施工组织设计下载简介

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12.845～22.787

Pm349～353、Pm412、Pm426

7.496～11.404、11.442、10.670

12.190～18.141

中国建筑优秀施工方案奖申报材料（36P）.pdf12.190～18.141

6.912～9.416

6.212～9.633

1、东海大桥总监办下发的有关图纸；

2、东海大桥招标文件；

3、业主下发的有关文件；

4、应遵循的国家现行法规、设计施工规范及质量验收评定标准，主要有：

5、本公司的技术装备、施工能力和管理水平。

1、力求全面，涵盖业主文件规定的全部内容；

2、结合实地条件及本企业的施工能力，力求具体、可操作性强；

3、工艺力求创新，确保工期和质量；

4、充分考虑施工不利因素的影响

墩身预制场位于沈家湾预制基地的二区内。该区场地是经开山炸石填海形成的，场地整体比较松软。预制场地长约212米，宽约84米。按功能分别布置有墩身预制及存放台座、钢结构加工场、各种机械设备、钢筋加工场等。

按总体施工组织设计，墩身台座共设置42个，其中预制台座12个，存放台座30个。台座分两列布置，中间间距为8.5米，作为墩身出运的通道及载重汽车走道。预制台座靠近钢结构加工场侧，每六个预制台座为一组，中间布置一个布料机基础，预制台座共分为两组。

墩身预制完毕后，用350t龙门吊机将其起吊后，存放在存放台座上或者直接运到墩身出海码头存放区。

由于回填的地基比较松软，为了使基础稳定，确保墩身预制的安全与质量，必须对基础进行加固处理。本标段已经用强夯法对地基进行了处理，处理后的地基极限承载力不小于480Kpa，完全可以满足要求。夯实后的地基上再满铺一层20厘米厚的水泥稳定碎石，并用压路机碾压密实。

台座采用整板钢筋混凝土结构，刚度较大，能将荷载均匀传到基础上。台座平面尺寸为8.05x4.4米，厚度为0.45米。在台座四角位置设置缆风钩，以缆风绳使外模板固定。

混凝土台座上摆放钢台座，作为墩身的底模。

预制墩身混凝土在预制场的养护通过埋设的水管路进行供应。供水管路分为主水管和分水管。主水管选用φ80的钢管，与山上的蓄水池（淡水、生活用水）直接相连进行供水。分水管与主水管连接，并在每个预制台座位置留出接水口，墩身养护用水可以通过软管直接从接水口接水。

场地内的排水包括养护用水和雨水的排放。排水是通过排水沟进行，排水沟净宽度为30厘米，高度为40厘米，采用砖砌结构。排水沟贯穿整个预制场，与设置在海边的汇水坑相连，将水直接排放到汇水坑内，经过沉淀净化后，利用水泵抽出进行循环使用。

考虑到冬季施工混凝土的养护问题，为保证施工进度，确保混凝土的施工质量，决定在冬季施工中使用蒸汽对混凝土进行养护。在预制场中央，设置一台750L的蒸汽锅炉，通过管路将蒸汽输送到预制台座位置。预制墩身上覆盖蓬体，蒸汽输送进蓬内，使混凝土养护均匀。蓬体可用钢结构焊接成整体，周围用较厚的帆布密布。移动时，可以利用塔吊将其整体起吊平移，工序简单且较安全。

一、主要施工步骤及流程

墩身预制节段在预制场内采用竖直的方法进行预制。在钢台座上绑扎钢筋，在预制+现浇的墩身内预留预应力管道，安装内、外模板，浇筑混凝土成形。主要施工步骤的工艺流程见下图：

钢台座作为预制节段的底模，直接承受预制节段的重量，并且把重量传递到混凝土台座及基础上。因此，钢台座必须具有足够的强度和刚度。钢台座高度为1.5米，由6～10mm的A3钢板焊接而成，钢台座顶板的尺寸与墩身截面尺寸相同，并按墩身中间的孔道尺寸在钢台座顶部设置孔道，孔道尺寸需取正误差，以利墩身内模的安装。外模采用外包钢台座的方法，外模可以在钢台座高度范围内做调整，以适应不同高度墩身的要求。在钢台座上开椭圆形长孔，以使预制节段预留钢筋伸出，并保证位置准确。钢台座应平稳放置，确保其下的基础平整，防止因为偏载而造成钢台座失稳，影响预制节段的质量和安全。钢台座在预制节段的预制、存放、起吊运输等的过程中，作为预制节段的支撑与其一起移动，待墩身安装完毕后，将钢台座回收倒用。

为适应预制节段的不同的断面尺寸，钢台座也需做5.25mx2.4m，5.25mx3.0m，5.25mx3.6m，7.25mx3.6m等的四种型号。由于各断面尺寸的预制节段数量不等，每种型号钢台座的数量也不同。各种型号钢台座的数量见下表。如果在施工中发生倒用困难，则可根据实际情况对其数量进行调整。

对于进场拟用作墩身预制节段的钢筋，必须具有出厂质量证明书和试验报告单，试验部门会同试验监理工程师对其按相关规范和要求进行抽检，各项指标检验合格的钢筋方可投入使用。对于检验不合格的钢筋批次，坚决退货。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋需堆置于仓库（棚）内，露天堆放时，应垫高并覆盖，避免锈蚀及污染。由于施工现场紧靠海域，物质部门在进料时，应严格按计划进行，科学管理，缩短现场的储存时间，防止因环境特异而造成钢筋锈蚀，造成不必要的损失。

根据设计图纸，在钢筋制作车间对钢筋进行下料配筋，成型等程序的加工，加工后的钢筋经检验合格后，根据规格，种类分开堆放，并挂标识牌，以防混淆。钢筋加工的偏差不得超过下表规定：

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

全预制墩身的主筋为φ28Ⅱ级钢筋，预制+现浇的墩身主筋为φ20Ⅱ级钢筋，确保主筋连接的强度及其可靠性，主筋的接长采用套筒挤压接头，且须按规范将接头错开。套筒材料应选用适于压延加工的材料，其力学性能、承载力及尺寸偏差应符合有关规定。对于非主筋的钢筋的连接，可以根据规范选择使用搭接焊或帮条焊。钢筋连接施工前和施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：

每种规格钢筋的接头试件不少于3根；

对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；

每施工300个接头，须抽取不少于3根接头进行工艺试验。

钢筋的保护层是通过在模板和钢筋间填垫块形成的。垫块采用C50级水泥砂浆材料。砂浆的具体配合比由试验室根据试验确定，砂浆的配合比的要求同高性能混凝土，垫块在制作过程中，应严格振捣，确保垫块的密实。垫块的厚度为钢筋的净保护层厚度，为了保证砂浆垫块不影响墩身的外观质量，砂浆垫块作成半圆形或三角形，以面积较小的面与模板接触。垫块的厚度应取正误差，防止保护层不够影响钢筋的防锈蚀能力。垫块的设置采用梅花型布置，间距不得大于1.2米，垫块须与钢筋间可靠连接，防止垫块在混凝土施工中脱落，从而影响钢筋的有效保护层厚度。

预制节段的钢筋可以在车间绑扎成整体后，利用起吊设备整体吊装到钢台座上，从而达到加快施工进度，缩短台座的使用周期的目的。

主筋预留的部分需穿过钢台座的椭圆形长孔，钢筋安装完成后，需用腻子将钢筋与孔洞间的空隙填塞，防止混凝土浇筑时发生漏浆，影响预制节段的外观质量。

钢筋安装的检查项目及其控制标准见下表：

每构件抽查2个断面，用尺量

每构件抽查5～10个间距

每构件沿模板周边检查8处

在预制+现浇的墩身中，需在预制节段中预留预应力管道。预应力管道的材料分为两种：φ55波纹状金属螺旋管（大桥设计院设计）或φ60无缝钢管（市政设计院设计）。金属螺旋管采用在工地自行制作，制作螺旋管的钢带厚度为0.5mm，钢带应符合现行《铠装电缆冷轧钢带》（GB4175.2）中的有关规定。制作第一批螺旋管后，要对管道的直径、外观、管道的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验，检验合格后方可以使用。

由于墩身预制节段的预应力管道要与承台预应力管道对接，并使承台预埋的预应力钢筋穿过墩身预留管道，所以要求墩身预制节段的管道预埋定位位置非常准确。管道采用定位钢筋网进行定位，钢筋网采用φ8mm钢筋制成，净间距不得大于70mm，钢筋网与墩身普通钢筋点焊连接牢固，防止管道在混凝土施工过程中发生位置改变。为了保证管道的垂直度，定位钢筋网竖向间距不得大于1.2米。波纹管在安装使用前，需检查其外观及顺直度，锈蚀程度较重的不得使用。为增强管道与混凝土间的粘接，管道壁不得有油污。由于墩身最大预制高度不超过12米，波纹管可据现场实际情况制作，尽量避免需要接头的情况，实在需要接头时，可用大一号的波纹管套在对接的管道上，用胶布缠紧，对接长度不宜小于20厘米，防止脱落造成漏浆。在使用电焊时，应注意防止焊渣落在管道上，造成管道被烧破。至于无缝钢管，则可以利用电焊进行接长。管道可以不穿过钢台座，但在管道上下两端20厘米范围内需要用棉花球或黄泥封堵，防止水泥浆漏进管道，造成堵管现象。管道安装完毕后，需要对管道位置进行全面检查，同排管道间距误差不得大于10mm；检查管道有无上下左右晃动、有无管道被损坏。对怀疑有损坏而又无法用肉眼辨别的管道，可采用灌水的方法进行检查。

墩身内模采用劲形骨架及组合钢模的设计原则。原则上是以方便拆装，满足施工要求为目的，其中内模模板是在保证其刚度和强度的前提下进行设计的，为便于施工人员安装、拆除，采用楔形口形式，模板的大小能从临时进人孔进出。内模劲形骨架全部采用螺栓连接加定位销的连接形式，加上螺旋拉杆调节。骨架与模板之间采用螺栓连接，连接孔开长圆孔，这样可以方便拆装。

墩身外模板制作的好坏直接关系到墩身的外观质量。墩身模板全部采用新制模板，所有材料均须符合相关技术要求。为了保证外模的刚度和面板的平整度，外模采用8mm钢板作为面板，主肋采用型钢，面板与主肋之间采用焊接。焊接过程中，应充分注意面板的焊接变形。面板贴近混凝土的面需进行抛光处理。模板在焊接完毕后，应用靠尺检查面板的平整度，板面平整度应控制在1mm以内。外模外侧为防止锈蚀，需要在出厂前喷涂防绣油漆。

预制墩身包括墩身、墩帽两部分，其中墩帽为一定尺寸，可以把墩身、墩帽分开制造。为保证预制墩身的外观质量，减少模板的拼接缝，墩身模板竖向按四个面拟分四大块。模板的节段高度分为：3.5米+1.5米+1.5米（不包括墩帽）。

为增大模板的刚度，内、外模之间设置对拉拉杆。拉杆采用φ30mm圆钢制成，两端车不少于20厘米的丝扣，并配上螺母及弹簧垫圈。拉杆间距为横向1.2米左右，竖向1.5米左右。拉杆处的面板须开φ35mm的孔，拉杆外包φ32mm的PVC管。在混凝土施工完毕后，将拉杆从PVC管中抽出，重复使用。

模板在进场后，需要进行预拼检查，各项偏差不得大于下表数据：

b．板面局部不平：1.0（mm）

c．栓孔误差：0.5（mm）

d．接缝错台：1.0（mm）

模板在安装前，均需对板面进行打磨除绣，清洁后均匀涂上脱模剂，并尽快进行安装、浇筑混凝土施工，防止灰尘污染和潮湿的空气对模板可能造成锈蚀。

墩身内模可事先预拼成整体，整体安装于钢台座上。在安装过程中遇到安装不到位或套不进钢台座的情况时，可适当调节螺旋拉杆，使内模向内收缩，进入后，再调节螺旋拉杆，使内模与台座贴紧。内模之间以螺栓连接，底部用垫块或油顶抄实，与外模对拉拉杆暂不安装。

在内模安装完毕，钢筋绑扎结束后，才可立外模。外模的安装可以将外模先组拼成筒状，利用起吊设备进行整体吊装，这样有利于控制外模板的错台，提高墩身的外观质量。如果有些较重的模板无法进行整体吊装，则须考虑分块吊装，因墩身壁厚较薄，人不可能到里面进行调节，只能利用模板上的定位销控制外模的错台尺寸。

外模吊装完成后，需对内、外模的垂直度、标高、断面尺寸等进行调节。垂直度调节可通过手动5t千斤顶对模板底部，并结合缆风绳进行。标高的控制须用水准仪进行。

模板的各项指标符合要求后，开始安装对拉拉杆。对拉拉杆安装时，不得施加太大的预紧力，只要能使拉杆拉紧即可，防止拉杆的预紧力造成墩身截面尺寸的变化。拉杆不得当作电焊的地线，防止电击损伤。拉杆的螺母必须加弹簧垫圈以抵抗可能产生的振动力造成螺母松动。拉杆的丝口和螺母需采取一定的保护措施，防止混凝土掉落，影响拉杆以后的使用。

模板调整完毕后，为预防大风和可能的物体的撞击，保持模板的垂直度，需在外模四个对角分别用四根缆风绳将模板与基础的预埋钩进行连接。缆风绳采用φ14mm的钢丝绳，并在端部用花篮螺杆进行拉紧。收紧花篮螺杆时，注意四角同时收紧，防止收紧时影响模板的垂直度。收紧力的大小以能张紧缆风绳为原则，过大或过小都不利于模板的稳定。

模板安装后的各项指标误差不得大于下列要求：

b．墩顶标高：±10（mm）

c．模板表面平整：3（mm）

d．预埋件中心位置：3（mm）

e．模板错台：2（mm）

在墩身混凝土初凝达到一定的强度后（一般不低于20Mpa），方可拆除外模板。拆模时，应有吊机配合。先拆除对拉拉杆及连接螺栓，利用吊机将外模斜向上分块拉出。

拆除内模时，混凝土的强度应不低于90%的设计强度（36Mpa）。由施工人员从临时进人孔进入内部，（考虑到内部照明及安全问题，可事先在内模中铺设脚手板）拆除模板与劲形骨架之间的连接螺栓，去除劲形骨架之间的斜撑，收紧螺旋拉杆，将骨架从人孔吊出。暂时用对拉拉杆固定住内模，令其不能向内倾覆，拆除内模之间的连接螺栓，由吊机配合，慢慢地松开对拉拉杆，内模由临时进人孔吊出。

拆模时应有专人负责指挥协调，防止模板或吊钩撞击墩身混凝土，造成外观质量的损失。

拆除下的模板应立即擦洗干净，涂上防绣剂，对暂时不使用的模板需要用塑料薄膜覆盖，防止灰尘污染；对有局部损坏的模板进行整修。

在模板与混凝土面间应涂上一层脱模剂，以阻止混凝土与模板的粘结，并有防止面板生绣的功能。脱模剂应使用统一规格并应涂抹均匀，以求墩身节段混凝土色泽一致。冬季施工时，应根据天气情况选择合适的脱模剂，防止脱模剂发生流挂现象。脱模剂涂抹厚度不宜太厚，防止沾染到钢筋上，影响混凝土与钢筋间的粘结。

脱模剂涂抹以后，应用薄膜覆盖模板，防止灰尘污染，影响墩身外观质量。

1．混凝土浇筑施工方案

墩身预制节段的混凝土的供应是通过混凝土工厂集中进行。混凝土通过搅拌运输车运到施工现场，利用HBT60型混凝土输送泵通过ZL35/70型布料机将混凝土泵送到模板顶端，进行混凝土的浇筑工作。

为了使混凝土浇筑的顺利，在开盘后，必须保证至少有2台搅拌机工作以及3台搅拌运输车正常工作。现场还可以根据实际灌注速度及天气情况合理调配机械使用。

由于全预制墩身的墩顶钢筋间距较小（实际净间距小于12厘米），而且钢筋很密，在墩顶下部还有变坡，这样，混凝土很难直接从顶部顺利到达底部，所以，必须将墩顶钢筋在四个边壁处预先留出尺寸不小于50厘米x50厘米的孔洞。由于混凝土浇筑高度大于2米，所以，必须将布料机的软管由预留孔洞伸进模板内部距离钢台座顶2米，这样可以避免混凝土在下落过程中产生离析现象。预留孔洞的钢筋在混凝土浇筑接近时给予恢复。对于非全预制的墩身节段，可以直接将布料机软管伸进模板内部进行浇筑。但需注意正确控制软管，防止软管碰到钢筋及内、外模板，致使钢筋和模板跑位。

由于墩身节段壁较薄且浇筑高度较高，钢筋很密，有效空间很小，所以，插入式振捣器很难从上面直接伸到内部进行振捣，而且振捣质量也难以保证。必须考虑振捣人员从墩身内模内部进行振捣，这就需要在内模上开洞。洞口的尺寸以40x40厘米为宜。横向洞口间距为2.5米左右，竖向间距为3米左右。选用振动棒的规格应与洞口尺寸及间距相匹配，振动棒的直径应不小于50mm，而且还可以根据各个部位的具体情况选用不同规格的振动棒。在混凝土浇筑到洞口位置附近时，需将洞口与内模板等强封住。

混凝土应分层浇筑，分层厚度不宜大于30厘米且分层厚度应均匀。严禁下料过猛或下料厚度太大。插入式振捣器振捣的时间不宜过长或过短，过短时混凝土振捣不能密实，过长时间的振捣则容易使混凝土产生离析。一般情况下，振捣时间约为20～30秒。判断振捣是否充分可以从以下几点进行

振动时混凝土不再有显著的下沉；

混凝土表面不再出现大量气泡；

混凝土表面均匀、平整，并已泛浆。

分层振捣时，第二层混凝土振动时，应将振动棒插入下层混凝土中15厘米左右，以保证两层混凝土的连续性。

浇筑混凝土过程中，应仔细观察散落在钢筋或预应力管道上的混凝土，必须将其及时用工具及时清除，防止干结在钢筋上，影响混凝土的下落，从而使混凝土局部产生空洞，造成重大质量事故。振捣过程中，严禁用振捣棒棒头触及预应力管道或模板上，防止产生漏浆堵管或使模板局部产生花纹。

墩身顶部混凝土在浇筑完毕后，应及时人工进行收浆工作，防止出现干缩裂纹，必要时，必须进行二次收浆。

2．现场混凝土质量的控制

为了保证高性能混凝土的各项指标，满足混凝土结构的稳定性及桥梁的使用寿命，在现场应从配合比设计、原材料、混凝土生产过程等方面对混凝土质量进行严格控制。

本工程高性能混凝土的配合比统一委托上海市建筑科学研究院进行设计。现场试验室需对其配合比进行试拌，掌握其配合比在不同环境下的修正值、不同材料的配合比适应性，掌握混凝土在现场条件下的塌落度损失、入模温度的控制、高温或严寒条件下的各种数据，并在监理工程师的同意下，对配合比进行适当修正，以确保混凝土的配合比的科学性。不同配合比的修正试验需在该时间段施工前35天进行完毕。

混凝土的集料（粗、细骨料）的各项力学指标、级配及其它各项指标应符合要求，并且满足配合比中特定要求。每批原材料进场前，试验室需按规定对其进行取样试验，并报监理批准。只有抽样试验合格的集料才能使用。

混凝土拌制用的水应按《公路工程水质分析操作规程》进行化学分析，符合要求的才允许使用。饮用水可以不需要进行检验。

水泥及掺和料应按相关规范进行检验。

混凝土搅拌生产以前，试验部门应对粗、细骨料的含水量进行测定，并计算出实际应该的用水量。混凝土生产过程中，应严格按设计的施工配合比进行施工，确保计量设备运转正常。每盘的搅拌时间可根据不同的环境进行调整，但必须满足相关规范的最小搅拌时间。

混凝土生产中，应科学管理，合理调度，使拌和好的混凝土尽快进行灌注施工，避免混凝土在等待过程中的产生的塌落度损失、离析、泌水等不良结果。

混凝土浇筑完成后，待墩顶表面收浆后应尽快对混凝土进行养生。由于预制墩身为空心墩，混凝土体积较大，墩身内、外壁混凝土的温差难以控制，高性能混凝土对收缩裂纹的要求又非常严格，所以，混凝土的养生工作非常重要。养生时应根据具体的环境情况采用合适的养生方式，保证墩身内、外壁温差控制在20℃以内，必要时，可以结合用鼓风机加强通风换气的方法对其进行控制。根据本工程的实际情况并结合工地所具备的条件，拟采用以下三种养生方式：

养生用水应该为淡水，采用预设的水管墩身喷洒。养生的时间不得少于7天。养生期间内，应每天洒水保持墩身湿润，不得间断，不得形成干湿循环。当气温低于5℃时，不得洒水养生。

塑料布应尽可能采用大幅的规格。相邻的应至少重叠15厘米，并用胶带将其粘结紧密。塑料布应裹紧墩身，防止塑料布被大风吹走。养生期间内，应避免塑料布被破坏，若发现塑料布有破碎或损坏的，应及时给予修补。

当气温低于5℃时，应采用蒸汽养生。墩身外覆盖蒸汽养护专用的蓬体，防止蒸汽散失。蒸汽养护按过程分为五个阶段：

静养阶段：静养阶段为混凝土浇筑完毕后至供汽升温之前的一段时间。如果灌注混凝土时的环境温度在5℃以上时，静养阶段的温度以环境温度为限，但不得大于25℃；冬季严寒天气应在中午浇筑混凝土，并及时盖好蓬体，充汽保温5℃以上，静养时间为3～4小时。

2）升温阶段：以静养气温为起点，供汽温度速度控制在10℃/h，不宜过快，升温过程应每隔30分钟测试一次蒸汽温度和相对湿度（相对湿度不宜小于90%），并作好原始记录。

3）恒温阶段：恒温温度不宜大于50℃，恒温时间为36～48小时，相对湿度不小于95%，每隔一小时测试一次并作好记录，如果恒温养护后混凝土强度达不到设计强度85%，可适当延长恒温养生时间。

4）降温阶段：降温幅度以10℃/h为宜，但不得大于15℃/h，当降温后的模板表面与室外环境温差在10℃～15℃时，可以撤除蒸汽蓬体。如果环境温度低于零摄氏度以下时，应降温到5℃时停留一段时间（约4小时），再撤除蒸汽蓬体。

墩身在预制施工完毕后，应对其进行竣工检查。检查的主要内容及项目见下表：

0.3%H，且不大于20

用垂线或经纬仪测量2点

06 全国民用建筑工程设计技术措施 建筑产品选用技术（水暖电）.pdf第四章安全文明生产注意事项

墩身预制主要是以高空作业为主，场地内机械设备很多，施工空间狭小，立体交叉作业频繁，安全工作显的非常紧迫和重要。参加作业的每个人必须树立高度的安全责任意识，防微杜渐，认真做好安全工作。安全部门要定期对工作人员进行安全教育，对场地内的机械设备进行检查，对场地内的安全措施随时进行检查，确保安全工作万无一失，绝对实现安全生产。

1.高空作业人员必须进行身体检查，有高血压、恐高症等人员不得上岗。严禁酒后上岗，带病作业；

2.脚手架操作平台周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网。人行通道要满铺行走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬。高空作业人员要系好安全带，严禁上下抛物；

3.要建立健全危险品、木工间、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度和夜间巡视制度。危险品仓库和变配电间要独立设置，要保持足够的安全距离。露天不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。

5.各种起吊设备要定期检查，确保运转正常。严禁各种机械设备带病作业；

6.各种大型设备、大型物件要做好抗台风的准备及措施，生产调度要每天收听天气预报，掌握当地的天气情况，遇有恶劣天气的，要提前预报，以作好各种准备工作；

7．起吊作业要有专人指挥作业T∕CECS 10042-2019 绿色建材评价 无机装饰板材.pdf，指挥人员要持证上岗；

8.为确保文明标准化工地建设，施工现场必须整洁，物品堆放整齐，各班交接时要求清理现场杂物。浇筑剩余的零星混凝土不得随地倾倒，清洗布料机的污水要集中排放。