施工组织设计下载简介

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10．焊接完毕应认真打磨清理焊接周边区域，并按标准要求补刷油漆。

11．拼装时以一台QY25汽车吊配合施工。

12．屋架拼装结束时应达到下表的要求：

h/250，且≤15.0

l/1000GBT 39689-2020 表面活性剂 游离甲醛含量的测定.pdf，且≤30.0

6.5.1安装前准备工作

6.5.1.1办理进场手续，提出开工申请，办理开工报告。

6.5.1.2做好施工机械机具及人员的落实和调运工作。

6.5.1.3做好技术准备工作，组织项目部技术人员熟悉图纸及相关的规范、规程，并认真编制作业指导书和安全措施计划，作好技术交底工作。

6.5.1.4勘察运输路线，落实运输车辆，构件的运输要根据按吊装进度编制的运输计划进行运输。

6.5.1.5编制质量计划和质量检验计划，落实检测设备和计量器具，确认检测设备处于良好状态，计量器具在检定周期内。

6.5.1.6按照土建专业提交的测量记录对基础及预埋件进行全面复测，主要内容有：基础中心位移、标高，各基础间相互的距离、地脚螺栓的位置，预埋件的标高、位移。对超差者以书面形式提出上报项目部。

6.5.1.7确认脚手架已搭设到位，施工人员所在操作位置的跳板绑扎牢固，不得出现探头跳。

6.5.1.8构件安装前，要全面检查构件的外形尺寸、螺栓孔的位置等，对构件的变形、缺陷，一定要在地面进行矫正、修理后，方可进行安装。

6.5.1.9对运到现场的构件复测其几何尺寸，确认无误，分类摆放。

6.5.2施工程序及方法

6.5.2.1安装顺序：

1）先安装钢柱及安装钢柱间的柱间支撑、钢梁及Ⅰ区与Ⅱ区、Ⅱ区与Ⅲ区钢柱间的钢结构，以保证结构的稳定。

2）然后在地面拼装屋架，安装屋面的钢结构，再安装一层夹层顶板的主钢梁及每一柱间的钢次梁。

4）在屋面结构安装完毕后，即可开始屋面板的安装。

6.5.2.2安装机具选择

选用三台25t汽车吊分别布置在三个区，进行钢结构构件的拼装作业。安排两台50t汽车吊及一台100t汽车吊安装钢柱；安排一台100t汽车吊及一台120t汽车吊两台抬吊安装楼面主钢梁、屋面屋架。屋面檩条选用一台30t汽车吊安装。先完成钢柱安装，再采用流水施工的方法进行三个施工区域钢梁、屋面梁的安装。

6.5.2.3钢结构安装方法

首先测量埋件标高及地脚螺栓的位置，根据测量结果设置好垫板，放出中心线及测量控制线。清除基础上所有的杂物及预埋件上的杂物，同时调平埋件的标高位置。钢柱采用一点绑扎，绑扎点距柱顶约1m一2m.钢柱吊点的选择还应根据钢柱本身的强度和稳定性进行验算。钢柱初始起吊时其下端用木头支垫，防止回直过程中滑动和不应有翻转以及损伤构件。

长度较长的单根钢柱分两段制作，现场进行拼装，整根进行安装。由上下两段组成的钢柱吊装时，先吊装下节柱。吊车将钢柱以旋转法吊起，就位于基础上，找好控制线并测控好钢柱的双向垂直度，将柱与基础固定。随即安装柱间支撑及钢梁。

上节钢柱吊装时，吊车将钢柱以旋转法吊起，就位下节柱的接口上，找好控制线并测控好钢柱的双向垂直度，将上下节柱固定。柱安装完毕后用汽车吊安装柱间支撑。

吊装时采用进档直立吊，并运用起重机起落吊臂、转向等动作来调整柱子的运动方向。钢柱吊起后，到相应位置后起重机刹住车，由人工对位并固定。在安放钢柱的同时，用经纬仪测量柱身的垂直度，使用调节螺母来调节钢柱，水平标高。并通过水准仪再次复核钢柱的标高控制线。

柱子的垂直控制测量：柱子垂直度是保证上部结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度显得尤为重要。

在两条互相垂直的轴线上(或两条互相垂直的方向上)分别安置经纬仪。先瞄准柱子的下部己标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心重合，则说明柱子是垂直的，否则；将进行重新定位。实测柱顶的垂直偏差，首先仰视柱子的顶端的中心点，然后再仰视柱子底部的中心点，若不重合，则投射出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。

柱身垂直允许偏差：根据规范规定，单节柱：

h／1000，且不应大于10.Omm。

对柱子复测结束后，需在柱顶上进行中心定位，作好十字线，标记鲜明。钢结构吊装中对柱子标高的校正是一项重要的工作。因为标高偏差过大，将会影响钢梁和钢支撑的安装和校正。标高误差超过6mm，需进行调整，多用低碳钢板垫到规定要求。

如误差超过20mm，不宜一次调整，可先调整一部分，待下一次再调整，否则一次调整过大也会影响到钢梁和钢支撑的表面标高。钢柱吊装完毕后，还需对柱间距及跨度进行复核。

桁架＼钢梁安装层次包括：拼装、绑扎、吊装、校正等。

本工程部分楼层桁架需要拼装、根据空间位置分立和卧两种拼装方式。

钢构件出厂前，先验收钢构件，尽量做到把安装问题消灭在加工厂内。

现场拼装地基坚硬，并做相应的拼装台；必要时加约束处理找平。

检查拼装节点处是否变形；如有变形，用机械矫正或火焰矫正，达到标准后，再拼装。

图校正方法a)线状加热b)松叶状加热c)十字状加热d)点状加热e)三角状力口热f)局部剧烈加热

对刚度较小的桁架，焊完一面需进行加固；待构件翻身、找平、复核尺寸后焊接成形。

拼装后扭曲或折线弯曲调整屋架上下弦杆扭曲或折线变形，主要是焊接或运输堆放压弯造成。矫正方法有机械矫正法、火焰矫正等几种方法。

碳素结构钢和低合金高强度结构钢允许力口热矫正。加热温度严禁超过正火温度900℃，用火焰矫正时，对牌号Q345的焊件，不得浇水冷却，要自然冷却。

矫正后的杆件表面不应有凹陷、划痕及其他损伤。

在拼装与吊装过程中，必须对钢梁进行合理的绑扎，既在安置时不倾倒，在吊装中不失稳。钢梁吊装方法为2点捆绑。为配合吊装角度设铁滑车控制钢梁斜度。绑扎点及索具的长度应保证钢梁吊装的稳定性，可采用试吊确定。钢梁采用高空旋转法吊装并设牵引溜绳控制就位。钢丝绳为φ8mm。见下图：

在屋架钢梁的安装位置的下方搭设屋架拼装支架，屋架钢梁在地面就地拼装成整体，由于屋架钢梁较长较重（Ⅲ区屋架1～屋架6重约19～17.7t，Ⅰ、Ⅱ区屋架7～屋架12重约15～13.3t），因此以一台120t汽车吊及一台100t汽车吊作为吊装主机采用双机抬吊、四点绑扎的方法安装。

屋面檩条选用一台30t汽车吊安装。

11m、14.5m楼面主钢梁分段进场，在安装位置的下方地面就地拼装成整体，由于主钢梁较长较重（最重约54吨），因此以一台120t汽车吊及一台100t汽车吊作为吊装主机采用双机抬吊、四点绑扎的方法安装。

每安装一个柱间的主钢梁后，即将其间（一层）的次钢梁用25t汽车吊随之安装完毕。

钢梁吊起后缓缓移动，用溜绳控制方向，吊臂摆至设计标高及安装位置后，通过钢梁或钢梁一端的麻绳牵引到位，工人站在脚手架上(或铝合金梯)，手扶钢梁或钢梁进入螺栓作业区，钢梁或钢梁一端的工人手持钢撬棍进行螺栓孔的对位，钢梁或钢梁另一端的工人紧随其后，采用同样的操作。将预埋螺栓穿入梁底板后，待放置平稳后，穿入螺栓垫板、垫圈，用双螺母固定。到钢梁或钢梁底板螺栓孔与柱顶螺栓对准钢梁或钢梁就位后需马上进行调整，主要检查钢梁或钢梁支座中心对定位轴线的偏移、钢梁的侧向弯曲、跨中垂直度等。

钢梁或钢梁连接在空中拼接，考虑施工安全及可操作性在连接处钢梁或钢梁上吊挂吊篮作为操作平台。

第一榀钢梁或钢梁脱钩前临时设四根钢架缆索从两边；曙钢梁拉牢连接，达到安全方可摘除吊钩。钢梁吊装到位后首先是联接腹板的安装螺栓。并与抗风柱临时固定安装连接螺栓时严禁在情况不明的情况下任意扩孔，连接板必须平整。梁安装不宜一吊多根，梁间足巨应考虑操作安全。

先安装钢柱上的锚具，锚具暂定采用一端可调节的热铸锚或压接锚拉尔接头。钢柱锚具安装后再安装钢屋架梁上锚具

安装施工的过程中，第一要确保拉索在安装的过程中不造成拉索护套的损坏。完好的护套是保证拉索具有比较长使用寿命的根本，应此每个参加施工人员必须注意问题。

拉索在场地牵引时，必须保证索在索在托辊上行走，避免拉索落地而损害铲套。在拉索离开地面之前，拉索包装材料不得拆除。如条件许可，包装材料可在工程竣工之前拆除。

拉索吊具采用的夹具，以确保拉索在起吊过程中，吊点处扩套不损坏。在定制安装方案、选用工具时要充分考虑安全性，并加强施工现场的安全管理。

卷扬机、千斤顶、牵引钢绞线及配件在使用前要进行检查。决不容许有缺陷的材料和设备使用在安装施工上。

牵引操作过程中，严禁张拉力超过钢绞线及配件在使用前要进行检查。拒不容许有缺陷的材料和设备使用在安装施工上。

拉索施工时的张拉顺序，张拉力的分级、张拉前后的状态控制、钢梁的形状控制和标高控制方法和指标等时张拉的重点。首先，从屋顶结构整体考虑，群索的张拉施工不能造成屋面钢梁变形，从而使屋面产生大的侧向位移。其次，群索张拉之后的钢梁必须满足下一道工序施工前的要求，以便在最后一道工序完成后使钢梁达到设计要求。

索要进行分级反复张拉，一般控制在2—3级张拉后达到设计索力。根据本工程特点采用二次张拉，即在钢梁和拉索初次安装结束后进行第一次张拉，保证钢梁达到设计标高，使下部钢斜梁可以顺利安装，待屋面所有的荷载加上去后，钢梁的标高可能会有变动，从而使钢斜梁受力，应此要进行二次张拉，张拉的控制准则为标高控制准则(张拉必须小于张拉控制应力)。

在吊装完毕钢梁及拉索安装就位、相关各部分达到该阶段设计尺寸后方可张拉。张拉过程中第一张拉索的目口时理论伸长值(油缸伸出值)需预先确定。

施工要严格按设计所提出的张拉程序及张拉力进行。对施工中出现的异常现象，应停止施工，并及时报请现场监理及设计。待查清原因、采取措施后再继续施工。

千斤顶、油泵等整个加载系统在施工前必须标定，以确保张拉控制的准确性。

当张拉设备，如：千斤顶、压力表等损坏或超出规定的使用期，应重新进行标定。

张拉操作必须逐级、平稳进行，不允许出现超载现象。

根据整个结构成型后标高及索力状态，由设计决定是否对索力进行调整。索力调整张拉必须按设计计算后的结果所制定的张拉程序、步骤进行。要避免盲目张拉调整造成索力的紊乱。

螺栓、螺母、垫圈均应附有质量合格证明，并应符合设计要求和国家标准规定。螺栓、螺母、垫圈应保证配套，螺纹不得有损坏，保持清洁、干燥状态，并应按规格分类存放在仓库内。

高强螺栓连接接触面按设计要求作抛丸处理，并根据规范做摩擦面的抗滑移系数试验，并达到JGJ82—91的要求。

检查各安装构件位置是否正确，是否符合《钢结构工程施工质量验收规范GBJ50205—2001》的精度要求。

检查安装母材的螺栓孔的孔径及孔距尺寸，孔边的光滑度是否符合要求，必须彻底去掉毛刺。

熟悉安装施工图纸及施工计划，并准备好操作设备及机具。

螺栓长度的选择：按连接板厚度加增加长度，并取5mm的整倍数。

本工程高强螺栓为10.9级。

连接处钢板应平直，板边、孔边无毛刺，以保证摩擦面紧贴。接头处有翘曲或变形时必须进行校正，并不得损伤摩擦面。装配前应清除浮锈、油污、油漆。

安装临时螺栓：为防止损伤高强度螺栓的螺纹引起扭矩系数变化，结构安装时必须先使用临时螺栓，待结构安装精度调整达到标准规定后，方可更换螺栓。方法是先用钢穿杆对准孔位，在适当位置插入临时螺栓拧紧螺母，每一个节点至少放入两个临时螺栓，且不应少于接头螺栓总数的1／3。一个安装段完成后，经检查确认合格后方可安装高强度螺栓。

安装高强度螺栓，结构中心位置经调整检查无误后，即安装高强螺栓。垫圈有圆角(倒角)的一面应与螺栓头及螺母接触；螺母凸台的一面应与垫圈接触(无凸台的螺母则两面均可)，不可装反。如螺栓不能自由穿入螺孔时，要用铰刀修孔后再穿入，不得强行用力打入，以防螺纹损伤，修孔后清理毛刺。

高强螺栓的紧固：分初拧和终拧二次紧固，初拧采用扭矩扳手。初拧和终拧按照紧固顺序一一由螺栓群中心向外施拧。

高强螺栓的形式、规格和技术条件必须符合设计要求和有关标准规定，必须进行试验确定扭矩系数或复验螺栓预拉力，应检查合格证及试验报告。

螺栓连接面的摩擦系数必须符合设计要求和有关标准规定，表面严禁有氧化铁皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等。高强螺栓初拧、复拧、终拧质量必须符合施工规范和钢结构用高强螺栓的专门规定。

使用活动扳手的扳口尺寸应与螺母尺寸相符，不应在手柄上加套管。高空上操作应使

用死扳手，如用活扳手时，要用绳子栓牢，人要系好安全带。

组装钢构件使用螺栓时，严禁用手插入连接面或探摸螺孔。取放垫铁板时，手指应放

保证项目:高强螺栓的形式、规格和技术条件必须符合设计要求和有关标准规定，必须进行试验确定扭矩系数或复验螺栓预拉力，应检查合格证及试验报告。

螺栓连接面的摩擦系数必须符合设计要求和有关标准规定，表面严禁有氧化铁皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等。

高强螺栓初拧、复拧、终拧质量必须符合施工规范和钢结构用高强螺栓的专门规定。

基本项目:高强螺栓穿入方向应一致，丝扣外露不少于2扣。

摩擦面间隙应符合设计和钢结构施工验收规范要求。

允许偏差:高强度螺栓孔的直径应比螺栓杆公称直径大2mm，螺栓孔应具有H14(刚5)的精度、孔的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》。

零件、部件上孔的位置度，在编制施工图时，宜按照国家标准《形状和位置公差》计算标准，如设计无要求时，成孔后任意两孔间距离的允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》。

6.6　本工程施工难点及解决方案

6.6.1　抗震球形钢支座

新型球型钢支座与其它类型的钢支座相比较具有下述优点：

1）承载力大，可按工程要求设计。

2）与同样承载力的支座比较，体积小、重量轻。

3）可灵活转动，并可完全释放弯矩。转动后，支座反力永远通过球心，与计算时结构建模一致，计算结果准确。上、下摆是通过球面传力，受力均匀。

3）可万向转动，特别适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构。

4）支座中不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

5）支座中摩擦系数很小、不老化，可耐低温，保证了支座的转动灵活，设计转角可满足用户要求。

6）反力集中、明确，可满足实际受力与理论分析计算的一致性。

7）下部结构（柱）受力均匀。

8）耐久性好，寿命与结构相同

10）力学性能稳定性，参数在服务期稳定不变化。

抗震性能好，耐温性能好。

铸钢件与焊接构件相比，有如下优点：

1．焊接过程中结构不易变形

2．容易做成各种流线型钢结构外形

3．钢结构构件中应力较小

4．使钢结构构件的外观更加美观

（一）铸钢件的制作及与低合金钢的焊接

1) 铸钢件的加工难点

铸钢件在制作过程中容易产生如下问题：

a. 容易在相贯部位产生疏松，同时处理不当会在管口部位产生疏松，解决的办法如下：

 加入微量元素，增加钢水的流动性。

 同时制模时充分考虑铸造圆角，以减少钢水流动阻力。

 增加浇铸冒口，减少流动路径。减少浇铸时间。

b. 表面光洁度和表面气孔的矛盾的关系处理

石英砂透气性能好，但表面光洁度较差；采用树脂砂表面成型漂亮，光洁度好，但由于树脂砂透气性不好，容易在铸钢件表面形成气孔，影响质量。因此，本工程将进口专门用进口树脂砂进行造型，即保证不产生气孔，同时保证铸造之表面质量。

c. 整体收缩不均，导致裂纹风险

在厚度较厚方向设置冒口，并加大冒口重量，对整体进行补缩，解决收缩和裂纹问题。

d. 大构件在冷却过程中易产生微观晶粒粗大和冲击韧性较低现象

加入Ni、Nb、Mo等合微量元素，以西化晶粒，增加冲击韧性，并通过热处理提高构件机械强度。

2) 铸钢件与钢管之间的异种材料之间的焊接

铸钢件的组织类型为珠光体，微观组织表现为各向同性。钢管材质为Q345B，其微观组织成纤维装，表现为各向异性。其化学成份也存在着差异。因此焊接上必须进行仔细分析研究。从经验积累看主要从如下几个方面加以解决：

a. 本工程异种钢焊接定位：虽然组织类型相同，但化学成分与性能等存在较大差异，所以工程中常把它们之间的组合归属于异种钢的焊接。

b. 异种钢焊接的工艺原则：异种钢焊接作为异种金属焊接的一个重要分支，其突出问题在于焊接接头的化学不均匀性及由此引起的组织和力学性能的不均匀性、界面组织的不稳定性以及应力变形的复杂性等，协调和处理好这些问题是正确制定异种钢焊接工艺的依据，也是获得满意焊接接头的关键。

c. 焊接方法的选择：在正常条件下，选用焊条电弧焊和二氧化碳气体保护焊接，这两种方法，使用最方便。因为焊条种类多，可以灵活选用，适应性非常强。

d. 焊接材料的选择：首先对异种钢母材的化学成分、性能、接头形式和使用要求正确选择焊接材料。本工程为金相组织比较接近的异种钢接头，焊接材料的选择要点是要求焊缝金属的力学性能及耐热性等其他性能不低于母材中性能要求较低一侧的指标，并认为这就满足了要求。选择异种钢焊接材料的基本原则可归纳如下：

选择的焊接材料必须能够保证异种钢焊接接头设计所需要的性能，诸如力学性能、耐热、耐蚀性能等，但只需符合母材中的一种即认为满足技术条件。

所选择的焊接材料必须在有关稀释率、熔化温度和焊接件其他物理性能要求等方面能保证焊接性需要。

e. 坡口角度异种钢焊接时确定坡口角度的主要依据除母材厚度外还有熔合比。一般坡口角度较大，熔合比较小，坡口角度不同，每一层的熔合比变化也不同，一般在第三层以前的熔合比变化较大。堆焊则相当于坡口角度为180度，其熔合比也最小，但每层之间熔合比的变化却比较大。原则上是希望熔合比越小越好，以尽量减小焊缝金属的化学成分合性能的波动。

f. 焊接工艺参数：焊接工艺参数对熔合比有直接影响。焊接热输入越大，母材熔入焊缝越多，即稀释率越大。焊接热输入又取决于焊接电流、电弧电压和焊接速度等焊接工艺参数。当然，焊接方法不同，熔合比的大小及其变化范围也是不同的。本次坡口选择：50度V形坡口。

g. 预热及焊后热处理

预热：异种钢焊接时，预热的目的主要还是降低焊接接头的淬火裂纹倾向。因此，对于珠光体类异种钢的焊接预热仍是降低淬火裂纹倾向的重要工艺手段，其预热温度常按淬硬倾向较大的钢种确定。具体温度，根据具体工艺评定试验后确定。

焊后热处理：对焊接结构进行焊后热处理的目的时改善接头的组织和性能，消除部分焊接残余应力，并促使焊缝金属中的氢逸出。不过，对异种金属焊接接头进行焊后热处理的问题比较复杂，特别当异种金属的焊后热处理制度本身就有较大差异时，更要格外慎重。对于珠光体、贝氏体、马氏体类异种钢焊接接头，且其焊缝金属的金相组织也与之基本相同时，可以按合金含量较高的钢种确定热处理工艺参数这一基本原则。具体按计算和工艺评定实验确定后热温度。

异种钢焊接接头的焊接工艺评定，除执行同种钢的有关规定外，还应符合下列要求：

拉伸试样的抗拉强度应不低于两种钢号标准规定值下限的较低者。拉伸试验方法按GB/T228－1987《金属拉伸试验法》进行。

弯曲试样的弯轴直径和弯曲角度应按塑性较差一侧母材标准进行评定。弯曲试验方法按GB/T232－1999《金属弯曲试验方法》进行。

冲击试样除焊缝中心取三个外，两侧母材应在热影响区各取三个试样（奥氏体钢可不作冲击试验）。试验方法按GB/T232－1988《金属夏比（V形缺口）冲击试验方法》进行。焊缝区的冲击吸收功平均值应不低于两种钢号标准规定值的较低者，并且只允许有一个试样的冲击功低于规定值，但不应低于规定值的70％。两侧热影响区的冲击吸收功按各自母材钢种分别评定。

焊接结构用铸钢件具有良好的焊接性能，焊接时可按同种材质的普通型材对待。

1.焊前在坡口及坡口两侧20mm范围内除锈。

2.铸钢件焊接前的预热

焊接结构用铸钢件的碳当量(CE)一般控制在0.5%以下,淬硬和冷裂倾非常小，焊接时无需预热，但当碳当量在上限且壁厚较厚时，焊前应适当预热，预热温度控制在100℃左右，焊后缓冷。

铸钢焊缝超声波探伤时，铸钢材质较钢管的晶粒粗大对超声波造成较大衰减，影响探伤精确度。因此，要进行相应的材质衰减补偿。

对管与管焊接形式，要求构件制作时内管的外径与外管的内径几何尺寸相差不太大。现场焊接前，当间隙或错边超过要求时，要在管—管之间增加垫圈来减少根部空隙。

（二）建筑焊接结构用铸钢件的质量检验及执行标准

铸钢件在交货时供货商需提供自检报告，采购商作为基本资料存档备案检验报告包括：

内容包括：通常只提供碳（C）、硅（Si）、锰（Mn）、磷（P）、硫（S）五元素化学成份报告。如需其它元素化学成份报告订货时由供、求双方在订货时商定。

内容包括：屈服强度、抗拉强度、延伸率、冲击韧性。

探伤等级由供求双方在订货时商定

探伤等级由供求双方在订货时商定

6.6.3.1焊接施工流程

6.6.3.2钢材、焊接材料和焊接方法

工程采用的钢材主要是Q235及Q345。

现场全部使用手工电弧焊。

焊条采用E43.*及E50**型焊条。

针对工程焊接特点，按设计要求拟用手工焊接方法，其中对Q235B钢材采用E43**型焊条，根据工程焊接的母材材质，接头形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位置等。

对接面的不平面度不大于2mm

坡口的不直线度不大于2mm

焊接坡口应有保护措施如贴胶带等。

焊接坡口内不得存在铁锈、水分、油漆等杂质。

根据情况用砂轮磨光机打磨处理。

钢垫板装配牢固，长度适当，与板的贴紧间隙不超过lmm。

A焊条必须有符合要求的质量保证书。

B焊条入库存放，批号、规格和数量同质量保证书符合。

D焊条烘焙和发放由专人负责和记录。

E退回的焊条应重新烘焙，重复烘焙次数不超过2次。

F电焊工使用保温筒盛装焊条。

焊接参数如电流、速度、电压等在焊接工艺评定后最终确定。

定位焊的焊接材料同正式焊接。焊缝厚度不大于8mm，焊缝长度为30mm。

定位焊应布置在焊道内，由合格焊工施焊。

钢梁的焊接按照对称的原则进行，每一根柱子两侧的钢梁同时由成对焊工焊接。

焊后及时清理焊缝表面的熔渣和两侧的飞溅物。

缺陷部位用气刨或磨光机清除。使用同正式焊相同的工艺进行焊接。同一部位返修不宜超过两次，否则应制定专门返修工艺。

(11)焊接施工中质量管理

A焊工应随时注意焊接电流，电压及焊接速度，如发现任何问题，应立刻上报，并进行整改，以确保质量。

B每一焊道焊完后，应将焊渣及飞溅、焊瘤清除干净。如自检后发现缺陷，应用砂轮打磨清除于净，并返修好后再开始下一焊道焊接。

D中断后焊缝重新焊接，应按规定工艺方法重新开始，并且直至焊完，不得中止。

6.6.4钢结构防腐保证和具体措施

A油漆的稠度既不能过大，也不能过小，稠度过大不但浪费油漆，还会产生脱落、卷皮等现象，稠度过小会产生漏涂、起泡、露底等现象。

B在涂刷第二层防锈底漆时，第一道防锈底漆必须彻底干燥，否则会产生漆层脱落。

D涂装时必须做到：当时使用，当时配料；当大什盖，当天开盖，当天用完的原则，涂装时应严格考虑天气状况进行操作，每天涂装后4小时内不得淋雨，湿度大于80％时不得施工。

E涂装后的漆膜厚度应用测膜仪检测。总成膜厚度应符合《涂膜厚度测量法》和设计图纸上的技术要求。

F产品验收后，在装运或包装前应堆放在成品库。成品堆放应防止失散和变形。

G堆放场地应平整干燥，并备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳。

H侧向刚度较大的构件可水平堆放，当多层迭放时，必须使各层垫木在同一垂线位置。

A按设计要求涂装油漆，同时符合规范要求。

B安装时损坏的漆膜应该补涂，以保证漆膜厚度能符合规定要求。

C钢结构运输到现场以后，应立目口检查是否有由于运输而造成的油漆损伤。如有应立即进行补漆。

D对于钢结构安装所损坏的油漆，应在安装完毕后立即补漆。

E工程竣工后如有明显掉漆现象，我方会在接到业主通知后24小时内派专业人员进行处理。

F对较高处的油漆脱落进行补漆，如脚手架己拆除则应搭活动脚手架以确保施工安全。

G保质期内如出现重大质量问题，如果是由我方施工造成，我方；将负责重新涂漆。有于油漆质量出现的问题，我方将联系供货方，使业主的利益得到保证。

6.6.5施工脚手和围护设施

6.6.5.1安装脚手架

在钢柱周围搭设脚手架，脚手架距梁底面1200mm高度设操作平台，便于人员操作，操作层上满铺竹笆并用铅丝扎牢。操作层外围设1.1m高防护围栏。见下图：

(2)(2)钢梁或钢梁

6.6.5.2围护设施

A安全围网(压型板安装结束后移交，由下道工序的施工单位组织落实)安全围网使用网目边长2cm的小眼网，张挂在外圈脚手架的内侧，要在到四周边缘全立面围扩；围网边缘封闭严实；网与网之间边缘叠合，扎结密贴。

B施工脚手架的材料和搭设要求

a脚手架用脚手钢管搭设

钢管符合Q235碳素钢标准的技术要求，外经不小于48mm，壁厚不小于3.5mm。扣件螺栓等金属配件符合有关标准要求，无变形裂缝等现象。脚手架的允许荷载为100kg／m2。

立杆尽可能设在钢梁上使荷载传递给钢梁。

GBT51168-2016 城市古树名木养护和复壮工程技术规范（有水印）脚手架遵循以下荷载传递顺序：

竹笆一搁栅及大横杆→小横杆→立杆→小横杆→大横杆及搁栅→钢梁(或压型钢板)

b立杆的纵距、横距、步距

立杆纵距不小于2m;横距一般为1m,步距一般为2m。

7.1　现场组织管理机构配备

成立奥体中心综合训练馆钢结构工程项目经理部，项目经理部下设工程部、技术质量部、经营部、物资部和综合办公室等职能部门宁（波）台（州）温（州）高速公路乐清湖雾街至白鹭屿段房建工程项目施工组织设计，并设钢结构制造厂、钢结构安装专业项目经理部。