施工组织设计下载简介

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杭州地铁一号线工程某盾构区间(实施)施工组织设计

优先确保隧道内排水、照明、盾构推进系统；

定期检查供电线路、绝缘情况；

高压电源变压器设防护栅、标识禁止入内。

尽快查明停电原因并及时修复。

某单层工业厂房施工组织设计本工程主要施工风险有以下几个方面：

①周围构筑物因工程施工而可能产生的过大沉降变形风险；

②工程周围的道路交通因受施工期间运输的影响而可能产生的交通安全度降低的风险；

③施工期间存在突然停电、停水等影响工程质量的风险；

④施工期间存在不测恶劣水文气候条件对工程产生不利影响的风险：

⑤施工现场机械设备产生故障的风险；

集中在本标施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人生安全、环境安全的关键部位、关键工序，如开挖、运输等采取技术方案充分论证。应用成熟工艺，技术交底明确，由高素质人员严格按规范操作实施，认真检查，做到监控信息及时反馈。

洞口密封施工质量不佳，导致渗漏，严重者可导致坍方。

加固质量或效果不佳，导致洞门混凝土凿除时坍方，影响工程及人身安全。

后盾支撑系统或基座设计不牢靠或加工质量控制不严，导致在盾构就位或推进时损坏。

同步注浆不足，引起地面沉降。

参数设置不当，相关参数不匹配，致使产生超挖或欠挖，引起地面沉降或隆起。

上述风险的规避与预防可通过施工技术措施和组织管理措施实。例如：对于盾构进出洞采用深层搅拌桩加固。对于进、出洞止水装置，我公司在将施工中加强管理，保证其安装质量，一定能保证盾构进出洞安全；重要建筑物段推进，总体上来说充分利用信息化施工原理，动态及时调整盾构推进参数，同时加强设备过程管理，保证设备处于良性运行状态等。

我们在技术方案中已经考虑了风险预防措施，在地质条件清楚的条件下，严格按照方案施工应该可以避免各类风险因素发生。

17.2.1盾构掘进施工风险及对策

★采用气囊装置来保证密封效果；

★紧凑各施工步序、加快施工进度等。

★严格控制切口平衡压力；

★严格控制同步注浆量和浆液质量；

★必要时进行二次壁后注浆；

★根据各种信息数据，及时调整各种施工参数，如纠偏量、出土量、注浆量以及管片拼装；

★合理使用盾构铰接以及超挖刀；

★刀盘前平衡压力设定；

★正确使用管片进行纠偏量控制；

★布置深层沉降点，保证盾构穿越时的信息及时反馈，以优化盾构穿越施工参数；

★严格控制盾构机切口平衡压力及相关参数

★均衡施工，匀速施工、小纠偏量；

★严格控制注浆量以及浆液质量；

★随时做好二次壁后注浆。

★布置深层沉降点及不均匀沉降点，保证盾构穿越时的信息及时气馈，以优化盾构穿越施工参数；

★穿越前的试掘进摸索盾构穿越参数；

★穿越时根据各种信息数据，及时调整各种施工参数，如土压力、掘进速度、出土量、注浆量等；

★穿越后期的跟踪壁后二次注浆。

17.2.2应急预案措施

为了一旦发生各类险情时可以参照的预先设定的方法快速处置，我们编制了下列各种紧急情况下应急处理的方法预案。

盾构进场阶段不安全因素

1、洞门凿除中大量的交叉作业所带来的事故隐患；

2、在盾构顶部作业，在盾构机两侧及正面搭设脚手架不规范；

3、安装高处作业的隐患；

4工程起始阶段上下安全通道未健全存在安全事隐患。

1每班作业前进行班前讲评，加强作业人员的安全保护和规范操作意识；

2、凿除洞门搭设的脚手架严格照规范搭设；

3、上下起重指挥人员与行车司机进行密切配合；

4、严格进行现场监控指挥，做到重物下不得站人；

5、加强施工作业之间的协调交流。

垂直水平运输系统不安全因素

1、起重的制动装置未能正常抛刹，造成物体坠落；

统滑轮片、平衡轮不能正常运行，造成滑轮倾斜、钢丝绳滑槽断裂；

3、卸扣及钢丝绳使用过程中的损坏和超负载使用；

4、吊运物件的捆绑不牢固；

5、电机车严重磨损，造成电机车在快速行驶中的出轨事故。

1、行车的各项安全装置完好齐全，定期进行检测；

2、行车起重索具（包括钢丝绳、卸克等）配备安全合理，定期检查更换；

3、行车司机持证上岗，起重挂钩指挥工持证上岗；

4、吊运物件捆绑情况良好；

5、电机车运行记录及时、准确、齐全；

6、对电机车司机驾驶实行限速控制。

管片拼装作业不安全因素

1、举重臂制动装置突然失控；

2、管片拼装专用销未能到位，导致管片在旋转过程中坠落；

3、拼装平台的防护拦杆不健全；

4、人员在高处无保护措施的情况下悬空在隧道上部进行拼装作业。

1、拼装机操作做到指定专人；

2、严防作业人员将头、手、脚放在千斤顶的顶部；

3、拼装机动作之前，操作人员必须鸣警示铃、亮警示灯；

4、管片拼装连接件确保良好（拼装头子、连接销）；

5、定期对拼装设备及用具进行检查维修，确保状态完好。

隧道井下作业环境的危害

1.盾构工作面的温度38℃以下；

2.隧道工作面的湿度超过90%；

3.隧道工作面的含氧量不足；

4.大量电焊作业所造成的烟雾污空气。

1.采用足够功率的通风设备，保证各个工作面的空气温度控制在38℃以下、温度不超过90%，并保证充足的含氧量；

2.及时排出大量焊接作业的烟雾

3.避免各种有害物质与施工人员相接触，以免发生皮肤病等职业危害。

1、高压配电柜的布置，引起管理力量的不足；

2、用电作业点多，造成用电的隐患；

2、优先确保隧道内排水、照明、盾构推进系统；

3、定期检查供电线路、绝缓情况；

4、高压电源变压器设防护栅、标识禁止入内；

5、高压线固定在边墙侧顶；

6、建立明确的用电管理制度。

1、对大型设备安装单位监控不力所带来的隐患；

2、未能做到定人、定机所带来的隐患；

3、对大中型设备的例保、维修工作不到位所带来的隐患。

1、行车安装完毕后必须经过地区劳动局验收合格，发放安全使用证后方可使用；

2、中小型机械设备进场后必须经过施工队设备部门验收合格并挂牌，落实责任人；

3、必须建立各类机械设备的维修保养台帐，建立定期的责任制度；

4、对大型设备（行车）运行，采取人机隔离措施。

2、洞口土体加固效果不佳，凿除洞门时土体失稳

在洞门凿除前，首先开挖样洞，确认加固情况良好时方可凿除洞门，否则必须进行补充加固。

在凿除洞门混凝土时，应安排3人以上进行现场专职监护，此外项经部主要管理人员亦须到场巡视，及时发现险情，一旦有险情发生，首先应立即停止洞门混凝土凿除，同时用木材或型钢类材料进行支护，用叠包的方式进行临时封堵，以控制险情的扩大，然后采取加固补强措施直至正面土体稳定。

3、地下水与工作面贯通

一旦发现有地下水与工作面贯通现象，首先应立即对盾尾密封加强，如加注盾尾密封油脂，通过同步注浆系统向盾尾后加强注浆，以形成止水环箍；其次立即对正面土压力进行调整，加强对正面土体的支护：再者盾构机应保持连续掘进，以尽快脱离土体破坏区域：最后，盾构机通过后需尽快通过壁后注浆方式对破坏区域隧道周边土体进一步加固处理。

4、邻近建（构）筑物保护的风险管理

①除由业主负责迁移的施工区域邻近的建(构)筑物外，以合同中的施工范围为准，，我们将对其余所有施工现场周围的原有建(构)筑物加以保护。

②我们将了解邻近建(构)筑物的基础，结构状况，采取合理的施工方法和必要的加固方案，防止邻近建(构)筑物发生沉降、开裂和倒塌。

③我们将把邻近建(构)筑物的保护措施方法列入施工组织设计，在工程施工期间，应在邻近建(构)筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。

④如因施工原因致使邻近建(构)筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时，将立即采取有效的加固措施，避免邻近建(构筑物发生沉降、开裂和倒塌。

17.3针对具体风险点的应急措施

盾构在穿越不良地质施工时，往往引发引起两方面的问题：

第一，隧道内施工的危险性，如漏水等：

第二，地面沉降难以控制。

因此，一旦发现上述问题，可采取如下主要应急措施：

①立即对盾尾密封加强，如加注盾尾密封油脂，通过同步注浆系统向盾尾后加强注浆，以形成止水环箍：

②对正面土压力进行调整，加强对正面土体的支护；

③盾构机应保持连续掘进，以尽快脱离土体破坏区域：

④最后，盾构机通过后需尽快通过壁后注浆方式对破坏区域隧道周边土体进行进一步加固处理；

⑤对发生沉降的地面区域进行封闭围场，同时组织对其进行注浆加固并处理好路面再恢复使用。

2、穿越雨、污水管及其他管线

盾构在穿越雨、污水管和其他管线施工时，可能引起如下问题：

A、地面或管线突然大幅下沉；

因此在盾构穿越管线前、后制定如下应急措施：

A.在开工前召开工程项目保护地下管线专题会议，根据会议记录应有有关图档资料向各种管线单位办理监护交底卡；

B.前期资料的收集。如管线结构以及接口形式、运行现状以及管线的位置等：

C.事先调研雨、污水管运行情况，了解临时调水等应急措施：

D.根据盾构在穿越污水管前试掘进阶段的掘进情况，优化施工参数。

②出现险情时的应急措施

A.管线发现有了事故苗头，及时派专人配合负责管线的人员，由他统一指挥，检修时保持良好安全状态，并尽可能将管线事故扼杀在苗子状态；

B.在盾构推进过程中，若管线沉降量接近或超过警戒范围，则立即在隧道内通过管片注浆孔进行壁后双液注浆或打入芯管压注双液浆，必要时采取地面跟踪注浆；

C.在盾构推进过程中，一旦管线发生渗漏水现象，应第一时间通知管线单位，施工现场组织好应急人员、抢险物资，全力配合管线单位进行抢险。若污水涌入土仓，立即停止推进，封闭土仓闸门，尽快组织人力物力进行污水管路的检查维修工作；

D.在进行盾构推进施工时，要对加强技术监测：对周边地区要24小时的巡视，一旦有险情要及时上报，并且尽量主动排险。另外要确保重点部位和周边地区的排水畅通，如有积水情况，防汛值班人员必须及时赶到现场进行排险；

E.立即截断该污水管水源，对损坏部位进行抢修，并对流到马路上的污水进行清除工作；

F.与附近泵站保持联系，在需要情况下开泵排水；

G.施工期间与该污水管管理处保持联系，必要时进行协调调度。一旦管线有破损情况，须及时联系相关部门采取分流或断流措施；

H.一旦发生管线事故应积极主动的配合管线单位进行维修，缩小对社会的影响和减少经济损失；

I.在分工各就各位的基础上，对管线部位加强控制，防止事故扩大化。

17.4盾构区间工程意外、紧急情况下的应急预案

17.4.1联络通道施工应急预案

(1)冻结孔施工前，在布孔范围内打若干小孔(φ38mm)探孔，探测地层稳定情况，如发现有漏砂、涌水现象，应采取孔口密封装置。

(2)在涌砂、涌水的地层，冻结孔开孔分一次、二次来控制泥浆涌出。一次开孔用金刚石取芯钻头，在安装孔口管及密封装置之前，管片留不小于100mm的厚度不能穿透。对稳定地层或涌砂、泪水情况不严重的地层可一次穿透。

(3)在冻结孔施工期间，现场要配备φ125mm、φ109mm等规格的木模、2m3的砂袋和2T水泥（含少量速凝水泥）等抢险物资。

(4)采用强力水平钻机，实现无泥浆钻进。

(5)钻进过程中，严格监测钻孔质量，钻进结束后，及时对冻结孔进行测斜、打压试验、复测其深度。钻孔偏斜要控制在1%以内，终孔间距不得大于l.2m，否则应补孔。压力控制在0.8Mpa，稳定15分钟为合格。

(1)设备安装完毕进行调试与运转，使机组各种状态参数在有关工艺规程和设备要求下运行。

(2)由于砼和钢管片相对土层容易散热，会严重影响隧道管片附近土层的冻结速度，为此在对面隧道管片内侧铺设冷冻板和保温层，以确保冻土帷幕不存在薄弱环节。

(3)加强冻结过程检测，在冻土帷幕内布置测温孔和卸压孔，以便正确测定冻土帷幕厚度和判断冻土帷幕是否交圈。

机器本身故障引起的停机：由于冷冻机具有自动保护装置，当机组运行参数超出围时，自动保护装置动作，引起停机，这种情况在故障排除之后可继续运转。具体措施：加强设备的管理与维修，冷冻机运转前安排有熟悉机器性能的设备员对机组进细致的检修，确保其安全性，如故障短时间无法排除，则启用备用机组。

供电采用双回路供电，但如果因停电、停水等外界因素引起的停机，我方立即与甲方联系、协调，在最短的时间内查出原因，排除故障。无论何种原因引起的停机情况发生，在开挖时应停止掘进，并及时对暴露的冻土进行保温支护，同时加强冻土的量测。量测方法是用精度为土0.3°C的精密温度计插入被量测的土体内，约5分钟左右，可读出土体温度。密切观察冻土的变形、温度的变化，万一发生流砂、流水或位移变形超值现象，要封闭工作面直至关闭安全应急门。可分两步考虑，第一步如果流砂、流水现象不连续，具有间断性或帷幕位移不超值(警戒为土5mm)，可以采取堆土法或加强支架加背板，调整开挖步距来处理：第二步如果流砂，流水或位移变形超值现象特别严重，以上处理方式已无能为力，那么就要封闭工作面，其方法用堆土法或关闭安全应急门，然后进行注浆处理。

3、开挖与掘砌施工预案

(1)在打开预留钢管片之前，为防止隧道变形与破坏，在隧道两侧设有8个支点的预应力支架各2榀。

(2)安装安全应急门，以防紧急情况发生时使用。

(3)根据测温孔温度情况，在冻结可能存在的最薄弱部位打若干探孔，以确定冻土强度是否达到设计要求后，方可打开钢管片。

(4)在开挖过程中，检测冻结帷幕的变形，根据变形情况及时调整开挖步距及临时支护方式。检测频率每天4次，集水井部分每天6次。

(5)开挖过程中，出现冒砂、流水现象采取的措施：冒砂涌水比较严重并呈现连续状态，采用应急砂袋等抢险物资及时充填，直至关闭安全应急门。重新加强冻结，并通过安全门预留的注浆孔进行注浆加固。

(6)在开挖与掘砌过程中，现场应配备5m3沙袋、3T水泥和预制的格栅、木背板包括超前板桩等。抢险物资应堆放整齐，搬运方便。加强信息化管理，为更好的监控工作面，加强各部门之间的相互联络。确保施工期间安全、优质、高效运行。

4、防止冻胀、融沉施工预案

所谓冻胀是由于冻结过程中水分迁移使细粒土的含水量增加，迁移水的体积加剧了湿土的冻胀，根据国内冻结法的实测资料统计，含蒙脱土、伊利土和高岭土等膨胀性土层，受冻结压力影响较大，而本旁通道所处的地层主要为粉质粘土，即使在充分饱水的条件下，冻胀率也不大于2%，为减小土层冻胀对隧道管片的影响，在两侧隧道冻土帷幕内非冻结区位置，上行线布置4个卸压孔，下行线布置2个卸压孔。根据压力表显示数据和检测的数据，随时进行泄压，一般当压力表压力达到0.5Mpa即可卸压。

减小融沉，在临时支护层施工时，用水泥砂浆充填木背板与开挖荒径之间隙，在结构层施工结束后，利用隧道管片注浆孔和预埋的注浆管进行注浆，以防融沉。

17.4.2突发地下管线事故应急预案

1、给水、雨污水管线：如果施工期间发生给水、污水管线破裂事故，事故发生后，有关人员应立即用防汛材料实施堵漏，可能的话切断水源，尽可能地减小由于管线破裂造成损失，同时根据施工现场情况及时向当地给水、污水管线监护人员或主管部门报告，由其指导或派专人对管线进行抢修。在抢修队伍赶到前，项目经理部应停止可能继续造成管线安全的作业活动，派专人保护好现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。

2、通信和电力电缆：如果施工期间发生电信和供电电缆破坏事故，事故发生后，有关人员应立即向管线监护人员或主管部门报告，由其指导或派专人对管线进行抢修。在抢修队伍赶到前，项目经理部应停止可能继续造成电信和供电电缆安全的作业活动，派专人保护好现场，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。

3、煤气管线：如果施工期间发生煤气等可燃气体管线的破坏事故，事故发生后，有关人员应立即向管线监护人员或主管部门报告，由其指导或派专人对管线进行抢修。在抢修队伍赶到前，项目经理部应停止可能继续造成煤气、天然气安全的作业活动，现场禁止明火的使用，指派专人保护好现场，并划定危险区域，禁止人员靠近发生事故的危险区域，避免由于事故发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。

4、其它管线：如果施工期间发生其它类型的管线的破坏事故，事故发生后，有关人员即向管线监护人员或主管部门报告，由其指导或派专人对管线进行抢修或采取紧急措施。可能的话，有关人员应确定泄漏物质的性质，根据物质的特性采取临时预防性措施。以防止泄漏物质对施工人员造成伤害。在抢修队伍赶到前，项目经理部应停止可能造成管线安全的作业活动，指派专人保护好现场，禁止人员随意靠近现场，避免发生而影响周围社区的正常生活及道路交通安全。

17.4.3灾害性天气事故应急预案

项目部应急救援指挥部要密切注视气象动态，及时准确地掌握预测预报。指挥部在接到市气象台的预报后要立即做出反应。

当接到气象台发布24小时内有台风、暴雨及其它灾害天气时：

指挥部应立即把气象信息和防范工作要求通知到项目部相关人员。

项目部应急救援指挥部要按照预报的精神认真落实、检查防灾害天气预案的准备情况，并做好各项准备工作。密切注意气象部门的预测、预报。

应急救援指挥部要完全落实，责任人要到位，一旦出现险情，做到随调随到，迅速投入抢险救灾。

出现灾情时，项目部应急救援指挥部要按制定的防灾害天气预案组织实施。

各有关人员要按照分工职责，落实各自防灾害性天气的准备工作。

为确保地铁施工安全，我单位将配备具有丰富施工安全经验的人员担任安全副经理及专职安全员。

⑷疏散引导组，事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况；

17.6应急物资、设备及救援器材储备

作为应急预案的一部分，施工现场应随时保证下列设备及材料的储备，并经常派人检查巡视，确保专项专用。

GB／T 37133-2018 电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求各种避难救场所要布置指示灯或用荧光涂料等显示出来。全体作业人员和救护人员要清楚装备的场所和器具的使用方法。

17.6.1应急物资及设备

普硅(P32.5)水泥

17.6.2应急设备和物资的管理：

1、抢险储备的物资、设备由保障部统一管理，妥善存放，特别是水泥和双快水泥，易失效，要经常检查，防止日晒雨淋，并注意定期更换补充。

2、抢险储备物资为抢险专用DB37／T 3722-2019标准下载，不得随意动用。