施工组织设计下载简介

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高速公路路基土建工程枢纽立交施工组织设计

⑺、检测：钻孔桩全部进行无破损超声波检测，合格并经监理工程师签证后，转入下道工序。

7.4.1.2地系梁及承台施工

采用挖掘机开挖，钢筋在钢筋场加工好后，运抵现场绑扎，模板采用组合钢模，混凝土采用集中拌和，罐车运至现场灌注。

(1)桩基检测：系梁开挖完成后，破除桩头，进行超声波桩基检测。

(2)钢筋制作及安装：现场安装，桩基与墩身主筋采用机械连接西客站深基坑工程施工方案，经监理工程师检查合格后，进行模板安装。

(3)模板安装：采用组合钢模拼装。

(4)系梁砼灌注：砼罐车运至现场搭设的溜槽入模，分层灌注，用插入式捣固器捣固。

针对A匝道及K49+184天桥位于内宜高速中央分隔带内承台施工时，对该施工范围内搭设钢管支架并封闭彩钢瓦，尽快完成承台基坑开挖，并立即浇筑混凝土，采用不关模型施工。在此过程中随时观测基坑四壁原填土路基稳定情况，如出现不稳定情况，将采用钢围堰进行防护。

7.4.1.3墩柱施工

墩身采用特制定型钢模，表面光滑平整，接缝平顺、紧密，用螺栓联结。每次模型安装6～12m。

①将桩基与墩柱连接部分凿毛清洗干净。

②墩柱钢筋在钢筋场加工好后，运至现场绑扎。

③人工配合吊车安装墩柱大块钢模，钢模之间接缝密贴、平顺无错台，线条顺直。模型根据柱高采用1～2道钢缆绳校中加固。

④检查钢筋及模板，合格后用吊车起吊砼，小于10m的墩身砼一次浇筑完成，大于10m的墩身砼分次浇筑。挂串筒浇注，砼分层均匀灌注，保证四周钢模受力均匀。

⑤砼灌注完成后，覆盖养护，达到一定强度后方可拆模。

7.4.1.4盖梁和挡块施工

钢筋在钢筋加工场统一加工制作，运至现场安装，经检查合格后，安装盖梁侧模。

砼由拌和站集中拌制，砼运输车运至现场，泵送砼入模，分层灌注，插入式捣固器捣固密实，洒水养生。

施工工艺见《支架法盖梁施工工艺流程框图》、《抱箍法（预埋钢棒法）盖梁施工工艺框图》。

7.4.1.5桥台施工

YY枢纽立交桥梁桥台主要有肋板式桥台、桩柱式桥台和重力式桥台三种类型。

1）、将台背填土、台前溜坡全部填至帽梁底面，才进行钻孔施工。其中，位于软土地基地段的桥台桩钻孔前，对台前溜坡及两侧锥坡底线以外至少2m范围内的地基采取与台路基相同的处理方法进行处理。

2）、桩柱式桥台台身与桥墩墩身施工方法相同。

3）、桥台台背及锥坡采用石碴分层回填，用小型机具夯实，密实度达到设计及规范要求，分层虚铺层厚度符合设计及规范要求。

4）、台身砼施工完成达到一定强度后，开始台帽、背墙、耳墙施工。

⑵、U型桥台、重力式桥台施工

1）、桥台基础施工：桥台基础施工方法与承台施工方法相同。

2）、桥台台身：桥台基础砼施工完成达到一定强度后，开始台身施工。钢筋在钢筋加工场内加工成型后运至现场邦扎。台身模型采用组合钢模，砼采用集中拌和，运输车运至现场，吊车吊放砼入模，分层捣固密实，洒水养护。

3）、台背回填：回填同肋板式桥台施工。

4）、桥台台帽：台帽施工同肋板式桥台台帽施工。

7.4.2上部结构施工

7.4.2.1梁片预制与安装

钢筋及预力束加工尺寸符合设计，钢筋表面洁净。钢筋绑扎时，确保钢筋位置，规格、数量正确。管道安装位置准确，加设固定钢筋各部位保护层厚度符合设计要求。

浇筑砼前，将模型内杂物和模板内侧清刷干净，涂脱模剂，对模型进行加固，适当洒水湿润，检查合格后，罐车进行砼浇筑。按斜45°分层依次浇筑，一次浇筑完毕；用插入式捣固器与附着式捣固器相结合。每处振捣完毕，慢慢提出振动棒，避免产生气泡及碰撞模型、钢筋和其它预埋铁件。砼浇筑完毕，用麻袋覆盖砼表面，及时洒水养护，保证砼质量。

砼强度达到张拉设计强度后，进行张拉。孔道冲洗，清除锚垫板上的杂物。先对张拉机具进行校核、标定。采用双端对称张拉，张拉程序为：0力→5%δk→105%δk持荷5分钟→100%δk锚固。张拉采用力与引伸量双控，以张拉力为主。

预应力张拉完成后，进行孔道压浆。纯水泥浆与梁体同标号，适量掺入FDN减水剂及微膨胀剂，以减少水泥浆收缩，增加孔道密实性。压浆前用高压水将管道冲洗干净，压浆按照先下后上，由低到高的顺序进行，当排气孔中出浆浓度较高后，堵塞排气孔，稳压将进浆阀关闭，以保证压浆饱满密实。

⑤封锚及梁体运输、贮存

压浆完成后，及时封锚。用龙门吊将梁吊离台位轨道，平车运至存梁场。梁在运输、贮存，采取防倾倒防断裂措施。特别是T梁运输时必须支撑牢固，方案详见《T梁运输加固方案示意图》。

(2)T梁及小箱梁架设

利用成型路基，采用轮胎炮车进行运输，架桥机架设。

A、支座安设：按设计安装临时支座及永久支座。

B、梁运输：运输前的梁经检查合格后装车，并用定型加固器加固。

采用架桥机架设，具体施工步骤见《架桥机架梁工序图》。

1.1架桥机（安装）前移就位

3.1将梁纵横移动至设计位置

4.2重复以上工序直至一孔梁架设完成

7.4.2.2现浇梁施工

桥梁现浇连续段支架采碗扣支架，立杆纵横向间距均采用0.9米、竖向间距采用0.6米，墩柱附近和腹板位置采用0.3米间距。卧木采用12*12cm的方木，纵梁采用10*14cm的方木，横梁采用7*10cm的方木，模板采用18mm厚竹胶板。现浇段的支架和门洞搭设详见附图，其主要施工工序如下：

对已经填筑或填筑到位的路基直接进行碾压，以保证地基的承载力（一般为0.2mpa）。对于其他路段需对原地面进行处理，若处理后仍然达不到承载力的要求,则需浇筑20cm厚的C15砼进行处理。

处理完毕的基底上横向布置12*14m的方木，方木间距为0.9m；方木上按照0.9m间距布置地托，其上再布置立杆（碗扣支架）；距离地面30cm左右用脚手架布置一层扫地杆，以保证支架的稳定；大横杆每0.6米布置一层，小横杆间隔进行布置。大横杆顶部用天托支撑10*14的方木纵梁，纵梁上按照30cm的间距布置7*10cm的横梁，其上再铺设18mm厚的竹胶板。

对于腹板处应适当加密立杆的布置，即采用30cm的间距进行布置。

在施工现浇箱梁之前先对支架进行预压，确定支架的稳定性和挠度，消除非弹性形变和地基的沉降，量测出支架的弹性形变，以便适当调整模板的预拱度及标高。

支架全部预压，配重选择土袋或钢筋进行，配重按照该段的120%重量进行预压。在支架预压过程中测量组应加强预压观测，在1/4跨、跨中及3/4跨处的中心、横向左中右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测数据中计算出支架的弹性变形、非弹性变形及地基的下沉变形量。将弹性变形值、非弹性变形及地基下沉值和施工控制中涉及其它因素影响累计，即可算出施工时应当采用的预拱度，按照该预拱度调整底模标高。同时要要求在支架外侧3米处设置临时排水边沟，防止流水和雨水流入支架区，引起支架处地基的下沉。

箱梁外模板采用18㎜厚122㎝×244㎝竹胶板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶端上设置可调天托，天托上先纵向铺10×14cm的方木，纵向方木上铺横向7×10cm方木，中心间距30cm，横向方木与模板用钉子固定。内模采用方木骨架，表层用1.8cm厚竹胶板，底模调模、卸模采用可调天托完成。外侧模直接立于横向方木上，外侧模采用内外支撑的方式固定，外侧用斜钢管支撑固定在碗扣支架上，内侧采用橡胶垫块支垫，内模与内模采用拉杆配内撑固定。端头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸切割，孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。

(a)制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应先放大样，以便能正确配制。

(b)加工制作的模板，经验收合格后方可使用。

(c)模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。

钢筋由钢筋加工场集中加工制作成半成品，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接作业均应在波纹管安装前进行，管道安装后尽量不焊接，以免焊渣溅落烧穿波纹管，从而造成管道漏浆堵塞。当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位筋，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程（高程包括监测所得预拱度），无误后进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在梁段的搭接处的连接方法及连接长度必须满足设计及规范要求。现浇梁先进行底板普通钢筋绑扎，再进行腹板钢筋的绑扎及腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎。

为确保保护层厚度及保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。在施工钢筋的过程中，要注意支座上钢板、伸缩缝及防撞护栏等预埋件的预埋工作。

模板、钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇筑。砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上尘土等清理干净。混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输到现场后用天泵泵送。砼浇注时要从低端向高端按斜向分层向上浇筑，在前层混凝土初凝之前必须将次层混凝土浇筑完毕，保证无层间冷缝。砼搅拌施工时要严格计量配料，确保混凝土的配合比符合设计要求，防止砼表面出现泌水现象。砼浇注过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，杜绝再度出现泌水的现象。砼浇筑应连续进行，如因故必须中断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑时间。

振捣采用插入式振捣器，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5～10㎝，以保证两层混凝土良好粘结；捣固时振捣棒与侧模应保持5～10㎝距离，捣固棒不可在钢筋上平拖，更不可碰撞预应力管道、模板、钢筋及辅助设施。不得用振捣器运送砼，并严禁漏捣和过捣。对每一振动部位，必须振捣到该部位砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在预应力管道密集，空隙小的部位，配备小直径30型的插入式振捣器。

砼浇筑时应指定木工随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施；同时测量人员应随时观测模板、支架的变形情况，及早发现消除施工隐患。

混凝土在振捣平整后即进行第一次整平，顶板混凝土应进行二次找平,第二次找平应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂，并做拉毛处理。混凝土浇筑完毕并待其初凝后，及时覆盖麻袋或草袋进行养护，并随时保证混凝土表面湿润。

⑦预应力筋的加工、安装及张拉

纵向预应力钢束管道均采用金属圆波纹管，波纹管分Φ100、Φ70和50*19扁波纹管。管道存放时要保证顺直，不可受潮、受挤压和雨淋锈蚀。波纹管接头采用比其大一个型号等级的波纹管套接，接头长度为5D（D为波纹管直径），接头要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆渗入。

波纹管外观应清洁，内外表面应没有妨碍粘稠的油污、孔洞和不规则的折皱。其内外径以及抗集中、均布荷载试验均应满足有关要求。

波纹管在安装前要逐一进行检查，并做U型满水检漏试验，作好检查记录备查。波纹管的下料长度，应根据钢束长度及锚具的长度确定，波纹管伸入锚具的长度为锚具直段部分的长度。波纹管位置要严格按设计施工图计算出波纹管坐标布设，并用定位钢筋加以定位，安放固定后的管道必须平顺、无折角。普通钢筋如与预应力管道位置冲突，适当调整普通钢筋位置，确保波纹管位置准确。管道铺设过程中，要确保管道内无杂物，施工中严禁弯折波纹管。波纹管的接头应尽量靠近定位钢筋处，连接采用胶布缠牢，以防漏浆堵管。施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道，浇注混凝土之前应对管道进行仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。

管道施工中的注意事项如下：

(a)在制作管道及运送过程中，注意轻放，避免波纹管道挤、碰变形、开裂。

(b)波纹管管道存放时要保持其顺直状态，波纹管不得受潮和雨淋锈蚀。

(c)波纹管要准确按照设计位置布设，并用定位钢筋加以固定，布置后的管道必须平顺，无折角。

(d)施工中人员，机械，振动棒等不得碰撞管道，钢筋焊接作业最好在管道安设前完成，以免焊渣烧穿管道，造成漏浆，给后期穿束工作造成障碍。

(e)管道接头要连接牢固，接头长度以5d为准，并用胶布缠紧，接口处钢带必须平顺密贴，不得翘起，以免穿束时束头刮撕波纹管钢带，进而造成堵孔。

c预应力筋的加工及安装

预应力筋应根据下料长度采用砂轮切割机切割，然后进行编束，编好束以后用卷扬机穿束。穿束采取整束牵引的方法，先用单根钢绞线牵引钢丝绳贯穿整条孔道，然后钢丝绳一端用卷扬机牵引，另一端穿出后绑牢钢绞线束头，用卷扬机慢慢把钢绞线引进管道内。

预应力张拉设备使用前应先委托有资质的外单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值作为校核，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内。

在进行混凝土浇注时，试验室必须对最后浇注的混凝土制作同条件养护试件，张拉时以同条件试件强度为参考，待箱梁混凝土强度达到设计强度的85％以上时方可进行张拉。

钢绞线张拉步骤如下：0→10%σK（量测伸长值）→100%σK（量测伸长值）→持荷2分钟→100%σK锚固。张拉完毕立即计算伸长值，对伸长量不符合规范要求的必须查明原因，并采取相应的补救措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

在预应力筋张拉完成后，应及时用水泥砂浆对锚头两端锚圈和锚垫板之间、夹片与锚圈之间、钢绞线与夹片之间以及钢绞线丝与丝之间的缝隙加以封堵，以确保压浆质量。

压浆时从一个锚固端进浆，另一锚固端排气，对所有钢束在距进浆口管较远的管道位置较高处需设置一排气管，排气管接长出箱梁顶面，在后续施工过程中必须保证排气管的畅通，以保证压浆质量。

钢绞线割束可在压浆前也可在压浆后进行，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。

封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼，封锚砼标号应符合规定。

7.5.3天桥施工（K49+184）

基坑开挖采用挖掘机或油炮开挖，当采用挖掘机开挖时,挖至高于设计标高或尺寸0.3～0.4米时，用人工配合继续开挖修整成型。挖至设计标高时发现水文、地质情况与设计不符时，须根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准后方可实施。在基坑达到设计要求后及时封闭，基底经检测符合设计要求后立即进下一工序施工。

②桥台及桥墩C25砼基础

经监理工程师对基底承载力检查合格后，立即安装基础钢模，砼由过军渡拌和站集中拌和，采用吊车浇注基础混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，覆盖洒水养护。桥墩基础钢筋在钢筋场加工，人工安装。

A天桥台帽C25钢筋混凝土

模板采用18mm厚竹胶板，竖向背肋采用12*14方木，间距30cm。采用2层拉杆，拉杆采用φ16圆钢。背杠采用Φ48mm，壁厚3.5mm钢管。

钢筋在钢筋场加工，吊车配合人工安装，砼在拌和站搅拌，罐车运输至现场，天泵输送浇筑。用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，覆盖洒水养护

BM7.5浆砌块石梯步

施工前应按规范要求对砂、石料进行检验，以确保砂、石料材质符合要求。施工前,应准确测量基础的中线、高程和几何尺寸。采用机械拌合砂浆、挤浆法分层砌筑覆盖洒水养护。

钢筋在现场加工，吊车配合人工安装，砼在拌和站搅拌，罐车运输至现场，天泵浇筑。用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，覆盖洒水养护。

模板采用18mm厚竹胶板，竖向背肋采用12*14方木，间距30cm。拉杆水平、竖向间距60cm，采用φ16圆钢。背杠采用Φ48mm，壁厚3.5mm钢管。

砼在拌和站搅拌，罐车运输至现场，天泵浇筑,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，覆盖洒水养护。

墩身采用特制定型钢模，表面光滑平整，接缝平顺、紧密，用螺栓联结。墩身分两次进行浇筑。将桩基与墩柱连接部分凿毛清洗干净。墩柱钢筋在钢筋场加工好后，运至现场绑扎。人工配合吊车安装墩柱大块钢模，钢模之间接缝密贴、平顺无错台，线条顺直。模型根据柱高采用1～2道钢缆绳校中加固。检查钢筋及模板，合格后用吊车起吊砼，小于10m的墩身砼一次浇筑完成，大于10m的墩身砼分次浇筑。挂串筒浇注，砼分层均匀灌注，保证四周钢模受力均匀。砼灌注完成后，覆盖养护，达到一定强度后方可拆模。

桥墩施工完成后安装橡胶支座，待预制渡槽吊装就位，立柱混凝土达到设计强度85%后即可进行吊装渡槽工作。

⑸桥面系及附属工程施工

在吊装渡槽安装完成后，安装钢管拦杆及防抛网，防抛网采用螺栓连接，在渡槽上预埋U型螺栓件。桥头水沟安砌沉砂池及拦污网；桥头梯步严格按设计图纸放样，浆砌块石。

复兴枢纽立交创国家优质工程。

8.2工程质量保证措施

项目队按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理。

本工程按项目法进行管理，建立质量管理组织机构。

②分单项(位)工程施工质量则由工区长负责。

③各施工工序的施工质量由工班长负责检查、督促和落实。

①认真执行设计图纸会审和“三交底”（施组、合同与技术交底）制度，充分熟悉掌握工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。

③把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定，经试验检测合格，才能投入使用。

④项目队设置安质部，配备质检工程师，建立内部质量监督检查系统，负责创优规划的具体实施。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

⑤严格执行施工技术规范和操作流程，加强过程质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、及时。接受现场质量检查时出示原始资料。

⑥以提高工程质量为目标不断优化完善设计、施工方案，坚持技术创新，不断提高施工技术手段。

⑦合理编制机械设备计划，加强机械设备的检修与保养，保证施工过程中机械设备的正常运转。

⑧加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家进行现场指导和技术交流。

⑨加强施工测量、试验和监测，配备与本工程相适应的完整的工程试验、检测设备和人员，制定详细的操作规程和要求，随时对检测设备的校正，以确保其精度满足要求。

⑩作好现场原始资料的收集和整理，提高办公手段，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。

安全方针：安全第一，预防为主，教育开路，制度确保，坚决杜绝安全事故。

无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。

9.3、安全技术保障措施

9.3.1内宜高速公路施工安全措施

⑴在整个施工时间沿内宜高速土路肩与硬路肩接头位置波形护栏，施工范围设置彩钢板防护，彩钢板高度1.8m，封闭施工。

⑵跨线桥内宜高速土路肩位置桩基、桥墩、盖梁、垫石、桥面系、路基、接长涵洞施工时，沿硬路肩与行车道之间设锥形交通路标：封闭硬路肩进行施工，并按交通法规相关规定设置交通标志。

⑶主线及A匝道桥跨线施工时，采用搭设门洞通行,支架采用全封闭施工。

⑷既有内宜路路基加宽分层填筑时,必须按照规范规定挖台阶,设置变形和沉降观测控制点,确保既有内宜路路基安全。

⑸涵洞接长基坑开挖施工必须在既有路基边坡和坡脚位置插打钢板桩做防护。

⑹占道施工必须按照规定的时间和区域进行施工。

⑺根据本工程的地理位置、周围道路、车道行向等情况，与当地交通主管部门共同研究制定符合交通组织要求的施工方案。

⑻施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和业主单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

⑼加强与交通部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。

⑽在施工场地四周、钢性防护装置和进出口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。

⑾所有机具设备不准越过彩钢板侵占道路进行作业，作业时必须有专人指挥。

9.3.2桥梁施工安全技术措施

9.3.2.1桥墩和盖梁施工

桥墩施工必须按照高空作业相关规定执行，脚手架和模型安装必须牢固。钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。钢筋起吊时，捆绑牢靠，钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。在已安装的钢筋上不得行走，架设交通跳板，或另搭脚手架。对加工的钢模进行强度、刚度安全度检查。

在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防止电弧光击眼的灼伤。

砼灌注平台上的减速漏斗，以吊具固定在平台方木或刚构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。减速漏斗外的缝隙，用木板封闭。漏斗、串筒之挂钩、吊环，牢固可靠。悬挂之串筒，备有保险钢丝绳。

在脚手架平台上施工时，其行走道满铺脚手板，并安装栏杆。使用吊斗灌注砼时，先通知墩内作业人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁碰撞模板和脚手架。

拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢员具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定的安全距离。

9.3.2.2现浇梁施工安全保证措施

现浇梁施工中主要存在的安全隐患为高处坠落及支架垮塌，为此在施工中必须做到以下安全措施：

⑴编制支架安全技术方案，审批后，由项目经理组织进行安全技术交底；支架搭设前要进行工况检算，对支架按荷载的1.1倍进行预压。

⑵搭设脚手架应由具有相应资质的专业施工队伍施工；确定施工单位时应同时明确技术负责人及专职安全员。

⑶脚手架搭设人员必须取得特殊工种证的专业架子工，上岗前应进行体检，合格者方可持证上岗。

⑷施工前对钢管、扣件、脚手板、安全网等构配件进行检查及验收。

⑸清理、平整场地，保证排水畅通；对地基与基础施工进行验收。

⑹搭设过程中加强检查，完成后组织检查验收并记录。

⑺施工过程中，加强对支架的监测及检查，发现问题，立即停工处理。

9.3.2.3支架搭设安全措施

⑵斜坡处支架必须开挖出反向台阶，卧木必须置于稳定的岩层上，台阶宽度不小于50cm宽度。

⑶天地托伸出长度必须保证天托不大于25cm，地托不大于20cm。

⑷支架安装时必须保证接头错开，立杆连接必须采用对接扣件，支架预压和灌注前必须对所有扣件严格检查，检查扣件是否拧紧，

⑸支架预压严格按照施工方案进行。混凝土灌注时必须安排木工随时检查支架的稳定情况，灌注时严格控制灌注速度在0.5m/h内。

9.3.2.4门洞搭设安全措施

⑴在支架前方20m处搭设限高4.5m，限宽9m的限高架。

⑵全天24小时安排专人值班。指挥交通。

⑶支架上悬挂红色警示灯，支架两侧设置防撞桶和锥形筒。

⑷如发现支架被车辆碰撞，应停止施工，重新检查支架的稳定性和安全性。确认支架稳定的情况下方可继续施工。

9.3.3爆破施工安全措施

爆破作业必须有爆破工程技术人员在场指导，验收炮孔参数，按松动爆破、周边孔预裂进行装药量计算，并对爆破原始资料进行收集、整理和技术总结。

爆破由项目队统一安排，按确定的危险区边界设立明显的标志，警戒区内的人、畜提前撤离，施工机具妥善安置后派专人警戒后方能鸣笛引爆。

引爆线路的开关设专人管理，未经负责人许可严禁通电。

9.3.4爆破器材安全管理技术措施

爆破器材储存在专用的火工品仓库内，并设专人管理，不准任意存放，火工品仓库选择在无人且离居住区不得小于200米处建盖。

建立出入库检查、登记制度。收存和发放爆破器材必须进行登记，做到帐目清楚，帐物相符。

仓库内储存的爆破器材数量不得超过设计容量。性质相抵触的爆破器材必须分库储存。库房内严禁存放其他物品。

严禁无关人员进入库区。严禁在库区吸烟和用火，严禁把其他容易引起燃

烧、爆炸的物品带入仓库。严禁在库房内住宿和进行其他活动。

建立严格的领取、清退制度。爆破员领取爆破器材，必须经班组长或现场负责人批准，领取数量不得超过当班使用量，剩余的要当天退回。

9.3.5施工作业控制区的安全管理方案

6.3.1警告区：长度1600米，设置前方施工标志、限速60KM标志和线形诱导标志。

6.3.2上游过渡区：长度90米，设置道路施工标志，车辆慢行标志，行车方向标志，反光尖锥。

6.3.3缓冲区：长度50米，设置设置道路施工标志，车辆慢行标志，行车方向标志，反光尖锥。

6.3.4工作区：长度1670米，设置道路施工标志，反光尖锥。

6.3.5下游过渡区：长度90米，设置反光尖锥。

6.3.5终止区：长度30米，设置限速60KM标志、反光尖锥。

9.3.6防火安全技术措施

施工现场用电，应严格执行扔关规定，加强电源管理，防止电气火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员持证上岗。

9.3.7雨季抢险安全技术措施

9.3.8交通安全技术措施

经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高其交通安全意识。

9.3.9高空作业安全技术措施

高空作业需要做好以下几点：

⑴高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。

⑵高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。

⑶作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

⑷高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

⑸高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防了生意外。

⑹支撑和脚手架所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全恨不能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。

10环境保护及文明施工

项目队将严格遵守国家和政府有关环境保护法律法规，并结合本工程的具体情况，制订切实可行的环保措施，尽量少占地，减少施工中对既有植被的破坏，保持工地周围的环境，为“再造秀美山川”工程作出贡献。

(1)工程开工前，根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，生活及施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放。派专人对排水系统、净化池进行检查，并视其情况不定期进行清除，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。

(2)散体物料及混凝土运输应严格执行城市运输有关规定。混凝土灌注作业后，运输车辆、机械和拌和场地及时清除清洗，污水排入污水净化池。混凝土运输车辆及碴土运输车辆必须经冲洗后才能驶入正式公路。

(3)除图纸设计或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除植被和树木。

(4)临时排水设施设置要与永久排设水设施相结合，场地排水不得直接排入河流、农灌渠、饮用水源等处，以防止污染。

(5)水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。

(6)食堂采用燃油型炉具，以减少废气排放量。

(7)各种临时设施的设置尽量远离居民区，施工便道、拌和场应经常洒水，以减少粉尘污染。

(9)工程完工后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观和耕作环境的施工痕迹，以利当地居民尽快恢复生产。

工程施工过程中，严格按《建设工程现场文明施工管理暂行规定》对施工现场进行管理，并积极争创文明施工样板工地。

(2)文明施工实行项目经理总负责制，施工工点由作业班班长负责，项目经理定时组织相关人员对标段进行检查、评比，将文明施工管理纳入日常施工管理中，并将考奖情况与作业队的管理人员收入相挂钩。

(3)施工现场平面布置，严格按照监理工程师批准的施工总平面布置图进行布置，生产区、材料存放区，生活区安排合理，使施工过程中不致发生相互影响干扰等情况，拌和站必须设在远离居民生活区、学校等环境敏感区300m以外的下风向处或500m以外的上风向处，避免居民正常生活带来不利影响。

(4)施工现场设置围蔽，并在标段起讫点醒目处设置施工公告牌，施工总平面布置图和施工计划进度图。施工公告标明工程名称、规模及业主、设计、监理工程师、施工单位及名称和施工单位负责人、总工程师、质检人员名称以及工程开、竣工日期、施工许可证等。

(5)施工现场场容严格按规定实施，并采取以下保证措施。

①所有施工管理人员和操作人员身着统一服装，头戴规定颜色安全帽，佩带证明其身份的胸牌，以便于施工现场的管理。

②为使施工处于有序状态，工序施工实行标示牌管理，标示牌应标明：作业内容、工序状态、砼施工配合比、简要施工工艺、质量状态、工序负责人姓名等。

③施工现场的临时房屋，包括办公室、宿舍、试验室、医疗室、食堂、厕所等按统一规划，采用石棉瓦结构，且内外墙粉饰为白色，防火材料盖顶、庭院、地坪平整后作硬化处理。并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定设置消防设施，并落实相关责任人。

④临时道路，临时房屋在规划建设中少占地，在道路两旁种植花草树木，做好防排水和绿化工作，且排水沟清理和绿化工作由专人负责。

⑤施工现场食堂按卫生防疫标准设置配备用具，并统一放入卫生橱柜中，内墙和灶台必须瓷砖贴面。并按规定要求设置医务室，以便为施工人员提供必要的医疗和急救服务。

⑦施工所用的原材料、半成品严格按本单位《文明施工管理办法》规定分类堆放，并设置标示牌。施工机械按规划位置停放，施工现场保证整洁、清爽。

⑧钢筋、木料均在加工场时按工厂化标准要求进行加工制做，由专人负责材料的发放和回收工作。

⑨机械修理间及钢筋、木工加工场地面均按规划做场内硬化处理。

⑩施工现场内的道路随时保持平整通畅，排水设施良好，无人作业的沟、坑、井均加设护盖和设置安全警示标。施工临时道路每天由专门水车负责洒水防尘，并派专人进行路面维护。

在施工范围内各交叉道路处设置明显的交通标志，标牌GBT9966.2-2020标准下载，确保场内行车安全。

散体物料的运辅及存放严格执行《暂行规定》中的有关要求。

对产生噪章的内燃机组、采用隔音墙围蔽，将施工噪音控制在允许范围内。夜间施工照明采用直射型灯具，严格控制漫射灯具的使用，减少灯光对居民的影响。

在施工现场悬挂宣传标志，营造良好的施工氛围，在作业点悬挂施工配合比、安全、技术操作规程要点。

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