施工组织设计下载简介

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机场排水工程软基处理不停航施工方案

6.2施工进度计划横道图（待定开工日期），共需60日历天。

⑴施工顺序按照A区P130+33.5/H46+20向南推进。施工分两个阶段进行：

第一阶段：进行距跑道105m范围外区域进行土方开挖、地基处理、预制管桩工程施工，同时进行管线保护和电缆铺设、迁移工作（图3）。

第二阶段：人员机械退场JT／T 1180.21-2018标准下载，竣工验收工作。

负责后勤保障和现场具体组织工作

全面负责施工期间安全及具体接受机场当局有关安全工作指令

负责施工方案编制，质量控制，资料上报工作

负责器材保管、发放和登记

具体任务安排、执行和调度指挥

桩机工（2名）、物料提升机起重司机（2名）

具体负责灯光接入、拆除和解决照明突发情况

具体施工过程中的测量工作

八、施工技术要求与工艺工法

㈠严格限制区(距跑道中线105米)以外内过渡面的净空要求

跑道西侧距跑道中心线105m~150m之间、跑滑之间的严格限制区外区域，在不停航状态进行每日上午9点至下午17点施工作业，但要符合飞行区技术标准内过渡面对移动物体的净空要求。

　①施工队资质审查与压桩机的选择　　首先必须对施工队（压桩队伍）的资质材料进行审查与管理，了解施工队的技术力量及压桩水平；审查施工压桩路线、施工进度计划，评价其可行性；要求施工队每个技术人员，包括施工技术员、焊工、记录员、开机员等都必须具有相应技术资格证和上岗证。压桩机为履带式压桩机。如右图：

　　②施工放线与定桩位　　由于放线的准确与否直接影响构筑物的位置是否符合设计要求，而桩位的准确与否又直接影响着整个工程的结构，因此，这两个工序的重要性不容忽视。项目技术管理人员应该对已定好的轴线位进行复核，根据构筑物与结构桩位图逐位校核，发现不符合要求的及时纠正。

　　③桩尖、桩身质量检查　　首先必须对桩尖进行查验、测量，按照管桩有关规范对于桩尖的构造要求和设计图纸要求，对所有到场的桩尖进行测量，不满足设计和管桩规范要求的，责令其更换；对所有到场的管桩进行仔细认真地查验，测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚度，由于静压法施工中的夹持力较大，壁厚不够很容易把桩夹碎。同时应对桩身外观质量进行仔细地查验，检查桩身是否粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面砼是否坍落等情况，不符合管桩规范要求的，责令厂家退回，由于本工程施工为不停航，此项工作在进场前即进行检验，以免影响施工质量和进度。

　　④压桩顺序的确定原则

由于施工区域地基质量较差，为淤泥层，压桩施工由中间向两边方面对称进行。

　　⑤管桩施工采取不开挖原则，由原地面直接打入，桩顶与原地面同高时，使用接入桩进行送桩，送桩至设计标高后施工下一桩位。桩孔采用砂进行回填至原地面同高，并用砂袋盖压。

开工前由业主单位提供施工区域范围内的地下管线综合图，并进行探测，探测采用物探与人工开挖探沟相结合的方式，对地下管线进行探明，按管线产权单位的要求，对管线设施进行保护，并设置明显的标识。

与相关部门签定地下管线会签表。

人工探侧方法：用人工开挖“井”（深度1.2～1.5m、宽度0.6m,即挖即回填）字型探槽或探坑，探明通讯、灯光电缆等地下管线布置情况，并绘制平面布置图。施工时向施工人员交底，在地面做出明显标记。

1.机具检测与实物状态确认。机械和车辆在进场之前要进行试运转，确保状态良好；施工前检查油料状态，确保不间断施工。

2.试验室在进行施工前对材料供应、质量进行检测和控制。

3.每天开工前及时向机场气象部门了解天气状况，避免不良天气对施工造成影响；同时做好应急处理措施和物资准备工作。

4.由不停航施工指挥小组每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目工程师、监理工程师、业主及机场飞行管理部门。经审批后，于下午14：00分发给项目部的各部门及作业队伍进行准备，并于下午16：00反馈准备情况，确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。

5.由不停航施工指挥小组长根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间安排当日施工。

6.确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意，并在施工前提前1小时（每日08：00）向飞行区管理部报告。

7.进退场人员、机械和车辆必须履行登记手续，离场前进行对照核实，确保参与施工的每位人员、每台机械和车辆退场，我部安排专人负责此项工作。

9.不停航施工小组组长检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。

⑴在施工之前针对不停航施工开展“危险性预先分析”，找出具体危险源，接受飞行区管理部组织的不停航施工安全教育，有针对性的对现场管理人员、作业人员、机械驾驶员进行安全教育和培训，经考核合格后持证上岗；

⑵组织施工人员重点学习《民用机场不停航施工管理规定》和《XXXX不停航施工管理规定》；重点明确安全员岗位职责；

⑶在施工过程中进行安全教育和培训。在每次进场之前由项目部安全工程师对施工的所有人员进行现场安全教育和口头安全交底，让每一位参与施工的人员明确“什么能做，什么不能做”；针对施工过程中发现或有可能出现的不安全因素，不定期的由我部安全工程师组织进行安全教育，并制定积极有效的措施，消除不安全隐患。

4.在进行不停航施工之前，与机场签定不停航《施工安全责任书》，然后由项目经理与参与施工的施工队、机械雇主及驾驶员签订《安全生产责任书》，确保参与施工的所有人员服从指挥，步调一致，令行禁止。

5.制定《安全施工管理实施细则》，建立安全施工奖罚制度。对于违章操作、不服从现场指挥和管理的人员进行严厉的经济处罚；对于连续工作日未发生安全事故，服从管理，表现良好的施工队伍和人员给予一定的物质奖励。

㈡影响航空器起降和滑行的情况和采取的措施

距离跑道中心线105m外区域：在满足191号令和机场各项管理规定条件下，每日上午9：00至下午17点组织施工作业。施工中，所有机具不得穿越障碍物限制面，按照规定设置锥形桶、警戒带、警示灯及旗帜，并根据工作面开展，设置两至三名战士站岗执勤。

㈢影响跑道标识和灯光的情况和采取的措施

施工中所有临时照明灯光均背向跑道布设。每天施工结束后，由项目经理部负责拆除并恢复原状。

㈣对跑道无障碍物区和其他净空限制面的保护措施

⑴105m外排水软基处理施工

施工所需的大型施工机械如挖掘机、压桩机、装载机等停放在指定的机械停放区。机械高度能满足净空及限高要求（压桩机不超过21m）。

㈤对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光标识的要求

⑴禁区内施工人员，必须首先经过相关的安全培训并考核合格。向机场公安分局申请办理临时通行证后方能进入禁区工作。进入禁区工作的人员必须将有效证件佩戴在胸前，并自觉接受机场安检部门的检查。

⑵施工期间，施工现场设立专职证件管理员，负责对禁区通行证件管理和引领人员进出施工现场，当施工结束人员离开禁区时，对禁区通行证进行收缴并妥善保管。所有证件集中管理，进入禁区时发放，撤出禁区后即予回收。

⑶进入禁区的施工人员，不得赤膊、露背、穿拖鞋，严禁乱扔杂物，吸烟和随地大小便。必须身着颜色鲜艳、易于识别的反光背心，经安检护卫检查合格后方可进入。

⑷每班施工人员在指定通道集中进出施工区，所有人员必须在设有警戒带的施工区内作业，不得超越警戒带。

⑸严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作，严禁在禁区内嬉戏、打架闹事。

⑹需带入禁区的工、机具每日进场前必须做好登记，填写工具单交安检护卫查验。施工现场按指定位置存放，严禁乱丢乱扔，不能存放在禁区内的工机具在施工结束后必须全部带出禁区，并经安检护卫人员签字确认。

⑴进入飞行区的施工车辆，必须严格遵守机场控制区的有关规定。

⑵需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。

⑶所有施工车辆通行证集中存放在证件保管箱内。施工时，在通道口驾驶员凭本人驾驶证换取车辆通行证后方可进入禁区。施工结束退出禁区后，车辆驾驶员凭施工车辆通行证换回驾驶证，证件管理员将所有施工车辆通行证及时收回保管，待下次开工前再予发放。

⑷施工车辆必须从开设的临时门和指定的路线进出禁区，进入场区的固定施工车辆驾驶室内，必须有机场场区行驶路线及施工区域位置的平面图。

⑸进入场区的机动车辆，必须配置灭火器材。

⑹进入场区的机动车辆，必须四证俱全。在进入场区前由安全员进行检查，经证明处于安全可靠的正常状态后方进入。

⑺进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。

⑻装卸有粉尘的材料时，必须采取洒水湿润或遮盖，防止沿途洒落和扬尘。

3.机械设备按照下列规定执行

⑴进入场区的机械设备，在进入场区前必须作全面检查，经证明处于安全可靠的正常状态方可使用，并实行挂牌标识。

⑵所有机械设备，在夜间安装一盏恒定光强为10cd的红色警示灯。

⑶进入禁区施工的机械设备，必须在施工完毕后立即退至规定的机械停放区域。

⑷进入不停航施工区域的机械，不允许熄火。

㈥防止无关人员进入飞行区的措施

施工期间所有人员、车辆、机械均按照禁区施工管理要求，凭禁区施工通行证出入施工区域，护卫消防站负责进出安检，飞行区管理部实施现场监管，建设单位、监理单位以及施工单位在机场当局的统一管理下组织施工作业。

㈦对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施

1.安排专职保洁人员，负责105m外施工区域的保洁工作，重点确保施工区域的清洁。

2.对施工中易漂浮的物体、堆放的材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散，材料需堆放于现跑道以西160m外范围。大于5级风时安排专职人员对现场材料覆盖情况进行检查核实。

3.安排洒水车随时洒水以防扬尘。

4.在每天施工结束清扫完毕后由机场飞行区管理部进行检查，并办理交接。

1.由飞行区管理部负责与塔台、指挥中心进行联系，现场指挥建设、施工单位进出不停航施工区域；

2.建设、施工单位现场各配备一台800M对讲机，直接守听塔台频率，以利于塔台宣布紧急撤离时能够第一时间收到呼叫。

3.在禁区施工开始前将施工、监理、建设单位及机场有关部门手机号码编制通讯录及值班表，分发给各有关单位，保持手机始终处于正常畅通状态。

㈨正常施工情况下，施工场地的适航恢复工作

正常施工情况下，每次施工完毕，所有机械车辆停放于集结地，并将施工场地恢复平整。十二、安全生产应急预案

为及时有效地对机场禁区施工发生的各种紧急情况实施应急妥善处理，确保不停航施工期间的飞行安全和航班的正常运营，最大程度避免、减少人员伤亡和物资损失。根据民航总局191号令《民用机场运行安全管理规定》和宝安国际机场公司《XXXX不停航施工管理规定》深机安[2009]16号文件，结合本工程的实际情况制定本应急预案。

　　㈠应急源分析及对应预案

根据本工程的实际情况及以往在不停航施工中所遇到的问题，经认真分析和研究，认为本工程的应急源主要见下表：

表12.1应急源一览表

特情、飞机迫降、专机抵场等

受运行影响未能完成计划工作量

航空器应急救援等各类非正常情况

　　㈡应急人员、机械设备和物资

1.人员：配备30人的应急队伍。

2.应急机械设备配备情况如下表所示

表12.2105m外应急机具设备一览表

1000*3000*10

⑴根据本预案，当紧急撤离指令下达后，禁区内所有施工人员必须无条件服从，按规定程序35分钟内撤离。

①飞机迫降情况，飞行区工程部现场代表根据机场运行指挥中心指令启动紧急撤离程序。

②施工单位现场负责人接到指令后，通过扩音喇叭发布立即撤离通知，所有人员、机械立即停止正常施工作业，按飞行区场地平整要求进行适航恢复。对开挖的不能及时回填的基坑，用现场储备的防电磁钢丝网进行覆盖。

③适航恢复完成后，所有人员撤离至禁区围界外，机械设备迅速撤离至机械停放区。

④撤离的同时，安排专人进行检查现场，防止机械工具、杂物及漂浮物等遗留。

⑤撤离完成后，由飞行管理部经现场检查合格后向运行指挥中心报告撤离情况，并做出详细记录备案。

2.管线及机场设施抢修应急预案

⑴由我部专职安全员作为施工监督员，发生管线、机场设施损坏事故后，现场负责人立即向飞行区工程部现场代表汇报；

⑵飞行区工程部现场代表立即报告飞行区管理部、管线及机场设施权属单位，请求给予应急抢修；

⑶施工单位在收到飞行区工程部现场代表下达的应急处理指令后，无条件服从管理和指挥，并及时组织人力、物力，主动配合管线设施单位全力以赴投入抢险，使管线、设施尽快恢复正常，减少损失。

3.机械车辆故障应急预案

在进入场区作业前，对拟使用的所有机械车辆，进行一次全面检查，经调试证明处于安全可靠的状态方可进入，不带故障进入场区。

当出现机械车辆抛锚或泥陷等情况时，启用备用挖机或装载机使用钢丝绳将故障机械车辆拖拽出施工区域。

4.受机场运行影响未能完成计划工作量处理预案

⑴发生受机场运行影响未能完成计划工作量等紧急情况，飞行区工程部现场代表负责启动紧急撤离程序。

⑵接到指令后，我部现场负责人通过扩音喇叭发布停止正常施工作业通知，按飞行区场地平整要求进行适航恢复。对开挖的不能按计划回填的基坑，用现场储备的防电磁钢丝网进行覆盖。

⑶适航恢复完成后，所有人员撤离至禁区围界外，机械设备迅速撤离至机械停放区。

⑷撤离的同时，安排专人进行检查现场，防止机械工具、杂物及漂浮物等遗留。

⑸撤离完成后，由飞行区管理部现场代表向运行指挥中心报告撤离情况，并作出详细记录备案。

5.天气突变中断施工应急预案

⑴天气原因中断施工条件：大雾天气能见度≤100m、突降暴雨、大风天气风力＞6级时，中断正常施工作业。

①发生以上天气突变等紧急情况，由飞行区工程部现场代表负责启动应急预案。

②接到指令后，施工单位现场负责人通过扩音喇叭发布停止正常施工作业通知，按飞行区场地平整要求进行适航恢复。对开挖的不能按计划回填的基坑，用现场储备的防电磁钢丝网进行覆盖。

③对因暴雨天气形成的基坑积水，用水泵及时排除后再进行适航恢复；

④适航恢复完成后，所有人员撤离至禁区围界外，机械设备迅速撤离至机械停放区。

⑤撤离的同时，安排专人进行检查现场，防止机工具、杂物及漂浮物等遗留。

⑥撤离完成后GB 50463-2019 工程隔振设计标准(完整正版、清晰无水印)，对当天因天气突变造成的施工中断情况作出详细记录备案。

6.航空器应急救援等各类非正常情况应急预案

⑴当应急救援等各类非正常情况发生时，飞行区工程部现场代表接到飞行区管理部的指令后，立即启动该应急预案。

①接到指令后，施工单位现场负责人通过扩音喇叭发布停止正常施工作业通知，按飞行区场地平整要求进行适航恢复。对开挖的不能按计划回填的基坑，用现场储备的防电磁钢丝网进行覆盖。

②适航恢复完成后，所有人员撤离至禁区围界外，机械设备迅速撤离至机械停放区。

③撤离的同时33层住宅施工从基坑开挖到竣工的整个流程.pdf，安排专人进行检查现场，防止机工具、杂物及漂浮物等遗留。

④撤离完成后，应急分队、救援物资在禁区通道门外待命，做好救援抢险准备。接到救援指令后，按照运行指挥中心要求，立即携带相应物资器材设备，赶赴现场，积极协施工单位进行抢险救援。

⑤对当天因应急救援等各类非正常情况处理作出详细记录备案。