施工组织设计下载简介

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隧道进口段双块式无碴轨道道床施工组织设计

道床施工主要工具配备表

主要测试仪器设备配制表

DB43／T 1171-2016标准下载（五）主要物资需求计划

绝缘卡（含向前200m）

（六）劳动力、施工机具及材料进场时间

双块式无砟道床所需工装、设备计划2008年5月15日前全部运至工地调试，5月25日前调试结束；劳动力目前衬砌混凝土工班人员经培训合格后继续使用。

六、拟采取的主要保证措施

根据本标段剩余工程情况，隧道无碴轨道道床施工安全用电、有轨运输交通安全、龙门吊吊装使用安全、跨线施工交通运输安全是本标段安全生产控制重点。

严格执行“一机、一闸、一漏电保护”措施

现场照明：照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于三米，室内距地面不低于2.4米。

架空线：架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地四米以上，离机动车道为六米以上，不侵限界。

接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48毫米，接地间距不小于2.5米，接地符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，执行定期检查制度，并做好检查记录。

2、有轨运输安全保障措施

严格执行已有的有轨运输交通规则，洞内有轨运输信号明确、调度灵活有效，严禁超速、超限运输；电瓶车司机经培训合格后上岗。

3、龙门吊吊装安全保障措施

钢轨拆装、运输要统一信号、专人指挥。

每班的班长负责本班全面工作，每班均有安全操作规程，加强施工机具设备管理和施工用电管理，确保所有人员、机具安全。

龙门吊车作业时要有专人指挥，统一信号。龙门吊操作人员要经过培训合格后方可上岗。龙门吊车作业时，吊钩下严禁站人或重要机械设备通过。

设专职安全员加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化，龙门吊司机经培训合格后方准上岗，起吊时，拴好溜绳，不得超载；起吊过程中有专人指挥；起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更换。

4、轨枕安装及堆放要稳妥，严防脱落、倾斜伤人。配套机具上使用相应的安全设备，如：使用防水电缆、门吊上安漏电保护器、限位开关等。

5、跨左线施工安全保证措施

（1）临时道口设置：拟设平交道口位置经总指批准与铺架单位协调后设置，道口正交设置。

（2）道口管理：在道口前后各800米左右及道口安装红绿指示灯，并派责任心强的正式职工24小时值班看守。道口发生障碍时，迅速做好防护，立即显示停车信号拦停铺轨列车，并尽快处理道口故障。

1、建立工序检查制度。各工序按要求制定详细技术标准（包括轨排组装验收、就位调整验收，轨枕验收、钢筋绑扎、绝缘卡安装验收等标准）；各工序施工前，对工人进行培训和采用技术交底会形式对工人进行技术交底；

对钢筋、水泥、砂石原材料、外加剂、绝缘卡等材料按验标及相关标准对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行检查验收，严把材料进场关，不合格材料杜绝使用；对道床板厚度、强度、绝缘等涉及结构安全和使用功能的项目按验标要求严格自检。各工序按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后进行检查验收，并形成记录；工序之间进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求，未经检查或检查不合格的不进行下道工序施工。

坚持各道工序质量验收，设专职质量检查工程师，技术人员跟班作业，实施“质量否决权”。

对关键技术、关键工序搞好施工前的准备工作，编制标准化作业程序，进行详细认真的技术交底。

2、各项目经理部要组建无碴轨道道床施工专业队伍，加强技术培训和现场检查，尤其是要加强技术人员的责任心，必须做到技术人员现场跟班制。

3、现场技术人员必须做好道床轨道排架的中线、水平检查工作，并认真做好施工记录以及检查签认工作。

4、曲线地段道床施工比较复杂，技术人员要非常仔细认真，提前做好整体道床的分段、外轨超高、每个轨排各控制点高程的计算、中线偏移、竖曲线计算等内业资料计算工作，避免现场计算，加快施工进度。

5、洞外提前将洞口过渡段的混凝土施工完毕。

6、砼原材料及配合比控制：道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度，以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。

7、轨排精调质量控制：轨排一次组装长度不小于62.5m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。

8、道床砼运输及灌注：砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。运输过程中不得随意加水。若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。砼灌注过程中应加强捣固，尤其是轨枕底部和四周。捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。

9、道床施工状态监控：在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。

无砟轨道道床施工状态检查项目一览表（现场控制）

轨道排梁精调后状态检验

道床砼灌注后轨面状态检验

1435±1mm，变化率不得大于1‰，用轨检小车测量，连续测量，不允许超标

以左股钢轨为准，用10m弦量矢量度不得大于2mm，距中线偏差为±2mm

两股轨相对水平差不得大于1mm，在延长18m距离内不得有大于2mm的三角坑

轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度不得大于2mm，用10m弦线钢板尺量测

以一股轨道为准，与设计值允许偏差为±2mm

以一股轨道为准，与设计中线允许偏差为2mm

双块式无砟轨道静态几何尺寸允许偏差（铺轨后偏差）

扭曲（6.25m基长）

轨向（曲线）（铺轨后偏差）

缓和曲线正矢与计算正矢量（mm）

圆曲线正矢连续差（mm）

圆曲线正矢最大最小值差（mm）

10、道床砼抹面：砼灌注结束后，应立即进行抹面收光，使其高程误差控制在±5mm以内，道床顶面和轨枕承轨台高差符合设计要求。养生期间严禁流动水直接接触道床砼。

道床板中线、外形尺寸允许偏差

道床板与承轨台顶面相对高差

11、实行技术人员和专职质检人员、管理人员跟班作业，动态化管理，根据现场变化情况，及时调整优化施组。随时处理和纠正技术、质量问题，使施工各工序处于受控状。

12、管理小组成员要加联系和沟通，不定期召开道床施工质量分析会，找出施工中存在的问题，并及时研究解决办法。

13、施工现场要加大对操作人员的培训和教育，提高操作技能，严格按技术交底施工，确保工序质量。

14、完善奖罚机制，实行奖优罚劣。项目部每月对施工质量进行考核，根据结果对相关人员进行奖罚。

15、现场管理人员、技术人员不折不扣的执行相关设计、技术规范、标准。16、施工注意事项

（1）各项工作的目的是使轨枕准确定位于道床砼中，满足正式轨线铺设要求，而轨排是轨枕定位的基础，所以它的设备公差相当重要，除在加工时严格控制外，在施工期间应定期检查其主要尺寸的变化，根据情况作相应调整或修复。

（2）精调主要靠轨排的支撑及锁定系统实施，可调余地很小，所以粗调时的高程及中线应尽量提高精度。

（3）精调时注意各个循环之间的衔接，如测量弦线矢度值时将0#、1#点定在上循环中，2#点设在本循环中离接头2.5m处。高程、中线同样应注意循环之间的顺接。

（4）曲线地段施工根据技术要求作相应调整，轨排精调定位时以曲线的内轨为基准轨。

（5）混凝土施工时应注意轨枕下砼的捣固，避免欠振和过振，以振至砼表面不再下沉、不再出现气泡、表面泛出水泥浆为度。

（6）为避免相互干扰，使各工序又能有机衔接与配合，基底清理、钢筋网铺设、吊装轨排等各工序间应保持适当距离。

（7）以相应技术标准为依据，严格控制砼轨枕等成品和原材料的质量，严格操作规程。

（9）严格控制配套设备的加工质量，特别是轨排组装，尽量提高制造精度，将尽量大的误差空间留在钢轨调整及砼施工中，并且在砼施工时加强轨排轨面系的监控。

（三）、混凝土施工质量保证措施

①混凝土采用强制式搅拌机集中拌制，水泥、碎石、砂、水、混凝土碱水防裂防水密实剂等严格按施工配合比准确称量称量最大允许偏差：胶凝材料、外加剂、拌合用水±1%，骨料±2%；拌合混凝土前严格测量粗细骨料的含水量，及时调整混凝土施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比；在灌注中要严格控制坍落度，每班测定不小于2次并做好记录。

②冬季搅拌混凝土前，经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土入模温度不低于5℃；优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，水的最高温度不高于80℃。当加热水还不能满足要求时，也可现将骨料均匀加热，其加热温度不高于60℃。雪天对骨料进行覆盖，水泥、外加剂使用前运入暖棚自然预热，不得直接加热。

③炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥入搅拌机温度不大于40℃。采取在骨料堆搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，并尽可能在傍晚或晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度不大于30℃。

①采用6m3轨行式砼罐车运输混凝土，数量保证浇筑工作连续进行。

③混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵。全部混凝土在初凝前浇筑完毕。

浇筑混凝土期间，设专人检查轨排、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑过程中按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌合物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。

简易混凝土浇筑平台前面漏斗处的4个插入式捣固器将混凝土捣固密实，尾部有2个辅助振捣器用于人工局部补捣模板边等部位。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向移位连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不在轨枕下形成空洞。当混凝土量达到设计标高后，前移到下一格进行浇筑。振捣时依据前述工艺路线和方式振捣，不得随意加密振点或漏振，振捣棒竖直插入钢筋间距中，不得斜插、拖振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不宜超过30s，避免过振。

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面分三次进行，混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，一小时后再用钢抹抹平（至少2遍）。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工，避免产生质量问题。

无砟道床混凝土浇注完毕终凝后对混凝土加以覆盖并保湿养护，浇水养护时间不得少于7天，浇水次数应能使混凝土处于湿润状态；养护用水与拌合用水相同。

混凝土力学、拌和物性能抽检要求

②在浇筑地点每50m3混凝土取样检验一次

③每班或每结构部位至少2次。

实体混凝土质量抽检要求

每构建不少于20个点。单个构件不少于5个点。

同标段、同施工工艺、同配合比混凝土至少进行一次抽检。每20000m3混凝土抽检一次

（四）、轨道静态几何尺寸质量保证措施

全站仪采用自由设站法定位，通过2个测回观测前后各4个连续CPⅢ基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。

按轨道测量的旋转方向用半个测回，测量各CPⅢ的坐标，并检校测量差。如果超差较大（大于2mm），须重新设测量轨道数据。全站仪测量轨道精调小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调整量。

2、粗调前，首先在一站内（通常为50～60m），通过检测轨距、中线、高程三项指标复核轨排粗调后的精度，看是否满足调整要求。如不满足精调要求，需返工处理。小车连续检测后，找到偏差较大的轨枕，调节对应处的的螺杆调节器减小偏差。适当调整后，再进行精调预测。测量中，采用就近原则，先中线，后高程。已调好的轨枕处，其对应的螺杆调整器尽量避免扰动。精调宜沿一个方向进行多次调整，尽量不要来回调整，否则误差来回摆动，导致不容易精调到位，同时也影响作业速度。站与站间，为消除设站误差，需重叠检测1根轨排，通过数据比较，来对设站进行评价，如超过一定误差，则需要重新设站。

用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度只能往上调整，不能下调。

4、精调好轨道后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。如果轨道放置时间过长，或环境温度变化与钢轨长度之积超过230℃M，或受到外部条件重大影响，必须重新复查后，方能浇筑混凝土。

5、轨枕钢筋桁架或多或少是存在一定弯曲变型的，直接浇筑入混凝土内，不但弯曲应力得不到释放，也会由于桁架的弯曲造成轨距变小；再者，混凝土初凝前的竖向收缩会使轨枕底部与混凝土存在微小的间隙。因此，在混凝土初凝前，浇筑混凝土后0.5～1h，螺杆放松1/4圈，将轨道放低1mm，螺杆调节器的松解始终沿逆时针；浇筑约3小时后，逆时针旋转调节器螺杆，拧松1/2圈，约2mm，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。

松扣件由于温差效应，钢轨会产生内部应力，因此，浇筑后2～4h，提松横向施工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。

6、使用合格的工具轨是进行轨道精调的关键前提。为此，在各个环节中，均要加强对工具轨的保护和检验。发现工具轨有弯翘、扭曲现象时，必须进行校准。吊装采用专用吊具作业。运输中，码放在平车上的工具轨不得超过3层，层与层之间用方木垫平，确保工具轨不变形。

7、螺杆调节器安装，超高段需要使用扭矩扳手旋转90°消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。

轨排组装后，钢轨两个端头一般不受约束，处于自由状态。钢轨在承受邻近轨枕重量的情况下，构成了悬臂结构，产生负弯矩，轨头相对容易发生形变，精调常常会受此影响。因此，为减小这种不利因素，需在钢轨端头处加装一个螺杆调节器，并将两根工具轨接缝处用鱼尾板连接牢固，使轨排线形平顺，轨缝处不产生错台。

XX隧道左、右线整体道床施工按时完成，满足铁道部宜万建指《关于下达宜万铁路2008年年度暨1季度基建投资计划的通知》（宜万合[2008]38号）无砟轨道节点工期安排表中铺架工期要求。

1、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。

2、管理小组成员要严格按照小组分工职责要求积极主动地开展工作，确保施工进度。

3、完善奖罚机制，实行奖优罚劣。项目部每月对施工进度进行考核，根据结果对相关人员进行奖罚。

4、加强材料计划控制，提前备料。

5、确保机具设备的完好状态，保证运输、加工等各环节的施工要求。6、保证人员数量、加强培训。

7、制定合理的运输线路，加强轨道保养，保证道路畅通。

附表1无碴轨道道床轨排中线、水平施工检查表

施工单位：中铁XX局宜万指挥部公司项目部里程段落：单位：mm

线路左侧钢轨轨面高程检查

线路右侧钢轨轨面高程检查

测量人员：现场监理：项目部总工程师：时间：

注：根据轨道排架电缆沟防水堵漏施工方案.doc，a、c两点分距轨道排架两端头0.85m，b点在轨道排架中部。

附表2无碴轨道道床承轨台中线、水平竣工检查记录表

施工单位：中铁XX局宜万指挥部公司项目部检查段落：单位：mm

左侧预埋铁座距中线距离检查

检查人：现场监理：项目部总工程师：检查日期：

说明：1、该检查内容每20块轨枕检查一次；2、轨枕承轨台面高程为内轨顶面高程减去211mm快速通道加宽（非机动车道、人行道）工程绿化工程施工组织设计.doc，曲线地段外轨再加超高值；3、检查分轨枕左右侧单独检查。