施工组织设计下载简介

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农村公路建设项目实施性施工组织设计

②钢筋在加工厂加工成半成品后，在操作点上安装。贮存时必须进行防护，防止钢筋受损。

③钢筋的焊接必须符合规范要求，焊工必须持证上岗，并需抽检其焊接试件合格后方可使用。

当基础砼强度达到规定的要求后，在回填的砼部分要涂刷防腐沥青，然后进行基坑回填工作。如果原基坑挖土不能满足回填土的要求，则必须选用较好的砾类土GB 51314-2018-T标准下载，按15cm松铺厚度分层回填。采用蛙式打夯机或振动打夯机进行分层夯填密实，其压实度要达到规定的要求，对于无法用机械夯打密实处，用预制砼手提夯进行打夯密实。

当涵台及台帽砼强度达到设计强度的70%以上时，即可进行盖板的安装。盖板自预制场用自卸汽车运行吊装地点，采用汽车式起重机进行吊装。吊装必须有专人指挥，确保安装位置准确无误。盖板就位后，盖板上的吊装装置及相隔板之间按图纸规定或监理工程师批准的材料填塞密实，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。

台背填土必须在涵底铺砌（或支撑梁）及盖板安装完且砂浆强度达到设计强度的75%后进行。填土选择经监理工程师同意的合格的填料进行回填，且两个涵台同时对称回填。在台背和两侧耳墙高1米（水稳回填）范围内设置4cm厚的苯板膨胀缝。涵洞回填时，每一层的最小松铺厚度不得大于15cm，并防止剧烈的冲击，确保结构物稳定。

台背填土顺路线方向长度，应自台身起。锥坡填土应与台背填土同时进行，并安设计宽度一次填足。（涵洞工程施工工艺见图3、4）

钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图（图3）

钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图（图4）

桥梁施工以机械为主，配合部分人工。扩大基础用挖掘机配合人工开挖，桥梁各部现浇混凝土采用定型钢模、钢架支撑，模板采用半圆型组合钢模板并用吊车就位，盖板用组合钢模拼装并支撑牢固；空心板在预制厂(位于X079线K47+000右侧200米处)集中预制完成；中桥空心板采用吊车吊装。

测量放出基坑平面位置，坑底尺寸比基础底面尺寸四周各加宽50cm。根据坑壁土质放坡，保证坑壁稳定。施工时有地下水的坑底增设排水沟、集水井。对坑壁不易稳定的基坑应采取支挡措施。基坑挖到距基底30cm时，用人工在混凝土浇筑前一次性挖除。挖到基底标高后应对坑底进行承载力检验，如达不到设计,报执行办处理，基础施工前若坑底有水，将坑底水排干。

按设计平面位置、几何尺寸安装模板，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠，接缝严密、平整，内涂脱模剂。

无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外绑砂浆垫块，以保证保护层厚度）。

混凝土集中拌和，用混凝土运输车运输。混凝土浇筑时分层浇筑，每层厚30cm。振捣均匀。卸落高度不大于2m，当大于2m时设置溜槽等装置。有地下水的基坑，在浇筑混凝土时注意排水，不能在基础范围内有游离水。

①盖梁采用大块组合钢模拼装。

②模板均按设计尺寸加工，要求表面平整光滑，无错台缝，支撑劳靠，接缝密实而不漏浆，脚手架经过安全计算，搭接牢固，工作平台与模板分开设置，以防变形。

①钢筋使用前应进行除锈处理，并严格按照技术规范，设计图纸加工安装。

②钢筋骨架采用双面焊接，焊缝长度不小于14cm，骨架焊缝在两根钢筋相重叠段应增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为2.5d。

①混凝土拌合采用集中拌合机拌合，采用机动翻斗车和混凝土运输车运输，吊车或缆索提升，人工配合混凝土浇筑，插入式振捣棒振捣。拆模后混凝土表面光滑，无漏浆跑模现象，结构尺寸等均应符合设计图纸和技术规范要求。

②混凝土浇筑过程中，按“规范”要求随机取样，按时脱模、养生、编号，到龄期后进行强度试验，以控制混凝土质量。

③混凝土振捣应采用振动频率4500次/分的插入式振动棒，分层浇筑振捣的厚度为20～30cm，并严格执行技术规范规定的各项要求，保证浇筑成型的混凝土体外光内实、无蜂窝、麻面、空洞、露筋和气泡。

④混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖洒水养生，待砼达到一定强度后适时拆模，并用薄膜覆盖继续养生，最少保持7天，养生期内始终保持表面湿润。但当气温低于5℃时应采取保温措施，不得再向混凝土表面洒水。

（3）预应力空心板预制施工

首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚的C25素混凝土垫层，在垫层上部浇筑25cm厚底座C30混凝土，在混凝土表面铺设8mm钢板作底模，现场焊接成一整体，并与两侧预埋的角钢焊接，形成制式台座。浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道。

①设计与加工：端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用角钢，侧模外侧采用工字钢加工成桁架，上拉杆采用槽钢，下拉杆采用钢筋，拉杆间距均为1.5m，空心板内模采用定型四合式活动模板。

②安装：采用龙门吊配和人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不露浆。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。

③模板拆除：在梁体混凝土强度达到拆模强度要求后拆除模板，拆模通过脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击和硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土，模板拆除后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂抹脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有损缺及时补齐，以备再用。

钢筋在预制场钢筋棚内加工，在台座上绑扎成型，先绑底板，待底板混凝土浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。所用钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据板体钢筋图编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋。

①施工准备：在每片板混凝土浇筑前，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土拌制和浇筑的正常进行，按试验室提供的配合比调整拌合站的配料系统，做好记录。

②混凝土拌制：拌合站集中拌制，混凝土运输车运输。

③混凝土浇筑和养护：混凝土一次连续浇筑成型，顺序为：底板及侧部钢筋绑扎、底板混凝土浇筑、安装内膜、侧壁混凝土浇筑、绑扎顶板钢筋、顶板混凝土浇筑、养护。

④混凝土浇筑先浇底板，振捣密实，整平收光，（空心板迅速安装内模），绑扎顶板钢筋，从两肋下料，对称分层浇筑侧壁，每层厚不大于5cm，插入式振捣器振捣密实。端部采用附着式振捣器复振，顶板用平板振动器复振，人工找平顶板，保证设计厚度，当浇筑至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证混凝土在据端部3m左右时收口。

①施工准备：建立专用预应力钢绞线下料场，按下料清单下料、编束、编号存放，检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出，确保孔道畅通，加工简易千斤顶提升架，使千斤顶张拉时能够准确对位、移动方便，千斤顶、高压油泵和油表配套标定。

②穿钢筋束：采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要大于0.8～1.0m。

③钢绞线张拉：待梁体混凝土达到设计值的90%以上后，方可进行张拉，按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺（两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫应基本一致），张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主。

④孔道压浆：在张拉后尽快进行孔道压浆，压浆前应割切露头锚具外部多余的预应力筋，并用压力水冲洗管道。孔道压浆按自下而上的顺序进行，要将集中在一处的孔一次压完。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间歇时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，压注工作在一次作业中连续进行，并让出口冒出废浆，直到不含水沫气体的浓浆排除，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止，然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.5MPa持压2分钟以上。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。孔道压浆完毕，立即将梁体端部水泥浆冲洗干净，同时清除锚具、支撑垫板及混凝土的污垢。

⑤梁体封端：按设计图纸要求，对需在预制场进行封端的空心板梁端，先将梁体端面混凝土凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端混凝土，插入式振捣器捣固密实，按规定进行养护。

⑥移梁存放：梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用龙门吊将梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，加工专用兜底吊具，存放时对存梁场地进行整平、压实，同时设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。

支座安装前应逐个检查支座垫石的标高及平面位置，所用支座成品

必须有出厂合格证。并经检测各项指标达到设计及规范要求，经监理工程师认可后方可安装。

橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中关于技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。支座下设置的支撑垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支撑垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

①空心板采用平板车运至现场，采用60T吊车吊装。

②吊装顺序为先安装两边边板，从两边向中间对称吊装。

③空心板安装时应检查四个支座是否同时受力，防止出现单个支座松动。

④安装前应进行满载或超载力实验，吊臂伸张角度不能超过其规定值，杜绝安全隐患。

（6）桥面系及附属工程的施工

护栏模板采用定型钢模板，做成流线型，混凝土必须做到内实外光，保证美观要求。

①铺装前要恢复桥梁中线并与两端路基控制桩相闭合，对于每块板要分别测量支座和跨中的断面标高，若有误差，在允许范围内调整，确保铺装层厚度、桥梁中线、横坡符合规范要求。

②浇筑桥面调平层混凝土前，要使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设桥面钢筋网。浇筑调平层之前复测梁板面标高。（中桥工程施工工艺见图6）

空心板桥施工工艺框图（图6）

1、测量放线：在交工验收的路基顶面上，用全站仪，逐个放出每20m的中心桩，每10m测设出一个加桩，用钢尺测出边桩位置并每边加宽30cm，即每10m就有一个控制高程、平整度、厚度、宽度的指示桩。同时每10m断面的三个桩位，钉上指示桩，将底基层设计高明显地标记在指示桩上（画方格网计算每个方格网所需方量，控制料车上料间距，防止超填），此标记反映的是施工所需的标高，该标高由试验路段设定松铺系数及设计标高确定。

2、填料运输，摊铺整平（粗平、精平）

1）底基层填料由监理工程师指定、试验室试验检测合格的料场，由挖掘机、装载机配合自卸汽车远运至路面底基层施工段（设专人指挥自卸车卸土）。

2）卸料前由施工人员计算施工所需填料方量，以次计算自卸车卸车间距。

3）装载机摊铺、平整填料时，设专人指挥机械，预防机械将指示桩破坏。

4）装载机平整过后，用平地机粗平一遍，设专人指挥机械，预防将指示桩破坏，如有超粒径的石料，及时派工人捡拾。施工队测量员将施工段的所有指示桩高程重新测量，将每个桩位高程校正后，用平地机精平两遍，使施工段宽度、高程、外观都符合规范规定。对填料洒水渗透整个层厚，用压路机静压一遍，用平地机将施工路段再精平一遍，以便使底基层表面达到粗细颗粒无明显离析、表观平整、无坑槽。

2）终压紧接着复压进行。填料表面如发现含水量不均匀，立即补洒水分，用压路机静压二遍收光，将碾压时轮迹碾压平整。

在施工段（长200米左右），每隔10m每断面设左、中、右三个指标桩，控制底基层松铺厚度、宽度，装载机摊平填料前，由现场施工员向操作机手技术交底：土方调配、基准桩、结构物两侧处理，使机械手做到施工前心中有数。设专人指挥机械，保证装载机按正确的高程摊铺。机械损坏的高程控制桩，由测量员立即补测，以保证整个路段的平整度、横坡度、高程是正确的。

专人指挥平地机精平二遍，测量员复测所有高程，使填料松铺高程和底基层设计标高之间的差值满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2004）要求。平整后未经碾压的底基层表面平整度、高程、宽度都满足设计要求。应在填料打开时的全宽上均匀洒水，无漏洒并经过渗透填料整个层厚。

⑵、水泥稳定砂砾混合料的拌合和运输：

基层施工摊铺前需在下承层上洒水湿润，保证结构层良好接触，摊铺时将混合料直接卸在摊铺机接料斗内，调整摊铺机熨平板宽度，沿指示线进行摊铺。时刻控制虚铺厚度，及时调整摊铺机高度。根据设计基层厚度为20cm，采用摊铺机一次性全宽摊铺。

在摊铺过程中对出现的摊铺机拉痕凹面或粗细集料离析现象，人工用铲填料消除，铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌混合料填补。一次全宽进行摊铺，整个摊铺过程中应时刻控制虚铺厚度及路面水稳基层摊铺宽度。

混合料的碾压程序分为初压、复压和终压。

初压用压路机静压1遍，弱振1遍，起平整作用；强振1遍,弱振2遍,终压用压路机静压1遍，收光消除轮迹。

碾压时，由两侧路肩向路中心重叠1/2轮宽碾压，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压时，采用纵向碾压，碾压速度为2.0km/h，可由低到高进退式碾压，相互轮迹重叠2/3轮宽，碾压长度逐次缩短，终点呈阶梯状，以保证与下一工作段衔接良好，做到无少压、无漏压、压实均匀。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时挖出换填，使其达到质量要求。对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，若因其它原因中断时间超过2小时或施工结束时要设置横缝。采取以下措施：

①用人工将混合料的末端切齐，并放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

②方木的另一侧用砂砾或碎石回填3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清理干净。

③摊铺时要检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。

每次摊铺碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天，养生期间应保持湿润状态，采用洒水、覆盖塑料薄膜养生，养生期间除洒水车外封闭交通。

1）检查封层，对出现剥落的情况应在面层施工前补洒。

2）施工前对封层进行清扫。

3)对基层产生裂缝的段落进行处理。

1.沥青混合料拌和：拌合站位于X079线K7+900左200m。

按试验提供的生产配合比进行拌制，拌和过程中要逐盘采集材料用量和沥青混合料拌和用量、拌和温度等各种参数。严格控制加热温度和拌和时间。在拌和过程中，随时检查拌和情况，确保混合料均匀一致，对于花白料、结团块料或严重离析料不预出厂。

2.热拌沥青混合料的运输：

采用大吨位自卸车运输时，为防止沥青与车厢板粘结，运料车每次使用前在车厢内涂抹1：4的水比柴油混合物。本合同段采用90号石油沥青，摊铺时，沥青混合料温度高于130℃，现场等卸料的运料车不少于3辆。运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染、高温天气运输时间小于0.5小时可不覆盖。

采用双钢轮和胶轮式压路机分初压、复压、终压（包括成型）三阶段进行，应以慢而均匀速度碾压，压实长度不大于80米。

初压：沥青混合料内部温度不低于125℃，用双钢轮压路机静压，碾压应按从边到中顺序进行。相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，压完后应及时检查平整度，必要时予以适当修整。

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行并不得产生推移、发裂、否则应予处理。

复压：应紧接在初压后进行，用胶轮式压路机碾压，至无明显轮迹，相邻碾压带重叠1/2轮宽。

终压：紧接在复压后进行，用双钢轮压路机碾压，直至到无轮迹出现。压路机在碾压过程中沥青料有沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止，向轮胎洒水。

压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。对压路机无法压实的桥梁、护坡等构筑物接头，拐弯死角、加宽部分等，应采用振动夯板压实。

在当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。

采用平接缝的方法处理施工缝。

在施工结束时，摊铺机在接近端部前1米处将熨平板稍抬举起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐再碾压，然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部高程、横坡、厚度不符合要求部分，予以清除。

摊铺时，按实测的松铺系数调整好预留高度，施工结束后再用3米直尺检查平整度。

当有不符合要求部分，应在混合料尚未冷透时立即处理。

防止沥青路面早期破坏的预防措施：

（1）沥青混合料种类的选择碎石级配符合JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于热拌沥青混合料种类的要求。

（2）沥青混合料摊铺前，对水稳层表面组织人力进行清扫干净。

拌制的混合料，出机温度、摊铺温度、碾压温度、碾压终了温度、开放交通温度、严格执行“JTGF40—2004”《公路沥青路面施工技术规范》的要求。（路面工程施工工艺见图7、8、9）

砂砾底基层施工工艺框图（图7）

水泥稳定砂砾基层施工工艺框图（图8）

沥青油面施工工艺框图（图9）

第六章 　保证工程进度措施

本标段路线较长，工程量大，故工程进度措施比较重要，我施工单位主要措施有如下几点：

接到开工通知单，马上组织人员、设备进场，抓好关键设备的进场工作，如挖掘机、自卸汽车、装载机、压路机。开辟施工便道，以确保施工作业面能迅速打开、扩大。

对钢材、水泥等需要储存的材料，在招投标结束确定后马上进场，保证较多的库存量。

三、明确实施性施工计划

加强工程计划管理，制订年、季、月度各分项工程施工进度计划，并应用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备和劳动力安排、施工质量和安全保证措施等内容，并使工程满意，各项工作按计划的要求进行，做到有条不紊。

四、保证施工计划的严肃性

由项目经理部根据下达的任务，实施奖罚制，对超额完成的实施奖励，对不能完成的实行经济罚款，严重的进行清退，并加强力量投入。

五、合理安排风季与农忙季节施工

在风季，我们尽量“见缝插针”的施工，根据风季的特点，掌握每天天气变化情况，控制各工序的施工和安排。农忙季节采取经济手段，鼓励工人坚守工地。

六、提高机械化施工程度，促进工程施工进度

提高机械化施工程度，并加强机械设备操作和维修人员的管理，提高设备的完好率和利用率，促进工程进度。

第七章　 保证工程质量措施

本合同段工程质量管理工作的指导思想是：认真贯彻落实“质量第一”的方针，管理目标是高分合格，为实现该目标，着重从三个方面着手。

一、有力的质量保证体系

本项目工程质量管理制定了完整、严密、有效的三级质量保证体系，即：纵向实行项目部、施工队、施工班组；横向实行各职能部门协调配合的综合管理。每道工序做到分工明确，责任到人，层层把关，确保目标。在施工过程中，项目部定期或不定期对工区进行质量检查重点为：

1、施工测量及放样的准确性。

3、施工原始记录填写是否完整、真实。

4、材料是否符合要求。

5、路面各结构层大面积施工是否按各层试验段确定施工工艺进行施工。

6、各项检测指标的数据及频率是否满足评定要求。

7、技术交底是否具体实施。

8、工班之间的自检、互检、交接检查是否严格执行且有交接记录。

9、是否上道工序合格后才进入下道工序的施工。

项目部建立了较完善的工地试验室，并配备了较齐全的试验设备，能及时准确地掌握施工现场的质量状态是确保质量目标的强有力的后盾，其主要职能是：

1、把好原材料关，对原材料和成品及半成品的各项技术指标进行严格测定，不符合规范要求的坚决不进现场。

2、做好工地各项技术指标和检测如路基的实度，混凝土试件的抗压强度等。

3、提供各类型控制指标的重点要素，如：最大干密度、混合毛体积比重和混凝土配合比等。

4、对工作所用的计量仪器、仪表和设备，采取定期检查、标定（包括外送）。

三、施工中特殊部位、条件控制

对于工程中所指定的特殊部位如：结构物台背回填、预应力筋的张拉等，指定专人负责，做到施工现场不离人，严格按技术规范控制。对待特殊气候的施工采取一些措施减少恶劣气候对质量所造成的影响如混凝土的冬季施工，应掺加防冻剂，并用草袋或薄膜进行覆盖保温。

第八章　 保证安全措施

安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员伤亡事故的发生，避免一般事故。

四、对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。

五、工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明。

六、车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。

七、有毒易燃材料施工时，现场操作人员必须备带防护用具和现场急救用品。

八、做好安全防火防盗工作，制订防火防盗措施，所有临时设施，辅助企业工棚宿舍，均要设置灭火器材。贵重材料和设备堆放场地和仓库等均有专人值班。

第九章 　特殊季节工作安排

本地区每年3、4、5月为多风季，安排好风季施工是非常重要的。风季施工的安排要按“见缝插针”的方法，注意天气预报，刮风时作好施工准备，风停之后，可进行的工作要马上进行。

XX地区夏季天气炎热，混凝土浇筑后水分蒸发快，混凝土浇筑时间应改为上午12点以前，下午7点以后进行，浇筑的混凝土待收浆后用麻袋覆盖、并洒水养护，在养护期间经常使混凝土保持湿润。

第十章　环保措施及文物保护

1、由于工地施工车辆多且运输频繁，路损和掉渣现象必会发生，要及时做好道路保养和清扫工作。

2、在村镇附近施工时，采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪音和振动尽可能减至最低程度。

3、施工使用的搅拌机、电锯、压路机等高噪音和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。

4、路基开挖地段，边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少生态环境的破坏。

5、桥梁施工过程中，泥浆严禁排入河道，避免堵塞河道。

7、水泥采取袋装或罐装运输，以达到抑尘目的。

施工中，发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等，立即停止施工，及时向当地政府及文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，继续施工。

第十一章 确保社会车辆安全通行的措施

本工程与部分道路交叉，考虑施工与原有道路汽车干扰措施，对维护好社会车辆安全通行，发挥原有公路服务水平，高速优质完成施工任务，均有重大意义，这一点引起我们足够重视，并将进行全面落实。

１、保持双车道通车，有效行使宽度不小于3.5m。

２、路面目测基本平整，边沟通畅，路面不积水。

３、一侧拓宽或两侧拓宽的路段，原有道路的路面先保留，以维持交通，并指定专人养护，保持行车的平衡舒畅。

4、施工路段两端外延伸300ｍ设施告示牌，交通管理通告牌。施工告示牌上写明“前方300ｍ公路施工，请减速行驶通过”。并在两端外延伸100ｍ范围内设立隔离带，以渠化交通。

5、施工路段起点、驻地设工程告示牌，写明工程规模、工程造价、工期、建设单位、施工单位、监理单位、义务监督员等。

第十二章　 治理公路工程三大质量通病的措施

在公路建设中，路基不均匀沉降、桥头跳车、路面早期破损，砼外观质量粗糙，排水系统不完善等一直是影响工程质量的共性问题。本项目部结合施工实际情况，对三大质量通病提出以下几点治理措施：

一、 确保路基填筑工程的质量。

1、严格按照《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》和招、投标文件、设计文件的各项规定实行施工；

2、正式开工前，按有关技术规范和设计要求做好试验路段，及时对试验路段进行工作总结和评定，并经监理和业主审核通过后，进行全面施工。施工过程中，按照试验路段的要求选择适用的压实机械、碾压遍数、压实标准及方法进行全面施工。每层填筑完成后及时进行压实度的检测，对检测不合格的路段重新碾压至规定的压实度，并经监理认可后方能进行上一层填筑料的施工。

二、控制好填前处理和软基处理的施工质量。

1、基底范围彻底清除有机种植表土，进行基底填前碾压。碾压前基底晾晒干，采用适宜吨位压路机进行静压，使地基强度达到设计要求。

2、回填时注意碾压，并按工序要求进行填前清除彻底、排水充分等技术要求的检查。保证砾材料的总填厚和分层填厚，并按路基填筑的各项技术标准和要求进行施工，同时，熟悉施工路段的地质情况和积极向当地群众了解地形变迁情况。

三、严格对软基处理的施工质量控制

软基处理是减小施工后沉降的关键，本项目软基处理的主要方式是换填法。施工以渗水通畅为原则，按规范规定进行级配控制，尤其是渗水能力符合规范要求，施工前对砂砾材料进行试验，使其符合技术要求。

1、严格按技术规范要求施工，软基处理路段，路基外侧做好施工便道达到畅通。路基填筑按层次全幅同时进行，达到路基承载分布均匀一致，确保路基均匀沉降。同时注意基底和每层填筑的横坡度，避免路基中心与边缘沉降差异而形成的“锅底”积水现象。

2、 路基两侧做好施工和沉降期间的排水设施，保证路基沉降期间的压缩水系能及时排放顺畅，缩短固结时间，加快路基稳定。

3、 在保证沉降速度要求的基础上，加快软基处理施工进度，保证有足够的沉降预压期，达到减小施工后沉降和均匀沉降。路基施工的先后顺序应根据设计要求来进行安排施工路段，沉降期长的路段或桥头先行安排施工。

4、 做好沉降期观测工作，当路基填筑开始，指定专人负责，责任到人进行沉降和位移观测工作。积累完整的观测资料，绘制沉降曲线图，定期进行技术分析，按期做出沉降情况的分析报告，及时为施工提供质量控制依据，保证路基施工满足技术要求，确保路基稳定。

5、 加强软基处理施工力量，提早做好软基处理施工队伍的安排和材料的落实，加大机械投入，尽快完成施工。

四、 控制“桥头跳车”措施。

2、除上述方法外，认真研究和引进控制桥头跳车的施工技术。对原地基的压缩沉降处理，根据不同的原地基情况，采用对原地基夯实，换填地基土及水泥粉喷桩等加固措施，达到桥头及特别区的地基密实和稳定，确保路基整体稳定。

五、 提高砼外观质量。

1、 认真做好砼浇筑的准备工作。储备足够的合格的砂石材料。拌和、运输、浇捣的设备先进齐全，并有备用，确保砼浇筑质量。

2、 认真检查模板的刚度、平整度、牢固性、拼接缝的填塞密实情况。各砼构件的外表面严禁使用木模板和小块模板，采用整体性钢质模板，确保砼构件外表平整、光洁，轮廓线条直顺清晰。

3、 模板表面及时清除干净，严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模油，以影响砼构件的外表质量。

4、 严格控制砼的施工配合比，配置自动计量设备，不得用体积法计量或过磅等陈旧方法，确保砼内在质量，也减少砼的不密实和表面收缩裂缝的不利因素。

5、 砼浇筑的分层振捣厚度严格控制，宜薄不宜厚，且振捣密实，以利砼中的气泡及时振捣排出，减少砼构件的表面气孔。严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间，不得长于砼的初凝时间，消除砼分层明显和色泽不一的外观质量问题。

6、 空心板梁的芯模有一定的刚度，且定位准确、牢固，确保空心板梁顶板、底板和侧肋板的厚度；对未设底模及附着式振动器的空心板梁预制，先浇筑底板砼，加铺钢模，确保底板的砼内在质量和外观质量。预应力构件的封头砼，形状规则，尺寸精确。

7、 砼构件浇筑后按规定及时进行洒水养护，养护期不短于14天，减少砼表面收缩裂纹。砼构件的拆模时间严格按规范要求执行，不得提早拆模，且拆模时密切注意不要损伤砼构件的外观。

8、 各砼构件均严禁粉刷，且不允许擅自进行表面修饰。

JCT956-2014 勃氏透气仪第十三章 　廉政建设保证措施

为认真贯彻廉政建设的有关规定，进一步加强交通基础设施建设中的廉政建设的工作力度，提高本公司员工自觉性，达到标本兼治，立足防范，从源头上预防腐败现象，确保优质、廉洁工程的目标，特订如下廉政保证措施：

1、认真贯彻关于廉政建设的有关规定，确保本工程建设成为“优良工程”、“精品工程”和“廉政工程”。

2、严格履行合同，除合同约定或经业主批准，不准将工程转包和自行分包，不准将工程肢解后以分包的形式转包给他人。

3、不准以任何名义和变相形式向负责工程质量检查、工程款结算或中间验收、交（竣）工验收等有关工作人员行贿，不准随意宴请上述人员或发出与业务无关的邀请，不准以不正当手段与监理单位串通，谋取不正当利益。

4、严格按照工程设计要求、施工技术标准和合同的约定，采购材料和设备，并负责严格检验复件 砼浇筑施工方案，严禁使用不合格的产品。

5、严禁任何个人以任何形式和手段参与分包。