施工组织设计下载简介

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跨苏州绕城高速现浇施工组织方案1

按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.2σk时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。

向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数

6.5.3、孔道压浆、封端

张拉完成后08-个性化校园规划.pdf，宜在48h内进行管道压浆。采用真空辅助压浆工艺。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5℃。

①孔道内无砂石、积水、混凝土块及其它杂物，保持畅通；

③采用专用真空灌浆添加剂后的特种浆体；

④在正式实施之前应进行稀浆混合料配合比试验和真空压装工艺试验。

压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的规定；水胶比不超过0.35，且不得泌水，流动度应为18±4s，抗压强度不小于设计强度；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2％。初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h，压浆时浆体温度应不超过35℃。

①张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（外露量在30mm～50mm），清水冲洗，高压风吹干，然后采用无收缩水泥砂浆进行封锚；

②清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅；

③确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，检查其功能；

④搅拌水泥浆使其水胶比、流动度、泌水性达到技术要求的各项指标；

⑥启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；

⑦灌浆过程中，真空泵保持连续工作；

⑧待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀；

⑩关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆；

拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等；

完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的施工设备清洗干净；

安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后5小时内拆除并清理完毕。

①浇筑梁体封端混凝土之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，再浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，检查确认无漏压浆的管道后，浇筑封端混凝土。

②封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不得低于设计要求且不得低于35MPa。

③封端混凝土一次浇筑成型，并应具有良好的密实度。封端混凝土采用自然养护。

④封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。

⑤试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。

⑴基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。

⑵支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。

⑶支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。

7.2、模板质量验收标准

⑴模板支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。

⑵模板必须拼缝严密，不得漏浆，模内必须清洁，无杂物。

⑶凡需起拱的构件模板，其预留拱度应符合设计要求。

⑷模板安装允许偏差和检验方法见下表。

模板安装允许偏差和检验方法

2m靠尺和塞尺不少于3处

预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

7.3、钢筋加工、成型与安装验收标准

（1）、钢筋的技术条件必须符合规定要求，并有出厂合格证明和复试报告，钢筋表面不得有锈皮、油渍、油漆等污染。

（2）、钢筋必须顺直，表面不得有伤痕及锈纹等现象。

（3）、钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹等现象。

（4）、钢筋加工允许偏差见下表：

7.3.2、成型与安装

⑴所配制的钢筋级别，品种、数、直径、形状等必须符合设计要求。

⑵绑扎成型时，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等现象，且不得漏绑。

⑶成型后的钢筋骨架必须稳定牢固，在安装及浇筑混凝土时不得松动变形。

⑷焊接接头与钢筋弯起处相距不应小于10倍的主筋直径，也不应位于最大弯距处。

⑸钢筋安装允许偏差见下表:

尺量，两端、中间各一处

弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）

25mm＜c＜35mm

⑴混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。

⑵梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表。

⑶梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m2。

待预应力灌浆强度达到设计要求后方可对支架进行拆除。支架拆除前先拆除外侧模及箱梁内模板，模板拆除按先装后拆的原则进行。所有模板不允许高空下抛，通过传递或绳索下放。支架先拆除非承重部位后拆除承重部分。承重支架纵向二侧自上而下对称均衡拆除，拆除材料及时分类堆码。拆除支架时设立警戒线，杜绝无关人员进入。

⑴各分项工程层层交底、层层落实、记录完整，做到“凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查”，对每一重要分项工程都要编制管理流程，以过程精品保证优良工程。

⑵采用“会诊制度”与“奖惩制度”相结合的方式彻底解决施工中出现的问题。

⑵采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。

⑶基础顶面要平整，平整度的控制在10mm之内（3m直尺）。

⑷基础强度须经验算并符合设计要求。

⑴支架下基础全部采用C20混凝土硬化，厚度要保证20cm厚。

⑵支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。

⑶安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，。调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10mm以内。顶部应控制在15mm以内，防止支架水平框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于0.2％。

⑷支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需按排专人对碗扣进行检查和复打。

⑸横联φ48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。

⑹剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。

⑺拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。

⑻梁体的外形尺寸允许偏差和检验方法必须符合下表。

箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法

检查桥面及底板两侧，放张／终张拉30天后测量

检查支座中心至中心，放张／终张拉30天后测量

检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端

通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处

专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端

从支座螺栓中心放线，引向桥面

专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处

3mm/4m、2mm/1m

1m靠尺检查不少于15处

1m靠尺检查不少于15处

专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处

支座中心线偏离设计位置

尺量每块板上四个螺栓中心距

平整无损、无飞边、防锈处理

电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋

齐全完整，安装牢固位置正确

注：表中有“△”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。

(1)底模下的肋木间距按方案的要求间距安放，需避开侧模竖背楞的对拉拉杆位置时，肋木最大间距不得大于要求值。

(2)底模面板（15mm竹胶板）需用高速电锯裁板。与背板用铁钉固定时，需先用高速手提电钻在竹胶板上开孔，然后再钉小铁钉。裁板及开孔时板下应垫实，以免产生毛边。新裁板后，板边应用耐水漆或封缝漆涂刷两遍。

(3)底板宽度较设计小5mm，两侧边贴双层密封条，密封条不得挤入模板面内，钉帽低凹处及模板拼缝需用原子灰摸平和密封，然后涂刷液体腊。在底模上进行焊接作业时，其下应遮垫，以防焊渣掉在底模上，损伤面板。

(5)底模标高在两中支墩处预留5mm的沉降量。中跨跨路部分按工字钢的挠度值预留5～6mm的预拱度。

(6）底模拆除：在首次预应力张拉完毕后，将支架顶托下调5～10cm脱模竹胶板逐块撬开，然后根据实际情况，将模板和方木运出，一般采用直接栓绳续下。

8.5钢筋加工制作与绑扎

(1）按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等规范及业主下发的有关规定进行钢筋原材及焊接试件的检验。

(2）钢筋闪光对焊应调整控制好电压、电流，调整长度、闪光、预热、顶锻等工艺参数。钢筋切口要平齐，以免接头发生偏斜、偏移、不同轴的毛病。

(3)搭接焊宜采用双面焊，焊接长度不得小于5d，在双面焊困难时，采用单面焊，焊接长度不得小于10d。

(4）配筋时钢筋接头应避开盖梁的最大受拉区，在设计图中未给定的情况下，箱梁底板及腹板中性轴以下部分在跨中6m左右范围不得设有接头，在其它拉应力区，同一截面接头数量不超过50％。

(5)要注意按设计和规范要求的质量标准，安设好各类预埋件。

8.6预应力钢束、波纹管及锚垫梁和螺旋筋的安装

(1）预应力钢绞线及相应锚具进场后，应按规范要求进行检测，合格后方可使用。

(2）由于钢筋、管道密集；若钢绞线与管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋、后管道，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的钢筋可切割。同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。

(3）钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保持管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位钢筋基本间距不大于0.6m，在钢束曲线段适当加密到0.3m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管的中心线要与锚垫板严格垂直，喇叭管和波纹官的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。

(4）螺旋筋安放位置要正确，锚垫板与端模安放位置要正确，喇叭内口及压浆孔中要用棉纱或碎海面块填充塞紧以防进浆。锚垫板端面与钢束端部轴线保持垂直。波纹管应插入锚垫板的小口内，缝隙用塑料胶带裹缠严密。若伸入锚垫板喇叭口中则需在张拉前裁剪，以保证预应力张拉时，钢绞线能在喇叭口内按正常角度分开。

8.7侧模、端模安装及拆除

(1）侧模的对拉拉杆采用双螺帽，螺帽要上紧。下部靠底模控制宽度，上部用垫块及顶板钢筋控制上口宽度。

(2）侧模与底模对口处粘贴双层密封条，伸入面板内多余的密封条应铲除清理干净，底模根部设通长的锁口方木，以防涨模跑浆出现烂根现象。

(3）端模采用钢槽或10×10方木做横撑梁（可与侧模端的边框连接）进行加固，并设一定数量的斜撑方木。

(4）当砼强度达到规定要求时，可拆除端模和侧模。拆体除时严禁直接撬捌模板以防损坏梁棱角。应用吊机外拽脱模后起吊，起吊时应在模板下部挂两根缆绳，用缆绳来控制模板摆动，以防模板碰撞墩柱。

8.8混凝土浇筑及养生

(1）在温较低时，现浇梁的混凝土浇筑尽可能的按排气温相对较高的白天进行。对溅落在模板内面上且已干涸的混凝土浆斑点能清洗的应及时清洗，不宜清洗处需提前用喷壶喷水，保持钢模内面湿润，以防干灰粘皮，影响混凝土外观质量。

(2）进场混凝土应定期对混凝土坍落度进行检测，不符合要求的坚决清退，并按要求做好标养及同条件养生试件。同条件养生试件在脱模后立即移至梁上，并同梁体混凝土一起覆盖和洒水养生。

(3）混凝土的浇筑要严格按照方案中所要求的顺序进行，两台泵车对称浇筑的速度尽可能保持一致。应尽可能地下探软管，以减小混凝土的灌筑高度，确保直接灌筑其最大灌筑高度不超过2m，并避免混凝土直接冲击波纹管。对于墩顶至端部预应力钢束布置在顶部的区段，若泵出混凝土冲击力不大时可从梁上顶部直接灌筑，但应避开波纹管，冲击力较大时，应采用垫板缓冲（竹模板或薄钢板），人工散灰。灌筑过程中严禁混凝土直接冲击侧模。

(4）采取倾斜分层、水平分段浇筑时，水平分段长度控制在10m左右，倾斜分层厚度控制在0.3～0.5m之间。每台泵车及作业面设专人指挥控制。

（5）混凝土捣固时，严禁振捣棒碰撞波纹管和模板。在混凝土浇筑前振捣工要提前掌握清楚波纹管在各区段的具体位置，做到心中有数。震捣要本着“快插慢拔”的原则，避免漏振和过振，以混凝土表面开始翻浆并无大气泡翻出为度。应特别重视对锚区位置混凝土的捣固，φ50棒不易插入的地方，需用φ30振捣器辅助振捣，确保该处混凝土内部密实，防止锚垫板后部混凝土中出现空洞。垫石顶面绝对标高控制在5mm以内，相对标高控制在2mm，垫石顶面抹面时需现场即时抄平进行控制。

（6）混凝土浇筑后首先进行粗抹找平，待收浆后初凝前进行三次抹面压光，在气温高于5C°时，混凝土初凝后应及时覆盖并洒水养生，防止混凝土表面出现干缩裂纹。气温低于5C°时，严禁洒水，需在混凝土三次抹面压光后立即用塑料薄膜对外露混凝土进行覆盖，待混凝土初凝后，再在其上覆盖保温材料，拆除侧模及底模后，及时对箱梁混凝土外侧面喷涂混凝土养生剂。

8.9预应力张拉及压浆

（1）预应力所需材料进场时应附有合格证、质量证明。进场后按规范要求进行抽检，抽检合格后方可使用。张拉机使用前需进行标定，在使用过程中如有异常或更换密封圈等需重新进行标定。

（2）千斤顶、油泵、油表组装后，首次张拉前需空载运行1～2遍，以便将千斤顶及油管中进入的空气排出。张拉机具搬运过程中，应避免磕碰油表及千斤顶油嘴，装卸油表时，严禁直接板动油表，应用两个扳手松紧连接螺母。

（3）工作锚与限位板、千斤顶（自锚式）要配套使用。安装锚环前需将锚垫板端面清理干净，尤其锚环槽口内。喇叭口内若有多余的波纹管应清除掉。对于张拉锚固区处的钢绞线，需保持清洁，若有浮锈及污物要清理干净，以免影响锚具效率。

（4）锚环、夹片在工地上一定要妥善保管，防潮、防锈，做到随用随取。夹片齿部若出现严重锈蚀情况，应禁止使用。锚环及夹片使用时应避免沾上泥砂。安装锚环时，锚环一定要入槽，并注意确保工具锚与工作锚之间的钢绞线不能出现交叉的情况。

（5）限位板的限位高度必须与夹片的外露量相适应，限位高度应比夹片外露量低0.5～1.0mm（与钢绞线直径相匹配的限位高度，一般在7～8m）。应注意避免在限位面上沾上泥土等污物。

（6）张拉前应对梁端混凝土进行认真仔细检查，对锚区混凝土存在的蜂窝、孔洞，需彻底清凿后修补，修补材料强度不低于梁体本身强度。

（7）张拉时需同一指挥，两端用对讲机或口哨发出号令，协调作业。张拉作业（千斤顶给油）应缓慢均匀进行，并且尽可能使两端预应力钢束的伸长量保持接近。要及时准确真实地做好张拉记录。

（8）孔道灌浆时，水泥浆中掺入的外加剂要充分搅拌均匀，在使用前及压注过程中对储浆罐中的水泥浆应不停搅动，并定期检查滤网，若有损坏及时更换。气温较高时，从制浆到压浆时间最长不得超过30min，气温较低时，压浆作业安排在白天气温相对较高的上午或中午进行。

（9）压浆时需做好压浆记录，每一工作班至少应留取3组7.07×7.07×7.07cm的试块,并做好试件的养生工作。

9.1、工期保证管理框图（见下图）

⑴及时做好施工人员的组织调度工作，根据计划中各施工段各工种人数的需用量，及时按用量调入。

⑵保证施工人员的技术素质和管理人员的管理素质。

⑶机械设备、周围材料等均按要求配齐、配足，及时进场。

⑴推行经济承包责任制，将工作量、质量要求及施工工日按任务单的形式分解落实到班组直至个人，做到层层把关，任务明确，措施得力。严格检查验收，并以此作为对施工人员的主要考核内容。

⑵合理安排施工工序，做到忙而不乱，有条不紊。

⑶作业区积极做好各架子队内部各班组的配合协调工作，以总体形象进度为依据，确保各专业间合理衔接，施工顺利。

⑷做好外部协调工作（如交管部门、当地村组），确保运输道路畅通。

⑸每周召开一次生产协调会，检查上周工作，布置下周任务，做到当周计划当周完成，如当周不能完成，则分析原因，下周赶上。每月召开一次生产总结会，在当月25日召开，总结上月情况，布置下月任务，未完成计划的要找原因，属工人素质低的要换劳务队伍，属管理不到位或管理人员素质差的要及时更换管理人员。

⑹充分发挥本公司员工“吃苦耐劳、善打硬仗”的精神，特殊情况经有关部门批准后实施，歇人不歇机“三班制”作业方法，确保施工生产正常、连续地运转。

⑺做好施工工人的思想工作，确保农忙不停工。

⑴合理制定雨季、秋季施工措施，尽量做到不停工。

⑵坚持技术交底，合理安排交叉作业，优化施工方案，使工序施工时间缩短。

⑶加强设备保养，确保设备完好率达90%以上。要备足易损配件，待修机械设备要做到24小时能有人检修。

⑷要突出关键线路。材料部门要确保按时、按质量品质要求供应材料。

⑸做好农民工的工作，确保农忙不停工。按时发放工资，决不拖欠农民工工资。农民思想稳定，工期就有保障。

十一、文明施工与环境保护

1、安全生产与文明施工同步进行。

2、工人集中居住T／CECS 579-2019 装配整体式钢筋焊接网叠合混凝土结构技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，厕所、食堂按统一卫生标准布置。

3、项目部按中交体系文件统一要求布置，确保达标。

4、经常进行卫生检查，确保环境卫生。

5、采取防暑、防寒措施，保证工作能顺利进行。

6、现场材料、机具按规定码放有序DB3502Z 029.5-2015 厦门市城市道路交通管理设施设置规范 第5部分 交通信号灯.pdf，保持现场道路畅通。

7、标志、标牌设置明显。