施工组织设计下载简介

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隧道安全专项施工方案（论证会用）

隧道按新奥法原理组织施工。按照“管超前、浆严注、短进尺、少挠动、强支护、早成环、严治水、勤量测”原则组织施工。

施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同开挖方式。总体实施掘进（开挖、自卸车运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。开挖采用双侧壁导坑法，挖掘机开挖，装载机配合，自卸车出渣。车行横通道及人行横通道采用台阶法开挖，挖机开挖，装载机配合。超前支护采用钻孔台车及注浆机施作超前管棚、小导管预注浆、锚杆钻孔机打中空锚杆，初期支护采用锚杆钻孔机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用装载机装碴，大吨位自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰。施工通风采用通风机，软管送风；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。

掘进，成型施工机械配备如下：

每个作业口配备1台钻孔台车和20台凿岩机实施钻爆；1台装载机、1台挖掘机、6台15t自卸汽车装运出碴；1台湿喷机喷砼，1台多功能台架挂钢筋网、钻锚杆孔；1台防水钢筋台车施工防水层和衬砌钢筋，1台液压衬砌台车配2套模板施作二次衬砌，1台定型模板台架施作紧急停车带衬砌。

北京市菜户营桥下辅路道路大修工程施工组织设计（范例）隧道进出口端配备6台20m3/min电动空压机为掘进开挖和支护施工供风、2台定型模板台架分别施作人行横洞和车行横洞衬砌；另配置2台装载机、1台挖掘机、20台凿岩机作为备用设备。

a、开挖前，清表，施作截、排水沟，保证洞口排水系统畅通和隧道安全。在洞口排水系统施工完毕后，分台阶机械开挖洞口，第一台阶开挖至套拱底面，然后施工套拱，待砼强度达到设计要求，施大管棚；然后采用三台阶七步法进洞。洞门在进洞施工正常后，应在洞口二衬完成后及早施工。

b、清除边仰坡上的虚碴、危石，使坡面顺平，按设计一次整修到位，及时锚喷砼封闭开挖面，以防围岩风化雨水渗透而坍塌。

c、挖至洞口工作面时，在套拱位置掏槽开挖，预留核心土，进行进洞前的超前支护施工。主洞开挖前再开挖核心土。

d、松软地层，采取随开挖随支护的方法，加强防护，随时监测。

e、在隧道出口顶面埋设观测桩，进行洞口地层沉降观测。

洞口土石方开挖前先做好天沟、截水沟等排水工程，并使之与路基水沟或涵洞等排水系统顺接畅通，土质沟采用人工开挖。

a、明洞采用挖掘机，自上而下逐段开挖，自卸汽车弃碴。临时边坡采用喷锚网加固。

b、开挖完成后，进行明洞衬砌施工，具体施工方法同二次衬砌砼施工，施工仰拱时，为了保证洞内运输车辆的通行，采用厂制的工字钢仰拱桥，仰拱桥长×宽=7×5m，仰拱砼浇筑后，架设仰拱桥。

c、衬砌完成后，进行防火层和水泥砂浆保护层的施工，再进行洞侧和洞顶回填施工。

a、明洞衬砌达至设计强度后，及时施作洞门墙。施工放样位置准确，基础置于稳固的地基上，做好防排水，及时清除基底废碴、杂物。

b、洞门墙采用浆砌片料石砌筑及砼浇筑，大理石镶面。并且与临近范围内的衬砌与挡护墙同时施工，接缝间采用短钢筋连接增强整体抗震能力。确保洞顶截水沟和墙顶排水系统与路堑排水系统的完整与畅通。

洞口段施工程序框图如下：

洞顶截水沟—洞口开挖—搭设管棚施工平台—钻孔—清孔—安设钢管—孔口封闭—注浆—下一钻孔。

b、为了管棚套拱施工和施钻平台搭设的方便，采用预留核心土的办法开挖出作业平台及土坯。

首先施工套拱C30砼基础。基础开挖至中风化基岩，必要时采用φ22锁角锚杆加固。套拱基础采用组合钢模板浇筑，模板采用方木顶撑及对拉加固。砼浇筑至设计顶面后，按交底图所示位置插入预埋钢板（型钢拱架预埋钢板）及预埋钢筋。

在开挖出来的平台上，用12*12cm方木和4cm木板搭建作业平台。作业台架搭建高度依孔位的变化而进行调整。

注浆注意事项：注浆前认真检修机具，管路系统如接头、阀门等，如有破损要予以更换；要求注浆所用材料无杂物，水泥无结块；注浆作业要前后配合，统一指挥；注浆完毕后，所有的机具设备都要认真清洗干净。

适用于V级围岩深埋段衬砌超前支护，小导管纵向排距240cm，锚杆长4m，钢管尾端须置于开挖面后方的钢架之上，共同构成预支护系统。

d.钢管插入及孔口密封处理

适用于IV级围岩深埋段衬砌超前支护，以保证外插角及环向间距的情况下打入，尾端支撑于钢架上，共同构成预支护系统。

我标段为黄土隧道，土质围岩较为均一，无大范围的软弱夹层，土体为硬－可塑状态，围岩自稳能力差或较差，石质围岩与土质围岩分界处围岩条件复杂，主要表现为石质围岩破碎或很破碎，同时，基岩残丘地貌覆盖下变化较大，特别是土石界面起伏很大。洞体穿越土石界面附近，围岩稳定性差，易发生塌方。

我标段主洞采取交叉中隔壁法施工，挖掘机取土，装载机配合，自卸运输车完成运输，车行横通道及人行横通道采用台阶法开挖。

A、交叉中隔壁法开挖施工顺序如下图：

一、根据设计实施超前支

B、交叉中隔壁法施工工序:

a、开挖①部，施工支护Ⅰ

(1)利用上一循环架立的钢架,必要时施作φ42超前小导管(含中壁)并注浆;

(2)开挖，必要时喷混凝土封闭掌子面;

(3)导坑周边初喷混凝土，施作径向锚杆;

(4)架立拱部及中壁钢架，复喷混凝土至设计厚;

(5)施作临时仰拱：底部初喷混凝土后架设钢横撑并与拱部及中壁钢架妥为连接，复喷混凝土至设计厚度。

b、开挖②部，施做Ⅱ。

(1)利用上一循环架立的钢架,必要时施作φ42超前小导管(含中壁)并注浆；

(2)开挖，必要时喷混凝土封闭掌子面；

(3)导坑周边初喷混凝土，施作径向锚杆；

(4)接长中壁及边墙钢架,复喷混凝土至设计厚；

(5)施作临时仰拱：底部初喷混凝土后架设工字钢横撑并与边墙及中壁钢架妥为连接，复喷混凝土至设计厚度。

c、开挖③部,施工支护Ⅲ。同①部。

d、开挖④部,支护Ⅳ，同②部。

e、开挖⑤部，施做支护Ⅴ。

(2)导坑周边初喷混凝土，施作径向锚杆；

(3)接长中壁及边墙钢架,复喷混凝土至设计厚度。

f、开挖⑥部,同⑤部。

C、横通道开挖短台阶施工方法：

在砂浆锚杆超前支护下采用短台阶法开挖，施工中应遵循“管超前、浆严注、短进尺、少扰动、强支护、早成环、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工程序，精心组织施工。下断面开挖时应分左右两部分交错进行，不能让上部支撑两边同时落空。台阶长度10～15m，每循环进尺为2.0m，遇软弱地段时采用微台阶法施工。

停车带采用分步台阶法施工，开挖支护施工顺序：上台阶开挖→上台阶拱墙支护→下台阶开挖→下台阶边墙支护→仰拱整体施作→二次衬砌整体浇筑。

根据地质情况，我标段采取交叉中中隔壁法施工，挖掘机取土，装载机配合，自卸运输车完成运输。

[4]隧道开挖施工要点：

施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧溱施工工序，精心组织，做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂隙；台阶长度控制在3－5米，及时施作初期支护，配合锁脚锚杆封闭成环，初期支护钢架背后严禁出现空洞，工作中若有失稳现象，应及时用喷射砼封闭，加设锚杆，架立钢支撑等加强支护；应及早施作仰拱和二次衬砌，防止隧道边墙向内位移。

为充分发挥围岩的自身承载力，在隧道开挖后，针对不同的围岩类别，及时按设计施做锚喷、网喷初期支护。

隧道的防、排水遵循了“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通。施工时按设计要求及规范要求做好防水板、无纺布、橡胶止水带以及各类水管和施工。

本隧道防水措施是在衬砌背后铺设防水板，衬砌采用防水混凝土，沉降缝、施工缝处设橡胶止水带；排水措施是在衬砌背后设纵、环向排水盲沟，由横向引水管引入中心排水沟，在路面设路缘排水沟，最后排出洞外。

在洞口平台陡坡相连处设置截水沟，对洞口原有排水系统进行改建，洞顶截水沟按要求位置施做，并与路基排水系统连接，防止排水冲刷边坡和破坏环境。

明洞在回填施工前，先用水泥砂浆找平后按设计沿衬砌外侧断面施做外贴式防水层，并在拱脚和拱腰设置纵向D100单壁打孔波纹管，纵向排水管与洞内排水管顺接，在明洞回填施工完成后，在顶部及仰坡外侧设置完善的排水系统，使地表水能顺利排出洞口进入边沟。

采用自行式全断面液压钢模板衬砌台车进行衬砌施工，砼在拌合站拌制，砼搅拌输送车运输，砼输送泵泵送入模作业，插入式振捣密实。

所有衬砌作业均采用砼输送泵作业，砼自衬砌台车窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0米。

本隧道址区属中温带大陆性季风气候区，受季风影响及地形影响较大，一年之内四季风明，冬季漫长，最大冻土深度不小于140cm。寒冬会导致出水口冻结，本隧道出水口采用如下保温防寒措施：

在隧道中心水沟的进出口处设掩埋式保温出水口，保证隧道排水系统的通畅；

中心水沟埋置深度不小于220cm，出水口用≥15cm片石作为滤水层，上填碎石及隧道弃渣，外面用1m厚泥炭或搭头草作保温材料。

贫混凝土基层、调平层及混凝土路面面层在衬砌施工完后，以纵缝为界分左右幅交错施工。

[13]隧道人行、车行横通道施工方案

根据规范要求，每隔750m设一处紧急停车带，路面右侧加宽2.5m，对应于紧急停车带设置一个车行通道，在两相邻车行横通道之间布置2处人行横通道。我标段车行横通道共计2道，人行横通道3道。

在车行横道与主洞交叉处检修道设置圆弧过渡，按行车方向右侧圆弧半径R＝129cm，左侧圆弧半径R＝394cm，采用C25混凝土浇注与检修道顶面平齐。车行横通道与主洞交叉处电缆槽采用D102钢管连接。

开挖完成后施作初期支护，及时浇筑仰拱，锚杆和管棚均对称布置，预留变形量视围岩变形情况设置，考虑到计量设计中采用8cm，考虑到两侧排水管施工及防水板土工布的搭接但利，仰拱须浇至两侧纵向排水管位置。

[14]隧道围岩监控量测与超前预报

监控量测由建管处委托中交第一航务工程勘察设计院有限公司实施，故省略。

为了保证施工人员的安全，坑道中氧气含量按体积计应不小于20%，一氧化碳不大于30mg/m3，二氧化碳按体积计应不小于0.5%。

施工通风以压入式通风方式为主，各洞口配设2×110kW压入风机和洞内压入风管直通各工作面，出风口距工作面15～20m，以尽快供给工作面新鲜空气，通风困难时增设2×37kW吹出风机各一台，安在洞内二次衬砌地段，尽快排出洞内废气，从而使洞内很快达到良好的空气环境。压入风机设在洞口外上风侧，吹出风机安在洞内的另一侧。压入风管采用Φ1500mm拉链式PVC软管，在通过衬砌台车时用固定在台车上的硬质风管渡过，吹出风管采用Φ1200mm拉链式PVC软管。

b、严格遵守湿式凿岩，喷射混凝土工艺。坚持喷雾、洒水及其它降尘措施。

c、严禁汽油车进洞作业，洞内的柴油机械和运输车使用低污染规格柴油，并采取有效的净化措施。

d、保持风管的平、直、顺和接头严密，风管破损及时修补或更换。

e、定期测试风量、风速、风压，检查供风设备的供风能力和动力消耗，及时反馈测试结果，以不断改进、完善通风系统。

排水采用分级抽水排放。在掌子面放一自制的铁皮水箱，用泥浆泵将掌子面的水抽入铁皮水箱内，然后再用多级离心水泵通过排水管排出洞外，在隧道洞口外适当距离挖沉淀池，施工废水经污水处理后排放。正洞每隔200m设集水坑，排水管采用Φ80钢管。每工作面配足够的泥浆泵、多级离心水泵作为排水设备。上坡施工时自然排水。

[17]风、水、电供应方案

隧道口安装ZL20/7－110电动空压机，配直径200mm供风钢管供风，为储备风量，缓解风压损失，在左右洞距离空压机站1500m处增设1个16立方米的储风缸。另外在供负管线最低和末端处加设油水分离器，经常排放高压风管和风包中的积水、油污，保证供风质量，另设2台12立方米的内燃空压机为前期施工供风。

隧道出口端修建1座高压水池，进水管为Φ100钢管；出水管采用Φ100钢管进洞，距开挖作业面10～15m地段，使用高压夹筋水管。

为洞内用水方便且水管破裂时易于维修，管路每100m设置一个水阀，并在洞口设一个总水阀。

隧道进口端安装变压器，并备用发电机组，提供隧道施工用电。

洞内施工供电线路采用380/220V三相四线制，小型动力设备电压为380V，成洞地段照明用电电压为220V，按100W/15m接照明灯。开挖作业区照明电压用36V，照明亮度不低于15W/m2。

采用左右洞独立压入式通风。

施工通风控制标准根据中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》规定及参照有关其他行业标准，对隧道内施工作业环境应符合卫生标准。

B、改善施工通风所采取的技术途径

为避免排出的回风流再次吸入形成部分循环风，出风口设在距洞30米以外。为了防止干扰流水作业中其它并行工序的作业，通风管悬挂在洞壁拱腰。

风管口到掌子面的距离应在有效射程以内，既可保证通风效果，又能避免因爆破损坏风管。

隧道洞口高压风选用长丝涤沦纤维作基布，压延PV塑料复合而成的增强塑胶布所做的风管，其表面光洁度高，流动磨擦阻力系数小，且有防水、抗燃、抗静电性能，自然老化时间为8年，可以用缝纫法加工，也可用热塑法或高频焊加工。

风管管节加长，可以减少接头个数，减少接头漏风量和接头局部阻力，也可节省加工费用。

靠近工作面的450m风管采用混织胶布，用401型强力胶手工粘接，洞口至1000m处的选用增强塑胶布，采用电热塑机加工，整条风管上没有一个针眼，其防漏性与钢制风管无异。

通风管靠近工作面的距离，压入式通风管的出风口距离工作面宜大于20m。

当有两个以上的通风系统相互交错，同时通风时，在横通道部位布置风门，防止新鲜风与污风相混流。

通风机装有保险装置，发生故障时能自动停机。

通风系统定期检测通风的风量、风速、风压、检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。如果通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内无有害气体之前，任何人不得进入洞内。

设立风水电作业工班，作业人员实行通风排烟值班。

隧道防尘的主要措施为：

湿式凿岩标准化、机械通风经常化、喷雾洒水正常化、个人防护普遍化。

①认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。

③制定实现安全目标和保障目标的规章制度。

④加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。

[2]施工安全保障体系

①.建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。

②施工人员按比例配备足够的专职安全员，驻地管理人员一律佩证上岗，安全员佩证为红色，以示醒目。

③在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

④每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。

⑤进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员铭牌、施工总平面图。

⑥坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

⑦开工前期制定各项安全制度及防护措施

a.各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。

b.用电安全须知及电力架设、养护作业制度。

c.风、水管路安设及养护制度。

d.有关乘坐车辆的安全专项规定。

e.防雷电、防洪、防火的安全专项规定。

⑧编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。

⑨施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。

[4]施工现场安全技术措施

①施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场应按批准的总平面布置图进行布置。

②现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

③现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱拿乱放，每作业队组成一个由15～20人的义务消防队，进行消防教育。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

⑤施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工

a各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动。

b做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽。作业工程前，每个人必须检查自己的防护品，达到作业时安全可靠。施工人员，尤其是电工、电焊工、混凝土喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。

c电工、机械设备操作员、电焊工、爆破工等工种必须持证上岗，并且按照施工规定作业。

d施工场地根据作业性质，作好安全警示牌和和所有《安全操作规程》上墙。

e对所有电线线路的架设必须架在具有绝缘材料的支架上，且具备安全高度、距离。

f机械作业时，在作业半径范围内严禁站人。

g需要高空作业时，人员必须配带安全绳和安全带。

k进入工地必须戴好安全帽，禁止穿高根鞋或拖鞋，不允许赤膊作业。

l安全员发现存在安全隐患情况，必须派人员进行处理后，方可允许人员靠近，情况严重时必须上报相关部门和负责人。

m施工人员到达隧道工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。

[6]安全保证体系框图

[7]施工安全保障组织机构图

六、环境保护及文明施工

为了确保工程所在地区的环境得到有效的保护，我单位将严格执行国家和工程所在地的环保政策和法规，以及施工所要求的绿化项目，认真听取监理工程师、业主的环保人员及地方政府人员的相关建议和意见，并接受其检查和监督。环境保护具有一票否决权，施工过程中会造成环境破坏的因素加以研究，并进行预防。

施工环保、水土保持体系框图：

确保工程所在地区的环境得到有效的保护。

①为了保护环境和洞外水源、河水不受污染，在生活区设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工废水进行处理。设专人值班管理，对沉淀池打捞浮油，以及对隧道污水进行处理，直到符合国家规定标准再排放。

②施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

③控制施工注浆使用的水泥泄漏，并对进入隧道排水系统中的注浆废液做净化达标处理，避免浆液污染洞外居民的生活、生产用水。

④靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。

⑤施工机械防止漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

⑥施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。

⑦施工点域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，并进行复耕和绿化，防止沉碴进入河流或小溪。

b防止和减轻大气及粉尘污染

①对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。

②施工期间对大气影响的主要污染源是挖土、水泥、车辆的尾气等。加强对易散物资的管理，凡是易散物资不得露天堆放，堆料场上要加覆盖，堆料场设置在常年风向的下侧，对易燃有味的油料和材料要妥善保存。

③加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染。

④运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和站应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳动防护用品。

施工期间按合同规定的施工范围，在保证施工顺利进行的前提下，严格限制施工人员和施工机械的活动范围，尽可能缩小作业带宽度；施工结束后，及时清理现场，使之尽快恢复原状，将施工对生态环境的影响程度降低到最低程度。

施工期间保持工地清洁，保持经常洒水以控制扬尘；严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资，避免有毒、有害气体污染大气；凡是违反环保规章，无论偶然与否，如造成环境损害，要立即报告监理工程师。

d地下管线及周围结构物

施工前联系当地有关部门，查清施工点内所有的地下管线，技术室在施工交底里做出示意图，制定防护措施，指导施工作业。杜绝滥开挖滥爆破，破坏地下管线及周围结构物。

e生活区周边环境的保护

②永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时生活设施，搞好租用地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关其他单位的满意，并取得有效的证明文件。

③合理布置施工场地，生产、生活设施布置在业主提供的场地以内，保证不破坏周边植被，保护自然环境。

④施工期间生产场地和生活区应修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。

⑤施工点域、砂石料场在施工期间和完工后，应妥善管理，防止其对土壤的影响。施工作业易产生粉尘的地段进行洒水并联运行变压器的负荷分配.pdf，使粉尘公害减至最小程度。

⑥不得随意砍伐树木，防止森林火灾。

2、现场施工场地规划整齐有序，人员一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

5、工地各出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音。对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。

6、机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

7、施工场面随时保持干净、整齐、有序，当班作业人员对此负责，经理部定期进行检查评比，奖优罚劣，使全体职工养成文明施工的良好习惯建筑设计防火规范GB50016-2006，切实搞好文明施工。

附件:隧道工程安全应急预案.