施工组织设计下载简介

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客运专线隧道二次衬砌模板施工工艺

本工艺适用于本标段内所有隧道二次衬砌模板施工。

作业内容包括：测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样，检查各种预埋设施是否齐全。

起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位HJ 2054-2018 磷肥工业废水治理工程技术规范，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。

清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。

自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》

1.衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

检验方法：查设计资料、产品验收合格证明。

2.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。

检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。

4.拆除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

检验方法：观察，检查施工记录。

5.模板安装允许偏差和检验方法应符合表1的规定。

表1模板安装允许偏差和检验方法

6.预埋件和预留孔洞的设置应符合设计要求。允许偏差和检验方法应符合表2的规定。

表2预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

1.熟悉施工图纸，确保二次衬砌模板高程、中线、各预埋件及钢筋保护层符合设计要求。

2.编制方案，进行施工工艺设计，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全及技术交底。

1.根据衬砌断面计算挡头钢模板用量。

2.检查机械设备确保设备正常运行，达到要求，保证工程质量。

（一）泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到8MPa后进行。

（二）台车就位检查及加固：衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复核中线水平，最后进行拱墙架加固。立设边模及堵头模板。

（三）混凝土灌注：将混凝土输送罐车进行反转约1分钟，正转放出混凝土，当混凝土入料斗超过搅拌叶轮时干粘石施工工艺，即可进行泵送操作。

每个施工班组13人，工班长1人，安全员1人，电工1人，电焊工2人，液压台车司机1人，立模板5人，杂工2人。

施工人员进洞施工必须佩戴安全帽。

施工作业面设置安全警示标志提醒过往车辆减速慢行。

（三）施工时电缆线、捣固棒把线要理顺，布置在合适的位置公路工程识图.pdf，配电箱放置位置及用电要符合安全规范要求。

（五）施工机具和材料应在收班前清理，工完料清、场地清。

（六）施工过程中产生的污水废料要收集至指定地点处理。