施工组织设计下载简介

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三、三工区施工机械配备

三、三工区施工机械配备

1、根据设计图纸，工程数量表可得出每公里路基土石方汇总表，进场后根据施工图现场试测资料，将工程数量具体到每个切方断面和每个自然填方段，调配的原则是首先满足本桩利用JGJ 123-2012 既有建筑地基基础加固技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf，其次根据填缺挖余情况、经济运距、土石方填筑等具体要求，桥位控制，运输状况等系列条件选择就近调配。最后选择近距离借、弃方，从而达到降低施工成本的目的。详见附表一

2、本合同段借方数量不是很大，挖填分布基本平衡，设计文件上有K107+690和K109+160两个取土场，主要用于本取土场周围的缺填段填土之用，弃方主要是表土和清淤方，将按设计上的弃土场及我部现场确定的临时用地就近堆放，并搞好排水防护及环境保护。

3、根据业主提供的设计资料分析，本合同段主线切方多为石方，且石方部分不能作为路基填料，路基土石方施工前必须将各个切方段、取土场进行详细的土工取样试验，拟用来确定上下路堤、上下路床的用土来源，符合技术指标的土方、石方尽量保留，用于路基路床填土施工。

4、土质路堑地段超挖30cm后再回填压实，零填路段超挖至路表面以下80cm后再回填压实至设计要求。

1)、设立专门的爆破材料专用仓库，对仓库的选址(暂时未定)上报监理处，待批准后立即着手建设。

4)、坚持领用登记造册手续

6、爆破等火工材料存放仓库设置按规定距当地民房500m外，由专人驻地看守。

二、土石方一般施工方案

总体利用分区作业的施工方案，4个工区分别进行各路段的清表、清淤、路基土石方的开挖和填筑作业，从进场清表并在红线内拉通纵向便道及测量放样完成后集中力量进行土石方开挖和填筑平行作业。

1、一般土石方路段的施工方案

1)、土方运距在50m以内的以推土机推运为主要施工方案，根据工程需要配备推土机进行推运，其施工流程为：清理场地—验收—推土机推土—平整—碾压—验收—上一层施工。

2、切方和石方施工方案

2)、施工工艺：根据断面高度和超挖确定钻孔深度，路堑爆破后用推土机配合装载机、自卸汽车进行施工，或用挖掘机配合自卸汽车清渣，高切地段的施工应自上而下分层开挖，利用人工配合修整边坡。

1、路基填土：先进行试验路段的施工，确定填土路基层的松铺厚度、压实遍数，

确定最佳含水量，总结经验，为后续工程的全面开工提供实质性依据。

3、测量放样：按照施工图纸横断面，实测标高逐桩用渐进法放出红线、坡口坡脚线，打桩开沟标示。

4、土质实验：逐个山头取样实验，以确定土质是否符合路基填料要求，并得出最佳含水量和最大干密度。

5、场地清理：清除红线内的树木、树根，以及不小于30cm的表层土，清运到弃土场整齐堆放。

6、临时排水：切方在开挖边线外一定距离设简易排水沟，高切路段在边坡顶面外侧5m左右按设计要求修建截水沟，以免雨季雨水侵蚀而影响路堑边坡稳定。同时在路堑开挖断面边坡内侧开挖纵向边沟以排水，确保路堑内无积水。

根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程同时采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。爆破警戒线为500米。

根据本合同段不同施工断面的开挖高度及岩性情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。其流程图为：

根据设计文件，我标段有相当部分为红砂岩，并且要做为路基填料，因此对红砂岩的施工方法、工艺和设备的要求更高，具体施工方法如下：

1、经过试验确定红砂岩的性质，以数据指导施工。

2、施工机械的配置：为保证红砂岩填石路基的施工质量达到最佳效果，我部将配备以下足够数量的设备：

羊足碾：YZTK18(自行式)2台

振动压路机：YZ18B2台

平地机：PY1802台

3、填筑路基的施工工艺

红砂岩路基填筑施工工艺

路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。

上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm，纵向间距为20米。首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边，以防雨水对己成形红砂岩的侵蚀及冲刷。粘土宽度为2米，作成向内的横坡度，以保证边线处粘土得到充分压实。填筑时现场有应安排好运输路线，料厂预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格按照花杆刻度控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。

经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，卸料后采用220马力以上的三齿推土机、勾松，“耙压”遍数应不少于三遍，未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后，相应的“耙压”遍数应增加一倍。

推土机耙压后，90区采用18t以上羊角碾振压3～5遍，行驶速度控制在2～3km／h；93区采用18t以上羊碾振压3～5遍，行驶速度控制在2～3km／h，基本可以保证岩石粒径控制在25cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于30厘米，每层松铺厚度不大于50厘米。平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，如此往返三次，一般就可达到规定的粒径要求。

平地机精平后，用YZl8B以上振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在3～4km／h；最后用YZl8B振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在3～4km／h。压实时的操作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于1/2轮宽。

整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌琐，振动碾压以拖式18吨或击振力50t以上自行式重型压路机为佳，尤其在大面积填方作业中，其优点更为突出。

压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响，当铺层厚度不变时，传递至填方的能量与下列因素成比例；碾压遍数/压路机速度，压路机的速度有一个最佳值，一般在3～6km/h之间，但在下列情况下建议采用偏低值3～4km/h。（1）需要高密度（2）难于压实的材料（3）铺层较厚。

在碾压前要检测含水量，红砂岩填料在碾压前含水量应控制在最佳含水量±1％范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用洒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用4％。遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。在下一层填筑前，将己完工的路基用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面间的联结。

红砂岩路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，我们采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值：

①灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。

②外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，18t以上压路机振压后无明显轮迹。

③压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高程，然后再用拖式50t压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量。

施工中采用压实沉降差进行压实检测，首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位间距离8m左右，横向间距视现场情况而定，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20×20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用击振力50吨振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0～4.0km/h，频率30Hz）。然后用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值应小于5mm，检测频率为每2000m2检测12点。在压实面积不足200m2时，至少检测4点。

1、爆破方式选取的原则

在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选取的原则如下：

①首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。

②充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。

③综合利用小炮群，分段分批爆破。

④由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。

钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，必须采用外径80～120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达的岩层，提高了凿岩效率。

爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。

松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。

预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。

光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。

1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

6）炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。

7）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。

8）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

13）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

红砂岩是具有特殊工程性质的地层，它主要为白垩系、第三系的内陆河湖相碎屑岩建造，红砂岩岩体层理节理及裂隙发育，受湿度、温度影响，特别容易风化、崩解，长期强度低。因此，红砂岩路堑边坡的病害较多。如对新修的衡泉公路边坡进行调查，80个边坡有12个边坡发生不同程度的破坏。新修建的湘耒高速公路刚开始通车，就由于边坡的滑坍，造成单向阻断达一月时间来进行抢修。边坡破坏，轻则影响交通，重则造成人员伤亡，因此，对红砂岩路堑边坡破坏机理进行分析，对确保行车安全和进行有计划的施工整治具有重要意义。

分层纵向台阶爆破布置图：

为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

2)、石方全挖路段施工方法

根据边坡设计的分级情况分层依次爆破，路堑采用浅孔爆破、深孔爆破。为确保边坡的稳定，不产生超挖和深挖，边坡采用光面爆破。

八、填石或土石混填路堤施工方案、方法

在路基场地清理及清挖淤泥完毕后，对断面进行测量放样，并绘制出填方横断面图，提交监理工程师复测确认后，开始路基填筑。

填石或土石混填路堤施工方案

根据我公司填石和土石混填路堤的经验，填石和土石混填工程将统一采用推土机、小空压机、羊足碾、光轮压路机、振动压路机辅以人工联合作业的方案进行。

2、填石路堤或土石混填路堤施工方法

填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡(或土石混填不码边坡)，再开始填筑。填筑时，应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙均以小石块和石屑填满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机放解炮解小，才可进行施工。

3、填石路堤流程工艺图：

施工准备、清理场地(清淤)—测量放样、动力探触—确定路基填筑的宽度、填前压实—监理工程师复测—自卸汽车装运填料—空压机打孔放解炮—推土机整平—压路机碾压—标高、压实度、宽度、边坡等自检—监理工程师验收—上一层填筑

1、深路堑石方开挖严禁采用大型爆破施工时，不能损坏和干扰邻近结构物，施工人员要随时对边坡坡度进行检测及时修整边坡。

2、开挖到位后要及时对边坡进行防护，防止边坡暴露过久使边坡岩石风化，从而影响边坡稳定。

3、路堤两侧超填部分应与路堤填料一起分层填筑、压实。不得出现贴坡现象路基，每层填筑之间不应出现积水，以免影响填筑和碾压质量。

第四节重点(关键)和难点工程的施工方案，方法及其措施

本合同段的重点(关键)和难点工程的施工主要有1、路基施工全过程临时排水措施，2、路基土石方挖填，3、填切交界处处理，我公司根据多年的施工经验，针对关键和难点工程，具体制定了以下的施工方案以确保工程施工质量和安全施工。

一、路基施工全过程临时排水措施

1、进场后在填方地段红线内侧开挖两条纵向排水沟，尺寸为60cm×60cm，并在田垄地段按3m×5m的方格设置排水沟，排水沟深50cm，宽30cm，并对排水进行合理疏导，排出路基。确保地表一定层度的干燥，纵向便道无陷车现象。

借土场开挖后及时疏通场内及周围地区的积水，使用完毕后及时恢复该区的自然排水。

3、路基填筑时，保持纵向排水沟的畅通，做出土埂，防止水倒入，及时排出积水，局部有地下渗水时，回填渗水性良好的材料以切断或降低地下水位，确保路基填筑质量。

4、开挖时，在有超高段边沟沟底纵坡须与曲线段沟底相接，保证内侧边沟不积水、外溢；路堑与路堤连接处，边沟须缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，既不能使路堤积水，也不能冲蚀路堤；施工及时将路堑裂隙水引入路堑排水系统，确保路堑稳定；对于应地表积水和地下水浸泡的路堑底部，则采取及时排干和修筑简易渗沟的方式避免路基软弹，必要时采取换填措施。

本合同段的高切路段，拟采用如下施工方案：

1、对于长度较短的深路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，分层横挖使得工作面纵向拉开，多层出土，可以容纳较多的施工机械，加快开挖进度。

2、对于长度较长的深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，按此法施工可得到更大的工作面，以加快施工速度。如果路堑很长，则可分别从路堑两端同时开挖。对于高度大于8m的高切路段，按设计要求设计台阶，并逐级修好边坡

高度大于8m的填方路堤，除满足一般填筑要求外，还须满足下列要求：

1、根据具体位置的地基土强度及填料物理学性质，进行详细的施工方案设计并报监理工程师批准后实施。

2、高填路段原地面要按规定进行清理和压实，如地基承载力达不到设计要求则须按监理工程师批准的方案进行处理和加固。基底压实度不低于93%。

3、高填路堤须严格按设计边坡填筑，不得缺填。如条件允许则尽量考虑在两侧弃土，以利路基反压。

4、高填路堤填料来源不同，性质差别大时，须分层填筑，不能分段或纵向分幅填筑。

5、在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，每10天观测一次，监控路基加载速度，水平位移控制在每天不超过0.5cm，垂直位移控制在每天不大于1cm，以保证路基稳定。

优先安排高路堤的施工，以保证高路堤至少有6个月的沉降期。

针对半填半挖和纵向填切交界处的路基底部，我们将采取挖台并铺设土工格栅的措施：

2铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直于受力轴线方向；土工格栅之间的联结应牢固。在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm；铺设土工格栅的下承面表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。土工格栅摊铺时应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。土工格栅的存放也应避免长时间的暴露，以免性能劣化。施工中严禁使用破损或性能劣化的土工格栅。

填切交界处处理方案示意图

五、对于特殊地段的施工方法和质量保证措施

软土、水塘、水田、过湿、高填深切、弃碴地段以及填挖分界面、土石分界等容易发生质量事故的地方选择好的施工方法和采取强有力的质量保证体系是最为关键的。

对于软土，水塘淤积形成软土，施工方法是先治水再处治，主要有排水清淤，在路堤两侧增设引排水沟，确保地下水排泄顺畅。降低地下水位，对下降泉眼埋设地下导流管，清淤换填，增设砂卵石垫层进行碾压处理，对厚度较大的软土分布区，可结合抛石挤淤等措施处理。

1、随时掌握气象情况；

2、大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。

3、大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、植树、植草皮等。

4、根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施；填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。

5、利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。

第五节、工程质量保证措施

3）质检工程师直接对项目经理负责。每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工程师参加。

4）质检员负责分项工程质量的监督检查，落实质量管理措施，填写质量管理记录并妥善保管。重要部位或衔点工序的作业，质检员必须跟班作业。

5）施工队、班组坚持“三检制”，分项工程自检合格后，由专职质检人员进行检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签证。

6）安全质量部人员发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、面品和设备时，有制止权。质检工程师有权下达《质量整改通知单》，必要时可向先行下达停工指令，再向项目经理汇报处理。

1）严把原材料采购关，不合格的材料不能进场，进场后经检查发现不合格后，立即清理出场或单独堆放，并做标识。到场的材料，分别堆码摆放，不得混放。原材料采购应具有可追溯性。

2）建立交接班制度，明确责任范围，分工到人，对责任者实行质量责任终身制。

3）安排专业化施工队伍进行施工调遣精明强干的专业人员组成施工队伍，等级技术工人达到85%。坚持施工前的培训，施工队技术交底要交到班组。

4）严格执行各项检查程序和检查方法，上道工序未经检验或检验后发现不合格，不得进入下道工序施工。

5）加强测量、试验、检测等基础性技术工作选调技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可熟练操作的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。

1．杜绝因工伤亡事故，杜绝交通责任事故，无火灾、洪灾事故，创建湖南省安全、文明工地。

2．建立完善、可行的安全保证体系和安全组织机构。

3．施工现场有利于生产。符合安全要求，具备安全生产、文明施工条件。

1）施工现场内设置醒目的安全警示标志：防火、防电、防雷击等，夜间设完备的照明设施，且不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损毁，及时修理。

按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求建立完善的安全用电措施。

制订可行的施工现场防火措施，并严格执行。

T／CCES10-2020 建筑外墙空调器室外机平台技术规程及条文说明.pdf第七节环境保护、文明施工措施

⒈建立健全文明施工组织机构，完善各种措施和方案，做好施工标识，规范施工。

⒉在施工过程中严禁违章作业，确保人身安全。

3．施工现场、机棚料库、材料堆放等都要合理布置，整洁有序，达到“三防”标准和符合现代管理要求。

4．工程用料做到计划用料，所有材料均堆放在施工地界内，每道工序做到工完料尽，并保持整洁有序的施工现场。

5．现场管理、技术、质检、安全等人员工作时配带上岗证。

6．驻地生活区布置合理，干净整洁，没有脏、乱、差现象存在。

7．机械车辆及设备经过村庄、便道和公路时，要按交通规则行驶，不开快车轧钢工程小棒部分施工组织设计，不抢道，礼让三先。

8．施工人员要尊重和理解当地风土人情，遵守当地村规民约，接受当地的风俗习惯，和当地居民搞好关系。