施工组织设计下载简介

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4.4.1锚圈定位：将锚圈套在钢丝束上，靠紧支承板，用手托住锚圈，使锚圈孔轴线与预留孔道轴线基本同心在支承板上沿锚圈外径用石笔或磨尖的粉笔划线，作为锚圈安放正确位置的标记，在以后的张拉过程中，注意锚圈位置不得偏离划线位置。

4.4.2千斤顶定位：

张拉正常的关键之一，在于“三轴线”同心XXX医院综合楼十层手术部净化工程及装饰工程施工组织设计.doc，即锚圈内孔、予留孔道和千斤顶三者轴线保持同心，这样才能减少钢丝的滑丝和断丝。

4.5张拉过程中的安全操作

4.5.1油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。

4.5.2油表安装必须满扣，高压油管各接头必须紧密，油路畅通，在最大工作油压下，保持5分钟以上，不得漏油，否则修理或更换。

4.5.3电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。

4.5.4张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回油。工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。

4.5.5千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。

4.5.6在张拉过程中，特别是在高压下，千斤顶正后方不准站人，油管不准踩踏攀扶。

4.5.7张拉时发现油表读数不高，而行程太大，应停止张拉，查明原因再进行张拉。

4.5.8设备运转声音异常应检查修理。

4.5.9张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵干其它工作。

4.6检查监督工作要求

4.6.1预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，要建立作业指导书指导。除施工人员自检、互检外，专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力量、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查。

5.l孔道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕24小时以后进行，且宜在3天内完成。

5.2压浆前需经检查无滑丝，失锚及其它异常情况，确认合格后才允许进行压浆。

5.3压浆以前的24小时内，首先用气割切除多余的预应力钢丝。切除位置在距锚塞尾部3cm处，一边切割一边用水管向锚具上浇水降温，防止错具受热滑丝。

5.4钢丝切割后，堵塞钢丝间的缝隙，堵缝材料系用525号普通硅酸盐水泥加粒径小于O.3mm的细砂，按1：1.5的配合比适当加水拌匀，宜稠不宜稀。堵缝要耐心细致，主要是手工操作。

5.5压浆前应清除孔道内的积水，用高压风吹出。

5.8水泥浆R28天标准养护强度，不得低于梁体混凝土设计程度的70％，应大于35Mpa。

5.9孔道压浆采用一次性压浆法。从甲端压入水泥浆，乙端喷出浓水泥浆后。封闭乙端，待压力升至0.6～0.7MPa时，再封闭甲端，压浆管道不宜太长。否则应提高水泥浆压力，一般不超过60米。压浆顺序根据孔道分布情况，自下而上逐根进行，为保证两端孔道内水泥浆压满压实，压浆封闭后的短管必须尾端朝上，固定悬挂在特制的钢筋架上。水泥浆从搅拌至压入孔道的间隔时间。不得超过40分钟。

5.10拆卸压浆管道时间宁晚勿早，不同季节，夏季约30分钟左右酌情掌握，待孔道内水泥浆压力消失后才准许拆卸。首先应试拆一个查看，若水泥浆不返溢方可拆卸，否则必须推迟。

5.11压入孔道的水泥浆应饱满密实，密实程度应经常抽查，对孔道压浆怀疑不满时，可进行打眼探查。

5.12漏浆处理．压浆过程中如发现孔道局部漏浆处用毡片杂物盖好、贴严、顶紧堵漏。如堵漏无效，则应用清水压入孔道，将已压入的水泥浆冲洗出来，漏浆处修补完整后，重新压浆。

5.13孔道压装作业必须在环境温度高于5℃的条件下进行，否则应采取保温措施或按冬季施工方法办理，寒冷地区、寒潮来临前应采用高压风将全部在梁孔道内的水份吹净，以免冻裂桥梁。

5.14操作人员必须按规定配带防护用品。

6.2封端砼采用无收缩砼进行封堵，其标号不应低于设计要求，也不得低于35Mpa。施工配合比由试验室选定，试件制作二组。

6.3封端钢筋骨架安装之前，梁体砼表面（即堵头处新老砼的接触面）必须凿毛处理。

七、防水层及保护层施工

7.1桥梁防水层必须在张拉完毕后进行。

7.2防水层基层要求：

7.2.1清除桥面上的一切灰渣杂物，如有高出桥面的钢筋，需从根部去除。

7.2.2挡碴墙，内边墙及两端边墙内无空洞、蜂窝、梁体桥面要求平整，无凸凹不平现象，未达到要求。必须用1：3水泥砂浆修补找平，并进行养护。

7.2.3雨后需将桥面积水扫除，待干燥后防水层方可施工。

7.3防水层施工方法:

桥面防水层的防水效果直接影响到桥梁结构的耐久性。在防水层的组成材料确定以后，防水层的防水效果则取决于防水层的铺设质量；又因防水层制成使用后，其维修甚为困难的特点，故必须保证防水层的铺设质量。施工时可按以下方法进行。

7.3.1为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整，无凸凹不平、蜂窝及麻面。

7.3.2平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于10mm、空隙只允许平缓变化。

7.3.3如不符合第2条要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆作局部找平时，可在水泥砂浆中添加适量107水溶性胶粘剂（其他胶粘剂也可，但其价格较高），以增强水泥砂浆与基底的连接。

7.3.4桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮渣、浮灰、油污等，同时挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面、内边墙和端边墙根部至上口的立面应无蜂窝、麻面。

7.3.5对蜂窝、麻面填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。

7.3.6蜂窝应用水泥砂浆填补平整。麻面应用水泥浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量107水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、水泥浆与基底的连接。

7.3.7涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1－3小时后（也可用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。

7.3.9防水涂料必须按产品使用说明书进行配比，每次搅拌以30kg为宜。

7.3.10防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3～5分钟，并搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮。

7.3.11当环境温度较低，可在搅拌防水涂料的同时，加入防水涂料重量的3～8％的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯等，也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，但预热时甲、乙两组份均不得受水，严禁明火加热。

7.3.12将搅拌均匀的防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，倒出防水涂料，按涂刷宽度约90cm～100cm用刮板往另一端涂刷。

7.3.13防水涂料应涂刷均匀，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。

7.3.14铺贴防水卷材应按先铺贴挡碴墙一侧的一幅，后铺贴另一幅的顺序进行。

7.3.15防水卷材应铺贴到端边墙、挡碴墙的内侧根部。

7.3.16防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的一幅进行搭接。

7.3.17当梁跨度大于16m时，允许在防水卷材纵向搭接一次。此时应在纵向搭接完后再沿桥面中心线进行横向搭接。

7.3.18搭接宽度均不小于8cm，防水涂料涂刷厚度为1.5mm。

7.3.19挡碴墙一侧的一幅铺贴完毕后，方可铺贴另一幅。涂刷防水涂料时应与前次涂层接好茬。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。

7.3.20用粉笔在两幅防水卷材搭接的部位划线标记后，将上一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约10cm宽，在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷防水涂料进行搭接粘贴。

7.3.21两幅防水卷材铺贴完毕并符合上述各项要求后，方可用防水涂料进行封边。挡碴墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均应进行封边，其涂刷厚度均不得低于1.5mm。

7.3.22在进行封边工序的同时，应对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬。防水涂料应涂刷到进水口往里不低于3cm。涂刷厚度为1.5mm，涂刷均匀。

7.3.23防水层铺设完毕24小时后，方可进行保护层的施工。

保护层采用钢纤维砼制作。

7.4.1钢纤维混凝土宜采用强制式搅拌机进行搅拌。

7.4.2每次投入搅拌机的各种材料数量，应按施工配合比和一次搅拌量确定。各种材料按重量计的允许偏差为：

钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。建议采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的搅拌方法。搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土的搅拌时间延长1～2min。且干拌时间不宜少于1.5min。

7.4.4钢纤维混凝土宜采用易于卸料的器械运送。

7.4.5钢纤维混凝土应随拌随铺。在一个区段内的铺设应连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇筑完毕，所需时间不宜超过30min。在浇筑过程中严禁因拌合料干涩而加水。

7.4.6铺设过程中应采用平板式振捣器进行振捣。注意捣固密实，压平表面竖起的钢纤维，并形成流水坡。

7.4.7防水层的保护层总厚度为30mm。

7.4.8应对钢纤维混凝土进行早期湿养护，并保持一定的养护温度，避免冻融、过冷、过热。

8.1起梁、移梁及出厂装车

8.1.1起梁、移梁及出厂装车要求

8.1.1.1起梁、移梁及装车作业，必须注意人身和产品安全，要认真稳妥，可靠，统一指挥。

8.1.1.2卷扬机。油泵应专人操作，机具操作前应仔细检查，确认安全可靠后，方可作业。

8.1.1.3移梁过程中，钢丝绳旁不许站人或跨越钢丝绳。

8.1.1.4桥梁在作业过程中，注意成品保护均不得损坏任何部位，并保持外表清洁美观。

8.2早期张拉完毕后，方可起梁。

8.3起梁应在梁体两端分先后进行，不得两端同时顶起。

8.4起梁前应作好移梁专用特制滑板安放的准备工作，即底面涂水剂石墨，板面满铺厚度不小于5厘米的木板，且检查梁底移梁道是否垫实，够高度。

8.5起梁时千斤顶对准桥梁底模起梁孔板，一台油泵向两个千斤顶同步给油，注意千斤顶同步情况，且每次顶高不得超过15cm，顶够所需高度后，应迅速将桥梁底模的支座板段和移梁段取出，将移梁滑板送入对准梁体，然后回油落梁。另端照此办理。

8.7梁体两端的移梁道必须平行，且轨顶面等高，防止出现三角支承现象，以免损坏梁体。

8.8轨面涂足水剂石墨，减小摩擦阻力。

8.9钢轨用夹板联结，并用扣板或道钉固定，其间距不得大于1米，移梁道如遇其它设施断口。搭轨必须放平整、垫实。进梁端作成斜坡。

8.10桥梁端头悬出移梁道臂长，不得大于3.0m。

8.11移梁钢丝绳与桥梁接触处应加垫包铁，防止损坏梁体。

8.12移梁前要清除地面障碍物，防止损坏梁体及支座螺栓。

8.13移梁时两端要同步滑移，防止梁体向一端溜滑。

8.14加强统一指挥，哨音和手势要及时准确。

1．制梁场吊装梁用2台70吨以上吊车抬吊装车固定。

2．T梁运输采用1台60吨13米长的拖车运输。

3．现场架设采用1台225吨汽车吊主吊。

主要机械设备见表4.5.3。

36.5－6×37＋1－170

安全系数大于5，符合要求

劳力组织见表4.5.4。

梁场吊车就位、梁场吊梁、拖车上固定T梁、现场吊车就位、现场吊梁

T梁就位、安装锚固螺栓、墩台上支撑加固T梁

两片以上T梁就位后连接固定

检查T梁就位情况、加固情况

负责架设过程中全部安全工作

（一）工艺流程见图4.5.2。

图4.5.2吊车架设T梁工艺流程图

1．T梁架设前，对墩台垫石顶标高、中线及每孔跨度进行复测，满足要求方可架梁，同时在墩台上设纵横向支座中心线。

2．在梁的纵横向划出支座中心线标志。

3．提前按要求安装橡胶支座及下座板。

4．在起吊前，必须做好成品梁的保护工作，梁的底角要做护角专门保护。

5．全面检查吊车吊装位置、运梁车行走路线，不能有任何沉陷隐患；同时检查吊车、运梁车车况，比如吊车钢丝绳强度，运梁车车轴、轮胎、刹车完好，车上支承、固定梁的点位牢固可靠。

6．两车抬吊16米大梁时，两车的起吊要平稳，速度保持一致，回转、变幅必须听从指挥的命令，严禁擅自操作。

7．梁在拖车上一定要按要求放平、放稳，支点位置符合要求，并用倒链将车封好。

8．吊车在起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系麻绳控制方向，以避免碰撞，确保安全。

9．梁吊运到指定地点后，一定要将存放位置布置好，并将梁的两端支垫好，严禁中部受力。

10．吊车吊装最远一根大梁时，为确保安全吊装，一定要先将大梁吊上墩台后，再在墩台上做变幅操作，起吊高度不得超过墩台面200mm。

SPJ450/32型拆装式架桥机

（一）、架桥机及其架设的主要技术条件：

(1)20米单线单箱梁；

(2)24米单线单箱梁；

(3)32米单线单箱梁。

2、额定起吊重量：450t。

3、最大纵坡：i≤15‰。

4、架梁周期：1双线孔/天。

5、运梁台车：双线轮轨式（自带动力）。

6、运梁台车走行速度：(1)重载1km/h；

(2)空载5km/h。

7、走行控制方式：电子变频调速控制

8、架桥机全长：80.5米。

9、架桥机轮廓尺寸：轨顶到吊梁小车顶高度11.84m；

最大宽度(中支腿大横梁)15.5m。

10、最小曲线半径： R≥800米(最小架梁曲线半径)；

R≥600米(梁场至正线)。

11、可变跨作业：32m、24m、20m各变跨类型（变跨节长4m）。

（二）、安装与调试实施细则：

SPJ450/32型拼装式架桥机具有运输单元重量轻、便于现场快速拼装的特点，架桥机现场安装与调试时间约15天。变跨作业时，调整架桥机双导梁悬臂长度需要1天左右。

a.在桥头路基安装时∶按设计要求铺平底碴，铺设架桥机走行临时轨道(双线)。

b.在桥上向两侧架设时∶按设计要求在利用龙门吊机预架的三孔梁跨上铺设架桥机走行临时双线轨道。

⑵、器材、设备准备∶按设计要求安排架桥机器材、设备按先后顺序进场。

⑶、现场施工机具准备∶根据施工现场的条件(吊高、吊重、吊距)准备安装吊机、短途倒运车辆及其他安装辅助设施。

⑴、在双线上定位走行大车台车组。

⑵、在台车组上安装横梁(钢箱梁)。

⑶、在导梁前端安装临时支承横梁(高度与中车、后车横梁一致)。

⑷、在三个横梁两端设临时支承(以保持横梁稳定)。

⑸、分别对称地进行双导梁安装(将拼装好的导梁单元用吊机或龙门吊机安装)。

⑹、导梁单元安装完成后与中、后车横梁连接。

⑺、安装前端与尾端封端桁架。

⑻、在双导梁上安装吊梁桁车走行轨道。

⑼、安装吊梁桁车走行台车组。

⑾、在桁车梁安装吊梁小车横移走行轨道。

⑿、安装吊梁横移小车台车组。

⒀、在横移小车台车组上安装起吊卷扬机、吊点分配梁、滑车组及下吊点分配梁等。

⒁、安装调试电器控制设备。

⒂、顶起双导梁前端，拆除临时支承横梁及中、后车临时支承。

⒃、调试架桥机走行大车，在大车走行调试完成后，将双导梁前端伸出(4m)到待架孔。

⒄、安装架桥机前支腿。

⒅、架桥机退后(3m)使前支腿支承于桥墩上。

⒆、运梁台车将待架梁(试吊梁增加25%荷载)喂送到架桥机内。

⒇、试吊∶1#、2#桁车吊吊梁运行到前导梁架设位置，下落梁至桥面上，临时支撑稳定后，再向梁上吊25%的其它荷载，加载后起吊20cm高稳定30分钟后，卸载将梁吊回装入运梁车上，架桥机收起前支腿开进待架孔桥位，支起前支腿后开始架梁作业。

（三）、箱梁架设施工工艺与流程

在方便箱梁运进地域的桥梁任意桥位处，组立跨双线龙门吊，采取自桥下向桥上提升箱梁（见图4.5.3），箱梁经线上运梁台车运输，架桥机架梁的施工工艺（见图4.5.4）。

在待组架龙门吊的桥位处，平整场地，夯实龙门吊走行轨道地基，修建连接从制梁厂和公路干线到桥下龙门吊机作业场地间的临时施工便道后，龙门吊的器材设备即可按施工工期的需要进场安装。

按设计的龙门吊跨度、高度、宽度进行龙门吊的安装与调试作业。

龙门吊在桥位处组装调试完成后，将待架梁运至（或滑移到）换装龙门吊下，待龙门吊架三孔箱梁作业完成后，也就完成了拼组拆装式架桥机的作业平台。

⑷安装与调试拆装式架桥机

在已架设完成的三孔梁上（作业平台）进行拆装式架桥机的安装与调试。

⑸安装与调试线上运梁台车

线上运梁台车采用两组铰联轨道运输台车，自带动力，以双线轨式运输方式运输箱梁。运梁台车在拆装式架桥机尾端进行安装与调试。

图4.5.3龙门吊换装箱梁作业示意图

图4.5.4架桥机与龙门吊作业侧面示意图

在架桥机安装调试完毕后，即可开进到待架桥位支起前、中支腿，使架桥机就位，处于待架状态。

在架桥机对位时，即开始用龙门吊换装箱梁至线上运梁台车上；架桥机对位完成后，即可将箱梁喂入架桥机内。

待箱梁喂进架桥机后，1#吊梁桁车拴挂箱梁前端吊点起吊，前行，待箱梁后端吊点位置进入2#吊梁桁车车下后，1#桁车停止，待2#桁车拴挂起吊完成后，1#、2#桁车同时吊梁前行到待架桥梁位置后（单线箱梁需横移对位）落梁就位，即完成一片梁架设作业。继续吊架第二片箱梁，架桥机将第二片箱梁吊起后，运梁车退回运临时轨排。

架桥机架设完1孔梁后，1#、2#桁车退回到起吊轨排位置，收起前、中支腿，架桥机退出缩短轨区域，人工拆除缩短轨，架桥机支起铺轨前支腿，1#、2#桁车吊铺标准轨排。双线轨排铺设完成后，1#、2#桁车退回，收起铺轨支腿，架桥机悬臂前移。移出新缩短轨区后架桥机停止，人工铺设新区缩短轨；缩短轨铺设完成后（有时可以不铺缩短轨）架桥机即可开进待架桥位，对位进行新一轮架梁作业，至此完成了一个架梁作业循环过程。

有条件直接在路基上（路基标高与桥头线路标高相差较少时）设制梁厂时，运梁台车直接从桥梁厂内装梁运梁，在桥头线路上组装架桥机，从第一孔开架，可免去龙门吊作业环节，其余作业工艺同“施工工艺（A）”。

3、施工工艺（C）（远距离公路运梁的架梁现场）

在无条件设制梁厂，架桥距离制梁厂较远时（运距16km以上），采用公路平板车运梁到桥下，龙门吊换装，其余作业工序见“施工工艺（A）”。

拆装式架桥机进场作业施工准备需30天，龙门吊机安装调试需15天，架桥机安装调试15天，架设双线孔（两片梁）一个循环作业时间为24小时（线上运距6km），详见“图4.5.5拆装式架桥机施工作业工艺流程图”。

SPJ450/32拆装式架桥机的变跨功能，可适应32米～20米各种不等跨类型箱梁的架设。该架桥机主体结构由拆装式钢结构组成，纵向可以以4米单元节长作为架设跨度的变化。架设不等跨箱梁时，根据需要调节架桥机中车相对于导梁的位置，避免集中荷载作用于梁端加强区之外而导致梁体超载受力的发生。其余步骤与以上等跨箱梁的架设相同。

图4.5.5拆装式架桥机施工作业工艺流程图

（四）、架桥机的转场：

当一座桥架设完后，架桥机需要继续进行下一座桥梁架设时，可以根据工地的实际情况来确定架桥机的转场方式。

如果已架梁桥到下一座待架梁桥之间的线路条件允许，则架桥机整机可通过自行到达下一座待架桥。

如果已架梁桥自行到下一座待架梁桥之间的线路条件不允许，架桥机可按单元进行拆除，既可利用普通车辆转场运输，又可提高二次拼组速度。待架桥机重新安装并调试合格后，便可进行架梁作业。

（五）、换架梁安全操作规则

坚持生产服从安全，始终贯彻安全第一的原则。

⑵、运梁台车、龙门吊及架桥机应定期进行检修和保养。

⑶、参加换架作业的人员，必须经岗前培训并取得上岗证后，才可参加施工作业。

⑷、非架梁人员不得进入架梁作业区，在桥头和龙门吊处应设警卫，架桥机和龙门吊设防火设施。

⑸、所有施工辅助结构应按设计施工，结构应有足够的强度、刚度和稳定性。

⑺、在箱梁达到设计强度后，方可起吊及移梁。箱梁在横移、运输、存放、起吊过程中，必须按设计要求设置支点。

⑴、装梁时位置要准确，既要按设计位置放置，又要有利于架桥机的起吊。

⑵、装梁完毕，运梁台车机电设备及箱梁的固定经检验合格后，方可运梁。

⑶、在运梁过程中，尤其是下坡道运梁，制动必须可靠有效，在每次运梁前，均应检查制动情况，制动不好，严禁操作。

⑷、在运行线路上，应设专人密切注意轨道上及路旁障碍情况，遇有障碍，立即排除，排除不了，立即通知运梁操作人员停车。

⑸、在全部运梁过程中，运梁操作人员及护送人员均应密切注意梁车，发现异常，立即停车，绝不可松懈麻痹，存有侥幸凑和思想。

⑹、运梁车接近架桥机后部时，必要时可采取点动运行，严防冲撞挂碰架桥机。

⑺、轨道铺设之后，应作适当整道，保证轨道的平整、顺畅。

⑴、架桥机应按设计图纸进行安装，导梁安装时，要特别注意稳定性，前导梁安装前，应将桁车安装在配重位置，防止倾覆事故发生。

⑵、拼装完成后，桁车应空车试运行，天车轨道两端应设止轮器。架桥机悬臂前移应试车，出现问题及时处理。

⑶、拴挂梁片应按下列规定办理∶

a.拴挂梁位置应放在梁两端的设计允许范围内；

b.千斤绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，千斤绳应牢挂在吊具挂绳滑槽内，防止受力时脱出，或互压现象。

⑷、架桥机上的减速机、卷扬机、电动机、台车等设备应定期检修，不得带病运行。

⑸、架桥机上承重的重要部件，如承重销轴、吊具等应随时检查，不得带伤运行。

⑹、架桥机应设专人操作，非司机不得动车。

⑺、架桥机应设专人指挥，可采用手势、信号旗、对讲机等进行指挥，指挥信号要明确剪力墙结构大模板普通混凝土施工工艺安全技术交底.doc，口令应果断无误。

⑻、架桥机每次纵走到位后，均应可靠定位，用夹轨器前后夹死，前、中、后部均支撑平稳、牢固，导梁调至水平，小车纵走轨道平直顺匀，在防侧向倾覆支腿、前支腿支牢后方可进行架梁。

⑽、梁落近墩顶时，应慢速平稳，梁片落位时，应先落固定端，后落活动端，方可松钩。

⑾、梁体对位应准确，应符合有关规程要求，纵横向尺寸不得超标。

⑿、架桥机拆除时，应按拆除工艺进行，做好防护安全措施，拆除时应注意配重，防止倾覆。

⒀、架桥设备拆除时T／CECS716-2020 矩形顶管工程技术规程及条文说明.pdf，严禁带电作业。