施工组织设计下载简介

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新建青藏铁路铺架工程施工组织设计

5.3.4.3搅拌方法

钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。建议采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的搅拌方法。搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土的搅拌时间延长1～2min。且干拌时间不宜少于1.5min。

30万吨时污水汽提区设备安装施工方案5.3.4.4钢纤维混凝土宜采用易于卸料的器械运送。

5.3.4.5钢纤维混凝土应随拌随铺。在一个区段内的铺设应连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇筑完毕，所需时间不宜超过30分钟。在浇筑过程中严禁因拌合料干涩而加水。

5.3.4.6铺设过程中应采用平板式振捣器进行振捣。注意捣固密实，压平表面竖起的钢纤维，并形成流水坡。

5.3.4.7防水层的保护层总厚度为30mm。

5.3.4.8应对钢纤维混凝土进行早期湿养护，并保持一定的养护温度，避免冻融、过冷、过热。

1.1预应力砼梁在下列条件下，应进行静载试验：

新建现场制梁场，首件产品投产鉴定检验时；

发放生产许可证对产品质量检验时；

c)批量生产出场检验时．即现场制梁每批（榀）应对不同梁别的梁各抽验一片；

d)生产条件有较大改变而可能影响产品的使用性能时；

e)出现影响承载能力的缺陷时；

1.2试验梁龄期:应在混凝土承受全部预应力15天后进行。

2.1抽样方法：发放生产许可证检验采用抽取高难品种中较劣质者为代表

2.2抽样基数：库存产品每类梁一般不少于15榀。

2.3抽样数量：正常生产条件下，每30孔检查1孔，且每类梁至少抽取1榀梁进行静载试验，若不合格则加倍抽样试验。

3.1试验时应具有能够满足试验要求的试验装备、加载设备和计量器具。试验所用计量设备、仪器、钢卷尺等均须经法定计量管理部门检定合格，且在有效期之内使用。

试验台应能保证试验梁跨度、支承方式、受力状态符合试验计算简图要求且具有足够的强度、刚度、刚度及结构稳定性。

宜选用精密压力试验千斤顶（建议采用顶力200t，行程300mm，双作用自锁式精密压力试验千斤顶）。千斤顶的摩擦系数不得大于1.05。

压力表精度等级应不低于0.4级；最大量程应使试验控制最大荷载显示在测量范围的75%左右；最小刻度值应不大于0.2Mpa；最小表盘直径应不小于150mm。

位移计精度应不低于1.0级，其指示仪表最小分度值不宜大于所测总挠度值的1.0%，百分表精度应为1.0级。

压力传感器精度不应低于C级，其指示仪表最小分度值不宜大于被测量力值总量的1.0%，示值误差应为±1.0%F.S。

3.7.1观测裂缝应采用普通放大镜，其放大倍数不低于5倍。

3.7.2量测裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大倍数应不低于10倍。

测量跨度用钢卷尺，其最小刻度应不大于1mm。须经法定计量管理部门进行悬空检定合格后，方可使用。

3.9弹簧式拉力测力计

弹簧式拉力测力计的最小分度值应不大于2.0F.S，示值误差为±1.5%F.S。

4.1静载试验加载方案为异位试验。加载图式的设置原则：

4.1.1荷载效应等效的原则，用等效集中加载模拟均布线载；

4.1.2内力图相似内力值相等的原则；

4.1.3跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。

4.2加载点位置、间距及数量

各种梁形均加在梁腹板中心线上（未考虑顶板的制造质量）；对于多片式T梁，未考虑施加横向预应力后的整体刚度。

5.1.1必须保证各千斤顶同步加载，且在限定的时间内同时达到规定荷载值。在各级持荷时间及在两个循环终级静停时间内，荷载值须准确稳定。

5.1.2试验全过程应能保证实际加载值与试验计算加载值的偏差。

当采用普通千斤顶、集中泵站、传感器及数显仪加载及其控制方案。

当采用精密压力试验千斤顶、油泵，精密压力表加载方案时，应对千斤顶与油压表进行配套标定。

5.3.1标定方法可采用压力机、压力环、传感器其中一种方式，其精度等级应满足试验要求。

5.3.2压力机标定法

5.3.2.1用压力试验机配套标定千斤顶与压力表应分级标定，级差不应大于试验最大荷载的10%。标定最大荷载应不小于最大荷载等级再加两级，且应持荷10min。

5.3.2.2用千斤顶顶压试验机，千斤顶加压速度不得大于2KN/S。千斤顶活塞外伸量应约等于试验最大荷载时的外伸量。

5.3.2.3在各标定级荷载下，应保证油表为整读数，再读压力机表盘值。最大视读误差不得超过最大试验荷载的0.50%。

5.3.2.4在K=0.8级以上，各级千斤顶摩擦系数不得大于1.05倍。

5.3.2.5对配套标定数据应进行线性回归。

6.1试验梁支座应符合设计要求

6.2箱梁4个支座座在同一平面上。同一端两个支座高差不得大于2mm。梁两端支座相对高差应不大于10mm。

6.3支座安装后，实测梁跨度应符合标准要求。

7.试验梁安装就位及试验前准备

7.1.1试验梁与试验台对中

试验梁移入试验台后应与试验台中心对中，并在梁顶面标画出腹板中心线即纵向加载中心线，该线与设计位置偏差应不大于10mm。

7.1.2千斤顶与试验梁对中

千斤顶中心线与实际标画腹板中心线偏差应不大于2mm，千斤顶底坐应水平且试验台及与梁底部接触密实。

7.1.3试验台纵向反力梁与梁体腹板对中

试验台纵向反力梁中心线与实际标画腹板中心线偏差不应大于20mm，与设计腹板中心线偏差不应大于30mm。

7.1.4箱梁两排加载点中心线应平等，其间距与设计偏差应不大于±20mm。

7.1.5各千斤顶与跨中顶纵向间距应保证为4m及4m的倍数。偏差应不大于20mm。

7.2.1制订试验大纲

7.2.2核实试验仪器、仪表、钢尺的型号、规格、精度、量程及检定证书。

7.2.3配套标定加载千斤顶及标准压力表。（不含传感器法）

7.2.4试验梁资料核查并进行静载试验加载计算。

7.2.5现场检测试验梁规定部位距中截面尺寸、缺陷、初始裂纹以及测量初始挠度。

8.裂缝分类及标记方法

8.1在加载前，用5倍放大镜在梁体两侧跨中8m区段下翼缘及梁底面仔细查找裂纹。对初始裂缝（收缩裂纹及损伤裂缝）及局部缺陷按规定的方法使用蓝色铅笔标记。

8.2在加载过程中，随时观察规定部位的裂缝变化，对受力裂缝（征兆裂缝及判定裂缝）规定用红色铅笔标记，并注明开裂荷载等级。

9．加载程序及操作方法

9.1.1静载试验加载程序应分阶段进行预加载（第一循环）和正式加载（第二循环）。预加载值不宜超过梁体开裂试验荷载计算值的80%。

9.1.2两个循环的最大试验荷载

a)第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状态短期荷载值即Kf=1.00级。

b)第二循环正式加载的最大试验荷载加至抗裂检验荷载,即Kf=1.25级。

9.2分级加载与卸载的级差与级数（见加载程序图）

9.3.1加载持荷时间

a)在Kf=1.00级以下，各级加载持荷时间为5min；

b)在Kf=1.00级以上，各级加载持荷时间为10min；

c)在Kf=1.00及Kf=1.25级加载持荷时间为20min；

9.3.2卸载荷时间均为2min。

静载试验两个循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数K表示加载等级，其加载程序如下图。

对随时可能发现的受力裂缝，验证其真实性及确切开裂等级。

9.5.1加载及卸载速度不宜过快。加载速度应不超过3kN/s。

9.5.2各千斤顶应同速、同步、同时达到同一荷载值。

9.6.1严格按加载程序分级同步加载，在整个加载过程中均应仔细检查梁体下翼缘底部及梁底面有无裂缝出现，并逐级测量挠度，及时做好各级荷载对应的油压表读数及挠度测量等试验记录。

9.6.2随持荷时间的延长，梁下挠增大及油路内、外泄漏，应及时补加荷载。油压表实际值与计算值之差，不得超过0.2mPa。

9.6.3对初始裂缝的延展、潜在裂缝的出现及梁底垫块裂缝应由专人跟踪观查，并量测其各级荷载下的长度、宽度。

9.6.4对征兆裂缝应随时观察，且标记各级荷载一睥延长量，特别注意其延至下翼缘底部边角处时的荷载等级。

9.6.5对静活载级及基数级挠度，应按规定时间准确测量并予以校核，读数

误差不得大于0.01mm。

9.6.6应用各级加载后测得的挠度数据，随时跟踪描绘出荷载一挠度曲线

10.挠度测量方法及评定标准

10.1当采用位移计或百分表测量挠度时，其测量误差不大于0.01mm。

10.2应在梁体跨中及支座中心截面伯两侧布设测点。取其两侧测量结果的平均值为跨中截面位移值或支座沉陷值。

10.3测量仪表支架须牢固、稳定，且不得受试验台变形影响。

10.4试验加载前，应在没有任何外加荷载的条件下测量初始读数。挠度测量应在每级持荷时间结束时测量。

10.5挠度测量结果的计算及评定

10.5.1分别计算第一、二循环在静活载作用下的梁体两侧挠度值，各循环挠度取其两侧平均值。再将两个循环的挠度实测值乘以等效荷载加载图示修正系数ψ，得出两个循环的实际挠度值（计算值的修约区间为1）。

10.5.2合格判定标准

当第二循环的实际挠度值符合2.2检验标准规定的限值，则判定挠度合格。

11.受力裂缝的验证及开裂荷载等级的判定

11.1当梁体在某级荷载作用下或加载过程中（Kf=1.25除外），裂缝由梁体下翼缘侧面延至底部边角或直接在梁底部边角、梁底面上出现的受力裂缝（即判定裂缝）。对该裂缝须经验证，才能进行判定。

11.2“验证荷载”等级的确定及开裂荷载等级的判定。

11.2.1若在本级持荷时间内发现裂缝，则应再增加一整级荷载平验证裂缝。如属实，即认定梁体在本级荷载与前一级荷载与前一级荷载的平均荷载下开裂。

11.2.2若在本级荷载持荷时间后，正向下一级加载过程中发现裂缝，则应继续加到下一级荷载平验证裂缝。如属实，即认定梁体在本级开裂。

采用“长度法”。在发现判定裂缝时的荷载等级的基础上，按加载程序规定的等级加至其上一级荷载，观查该裂缝有无延长（实际多用此方法）、加宽或在梁底部边角、梁底面上又有新裂出现。若出现上述现象，证明该裂缝为真实受力裂缝，则判定梁体开裂，静载试验不合格。

根据挠度测量数据而跟踪描绘出的荷载一挠度曲线，找出曲线上转折点，说明挠度突变，则证明梁体截面已开裂，静载试验不合格。折点所对应的荷载值，即为梁体开裂荷载实测值。

对于不能断定是否受力裂缝，或未能及时发现早已出现的初始裂缝或受力裂缝，或难以判断是正截面开裂还是局部缺陷“假裂”（即在规定部位出现的局部缺陷裂缝：①撞伤后闭合加载重现裂缝；②外包灰皮的潜在孔洞而灰皮破裂缝；③垫块强度过低受拉裂缝；④垫块侧面与梁体衔接面收缩缝受力开裂），均可以使用荷载一挠度曲线法验证及判定。

验证：使用10倍或20倍放大镜观察该裂缝宽度（如多条此类裂缝选最宽者），跟踪卸载。如该裂缝在卸载后完全闭合或由缝变为纹，则同样证明该裂缝为真实的受力裂缝，但不能仅凭此现象判定梁体静载抗裂不合格。

以上三种验证方法可以同时使用，也可先用两种，但不能单独使用最后一种，以防因局部缺陷产生的“假裂”而导致误判。

12.试验结果的评定标准

12.1梁体在最大控制荷载（Kf=1.25）作用下,持荷20min,梁体下翼缘底部边角及梁底面未发现受力裂缝,且在静活载作用下的挠跨比,小平或等于检验规定值,则判定为静载试验合格。

对于静载试验梁不合格，允许加倍抽样复试。加倍抽样的梁的抗裂、挠度试验结果均达检验标准（f≤f设×1.05）要求时,仍可判定为静载试验合格。若加倍试验仍不合格，则对本批梁逐榀试验，其中合格者可按原设计出场铺架，不合格者酌情处理。

13.试验记录及试验报告

13.1静载试验应认真作好各项记录，试验记录的主要项目有：

1）千斤顶与油压表配套标定记录；

2）试验梁、支座、试验装备、仪器安装记录；

3）各级加载值记录及载时间记录；

5）裂缝部位及出现荷载等级记录。

13.2对各项测试数据及荷载—挠度曲线图、裂纹部位图，应进行试验结果分析及必要的运算、换算、折算，统一计量单位，修约至规定精度，并应予复核。

13.3按要求出具静载试验报告。

14.1试验梁及试验台吊装时要专人指挥，按规程操作，注意安全。

14.2吊装千斤顶时梁下严禁站人；对梁下观察裂缝者应有防护措施。

14.3高压油路、电路要符要符合要求，避免发生人身伤亡事故。

14.4试验梁在必要时应加设防风、防倾支护措施；试验仪表、电器应设有防雨、防摔保护措施。

一、认真贯彻ISO9002质量管理标准，建立完善的质量体系

3．建立起从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，管生产必须管质量，建立严格的质量考核制度，实行优质优价的政策，将经济效益与质量挂钩。

二、抓好施工过程的质量管理工作，建立和落实各项规章制度

1．技术保障措施：成立以项目经理为组长的技术攻关小组，总工程师具体组织实施，认真调查研究，在优化施工组织设计的基础上，编制出模板拆装、砼施工、预应力、T梁吊装等施工细则，人人明白操作程序，个个清楚实施要点。

2．加强技术培训、技术交底制度和技术交流，于制梁前进行全员质量管理培训，组织专业技术人员上技术课，讲解立、拆模，砼浇注，钢筋制作安装，预应力张拉等关键工序施工要点，培训不合格者不得上岗操作，对预制梁工程技术人员实行技术经济承包制。

3．严格三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，由工班进行自检，然后由施工队专职质量工程师进行检验，再由项目部质检工程师检查，自检合

图６.1质量保障体系框图

水泥、砂浆、石、水、外加剂、外掺料取样

加倍取样检查，是否合格？

复检结果评定是否合格？

检验结果评定，是否合格？

格后报请监理工程师进行检验，并做好质量记录。

4．组织专业化施工，实施标准化作业，各专业针对本队施工中遇到的难题和施工薄弱环节，开展QC小组攻关活动，研究并提高改进措施，已被实践证明行之有效的措施尽快制定出标准细则，在施工中贯彻实施。

5．定期组织质量检查、质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻实施。

6．项目部制订质量奖罚措施，实行以质量论奖罚的政策，“优质优价，奖优罚劣”。

三、采取各种管理、技术措施，多方位把好质量关

（1）采购定货时的控制：把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的一项措施，先看样品和质量说明书，符合质量要求的订货，不是合格供应商的产品不订货，防止伪劣产品进入工地。

（2）进库检验：对已购买的原材料进库要说明是否有厂家产品合格证或质量合格证书，无合格证产品坚决退货，及时进行材质检验，如水泥、钢材、钢铰线、锚具等。

（3）进库保管：凡进库的材料要分门别类进行编号，按要求存放保管，易锈、怕晒的材料应妥善保管。

（4）对当地砂石等材料，采购前应经试验合格后才能订货。

（1）制梁台座：稳固坚实的制梁台座是生产成品梁的*础，台座设置妥当与否直接影响梁段的产品质量。采取的办法：一是*底用重型压路机碾压密实，二是浇筑C20以上的钢筋砼，此外台座应高出场坪地面20cm，同时搞好场内排水，确保台座稳固无恙。

（2）模板：采用大块整体移动钢模，减少接缝，增强模板平整度；加强模板清理整修，选择合适的脱模剂。

（3）振捣作业：采取多方位的振捣作业，侧模设附着式振捣器，腹板和端横隔板采用大小直径各异的插入式振动棒振捣；操作人员严格按规程、规范要求作业，不漏捣，不重捣，不触模振捣。

（4）绑扎钢筋和预埋件：认真核验材质和型号，严格按照焊接与绑扎技术标准实施，梁体钢筋在台座上进行整体绑扎；先进行梁体钢筋的绑扎，立模后进行桥面钢筋的绑扎，按设计图精确安放预埋构件，保证位置和几何尺寸准确无误。

（5）砼施工注意事项：

①在选择混凝土材料时，对所选材料进行严格检验，防止发生碱骨料反应。制梁时所用碎石进行碱活性试验，确定其是否可用。精心选定施工配合比，每立方砼水泥用量控制在500kg以下，粗骨料的抗压强度与砼强度比不小于2。选择合适的外加剂，控制好砼初凝时间。

②优化施工方案，选择正确的拌和、运输、浇筑设备，施工中制定严格的砼灌注工艺及工艺流程表，确保砼的灌注满足设计要求。

③灌注砼时，需制作多组砼试件，一是测试其早期强度，二是测试其28天强度和弹模，以确定梁体砼最终强度，测试早期强度的试件需设置于梁体上在同样条件下进行养护。

(6)采取有效措施，加强施工质量，预防梁体裂纹

①预防张拉前腹板竖向裂纹

严格控制蒸养过程中内、外温差和升降温度。棚内钢模表面温度与棚外气温差≯15℃时，才可拆除盖布，然后迅速去掉模板底脚楔子和扣铁，以便降温中混凝土和钢模同步收缩,以减少拆膜时产生梁体横向弯曲应力。

②预防张拉后梁体水平裂纹

保证梁端部裹包力筋长度不小于锚固长度，以免传力锚固时此处梁上缘混凝土开裂。

（7）预防保护层表面裂纹

①注意保护层混凝土施工质量，终凝前必须压光2次；

②每4～8m增设一道伸缩缝；

③增长水养时间，保证水养效果；

④二次压光后即以塑料薄膜覆盖，并堵塞泄水孔蓄水养护一周；

⑤揭掉塑料薄膜后，再浇水养护一周。

（８）预应力施工注意事项：

①材料进场时必须进行钢铰线强度、伸长率和锚具的锚固力、硬度等试验。

②千斤顶、油泵、油压表及其锚具安装应符合要求；

③千斤顶、锚圈孔口必须在一个同心圆内；

④初张拉应力为控制值的10%，主要是使每束钢铰线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。

⑤张拉顺序严格按图纸设计要求进行，在进行第一孔张拉时应进行管道摩阻等相应试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，确保有效预应力值，当实测值与设计不符时，应及时调整张拉力。

⑥需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。

（10）整孔简支Ｔ梁梁体在存梁、运输、吊装等各工况下的吊点及支点距梁端的距离应严格按设计要求。

我们在整个施工过程中，始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，切实做好施工中的安全工作。

二、强化安全机构，设专职安全员，负责日常安全管理工作。

三、建立健全各项安全制度及防护措施

1．高空作业安全操作规章。

2．工区防火、防风措施。

3．各类机械的使用规则及注意事项。

4．施工现场保安制度及易燃品保管制度。

四、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行工种技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。

五、抓好现场管理，搞好文明施工。

六、加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

七、认真实施标准化作业，奖惩分明。严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章作业指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的及时投入，并确保其性能良好，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

八、预应力筋张拉时，千斤顶后不能站人。张拉后的锚塞不能任意捶击，以防发生事故。

九、起落梁时严格按操作规程进行，加强统一指挥。

十、龙门吊吊装注意事项

1．吊装时严格按编制的起重施工工艺细则操作。起重指挥由技术熟练、懂得起重机械性能的高级起重工人或起重技师担任。

2．凡参加架梁工程的所有人员，都进行具体分工，按指挥进入工作岗位，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入几。所有施工人员必须戴安全帽。

3．在Ｔ梁吊装前，龙门吊机必须进行满载试吊，试吊重物以刚性构件为好。试吊采用分级加载，分阶段加载。起吊时派专人观测跨中挠度（天梁）观察*础是否有不均匀沉陷，发现问题应立即停止起吊，加固处理后再进行。试吊后对龙门吊机再进行一次全面检查。龙门吊机操作人员要做到“一勤二查三不开”，即转动部分要勤擦拭、勤注油，检查传动部分是否正常，摩擦部分包括轴瓦磨损和温升是否超标，讯号不明不开，卷扬机前面导向滑车处有人不开，钢丝绳附近有人不开。

4．龙门吊在起吊过程中，非工作人员不得在Ｔ梁下逗留，Ｔ梁吊升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随Ｔ梁升降。在吊装过程中如因故中断，则必须采取措施，不得使Ｔ梁长期悬吊或过夜，一般不允许雪雨天气和五级以上大风天作业。

制梁厂合同制梁日期为2001年7月1日至2003年5月18日，为实现以上工期目标，采取的措施如下：

一、指挥机构迅速成立并及时到位

为加快本标段工程的建设，我们成立了以张伟任项目长的现场指挥机构，即项目经理部，各科室人员已经到位。

我们近期将积极配合甲方及监理，做好各项施工准备工作，并作好与其他诸多兄弟施工单位的各方协调配合工作，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。

以编制的施工组织进度为依据，根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。

建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

根据项目总计划进度，编制分阶段和月度计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点。及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。

六、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

七、实行内部经济承包责任制。既重包更重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。

八、安排好冬施工，并做好施工材料的储备

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序，并作好预防工作，使工作能有序和不间断地进行。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定和备用机械。

十、确保劳力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项有效措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

第九节文明施工及环境保护措施

成立环保小组，制定环保方案，把环保工作作为施工组织的重要组成部分，并认真贯彻执行***总理关于“保护好青藏铁路沿线的一草一木，每一块绿地”的重要指示。

组织职工学习环保知识广州市城市绿地常规养护工程年度费用估算指标(2019)（穗建造价[2019]131号 广州市建设工程造价管理站2019年12月），强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联络环保机构，共同抓好环保工作，做到文明施工。

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程所指挥地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通防水工程专项施工方案，工地干净，在施工中还应尽量减少对周围环境的影响和破坏。指挥部厂景布置见图9.1

结合高原自然环境、生态环境重点，我们将严格控制施工污染，合理处置废渣、废液、废气，减少空气粉尘及噪声污染，控制水土流失。施工中一方面是加强对广大员工教育和宣传，另一方面将制定实施性的环境保护措施，配备专职环保监察员，确保环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。

图9.1指挥部厂景规划