板8套，重量为39万元，总费用2173万元。

连续梁40连，钢筋7665T，按5500元/T计算，费用为4216万元，混凝土36207立方，按750元/立方计算，需要费用为2715万元，钢绞线1174T，市场价5900元/T，需要费用为693万元，锚具5214套，按平均234元/套计算需要费用为122万元，波纹管长106068米，费用为72万元，张拉压浆费用按1800元/T计算（含混凝土浆），费用为215万元，模板10套，费用为1050万元，支架租赁费300万元。总费用为8843万元。

防撞墙总长度为7543米，钢筋为440T，按5400元/T计算，费用为237万元，混凝土2490立方，按650元/立方计算，费用为162万元，钢板、钢管等109T，按5900元/T计算，费用为65万元，模板75米，8万元。总费用472万元。

预制箱梁模板28T，按7000元/T计算，费用为20万元。

支座、伸缩缝970万元。

项目部管理及建设费按3%计算，费用为1000万元（含项目部人员工资及开支）。

本工程在工程范围内需要设置临时施工便道，现道路四周外侧均设置施工便道，宽7m，采用0.5m厚山皮石铺筑，且每隔200m在道路红线范围内横向设置一道。山皮石按5%返还，运距为3公里。

路基挖方：首先按规范要求将清表土之废土及杂物外运至弃土场，然后分层向下开挖，并随时按设计要求修整边坡。

填方路基：填方路基施工前，由试验室做出最佳含水量及最大干容重，做一段试验路。

根据土的含水量和干容重，测定碾压密实度，达到规范要求时的最佳含水量和压实遍数，并确定合理的机械组合方式，施工工序，有效压实效率等，作为填方路基施工的依据。

路基土方施工须分层压实，一层碾压程序完成后，由工地试验室配合，按规范进行取样检测，对检查不合格的区段，根据试验结果确定补压方法。

十一、控制的组织保证措施

本工程施工严格按规范进行，质量控制注重施工前与施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。

施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，并对施工难点进行讨论解决。其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，三是严把试验关，对每批钢材、水泥、砂、石等材料，认真进行质量鉴定，精心选择配合比。无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。

4）路基应分层填筑，每层松铺厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。

5）挡墙施工时如果地基承载力与要求不符，请及时与设计人员沟通。

6）挡墙墙式护栏施工时，应及时联系路灯设计部门，根据路灯部门图纸布置路灯管线及路灯基础。

预应力砼连续箱梁（4×25），共2连，桥宽为10m。

J线桥：（合计10连）

预应力砼连续箱梁（2×30），共2连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（3×30），共2连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（20.5+19.784），共1连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（22.199+23+23），共1连，桥宽为13m；

箱式T梁（30m），共2连，桥宽为16m；

钢混组合梁（30m），共2连，桥宽为16m。

预应力砼连续箱梁（20.62+21+21），共1连，桥宽为22.5m至19.508m至18.187m至18m渐变。

K线桥：（合计10连）

预应力砼连续箱梁（4×30），共1连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（24.5+24.5+23.693），共1连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（27.5+29+29），共1连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（3×30），共2连，桥宽为13m；

预应力砼连续箱梁（2×30），共1连，桥宽为13m；

箱式T梁（30m），共2连，桥宽为16m；

钢混组合梁（30m），共2连，桥宽为16m。

GZ线桥：（合计12连）

预应力砼连续箱梁（3×30），共3连，第一个（3×30）桥宽为16m，第二个（3×30）桥宽为22m至20m至18m渐变，第三个（3×30）桥宽为18m至16m渐变；

预应力砼连续箱梁（30+30+28），共1连，桥宽为16m至16m至17.847m；

预应力砼连续箱梁（3×28.372），共1连，桥宽为17.847m至25.062m至22.384m至22m渐变；

预应力砼连续箱梁（25+17.007），共1连，桥宽为22m；

预应力砼连续箱梁（35.072+28），共1连，桥宽为22m；

预应力砼连续箱梁（2×30），共1连，桥宽为16m；

箱式T梁（30m），共2连，桥宽为22m

钢混组合梁（30m），共2连，桥宽为22m

GY线桥：（合计12连）

预应力砼连续箱梁（3×30），共4连，第一个（3×30）桥宽为22m至20m至18m至16m渐变，其余桥宽均为16m；

预应力砼连续箱梁（2×30），共2连，桥宽为16m；

预应力砼连续箱梁（30+35.151），共1连，桥宽为16m；

预应力砼连续箱梁（17.042+23+23），共1连，桥宽为16m；

箱式T梁（30m），共2连，桥宽为16m

钢混组合梁（30m），共2连，桥宽为16m

预应力砼连续箱梁（4×22.3），共1连，桥宽为10m；

预应力砼连续箱梁（4×25），共1连，桥宽为10m；

A线左幅桥：（合计5连）

预应力砼连续箱梁（3×30），共2连，桥宽为9.49m；

预应力砼连续箱梁（3×25），共1连，桥宽为9.49m；

预应力砼连续箱梁（24.516+30+30）JC／T968-2005 墙材工业用轮碾机.pdf，共1连，桥宽为9.49m；

预应力砼连续箱梁（4×19.57），共1连，桥宽为9.49m；

A线右幅桥：（合计5连）

预应力砼连续箱梁（3×30），共2连，桥宽为9.49m；

预应力砼连续箱梁（3×25），共1连，桥宽为9.49m；

预应力砼连续箱梁（30+30+24.516），共1连，桥宽为9.49m；

预应力砼连续箱梁（4×19.57），共1连SJ／T 11485-2015 LED型号命名规则.pdf，桥宽为9.49m；