施工组织设计下载简介

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封底混凝土灌注顶面平均标高一般比设计标高低约20cm左右，以便减少将来的清凿量，不足之处可以在抽水后用混凝土补平。

钢围堰下部9m高度范围壁内灌注C20混凝土，分三次灌注，每次灌注3m高。在已灌混凝土强度不小于10MPa后方可继续灌注上一层。采用导管法水下灌注，每个隔仓内设3个灌注点。

钢围堰上部13.5m高度范围壁内灌砂，可采用吊车吊罐法倒入。在壁内填砂范围内的砼圈梁同样采用水下灌注法施工。注意控制圈梁的顶底标高，以确保砼圈梁环向成圈。

钻孔桩采用冲击钻，泥浆循环采用相邻钢护筒，灌桩排出的泥浆用泥浆船外运。

利通区扁担沟镇西沟沿村美丽宜居村庄项目工程施工组织设计方案.doc3.13承台、墩身施工

桩基施工完成后，将双壁钢围堰内的水抽干，提供无水的环境给承台和墩身进行施工。

墩身施工出水面后，即可进行钢围堰拆除作业。本墩只考虑拆除河床以上部分钢围堰。采用潜水吊水下拆除钢围堰各块之间连接螺栓，即可分块吊走。

4基坑水下爆破施工方案

7#墩墩位处河床覆盖约1.2m为卵石土，σO=650KPa，卵石土下约3.2m为强风化凝灰质板岩，σO=500KPa,强风化凝灰质板岩下为弱风化凝灰质板岩，承台嵌入弱风化凝灰质板岩1.44m，σO=1000KPa。

7#墩基本位于舞水河（Ⅶ级航道）中间，距两岸河堤各约100m。来往船只较少，两岸河堤无重要建筑物。

7#墩双壁钢围堰外径为φ27.8m，因此水下基坑爆破开挖成圆形，下口直径31.8m，上口直径约39.3m，开挖深度平均为7.5m，漏斗边坡1：0.5。

围堰基坑水下爆破工程量表

4.2.1水下爆破设计原则

针对本工程水下爆破的特点，确定以下设计原则：

（1）大直径钻孔,小孔网参数。

（2）大单耗药量，对岩石进行破碎爆破。

（4）严格控制爆破振动、冲击波及飞石等有害效应，保障周围设施的安全。

（5）潜水员检查基坑有无欠挖情况，采用浅孔爆破修正。

（6）分层爆破，先爆破中间两排孔，再分层分区爆破。共分为2层，第1层平均爆破深度4m，第2层爆破深度3.5m（取承台最大嵌入岩层深度）。每层共分成4区，以爆破量大致相等分区。

最小抵抗线：根据实际情况，最小抵抗线的选取应比陆地上钻孔浅眼爆破减少15%左右。

陆上底板抵抗线：Wp=0.85*2=1.7

第1层、第2层均取a=1.8m，排距b=0.9*1.8=1.62m取1.6m(根据爆破手册查的，b=0.9*～1.0a)

(4)钻孔深度及超钻深度：

根据爆破岩石的性质和爆破的深度而言台阶高度第1层为平均深度4m,第2层为3.5m。超钻深度分别为Δ1=μ，H（μ，超钻系数一般取0.1～0.3，该处岩层较为坚硬，取0.2）=0.2*4=0.8m；Δ2=0.2H=0.2*3.5=0.7m

q=q1+q2+q3+q4其中q1=1.1kg/m3（根据岩石硬度系数f=6，查表可知露天自水下爆破取1.1kg/m3）；q2=0.01H0(H0为水深，第1层取14.0m，第2层考虑剩余取19.0m)；q3=0.01h3(H3为覆盖层厚度，第2层考虑剩余清渣取1.0m)；q4=0.03H，H为孔深；

q上=1.1+0.01*14.0+0.01*0+0.03*4=1.36kg/m3

q下=1.1+0.01*19.0+0.01*1.0+0.03*3.5=1.405kg/m3

考虑水深的影响，单孔装药为：

上层单孔装药量Q上=1.3*1.36*1.8*1.6*4=20.367kg

下层单孔装药量Q下=1.3*1.405*1.8*1.6*3.5=18.411kg

采用2台潜孔钻同时钻孔，潜孔钻在船舶工作台上安设牢固，孔位采用全站仪放点，孔位定下后，不得存在钻机滑动、倾斜的可能。钻杆的安装，拆卸要严格按机械操作程序实行。钻杆摆放整齐、牢固，防止掉杆、滑杆等情况。

钻孔用的外套管在装药完毕后才可取出。

成孔验收在钻孔完毕及装药前各进行一次，主要测量孔深。

遇大风、水位暴涨、雷雨天气等情况，禁止进行钻孔、量孔等作业。

装药前测量孔深，与设计相符时，才可装药。不符进由设计人员调整药量。

装药完毕无误时，顺套管装填河砂，把炮孔堵满。后把外套管轻轻取出。取套管时，用长绳把雷管尾线固定在平台上，以免落水。

引绳装完药后不回放，在装药过程里，雷管尾线不能受力。

联线可在平台上进行。每一排的孔尾线分别绑扎在一竹杆上。要注意炮孔的次序与尾线绑扎次序相一至，以免网路连接出错。

竹杆两头固定一漂浮物，以增加整个网路系统的浮力。

警戒时从爆区向外辐射清理无关人员和船只到危险区以外。

解除警戒后，潜水员下水检查岩石破碎度和爆破范围，以调整爆破参数，达到最佳爆破效果。

岩石爆破完毕后，进行清除岩碴。清碴用1.5m3水上抓斗船开挖，岩碴抓到泥驳中运到指定位置倾倒。

抓斗清不完的少量岩碴可由潜水员下水清理。

爆区周围需考虑抗震主要是鱼塘中养鱼，必须确保鱼苗的安全。

假设地震波衰减传到最近距离200m的鱼塘通过水介质全部传递给鱼，活鱼的适应能力为1cm/s。

Q=R3（V/K）3/a（1）

式中R——被保护物距爆破点的距离（m）

v——保护物的允许振动速度（cm/s）

K、a——与地形、地质、爆破方法有关的系数。根据资料，此外可取K=20,a=0.9。

经计算，此处爆破的最大段别药量为368.4kg。

而实际上鱼塘全部位于防洪堤坝的外侧，与震源相隔一防洪大堤，地震波已明显衰减。因此鱼塘内鱼苗可以确保安全。

(1)爆破地震安全距离

爆破地震安全距离可用下式计算

R=（K/V）1/aQ1/3

爆破地震安全距离为200m。

(2)水中冲击波安全距离

水中钻孔爆破，并进行堵塞时，水中冲击波安全距离可用下时计算

K0，K——系数，因保护物和防护方式不同而不同。在本工程中，对施工船舶无保护进可取K0=15，K=1；对航船可取K0=25，K=1。代入数据处得：

R1=107.5(m)(施工船舶)

R3=179.2(m)(航船)

(3)个别飞石的安全距离

当覆盖水深大于6米时,可不考虑飞石对地面建筑物及水面上人员的影响。

4.5.3爆破安全要求

严格按爆破设计施工，遇有情况变化时，应由设计人员进行调整。

参加爆破作业的各级人员必须持证上岗。

确保装药、堵塞、连线关键工序的施工质量。

装药前，杜绝一切电源存在。

爆破前必须对炮孔进行准确测量，按孔深确定药量。做好对炮孔的位置、孔径、孔深的验收。

装药作业时，要进行爆破施工警戒，无关人员不得进入施工现场。

严格执行GB6722——2003《爆破安全规程》有关规定，不得违章作业。

4.5.4爆破警戒范围

在爆破警戒时，对于各种爆破效应的安全距离应考虑一定的安全系数。以《爆破安全规程》为依据，参考有关资料，确定本工程的爆破警戒范围如下：

水域中警戒距离上游为500米，下游为300米；

岸上警戒距离为200米

爆破时严禁人员和船只进入警戒范围。

为慎重起见，第一次爆破时应按爆破安全规程规定的安全距离（上游1500米，下游1000米）进行警戒，并量测与地质、地形有关的系数K、，与设计参数使用值比较，如果两组参数吻合情况良好，则在第二次及其以后的施工中按设计距离警戒，如果吻合不好，要按实际测量值重新计算出安全距离及警戒距离。

爆破前，爆区周围500米水域范围内的游泳人员应清理，清理完毕才可爆破。

双壁钢围堰施工主要机械设备见下表。

双壁钢围堰施工机械设备表

双壁钢围堰施工工期安排见下页施工计划横道图。

本页换成施工计划横道图

7水上安全作业管理措施

7.1水上施工作业安全注意事项

为确保施工正常顺利进行，保证水上施工不发生人身伤亡事故，针对水中作业的特点，特制定安全注意事项如下：

⑴、凡从事水上施工的人员必须明确了解所从事作业的安全注意事项，工作中服从指挥，切不可违章冒险作业；

⑵、凡从事水上做作业的人员必须按规定穿戴好劳动防护用品，凡临边临水作业一定要穿好救生衣；

⑶、施工作业场所和船舶上配备的救生设备要妥善保管，爱护使用，除用于救人以外任何人不得借故移作他用，严禁擅自移动：

⑷、严禁擅自移动水中作业场所和船舶上设置救生设施、消防设施、安全设施、安全警示牌、告示牌；

⑸、水上施工所用的跳板、脚手板一定要搭稳、捆牢，如因涨落潮或施工需要挪动时应随移随捆牢，避免造成失误，发生落水伤人事故：

⑹、乘坐交通船或运输货物一定要等船停稳、靠牢后方可上、下，严禁超载、偏载，严禁在船上打闹、睡觉，严禁乘坐船头，影响驾驶船舶，严禁在危险处停留、休息；

⑺、水上施工一定要严格按安全用电要求布置电路，严禁违章用电：

⑻、夜间施工严禁一个人上班作业，严禁上班时睡觉，严禁在危险处休息，避免发生落水事故；

⑼、夜间要保证有足够的照明，要充分考虑水中作业的困难，也要保证航道夜间通航安全；

⑽、严禁擅自乱动锚锭所用的绳缆、卷扬机，如因移船需要启动，作业后要及时关闭电源；

⑾、要时刻掌握天气、水文预报，遇有大风、洪水来临时要及时做好安全防台渡汛准备工作，并认真检查落实情况，确保万无一失；

⑿、作业完毕要认真检查船舶安全情况，夜间通航状况，确认万无一失，切断电源后方可离岗下班。

7.2水上施工作业安全管理规定

⑴、在有雨季、洪汛影响的江河河段上进行施工，施工前应与项目部取得联系，上报施工方案和防洪防汛预案，并随时做防洪措施。

⑵、施工前应与当地的气象、水文部门取得联系，办理相关预报业务，要求其部门定时，随时提供气象、水文预报信息，及时根据预报的情况，采取防灾减灾措施，预防自然灾害造成的损失和灾害。

⑶、应设置避碰明显的标识、标志牌，夜间必须设有警示标志灯光。

⑷、河道上抛锚定位的锚位处必须设有锚位浮标标志。

⑸、水上施工期间除配备必要的交通船供员工上下班专用外，必须配有交通船值班和救生船，以保证发生人员落水时施救，救生船必须保证做到有人在水上施工作业时随时待命。

⑹、施工用船上必须配备救生设备、救生设施和消防设施。

⑺、六级以上大风、大雾、大雨天气，禁止从事水中作业。

⑻、严禁一个人单独从事水中作业，以防发生意外时，无人协助救生。

⑼、当预报有大风、台风、暴雨、洪汛预报时，必须停止施工作业，检查加固船舶的锚缆设施和水中作业平台，便桥、栈桥的安全，并采取有效措施，做好防灾减灾防护。

⑽、水上船舶、施工船舶应保持二十四小时有人值班，维持水上设施安全，栈桥、便桥，水中作业平台应有专人负责定期检查其安全性能，并做好检查记录。

⑾、洪汛、台风过后，检查水上施工设施的安全状况，在确认安全无误后，方可继续进行施工。

7.3水上施工安全设施管理规定

投入水上施工的安全设施必须性能可靠，能满足水上施工在发生意外时的救生救护需要，并且要求质量好、无制造缺陷，满足设计要求。

按照施工现场的实际需要，充分考虑可能出的落水、火灾、坠落等意外事故，布置好各类安全、消防和救生设施。

用于水上施工的脚手板要保证有足够的强度，满足施工需要，凡有大节疤、开裂严重、空洞、腐朽、严重斜纹，低于30cm宽度，小于5cm厚度的脚手板严禁投入水上施工使用。

搭设在与码头与船舶间，船舶与船舶间，船舶与水中作业平台间的跳板必须搭设牢靠，并且在一端用绳索捆绑牢固，谨防风浪造成颠簸，使跳板失稳和落水。

船舶停靠时间较长需搭设的跳板的下方必须设有安全网，安全网不仅要将与船舶联系处捆绑牢固，而且还要保证跳板两侧有足够的宽度。

水上施工环境和船舶上必须保证配备足够的救生圈，救生圈设置处要做到拿取方便，卡压牢固，不会被大风吹跑和被大浪冲跑。

用于施工安全配置的救生圈要系有20m以上长度的绳索，以便在发生意外施工救时调整，传送给落水人员。

救生圈一经布置定位，不得随意移动，也不得移作他用，谨防在意外发生时，一时难以想到救生圈放置何处。

水上施工人员在临边临水处，作业必须穿好救生衣，在穿着救生衣时，所有系带应系好，谨防落水时系带松脱，造成人衣分离，失去自救效果。

救生衣应妥善保管爱惜，随时保持整洁完好，发现污染时，可用洗衣粉、肥皂刷洗，水上施工脱下时，要防止被风吹跑，严禁将救生衣垫垫于屁股下当坐垫使用。

水上、高处作业使用安全带时，要充分考虑万一在坠落时有无落水危险，安全绳系挂处必须牢靠稳妥淤安置房项目普通模板专项施工方案，千万要注意防止安全绳系挂处坠落，将作业者拉入水中的危险。

在施工处于临水上空可以考虑以救生衣替代安全带的安全防护措施。

救生员必须穿好救生衣上岗待命。

救生船应做到专船专用，救生船严禁作为交通船使用，也严禁运送使用器材、机具。

水上施工平台和施工船舶、交通船、材料运输船、浮吊等必须按规定配备性能可靠的消防设施，消防设施布置时要做到能防止大风、大浪的措施。

在有燃油机械、用电设备、动火、施焊处必须设立消防器材布置点。

水上平台、船舶上配备的太平斧、太平钩、消防水桶、消防水泵、绞磨等安全设施、安全机具不得擅自移动苏 J9501 工程做法，不得挪作他用，丢失的应及时、补齐，损坏的应随时更换或修复。

栈桥、平台开始施工时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并设置钢管桩防撞墩，以策安全。禁止渔船在施工作业区内进行捕捞作业，并在栈桥处加设禁渔标致。施工期间栈桥上、下游各300m范围内禁止船舶任何非施工作业船舶随意抛锚停留。