施工组织设计下载简介

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钢筋现场绑扎时，主筋和箍筋要严格按照设计排列，交叉点要绑扎结实。箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固（钢筋与钢筋平直部分的相交点可成梅花式交叉扎牢）。绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。钢筋保护层采用同标号的混凝土块施工，保护层大小严格安装设计图纸施工，保护层数量为4块/m2。受拉钢筋绑扎时，钢筋接头的搭接长度应符合下表的规定；受压钢筋绑扎时，钢筋接头的搭接长度应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

钢筋接头采用搭接电弧焊，焊条应有合格证，焊接材料的性能应符合现行JGJ18规定。焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

焊接时应先将两钢筋搭接端部预折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，同时构件预留钢筋之间要焊接连接好。如双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋的直径）。电弧焊的焊缝规格应符合下表的规定。

HRB335、HRB440牌号钢筋

搭接焊接排水施工组织设计.2，2缝（双面焊）

搭接焊接，1缝（单面焊）

注：“d”为被焊接的钢筋直径。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率亦应符合下表的规定。

接头面积最大百分率（%）

注：焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。

钢筋安装完毕后，由工程技术人员进行自检后报监理工程师对其结构几何尺寸、钢筋绑扎和钢筋焊接质量进行检查，检查合格并且签认后方可进行下步工序。对于部分预埋钢筋超出模板位置时，应对超出的预埋钢筋进行割除，并重新钻孔灌注植筋胶进行钢筋预埋（施工前应对预埋的钢筋进行拉拔试验，合格后方可施工）。

接地钢筋之间的联接均须采用Φ16钢筋L形焊接，焊接长度双面焊100mm，焊接厚度至少4mm，接地端子严格按照设计要求预埋。

4.1.1.3模板安装

为保证工期，项目部从厂家订购了两跨桥面系钢模板，模板安装前应对梁顶进行检查，高凿低垫，对预埋钢筋进行检查调整，严禁切割。

模板安装时与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，避免引起模板变形。

模板安装完毕后，由工程技术人员和监理对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

模板拆除后，应对模板进行检查和清理。发现板面翘曲，边肋变形、扭曲、开焊等情况时，应立即进行修理。翘曲的边肋应放在工字钢上，用铁锤轻轻砸平。翘曲的模板面，可用手动丝杠压力机压平，或者用调平机进行调平。开焊的肋条，应补焊好。钢模板板面不用的孔洞，应用与钢模板面板同厚度已冲好的小圆钢板补焊平整，并用砂轮磨平，也可用与孔洞同直径的塑料瓶盖塞入孔内，平面朝向混凝土。

4.1.1.4混凝土的拌制

拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，配料数量的允许偏差（以质量计）应符合下表的规定。

预制场或集中搅拌站拌制

混凝土应使用机械搅拌，在拌制时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短时间应按设备出厂说明书的规定，并经试验确定。

混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检查混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。在检查混凝土拌和物坍落度的同时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。根据需要还应检测混凝土拌和物的其它质量技术指标。

4.1.1.5混凝土的运输

混凝土的运输采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过下表的规定。

无搅拌设施运输（min）

有搅拌设施运输（min）

4.1.1.6混凝土浇筑

利用混凝土罐车运输、溜槽配合，以避免混凝土发生离析，以至影响混凝土强度。采用小型插入式振动棒进行振捣。用插入式振动器对混凝土进行振捣时，每一插点的振捣时间宜为20~30s；用高频振动器时，最短不小于10s。在浇筑混凝土时，应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑且每层厚度不超过30cm。

在混凝土浇筑前，应先将基底润湿。在浇筑过程中如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。在浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋等稳固情况，发现有松动、变形、位移时，应及时处理。混凝土入模采用溜槽入模的方法，同时应根据现场实际情况选择入模方式。

4.1.1.7混凝土养护

当温度低于5℃时，水化作用非常缓慢，此时不得浇水，应采取加热保温养护或延长养护时间。

采用覆盖浇水养护时，初凝后可以覆盖，终凝后开始浇水。在正温条件下，用硅酸盐水泥、普通水泥及矿渣水泥所拌制的混凝土，洒水养护时间应不少于7d。

4.1.2钢筋混凝土栏杆

钢筋混凝土栏杆采用集中预制,现场安装；预制成型的构件及成品栏杆必须直立存放。层与层之间接触面加垫板,最高层数不大于15层；运输过程中,预制件应尽量保持垂直放置状态,不得散乱堆放,以免构件开裂。

4.2电缆槽盖板、竖墙及防撞墙

竖墙兼有分割电缆槽、连接遮板和支承电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌注C40混凝土；在有接触网支柱等基础时，竖墙长度可适当调整，为保证电缆槽内排水，每间距2m在电缆槽下方设置一个150×200mm的过水孔；竖墙施工时应注意各竖墙顶面的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀；竖墙现场浇筑混凝土施工方案同“4.1.1人行道遮板施工”。

防撞墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌注C40混凝土；防撞墙每隔2米设一断缝；防撞墙在相对泄水管竖墙上埋设一个150×200mm的过水孔；为便于作业人员通过，在每孔梁的梁端挡咋墙上设置过人槽口；直线地段或曲线内侧防撞墙高度为900mm，曲线外侧防撞墙高度为1080mm；防撞墙现场浇筑混凝土施工方案同“4.1.1遮板施工”。

4.3防排水体系铺装及构造

为了保证桥梁的耐久性，桥梁排水遵循“以防为主，防排结合”，排水体系由桥面排水坡、桥面排水管、集水篦子、管盖及泄水管构成。桥面层由改性沥青基层处理剂、卷材防水层、纤维混凝土保护层构成。

防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材，厚度4.5mm。防水涂料采用聚氨酯防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》和《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》修订版。

梁部防撞墙间桥面结构层包括改性沥青基层处理剂、卷材防水层（4.5mm厚）和保护层（60mm厚）；人行道下电缆槽内防水层包括防水涂料和保护层（60mm厚）。

纤维混凝土中纤维掺量1.0(kg/m3)；长度6~25(mm)；抗拉强度500(Mpa)。

4.3.2.1混凝土基层检查及处理

防水层施工前先对基层面进行验收，基层应做平整，无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只容许平缓变化，每米不超过一处；桥面基层应无浮碴，浮皮，油污等，同时防撞墙根部无蜂窝，麻面；采用高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷防水涂料时基层应干燥。

4.3.2.2聚氨酯防水涂料施工要求

聚氨酯防水涂料可选用喷涂或者刮涂的方式施工，厚度2mm，应分为二次喷涂，应做到喷涂均匀，喷涂后应随即洒砂一层，沙粒直径2～4mm为宜；配制好的涂料应在20分钟之内用完，随配随用；对挡碴墙，电缆槽竖墙等垂直根部使用手刷或辊子先涂刷，平面部位在其后涂刷；喷涂后4小时或涂后12小时内需防止霜冻，雨淋及暴晒；防水层完全干固后，方可浇筑保护层；气温高于35℃或低于5℃不得施工。

4.3.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工

高聚物改性沥青基层处理剂每平方米用量不少于0.4kg；采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材，也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材；在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀，不露底面，不堆积，当基层处理剂干燥不黏手时，方可进行铺贴；防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基线进行卷材铺贴施工；卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上面的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青熔化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层的粘贴卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边液压排气黏合；卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度，不等过分加热或烧穿卷材；卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔黏合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青；卷材铺贴到梁体周边收口部位时，液压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口；防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃；防水层铺贴完成30分钟，即可浇筑保护层；制作防水层时不得因流溅或其它原因而污染梁体；防水卷材应在桥面铺设至防撞墙根部。

4.3.2.4保护层施工

纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子，砂子，水泥，水，减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀；混凝土运输车运输到现场，使用泵车将混凝土泵送到桥面上，纤维混凝土均匀铺在梁体防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度度尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止；混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维,不得过量加水,抹面次数不宜过多;桥面保护层纵向每隔4m设横向断缝,在梁体中心线处设纵向断缝,断缝宽10mm,深约20mm;当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实,填满；填充断缝时不得污染保护层及梁体；混凝土面浇筑完成后,应采取必要的保水养护措施，避免失水太快，自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋铺盖，并在其上覆盖塑料薄膜；纤维混凝土的检验频次为每100方不得少于1次，每次取样至少留置一组试件；桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于40%时，自然养护应不小于28天，相对湿度在60%以上时，自然养护不小于14天。

声屏障基础采用钢筋混凝土现浇，施工方法与遮板相同。单元板预留钢筋及预埋U型地脚螺栓与桥面遮板及竖墙A钢筋绑扎焊接在一起，现浇混凝土，与桥梁连接成整体，固定于桥面。

综合接地在单元板预留钢筋与桥面竖墙A钢筋连接后作电气贯通，用Φ16接地钢筋一端与桥面竖墙A钢筋焊接，另一端与桥梁接地端点焊接。

桥梁伸缩缝的主要功能是满足梁端各向位移要求、集水及防止水对梁端及下部结构的侵蚀。由于铁路客运专线的耐久性要求高，梁缝之间必须采用牢固耐久的防水伸缩缝。根据设计图纸伸缩缝有如下特点：

1)考虑耐久性和减少养护维修的要求，型材选用耐候钢。

2)型材外形整体热轧、一次成型，机械性能好，断面尺寸精确。

3)橡胶条两侧做成孔管形式，使橡胶条的安装、更换非常方便、施工效率高。

4)采用内阔外紧的槽口形式，对橡胶条的夹持性能良好。

5)在橡胶条两侧的孔管外表面设置可靠的防水措施，保证橡胶条不渗水、不漏水。

6)橡胶条设计为U形，伸缩性能良好；橡胶条下部设集水器，排水方便。

4.5.1伸缩缝技术要求

1）型材、防水橡胶条等零部件的材质及力学性能必须满足相应的标准及规范要求。

2）型材、防水橡胶条等零部件的尺寸必须符合本图的要求。型材表面应平整，不得有裂纹、结巴、脱皮、气泡和夹渣、上下表面应平行。

3）型材、防水橡胶条连接后，注满水24小时无渗漏。

4）型材、防水橡胶条之间的连接应具有一定得夹持性能，保证在拉伸3倍伸缩缝量条件下，持荷15分钟，夹持部位不脱落。

5）组装好的伸缩缝、型材的直线度公差不得大于1.5mm/m，全线直线度公差应满足10mm/10m的要求。

6）锚固钢筋与型材之间应焊接牢固，焊接高度要求大于等于5mm，焊缝不得有裂纹、夹渣、未熔合及未满弧坑等缺陷。

4.5.2伸缩缝安装注意事项

1）安装伸缩缝时，安装区必须清理干净。

2）伸缩缝就位，用钢筋焊接定位，U型钢筋与型材焊接，锚固钢筋焊接在预埋件上。

3）浇筑保护层混凝土时必须保证伸缩缝表面不受损伤，型腔内不得渗入砂浆，型材与混凝土之间不得有裂隙、空洞。

4）耐候钢型材外露表面采用热浸锌处理，热浸锌的局部最小锌层厚度为70um,平均厚度不小于85um。

5）伸缩缝应存储在干燥通风，清洁防雨、离热源1m以上的地方，堆放应离地面0.3m以上且码放整齐，橡胶密封条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。

6）当梁体设置电缆上桥槽口时，伸缩缝在防撞墙外缘截断。

7）当相邻梁端高差较大时，应对较低梁端进行加焊钢板处理，保证伸缩缝安装时满足设计及规范要求。

5确保工程质量和工期的措施

5.1确保工程质量的措施

5.1.1质量管理组织机构及自检制度

⑵建立健全质量自检体系及制度

项目部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。

5.1.2保证质量管理措施

⑴组织保障有力，项目部班子精干：在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，选派经验丰富、素质精良的人员，形成项目质量管理网络。

⑵施工机械化、设备精良化：投入多台进口和国产优良品牌机械以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。

⑶组织机构：建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。

各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。

②建立一个试验设备完善，且经省质监站资质认证合格的工地试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。

试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本标段的实际情况予以修订完善，并切实贯彻。

物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。

③把质量责任制横到边、竖到底，项目部与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。

④加强对各级施工管理人员和安质人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。

⑤抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。

⑥强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。

⑦虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。

⑧项目部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。

⑨积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。

5.1.3保证质量技术措施

⑵开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。

⑶分部、分项工程开工前由工程部负责，进行分层次的书面技术交底、施工方案、施工工艺、设计总图、质量标准、安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。

⑷结构混凝土使用的各种原材料，如水泥、碎石、河砂、外加剂等保证固定的来源，保证各种原材料的技术参数稳定在规范允许的范围内，并在施工中加强检测，对不符合技术标准的原材料禁止入场。

⑸加强现场混凝土的施工控制，从混凝土的拌制、各种原材料的计量、混凝土运输方式及距离、入模及环境温度等环节入手，进行必要的试验，测定各种技术参数，进行严格的控制，把梁体混凝土的强度及弹模指标控制在规范规定的优良范围内，避免不同梁体的强度及弹模实测值出现较大的偏差，影响梁体最佳的拱度。

（6）混凝土配合比设计要进行各种组份的室内试验，其选择的标准要充分考虑现场的自然条件，早期强度及早期弹模的发展规律，标准离差值的选择要按照现场控制水平确定。

6.1.1冬季施工准备工作

1）为保证工程施工质量，在冬季的12月初至次年的3月中旬严格按冬季施工要求进行施工。

2）安排专人及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。

3）根据本工程具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，做好冬季物资储备和保温工作。

4）施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。

5）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，职工宿舍做好冬季取暖的准备工作，仓库按照冬季施工做好保护措施。

6）施工现场提前做好防寒保暖工作，对作业场所采取必要的防滑措施。

6.1.2原材料质量控制

水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5号。

粗、细骨料必须采取防风、防雨措施，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，储料仓必须加盖封闭，并设置加温措施，其它指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。

在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。

必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。

6.1.3冬季混凝土原材料保温方案

青岛莱西冬季气温过低，混凝土施工必须进行原材料的保温。项目部根据现场实际情况，采取以下几点措施：

1）砂石料的保温措施:料仓左侧安装2座锅炉分别为0.5m3,1.5m3,其中0.5m3的锅炉作为砂石料保温的热源。再在拌和站料仓混凝土硬化地面以下30cm,按100cm的间距埋设φ40mm地热管(镀锌钢管),料仓周边隔墙上设置4根φ50mm的镀锌钢管，作为散热设备。同时在料仓顶搭设彩钢棚，周边用彩条布包裹，以提高保温效果。

2）水的加热:利用1.5m3的锅炉对水进行加热(加热到不高于80℃),采用埋设地下管道引入到拌和机蓄水池(为了保证水的温度边用边放),作为混凝土拌和用水。

3）减水剂的保温:由于减水剂采用的为液体减水剂,为了保证减水剂的保温效果,减水剂罐搭设彩钢房,并在房中设置1～2个火炉保温。

6.1.4混凝土拌和、运输

1）拌制混凝土前和停止拌制后利用蓄水池中的热水洗刷拌合机滚筒。拌制混凝土时，砂石骨料的温度必须保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。当外界温度过低时，利用锅炉给拌和用水进行加热。同时给骨料均匀加热。

2）水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。3）混凝土拌和用水的加热温度控制在80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。4）混凝土快装快卸，运输过程中不得中途转运或受阻，混凝土运输车罐利用定做的保温材料包裹。如果拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料的加热温度。5）在冬季混凝土拌合时间较常温施工延长一半以上，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。混凝土卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强混凝土的拌合温度不高于30℃。6）要严格混凝土的配合比和坍落度，骨料中带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。7）外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，各溶液分别放置于有明显标志的容器内，防止混淆。8）冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：在拌和机现有设置位置的基础上，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。由于项目部承建工程路线较长选择体积小的混凝土运输车和保温材料，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。进行加盖隔热材料。尽量减少装卸次数并合理装入、运输和卸出混凝土工作。

2）混凝土灌注前应该利用电子测温计进行测温，在任何情况下混凝土入模温度不低于5℃，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械捣固。3）新、旧混凝土施工缝的清理：前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松软混凝土在下道工2y序施工前必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。在新混凝土浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。接缝混凝土施工时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋运用草袋或其他保暖物品进行防寒保温。混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。

6.1.6冬季施工的混凝土养护

混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。

暖棚法养护：采用燃煤取暖炉加热，将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度控制在5℃以上，当棚内温度低于5℃时采取增加煤炉的办法。在混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内的湿度（由试验室现场测定），当湿度不够时，及时向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿草袋。

1）冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度要求，并同时满足抗冻要求的规定。拆模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。2）混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取草袋及彩胶布覆盖。由于大连段冻土深度为0.93m,为了更好的保证混凝土质量，在混凝土用草袋及彩胶布覆盖后再在上面回填一层土。3）采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。

6.1.8冬季施工混凝土质量检查

冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。

1）在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强混凝土或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。

2）冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。

7安全、质量、环保保证体系

7.2.1安全管理组织机构

7.2.2安全保证体系

安全保证体系图详见下页：

7.2.3安全保证措施

(1)施工前经过上岗前的安全生产教育，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定。各专业工种作业人员必须经安全考试合格后，方准上岗操作。特殊工种必须进行专业培训，定期安全考试合格后，持证上岗。

(2)工地修建的临房，架设的动力照明线路，设置的电箱等，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。

(4)施工现场建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运转。

8.1文明施工保证措施

建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，各部门分工明确。场地布置合理，设备材料停放有序，各种图表上墙，员工佩卡上岗。加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区，施工现场井然有序。

（1）本工程文明施工按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。即一无：无灰尘；两通：便道、便桥要畅通；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。

（2）认真做好临时排灌工作，施工不影响农业生产。

（3）认真搞好现有道路的维护工作，确保施工路段的道路畅通。

（4）加强与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。

（6）施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。

（7）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载。

8.2环境保护保证措施

⑴严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及青岛市有关环境保护的管理规定。

⑵重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。

⑶生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。

⑸在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。

⑹施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

⑺报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

⑻在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施。

8.3夜间施工的保证措施

（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。

（2）严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。

（3）工程检查签证制度，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签认手续，未经监理工程师检查签认，禁止进行下一道工序施工。

（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的项目，不得安排在夜间施工。

（5）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

施工便道施工方案8.4保证既有道路安全畅通的措施

（1）进场后组织有关人员对既有道路及通道交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。

（3）开工前应指定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经当地政府部门、监理工程师批准后方可实施。施工前先对场地进行围蔽，设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线。

（4）施工期间，在作业区段两端一定距离设置临时安全警示标志和车辆慢行标志、标线，安排专人负责指挥疏通交通老旧住宅小区综合节能改造施工组织设计.docx，以确保交通畅通安全。

（5）对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，使其明白交通规则。

（6）跨越道路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。