施工组织设计下载简介

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某特大桥底座板先导段施工组织设计

（2）常规区底座温度测量。

与"新建临时端刺+常规区+新建临时端刺"相同。

（3）新建临时端刺区板温和长度的测量与"新建临时端刺+常规区+新建临时端刺"相同。

根据温差电偶测量所得的底座混凝土浇筑段温度，利用下列公式计算各BL1后浇带的张拉长度GB51401-2019 电子工业废气处理工程设计标准，即：

Wi=(T×(T×L

(T——底座混凝土浇筑段相对于锁定温度的温度变化幅度；

L——钢筋连接器后浇带影响长度；

a、常规区BL1后浇带张拉距计算公式为：

式中Lc为常规区两相临混凝土浇注段中已浇注的BL2后浇带之间的距离。Ts为底座板锁定温度。

b、新建临时端刺区后浇带张拉距计算公式为：

后浇带K0张拉距计算公式为：

W0k=(Ts(T1.K0)×(T×(L+L1LP1/2)

式中L为K0到常规区第一个已经浇注的剪力齿槽的距离；L1LP1为临时端刺区LP1浇筑段第一次测量的数据。

后浇带J1张拉距计算公式为：

式中L1,LP1和L1,LP2分别是临时端刺区LP1浇筑段和LP2浇筑段第一次测量的数据。

后浇带J2张拉距计算公式为：

式中L2,LP2和L1,LP3分别是临时端刺区LP2浇筑段和LP3浇筑段第一次测量的数据。

后浇带J3张拉距计算公式为：WJ3=WJ2/3

c、既有临时端刺区后浇带张拉距计算公式为：

后浇带K1张拉距计算公式为：

式中L为K1到常规区第一个已经浇注的剪力齿槽（BL2）的距离。

后浇带J4张拉距计算公式为：

后浇带J3张拉距计算公式为：

后浇带J2张拉距计算公式为：

3、底座连接钢筋的连接与张拉

此阶段所有工序分两个区域进行，即既有临时端刺和常规区连接区域与新建临时端刺和常规区连接区域。两类临时端刺与常规区的连接施工要对应施工，同步完成。连接张拉应该选择底座板温度尽可能接近锁定温度下进行。

（1）连接钢筋张拉预连接施工

新建临时端刺和常规区连接施工：顺序完成J4、J3、J2、J1的钢筋预连接，其连接器螺母用手拧紧。

既有临时端刺和常规区连接施工：连接范围为邻靠K1的2个（至少）常规区BL1后浇带。张拉连接方式及张拉距离根据底座温度确定，即按T35℃三种情况区分。各类情况下的连接工艺类同"新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺"相关要求。

新建临时端刺和常规区连接施工：连接与新建临时端刺接壤（K0处）的前2个常规区后浇带钢筋。张拉连接原则及方式同"新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺"相关部分。

既有临时端刺和常规区连接施工：张拉连接范围为K1及常规区所有剩余BL1后浇带。具体工序要求同"首批连接施工"。

新建临时端刺和常规区连接施工：顺序完成K0、J1、J2、J3的钢筋连接。其后配合既有临时端刺与常规区的连接施工，一同完成剩余常规区后浇带的钢筋连接。张拉连接原则及方式同"新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺"相关部分。

（4）既有临时端刺J4、J3、J2的调整张拉

按计算确定的调整张拉值以J4(J3(J2顺序进行张拉连接。张拉施工应在连接器螺母原有紧固基础上单端调整螺母（即不破坏板内已产生的应力状态，以防造成临时端刺失效并破坏下部结构）并张拉，不可解开重张。（该工序仅适用于既有临时端刺和常规区的连接施工）

（1）BL1后浇带混凝土施工

既有临时端刺＋常规区＋新设临时端刺"模式完成钢筋连接施工后，立即进行既有临时端刺中的J2、J3、J4、常规区所有BLI后浇带（包括K1）、以及新建临时端刺中的K0、J1后浇带混凝土灌注施工。连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间。新设临时端刺中的J2、J3、J4待与后续施工单元段连接（包括调整张拉）施工后再灌注混凝土。

（2）BL2后浇带混凝土施工

新设临时端刺中部的两个固定连接后浇带（BL2）施工类同"新设临时端刺＋常规区＋新设临时端刺"有关要求；既有临时端刺中的剩余固定连接后浇带（BL2）混凝土应于单元段钢筋连接完成10天后进行。

底座板纵连后，常规区BL2后浇带通常也应该尽可能快的进行浇注。但是当纵连是在底座板温度小于锁定温度的情况下进行时，必须待混凝土浇注段内应力均衡后才能浇注。其等待时间如下表所示：

纵连时底座板温度T所处的空间

纵连后，在后浇带浇注前需等待的时间(天)

8.2.3优施工方案工序

当底座温度在TS~TS+10℃之间时，可采用优化施工方案。

（1）底座混凝土浇筑段的划分

底座混凝土浇筑段的划分同原方案。在常规区的前后区域均需设置临时端刺或常规端刺，临时端刺与常规区相邻的后浇带仍定义为K0（第一次纵连或K1（第二次纵连）。

第一常规区底座混凝土浇注段长度约160m，浇注段中部的剪力齿槽和底座一起浇注，其余剪力齿槽设齿槽后浇带BL2，相邻浇筑段间设钢筋搭接后浇带BL1。钢筋搭接接头面积百分率不大于50％，搭接接头连接区段的长度大于1.3倍搭接长度，钢筋搭接后浇带长约3.2m。

第二常规区中与既有临时端刺相邻的4个混凝土浇注段（总长约650±100m）中的剪力齿槽全部预留，设置BL2后浇带，该区域定义为"连接区"，如下图所示，连接区以外浇筑段中部的剪力齿槽一次浇筑完成。连接区应避免设置在连续梁及两端各两孔简支梁上，如不能避免，则应加强连接区宽剪力齿槽后浇带处的钢筋。

如常规区是通过临时端刺固定的，则临时端刺区的BL1后浇带分以下三种类型处理：

类型1：K0、J1和J2采用钢筋搭接后浇带。

类型2：J3和J4后浇带的设置视具体情况而定。如第二常规区的纵连温度为Ts℃(T(Ts+10℃，则采用钢筋搭接后浇带；如第二常规区纵连时底座温度低于Ts，则采用钢板连接器后浇带。

类型3：K1后浇带必须采用钢板连接器结构。

a、新建临时端刺或常规端刺与第一常规区的连接

①如第一常规区与常规端刺连接，则浇筑所有BL1，一天后浇筑所有BL2。

②如第一常规区与新建临时端刺连接，则按J3、J4后浇带类型的不同分以下两种情况进行：

情况1：如新建临时端刺中所有BL1后浇带均采用钢筋搭接方式，则按"新建临时端刺(K0(常规区所有BL1后浇带"的顺序连接浇注后浇带。

情况2：如新建临时端刺中J3、J4采用钢板连接器，则J3、J4通过拧紧螺母进行连接，然后按"J2(J1(K0(常规区所有BL1后浇带"的顺序连接浇注后浇带。

BL1后浇带浇注完成1天后再浇筑常规区BL2。

b、临时端刺与第二常规区的连接

临时端刺与第二常规区的连接分两步实施。

①第二常规区与新建临时端刺通过连接浇注后浇带实现纵连，后浇带K1保

持放开状态。连接浇筑后浇带的范围包括第二常规区（含连接区）和新建临时端刺，浇筑顺序从两边向中间对称实施。

②第二常规区与新建临时端刺纵连浇筑1天后，将K1的锚固螺母拧紧至设计值。浇筑K1及第二常规区中除"连接区"以外的齿槽后浇带BL2，纵连3天后浇筑既有临时端刺区及"连接区"中的齿槽后浇带。

应避免在温度最高最低时进行K1的拧紧。

应避免在温度最高时进行BL2的浇筑。

8.2.4施工注意事项

⑴、钢筋搭接后浇带代替钢板连接器后浇带的前提条件

⑵、钢筋搭接后浇带的浇筑时间

钢筋搭接后浇带的浇筑时间必须为深夜至凌晨，即底座处于最低温度附近，

且底座温度必须在设计合拢温度范围内。

⑶、钢筋搭接后浇带用混凝土技术要求

后浇带的施工应采用早强、微膨胀的高等级混凝土，混凝土在T2环境下的

使用寿命不小于60年。

②在底座锁定温度条件下，经24h快速硬化，抗拉强度应达到其设计值的

⑷、后浇带混凝土的处理和养护

应加倍重视后浇带处的预处理及后期养护。

浇筑前，控制混凝土入模温度（与邻接已硬化混凝土的温差不得大于15℃），

底座横断面应凿毛至见粗骨料，对横断面进行撒水湿润（混凝土浇筑前无积水），

采用界面剂加强新老混凝土的粘结。

浇筑后及时覆盖和洒水养护（洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态），养

护期不低于7天。也可采用喷涂养护剂覆盖撒水养护的方式。

⑸、钢筋搭接后浇带钢筋的连接

后浇带钢筋的连接采用绑扎搭接，绑扎松紧适当，能准确保持钢筋的位置即可。

施工进度按单作业面双线100m/天进度控制，需要劳动力人员配置见下表，施工组织结构详见附件1。

聚脲防水抛丸、底涂、喷涂

底座板钢筋、剪力钉和后浇带连接器的制作,运输机安装

混凝土的施工，包括收面

照明、动力线路等铺设、维护

泵车、罐车、汽车吊、运输车等

两市一膜滑动层及硬泡沫塑料板额的施工

按一个作业面情况下完成双线100m/天进度指标，需配置两套模板(一套模板长100m),主要机具设备详见表4。

底座板施工机具设备一览表

每套100m,共200m

雨季采用雨棚法施工，利用经制作好的移动式雨棚，在桥上搭设2个雨棚，每个雨棚长100m，每节3m，主要采用钢结构框架覆盖帆布，支柱在防护墙外侧，跨度9.21m，高度最低处2m，角钢作为轨道，人工移动，雨棚作为防水、混凝土浇筑和两布一膜铺设使用。

在梁面打磨完成后，要搭设好雨棚进行桥面放水处理，防水处理前进行梁面烘干。浇筑混凝土时，打开混凝土雨棚的浇筑孔，汽车泵泵送入仓。底座板混凝土浇筑时，各工序密切配合，振捣、收面拉毛、压光、覆盖塑料膜，以混凝土初凝，不破坏混凝土面为准。

混凝土浇筑全部覆盖，完成后可移开雨棚，进入下一段梁面进行防水。

底座板施工组织体系详见附图2：宁杭客专X标段X特大桥底座板施工组织机构图。

九、底座板施工质量标准及控制措施

9.1、原材料质量保证措施

1）原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。

2）原材料进厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场）。

3）水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。

4）骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

5）原材料应符合标准化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

底座板特殊材料主要质量检验标准

9.2、施工质量保证措施

1）两布一膜接头处理必须符合相关要求，严禁不按要求搭接。

2）土工布、土工膜、硬泡沫塑料板以及聚氨脂粘合剂属特殊材料，材料进场后应按要求抽样送检。

3）钢筋安装间距和位置要严格按照设计图进行，以免与后续轨道板和底座板之间的锚固钢筋发生冲突。

4）为避免钢筋安装过程中刺穿两布一膜滑动层，必须按要求设置混凝土垫块。

5）为确保底座板顶面高程满足规范的要求，必须严格控制模板安装的精度，模板安装好后进行复测，达到“铁科技[2007]85号、客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准”允许的要求，详见下表：

底座模板安装允许偏差及检验数量

6）顶面高程精度是底座板混凝土施工质量的重要控制要点，必须从多方面采取措施加以控制，以确保其施工精度满足规范要求。底座板外形尺寸允许偏差详见下表：

混凝土底座外形尺寸允许偏差

大超高段底座板尤其要注重混凝土配合比的设计。大超高段段底座板施工，如混凝土坍落度过大，自流性能过好，则混凝土在振捣过程中出现大量高处混凝土往低侧流动，造成混凝土顶面高低不平现象的产生；如混凝土坍落度过小，自流性能很差，则给泵送施工带来很大的麻烦，经常出现堵管现象，且混凝土自流性能过差给后续混凝土整平工作也将带来很大的麻烦。故在配合比设计过程中，既要考虑到混凝土可泵送性能，还要兼顾大超高地段混凝土的自流性能，自流性能过大底座板成型困难。这就要求在配合比设计时，同时考虑混凝土的可泵性和自流性能，以使两种指标都能满足施工要求。

7）后浇带的连接涉及到整个桥梁结构安全，且施工工艺复杂，后浇带的连接必须按要求的连接温度、时间、方式以及顺序进行，严禁擅自施工。

8）后浇带混凝土施工需考虑后浇混凝土防开裂措施，可在混凝土内掺加适量的膨胀剂（通过试验确定），同时在新老混凝土结合面涂刷界面剂，以解决新老混凝土界面裂纹超标的问题。

十、底座板施工安全控制措施

10.1、安全保证体系

施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。

10.2、安全生产保证措施

1）加强操作工人的安全意识教育，积极做好岗前安全培训工作。

2）严格执行各项安全操作规程，安全员负责日常的安全教育和检查，发现安全隐患，立即通知整改。

4）所有操作人员必须持证上岗，且针对每道工序的不同特点进行安全培训。

5）设立机械设备的定期检查、保养制度。

6）汽车泵送混凝土时，必须注意上方有无高压电线，以便采取施工保护措施。

7）吊装作业时严格按照“十不吊”原则进行，严禁违章作业。

8）高空作业必须的防护用品必须是经过相关部门检验的合格产品。

9）机械工必须具备操作证，必须是在上岗前经过培训的人员。

10）高空作业人员必须佩戴安全带和安全绳，施工平台要有安全网。

11）醉酒、带病人员不得上岗施工。

1、宁杭客专标段X标段X特大桥先导段底座板单元详细划分图。

2、宁杭客专X标段X特大桥底座板施工组织机构图。

二、底座板设计概况及单元结构划分 1

1、底座板设计概况 1

2、底座板单元划分设计原则及条件 3

3、先导段单元划分 4

GBT 39488-2020 燃气燃烧器和燃烧器具用安全和控制装置 特殊要求 电子式燃气与空气比.pdf4、底座板主要工程量 4

三、总体施工方案及施工准备 5

1、梁面处理及验收 8

5、钢筋连接器的安装 12

8、底座板张拉连接及后浇带浇筑施工 15

七、冬季施工措施 29

八、组织结构体系 29

九、底座板施工质量标准及控制措施 29

GB／T 38655-2020 公共信息导向系统 人类工效学设计与设置指南十、底座板施工安全控制措施 32