施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

施工准备—测量放样—基底处理—基底检测（合格）—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—路基压实—路基检测（自检合格）—下道工序施工—沉降量测。

5.2.4具体施工工艺

5.2.4.1施工准备

⑴施工前，施工技术人员全面熟悉设计文件，深刻理解设计意图，核对现场地形、地貌和地质等情况。组织相关人员培训，积极学习客专线施工技术指南及客专线验标厂区道路、广场布置工程施工组织设计，根据拟订的施工参数，提出填筑试验方案，并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

⑵调查和落实填料类型和来源，根据设计对填料分类、标准的要求，经监理人员旁站见证，由试验人员现场取样，送相应资质的检测单位检验，其结果由监理人员签认。

⑶施工前，做好施工场地的“三通一平”，建好各种材料存放、供料场地及临时运输通道。对进场的机具、设备等做好试运行和保养工作。

⑷路堤填筑前，使用挖掘机和推土机等机械设备清理平整场地，将路幅范围内原地面淤泥、树根、草皮、腐植土等挖除。并开挖出临时排水沟及四周排水沟，防止路基施工过程中被水浸泡。

⑸施工控制测量严格按客专线测量规范要求进行，所有测量仪器都已进行校核和检定，可以保证测量精度。施工前测设出路基填筑范围，并抄平确认基底标高。

5.2.4.2基底处理

本段为路堤地段，基底采用CFG桩复合地基加固处理，试验段填筑前先完成了地基CFG桩加固施工，经自检和第三方检测完全满足设计及验标要求。并对桩间土进行换填压实，确保桩间土压实系数K≥0.9后方可进行上部碎石垫层（褥垫层）施工。褥垫层施工完毕检测合格后即可进行试验段填筑前的边桩实测，抄平确认基底标高。

5.2.4.3分层填筑

通过现场土样试验，在确保所选填料均匀一致的前提下，采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。施工中分层松铺厚度暂定为35cm，压实后经量测为厚度30cm,松铺系数为1.17。填筑前将有效的填筑范围内按5×6m用白灰画网格,依据松铺厚度确定方格内所需土方量，现场领工员根据自卸车的拉土方量指挥倾倒土方作业，严格控制好松铺厚度。路基面填筑横断面形式如下图所示：

5.2.4.4摊铺整平

摊铺前检查填料的含水率，采取有效的措施使含水率控制在最佳含水率的2%范围内，经试验检测确定含水率合适，同意摊铺。

根据边桩挂线确定摊铺顶面，填料摊铺使用推土机进行初平，20T压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，对于局部不平的地方，人工配合机械进行找平和补料，再用平地机进行终平，大面必须保证平整，并作成向两侧4%的横向排水坡。

5.2.4.5洒水或晾晒

在碾压前，填料的含水率经现场试验检测发生变化并超过最佳含水率的±1﹪范围时应进行洒水或晾晒。当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内，必要时也可采取掺加填料量5~8﹪的石灰粉进行充分拌和均匀，以达到快速减低含水率，加快施工进度的目的。

采用大吨位（自重20T）振动压路机压实。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压。对基床以下路堤采取先静压2遍，后弱振2遍、再强振1遍、最后静压的压实工艺。对基床底层采取先静压2遍,后弱振3遍、再强振2遍、最后静压收光1遍的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度2.5km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，碾压过程中保证无死角、确保碾压的均匀性。

碾压过程中如发现有凹凸不平现象，应人工配合及时整平，以保证路基面的平整度满足规范的要求。

碾压后对填土面进行标高测量，依据测量数据计算出压实后的厚度，校正松铺系数。

按照客运专线和路基设计图纸关于路基本体、基床底层的相关检测项目标准进行现场检测，如达到路基本体的填筑质量要求则进行第二层填料填筑。如达不到检测指标，则通过对施工过程中的数据进行分析总结，从填料质量、压路机吨位、碾压遍数、填层厚度、施工工艺等方面进行调整，然后清除不合格填层，重新进行填筑试验。

5.3施工工艺质量标准

①原地面处理后按设计及相关要求进行检测,确保K≥0.9。

②路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表3的规定。监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。

表3路堤填料复查项目及频次

5000m3（或土性明显变化）

5000m3（或土性明显变化）

10000m3（或土性明显变化）

10000m3（或土性明显变化）

注：表列数字为进行一次试验的填料体积。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。

非浸水路堤压实质量应根据填料类别按表4、表5采用双指标控制

表4基床以下路堤压实标准

地基系数K30(MPa/m)

变形模量EV2(MPa)

地基系数K30(MPa/m)

动态变形模量EVd(MPa)

变形模量EV2(MPa)

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（改良细粒土）或孔隙率（砂粒土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率，且每检验批不少于2点，见证全部地基系数K30检测。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

①路堤填筑应符合下列规定：

A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。

B、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过35cm，砂类土和改良细粒土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。

C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。

D、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不大于6cm。

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察，尺量，筛分试验。

E、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

检验数量：施工单位每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察、尺量检验，并检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D15＜4d85的要求。

②路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差应符合表6、表7的规定。

表6基床以下路基中线至边缘距离、宽度、

横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法

沿线路纵向每100m抽样检验5处

沿线路纵向每100m抽样检验5处

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

沿线路纵向每100m抽样检验10处

表7基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、

横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法

沿线路纵向每100m抽样检验5点

沿线路纵向每100m抽样检验3点

沿线路纵向每100m抽样检验2个断面

沿线路纵向每100m抽样检验10点

沿线路纵向每100m抽样检验3点

5.4沉降观测和四电接口施工

在客运专线的施工过程中，沉降观测和四电接口施工是线下土建工程施工的重要组成部分，尤其对于路基工程更为重要。在路基填筑施工过程中，必须按照设计图纸关于沉降观测和四电接口施工要求，在路基各部位预埋相应的沉降观测元件和四电（电力、通信、信号、综合接地）接口预埋件，并严格妥善保护。同时在路基填筑的整个施工过程中，按照设计要求的路基沉降观测频率对各种沉降观测元件进行系统精确的观测，从而为下步无碴轨道施工前的路基质量评估提供依据。

6.A、B组填料试验段时间

⑴路基两侧临时防排水措施必须到位。

⑵路基面的平整度必须满足规范要求，严禁出现凹凸不平的现象。

⑶施工中必须坚持层层检测、层层报检，及时整理归档试验数据，确保压实度符合要求，以确定相应的碾压遍数。

⑷建立建全质量保证体系

第一级为操作班组质量员；

第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；

第三级为安全质量部人员与项目分部经理负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作。

8.1施工机械安全保证措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

8.2施工期间的防汛措施

制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。

汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。

在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。

防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。

8.3保证人身安全措施

所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

所有现场施工人员必须挂牌上岗。

严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。

配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。

施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。

电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。

为了满足石武客专线对于路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量原因，其有效措施如下表所示：

质量原因分析及预防措施表

路堤两侧积水，边坡坡脚冲刷严重

路基两侧作好临时汇水、排水措施

路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求

压路机碾压过程中人工配合及时整平，路基面作成向两侧４﹪的横向排水坡

路基面压实标准浮动范围大

填料混杂，取土场料源差异性大

按压实标准最大的填料标准进行检测控制，达到此标准后方可进行下一步的填筑

平地机终平后平整度不符合要求

在不影响层厚的情况下，用推土机和平地机进行整理

填料不符合要求，取土场料源出现变化

将其推掉并更换合适的料源，保证填料满足设计要求

⑴临时工程环境保护措施

便道及施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工场地和运输道路定期洒水养护，避免产生扬尘。

生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

⑵生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃大时要及时洒水。

对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定地点进行废弃。

清洗施工机械、设备和机具的废水、废油等有害物质及生活污水，不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。

由于本地区降雨量大，夏季暴雨多，施工对河床、堤坝的影响多，施工期间必须落实施工排水措施，清理和疏通施工区域内原有的排水和灌溉系统，及时清除河道内的临时设施，恢复河道，降低河道壅水，并在征地红线内缘设排水沟，确保施工场内畅通。切实注意保护植被、林木。

11.1A、B组填料试验段平面布置图（见附图）

3.试验段设计简介 1

4.试验段总体方案 1

4.1A、B组填料试验段施工现场组织机构及人员分工 2

4.2试验段施工用电 2

4.3内业资料(收集、整理、归档、移交) 2

4.5机械及人员投入 2

5.标段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 3

6.A、B组填料试验段时间 10

7.质量保证措施 10

8.安全保证措施 10

8.1施工机械安全保证措施 10

8.2施工期间的防汛措施 11

8.3保证人身安全措施 11

9.纠正与预防措施 12

JC／T 2316-2015标准下载10.环保、水保措施 12

10.1环保措施 12

10.2水保措施 13

GB／T 37810-2019标准下载11、需附的图表 13

11.1A、B组填料试验段平面布置图（见附图） 13

中铁四局集团石武客专河南段项目部