韶山南路改造工程施工组织设计

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韶山南路改造工程施工组织设计

工程开工前,对所有参加本工程施工的人员进行安全生产教育,组织学习有关劳动保护法律法规,提高安全意识,增强安全防范及自我保障能力,杜绝安全事故发生。

坚持每周不少于两小时的安全教育,由主管安检员或安全技术员针对施工项目,结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

各级安检人员须持证上岗,加大现场管理力度,处罚果断。安检人员须进行专业培训,取得合格的上岗证。全体施工人员在经过学习、培训后,需进行安全知识考试,经考试合格后,发给合格证,持证上岗。

AQ 2061-2018标准下载(5)安全生产奖罚制度

通过经济与行政手段的有效结合,将安全生产与项目部管理人员的切身利益紧密挂钩,各相关部门制定安全生产奖惩办法。定期考核兑现,达到施工现场安全生产有效可控。

(6)安全事故报告制度

本工程施工过程中高度重视安全保证措施的制定和落实,重点设防。

(1)现场采用波形压型钢板围挡与外界隔离。对于不能满足作业、照明要求的场地,及时架设灯具或暂时用围挡隔离。夜间保证场地照明,设置警示红灯。

(2)四周张挂醒目的安全标志、安全宣传牌、警示牌。作业环境用不同的色彩,尽量减轻作业人员眼睛及全身的疲劳,降低事故频率。

(3)施工人员进入施工现场必须按要求配戴好安全帽,高处作业系好安全带。凡衣冠不整、穿拖鞋者一律不许进场,对发现违规者予以罚款处理,屡次不改者予以退场。非施工人员严禁进入施工现场。

4.2季节性施工安全保证措施

(1)雨季施工时,土方开挖集中力量进行。应逐片分段完成,放坡适当放缓,做好上下排水,避免发生安全事故。

(2)夏季施工时,要注意防署,施工现场配备凉茶,医务室内配备各类防暑药品;电源开关、控制箱等设施要加锁,并设专人负责管理,防止漏电触电。

4.3用电安全防护措施

(1)制订好临时用电施工组织设计,搞好施工现场的安全用电工作,确保现场用电安全。

(2)现场采用三相五线制三级配电两级保护。

(3)各种电器设备做好接地接零,保证一机一箱一闸一漏。

(4)架空线采用绝缘铜线或绝缘铝线。严禁架放在脚手架上,架空线路与邻近线路或设施必须保持6m距离。

(5)配电箱统一采用铁制配电箱,箱中导线的进线口和出线口设在箱体的下底面。严禁箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处有进出线路。进出线分路成束加护套并做好防水弯,导线束不得与箱门口趋势接触,并注意其防雨。配电箱要上锁,钥匙由现场电工保管,箱内不允许放置任何杂物,并应保持清结。

4.4施工机具安全防护措施

(1)执行机械设备验收制度,机械设备按规定要求安装后,必须进行调试运转,办理验收手续后才能投入使用。各种机械实行专人专机,持证上岗,没有上岗证的不准操作机械。

(2)钢筋加工棚搭设防砸、防雨操作棚。

(3)乙炔发生器必须使用金属防爆膜,严禁用胶皮薄膜代替。

4.5其它方面安全保证措施

在仓库、工棚等生产、生活区配备足够的消防栓、灭火器、消防池。模板堆放区严禁吸烟,在竹木外架旁进行作业时,必须重点防范明火的产生。

(2)设专人负责做好现场排水工作。对于临时设施和设备的防护进行全面检查;对于怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等,放入室内或设立坚实的基础堆放;或用篷布封盖严密,进行分别处理。

(3)安排好职工、民工的生活和住宿,保证足够的休息时间。施工采取轮班作业,每班作业时间一般为8小时,特殊情况不超过12小时,以保证工人有饱满的精神,在工作中精力充足而防止事故发生。

CAT320L/KATO

七、劳动力安排计划及措施

由于本工程工期紧、工程量大,整个工程在施工期内基本处于24小时轮班作业状况。根据工程进度计划安排情况,结合以往我们类似工程的施工经验,通过科学计算和合理调配,劳动力需求计划如下:

(1)前期准备工作:300个工日

(2)排水工程:14826个工日

(3)道路工程:34587个工日

(4)地道工程:9857个工日

(5)扫尾工作:200个工日。

以上合计整个工程需要59770个工日,劳动力高峰出现在4月和7月份。这两个阶段分别为东半幅排水、地道、路基、基层、侧平石平行施工和西半幅排水、地道、路基、基层、侧平石平行施工作业,劳动力日需求量最大达到600个工日,因此在这期间需重点考虑春插、双抢时间的劳动力保障,与此同时,根据工程任务和施工内容,劳动力必须有一定数量的技术工人,具体劳动力安排计划见“劳动力安排计划表”表及“劳动力安排计划图”。

排水、侧平石、检查井施工阶段

排水管基、地道施工阶段

排水井盖、地道施工阶段

(1)根据工程内容和工程特点、技术要求组建技术型、熟练型工人为主的侧平石、人行道、混凝土、钢筋、模板及脚手架等施工班组。完成量大、技术要求高的工作。

(2)进场后,马上按《合同法》、《劳动法》与各专业施工队伍签定劳务分包合同,明确双方责、权、利,并制订优质奖、工期奖、安全文明施工奖等奖励制度,充分调动施工积极性,确保提高工作效率。

(3)工程款资金困难不能及时到位的情况下,公司将采取一切必要的有效措施,设立民工工资专项资金,确保民工工资的及时足额发放,绝不拖欠一分钱的民工工资款,保证施工期间劳动力不产生外流。

(4)针对民工工资支付问题,公司与劳动监察部门、公司与建设单位、项目经理与公司层层签订责任状,通过责任约束,确保民工工资的及时足额发放。

(5)尽量安排机械作业,提高机械化施工程度,减少劳动力需求量的压力。

(6)实行24小时三班轮班作业制度,每班作业时间不应超过10小时,保障作业人员的休息时间,适当提高膳食标准,确保所有施工作业人员以饱满的精神投入到工程建设中,发挥最大的工作效率。

(7)春插及双抡农忙季节的劳动力保证措施

a、通过合理安排施工组织,劳动力需求量大的施工项目尽量避开农忙季节。

b、通过适当提高劳动力待遇、发放一定的农忙补贴,以保证劳动力不外流。

c、通过合同约束劳务分包单位保证在农忙季节的劳动人数。

八、主要材料、构件用量计划

钢筋混凝土管D1000

钢筋混凝土管D1500

1.1实行文明施工目标责任制,将文明施工指标以责任书的形式层层分解到有关部门、班组和个人,列入承包合同和岗位责任制,设立文明施工管理小组,由项目经理任组长,亲自负责施工现场文明施工管理。

1.2组织所有施工人员学习文明施工达标规范,提高全体施工人员的文明施工意识,并自觉遵守国家和地方的有关法律和法规。

1.3施工现场办公室做到整洁、清爽,墙上挂有岗位责任制、施工总平面图、施工总进度计划表、晴雨表,资料文件、各类图纸应分类编号存放于文件柜内,安排专人进行管理。

1.4施工现场采用波形压型钢板围挡板实行半封闭作业,主要交叉口采取分区围挡,主要单位出入口应留取通行通道,确保交通分流通畅,提高重点工程工地文明施工水平。

1.5临时设施采用塑钢或硬质工程塑料进行搭建成装配式活动用房,按施工总平面布置图合理布置,材料集中堆放整齐,归类堆垛,规矩成方,水电管线有条不紊。

1.7施工中尽量做到先形成新的道路,再破坏原有道路,如必须破坏原有道路及排水体系时,应提前修筑临时便道及下水以维护周边的正常生活。

1.8工地生活卫生要纳入项目管理,所有生活设施必须符合卫生、通风、采光照明的要求,工地应有男、女厕所,设置冲水便溺设施,设置化粪池,污水接通原有排水系统,专人负责管理,保持清洁无害;工地生活食堂卫生符合国家卫生部门的规定标准,职工膳食、饮水等符合卫生要求。

1.9安排专人员负责各路口及施工重点部位对过往人、车辆进行指挥和疏导。

1.10现场施工人员须配戴工作牌上岗,进入施工现场人员一律戴安全帽。

1.11作好施工人员的劳动保护工作,按规定发放劳动保护用品,确保施工人员身心健康。

2.1实行环保目标责任制,把环保指标以责任书的形式层层分解到项目部有关部门和个人,列入承包合同和岗位责任制。项目经理为环保工作第一责任人。

2.2组织所有施工人员学习环保知识,提高全体职工的环保意识,并自觉遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规。

2.3施工中保护好工地环境,加强施工现场的灰尘、噪音等监控工作,晴天安排洒水车对路面洒水湿润,夜零时后不使用高噪音设备。

2.4施工渣土合理堆放并及时清运,堆积处采用组合式围挡或砖砌围墙作临时围护,必要时以彩条布覆盖,避免泥土散落,影响道路整洁;生活污水有组织地排入就近下水道,严禁流出施工区域,污染环境。

2.5土方施工现场的出入口铺设草袋,并安排专人清理汽车轮胎,避免车轮将泥土带入其他道路,影响城市整洁。

2.6施工时注意对已建城市公用设施的保护,合理安排好该地段范围内的施工组织,将施工对市民正常生活及休闲的影响减至最小。

2.7禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶等,防止有毒、有害烟尘污染环境。

2.8设置洗车台,渣土运输车辆驶出现场时必须进行清洗,以免车辆将泥土带入施工场地外的道路上,影响城市环境卫生。

2.9安排专人对施工区域及附近的道路进行清扫,维护路面的清洁卫生。

3.预防“非典”及“禽流感”的安全措施

3.1进入施工现场的人员必须经过体检后方可进入。

3.2加强对工人的健康教育,保持良好的生活、工作环境,严格做好预防工作,对工作及生活工区定期进行消毒处理。

3.3保持施工现场、办公室、食堂等场所的整齐干净,保持室内通风良好。

3.4工地上准备预防各种传染性疾病的中药供职工服用。

3.5安排专人负责“非典”及“禽流感”等传染性疾病的预防工作。

3.6如发现工人有头痛、发热、咳嗽应及时送到指定医院就诊,并及时报告给现场负责人,以便采取措施。

韶山南路是长沙市一条重要的南北向城市主干道,本标段地处市区中心地段,沿线多为单位及居民区,车流和人流量相当大,交通组织是本工程施工组织的关键部分。根据工程特点,我们拟采取半封闭施工即分边施工,分边组织交通的方式进行交通组织,具体措施如下。

1、半幅封闭施工时采用围挡板对施工区域进行围挡封闭,并在围挡上悬挂红色警示灯,在醒目位置悬挂安全标志及安全内容的横幅、标语,防止车辆、行人误入施工区域,避免发生危险。同时为满足施工安全、城市美化的安全文明施工的要求,采用1000×2500的波形压型钢板进行围挡,所有围挡尺寸均按相应规格制作,安装牢固、稳定、严密并保证整齐美观。具体见“围挡安装图”。

2、东半幅施工阶段交通组织:由于本工程排水管道位于道路中线,且管道埋深较深,沟槽开挖工作面需求大,所以本阶段施工以韶山南路中心线以西7m为界,对道路东侧进行围挡封闭施工,车辆分流至韶山南路东半幅行驶。基于韶山南路原有路幅仅为17m宽,围挡后西侧旧路面仅余1.5m宽,因此必须对旧路拓宽修筑临时便道以供交通分流,便道宽度为8.5m,合并富余旧路面共计10.0m宽,供分流车辆作行车道。与此同时,因受排水施工的影响,西侧施工区域内在沟槽开挖后旧路面富余宽度亦不足3m,材料及其它施工车辆通行困难,必须在西侧原路幅外侧拓宽修筑临时便道以供施工车辆通行,便道宽度为3.5m,合并富余旧路面共计6.0m宽供施工车辆通行。便道可有效利用场内拆迁砖渣进行修建。具体见“交通分流示意图一”。

3、西半幅施工阶段交通组织:本阶段以道路中心线为界,对道路西半幅进行围挡封闭施工,车辆分流至已形成的15米宽的东半幅基层行驶。具体见“交通分流示意图二”。

4、排水管道(管线施工)穿过交叉口时交通组织:排水管道(管线施工)穿过交叉口时采取半封闭施工作业方式进行交通组织,即先以相交道路中线为界先封闭半幅交叉口范围进行施工,完毕后,封闭另外半幅交叉口范围,进行施工;必要时拆除部分交叉范围人行道,修成通车便道,增加车行道宽度,保证交通顺畅。为减少对交叉口范围交通影响,排水管道与其它管线应同时一次进行交叉口范围的施工。具体见“交通分流示意图三”。

5、交叉口道路施工时交通组织:由于交叉口范围车流量大,行车交织点复杂,交通指挥较困难,本工程采取:先施工直道部分,后交叉口范围的方式组织施工。进行交叉口范围道路施工时,采取半封闭施工方式,分两次完成交叉口范围的施工。具体见“交通分流示意图四”。

6、沿线单位车辆进出组织:沿线单位车辆,尽量分流至其它出入口进出,若无其它出入口时,采取在沿线单位出口对应的围挡处,留出活动栅栏,尽量保证单位车辆进出,下水施工时经过单位出口时,车辆可经其它活动栅栏进出,下水施工完后,尽快回填恢复;路基、基层施工时,沿线单位进出口位置可集中力量突击完成。

7.1与交警部门协调,作好宣传,重点保障由北往南出城方向车辆的单向行驶,进城车辆分别在新中路立交桥处实行“卡”车分流,改由二环线、芙蓉路进入城区。沿线机关单位车辆在办理通行证后服从场内交通指挥人员安排通行。施工车辆在施工区域内的交通便道行驶。沿线单位、居民区视具体情况留取施工出入口供车辆及行人通行。

7.2施工区段内道路限速行驶并设专人指挥,确保施工安全及交通顺畅。

7.3交叉路口安排专人协调交警部门进行交通疏导,施工车辆出入口安排专人指挥交通,确保交通安全。

7.4排水管沟开挖中,在行人及居民出入较多处搭建便桥,确保行人通行。

7.5在实行交通分流的工程起讫点位置及沿线主要交叉口位置设置导流指示牌无锡某高级中学新校区弱电工程施工组织设计,并安排专人负责协调疏导交通。

交叉口施工交通组织(附图三、附图四)

1、由于本工程排水管道位于道路中心线,沟槽开挖前必须提前修筑便道以供交通分流,且便道修筑受拆迁制约,因此建议设计将排水管道移位于距中9.5m的东半幅第二车道内,这样排水施工时可利用现有道路西半幅路面作交通分流行车道,避免了便道修筑,降低了工程成本,同时也免除了拆迁对排水施工的制约,从而达到了加快施工进度、缩短工期的目的。

2、如不对排水管道进行移位,则便道修筑可充分利用场内砖渣作便道下承层,表面铺筑10cm厚四合料找平层,可降低便道工程造价。

3、由于本工程排水管道部分埋置较深且管径较大,如采用明挖施工作业时,沟槽开挖作业面要求较大,且旧路幅宽仅为17.0m,便道工作量和沟槽回填砂量增大,建议排水管道采取“顶挖结合”的方式进行施工,这样可减少便道工程量和沟槽回填砂量,降低了工程造价。同时顶管施工避免受拆迁影响,可加快施工进度DBJ43/T 327-2017 湖南省自保温复合密肋夹芯钢筋混凝土叠合楼板技术标准,缩短施工工期。

4、考虑到西半幅施工作业时需利用东半幅作交通分流行车道,建议在东半幅基层施工完成后,随即进行东半幅的沥青砼路面摊铺,这样可取消东半幅的透层与封层,从而节约了工程成本。

5、建议本工程施工期间分流车辆实行“由北往南”单向行驶,在新中路立交桥实行“卡”车分流,由南往北车辆改走二环线及芙蓉路入城,以减少施工区段交通分流压力,加快施工进度。

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