施工组织设计下载简介

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⑤泥浆池开挖：采用1m3挖掘机挖池。本桥桩基采用正循环造孔，约产生2~4倍桩体积的泥浆，除要求泥浆及时外排外，泥浆池开挖体积应不小于120方。

钻机就位后，要将钻架整平，在护筒红漆标记处拉十字线，钻头中心对准十字线中心，对中偏差≤2cm。钻机垂直度控制在1%。钻机支设牢固平稳，才能保证钻孔垂直度，不发生孔斜现象。

钻孔时采用正循环钻孔，孔内造浆，边缓慢钻进边造浆，等泥浆造成之后开始钻进，根据当地的地质情况，采取以自行造浆为主、辅助填粘土造浆，满足施工要求。

为保证成孔质量，钻孔要连续进行，一般不要中断。因故停钻时，要保持孔内具有规定的水位和相应的泥浆指标。

在钻孔时要经常检查钻杆中心位置是否与桩中心发生偏离，钻架的垂直度是否发生偏差。如果发现偏，应及时修正，防止斜孔高支模满堂脚手架专项施工方案，不符合时要及时修孔或回填重钻。

钻孔过程中要随时检查地质情况的变化，捞取渣样，判断地层，并与地质剖面图核对，即时的填写施工钻孔记录，与设计不符合要求及时上报。

清孔必须彻底，停止钻进后，仍要进行泥浆循环，用合格泥浆不断置换孔中泥浆，直至泥浆指标达到规范规定标准。逐步降低泥浆比重，直至达到如下标准。

孔底高程：达到设计高程

钢筋应有出场证明书或检验报告单。使用前，必须进行拉力、冷弯试验等试验并合格。需要焊接的钢筋应作好焊接工艺试验，并且全部合格。

钢筋场地应先进行场地硬化，钢筋笼在加工场地节成型，笼的直径和长度、焊接缝及搭接应符合设计尺寸和规范要求。为防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在钢筋骨架内设置临时内撑架。

钢筋笼存放场地应当平整。钢筋笼安放时为了保证保护层厚度，应按设计文件标准用混凝土预制垫块绑缚在钢筋笼骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向周围不少于4块。

钢筋笼用16t的汽车吊吊放，安装钢筋笼时必须严格控制标高，然后检查中心位置，合格后在顶面采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。

钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：

主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±10mm。

设计有要求时，应根据施工图规定在钢筋笼内周边设置声波测试预埋管。

灌注水下混凝土前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计或规范要求时，应再次清孔。

Ⅰ.一切准备就绪后，灌注水下混凝土，首批灌注量应能满足导管埋置深度不少于1.0m。

Ⅱ.派专人严把混凝土拌合质量关，和易性不好的离析料严禁浇筑。水下混凝土塌落度控制在18~22cm。

Ⅲ.混凝土浇筑时，应连续进行，时间间隔不大于30分钟。派专人随时测量导管埋深并作好现场记录。

Ⅳ.灌注混凝土时，必须保证导管埋入混凝土顶面以下2~6cm。混凝土灌注高度必须高出设计桩顶50cm以上，以确保桩顶混凝土质量。

Ⅴ.水下混凝土灌注的质量保证措施

a保证水下混凝土施工的连续性，提高成桩的质量，每次水下混凝土灌注前，备足所需的各种材料、工具、设备，以保证混凝土灌注的连续性；灌注工程中分工明确，密切配合，统一指挥。

b导管使用前，对其分节数量和拼接构造进行认真检查并必须进行水密、承压和接头抗拉试验，所用导管保证完全合格。

c混凝土配合比必须经过调配、试压后，报监理工程师批准。拌合站由试验室派专人负责，掌握和严格控制混凝土的和易性、塌落度及各种材料计量的准确性。

d首批混凝土灌注孔底后，应立即测定孔内混凝土面的高度，计算出此时导管埋置深度在1.0m以上。

e每次灌注混凝土前，严格检查各种机械，排除故障，在灌注过程中派维修人员在现场值班，一旦出现事故及时抢修，并做好混凝土灌注记录。

桩身混凝土达到龄期后，人工凿除高出设计高程部分的混凝土。根据设计位置，先开挖承台或墩柱基坑，达到基底位置后，在降水条件等都复合带情况下开始人工手持风镐、钢钎、錾子等工具进行凿除多余部分混凝土及浮浆，达到出露新鲜质量可靠的混凝土。

钻孔灌注桩混凝土浇筑质量检测方法采用超声波检测桩基质量。具体采用的检测方法由设计或监理工程师确定。

本桥墩为立柱式；桥墩立柱共5个；立柱直径为Φ1.0m，高度2.5m。

2.1墩柱主要施工工序

开挖土方→测量定位及桩头清理→安装立柱钢筋→固定立柱刚模板→浇筑立柱混凝土→拆除模板→混凝土养护。

墩柱直接接桩基施工，由于高度最大有2.5m，可一次性浇筑到顶。具体施工方法如下：

（1）测定桩位及进行桩头凿毛清理，并检查验收合格。立柱钢筋在加工场集中加工成型，现场用汽车吊安装、并焊接立柱钢筋，绑扎系梁钢筋。

（2）立柱施工采用内径为1.0m的专用钢模板，分为2.0m一节加工，每节分为两个半圆柱形，螺栓连接为圈柱形。模板安装时分节安装，用螺栓连接为一体，四周用木撑支撑，并用刚拉线加强固定。

（3）浇筑混凝土前先在混凝土面上铺2~3cm厚与混凝土同标号的砂浆。混凝土在拌和站拌合，采用6m³搅拌车运输，使用汽车吊配合斗入仓，混凝土下落高度超过2.0m时用串筒入仓，插入式振动棒分层振捣密实。

（4）浇筑完成后，要及时对混凝土进行养护。待混凝土达到拆模强度后，拆除模板，包裹塑料布并洒水养护14天以上。气温低于规定值时包裹草衫保温养护。

开挖基础→基础垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑混凝土→养生→桥背回填

3.2主要工序施工方法

（1）根据测放出桥台开挖边线，人工配合机械开挖桥台土方，10t自卸汽车出渣。

（2）基础处理完毕后，浇筑10cm厚垫层混凝土，垫层平整，尺寸符合设计，表面为毛面。

（3）根据控制点在垫层表面用墨线弹出结构边线和支撑检查线，以备支模。

（4）钢筋由加工厂加工，现场搭设架子进行绑扎，垫块梅花形布置，间距不大于50cm。

（5）模板采用15mm厚的多层板与型钢组合而成的钢木组合模板，采用对拉螺栓和10×10cm方木斜撑固定。

（6）混凝土采用搅拌站搅拌，罐车运送，泵车浇筑，插入式振捣棒振捣，每层厚度不大于30cm。

（7）由于桥台为重力式大体积混凝土，因此拆模时间适当延长，并及时洒水湿润养生，防止混凝土表面裂纹。

测量定位→搭设盖梁底模台架→铺设盖梁底模板→绑扎盖梁钢筋和预埋钢筋→立管理侧模板→建筑盖梁混凝土→养护至规定强度后拆除模板→覆盖养护。

盖梁底模该桥墩（台）柱均为单排双柱式，为施工方便，墩帽底模支撑采用钢桁架。墩帽底部支撑及底模板共用2套，边模板2套；台帽使用回填土方上的素混凝土面作为底模，边模板1套。

⑴盖梁底模支撑采用桁架式（桁架上铺方木），桁架的固定利用墩柱，螺栓扣紧。在施工墩柱时埋设Φ80钢管预留孔，用Φ70钢轴及钢支撑桁架。桁架与支撑间设置整木楔。

⑵墩帽模板统一采用大块拼装钢模，安装，模板时用吊车起吊，人工组拼，模板接缝处用1cm厚的海面条止水，防止漏浆，并贴胶带纸。

⑶盖梁钢筋在底模上绑扎成型。钢筋检查验收合格后立盖梁侧模，侧模采用对拉螺栓、斜木撑固定。模板校正好后，经测量检验无误，开始浇筑混凝土。

⑷混凝土在拌合站集中拌合，用拌合运输车运输，汽车吊配合吊斗入仓，插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑后，待强度达到2.5Mpa（不掉棱角）可拆除侧模，及时覆盖养护。

⑸混凝土拌合时宜加入早强剂，混凝土达到75%以上后拆除底模和支撑。注意继续养护。

⑹支座垫石、及挡块施工。盖梁混凝土强度达到一定强度后，将垫石部位的混凝土面凿毛并清洗干净，进行支座垫石的施工。支撑垫石的顶面高程必须严格控制，有预埋螺栓的必须精确定位，混凝土浇筑后按规定进行养护。

⑺0#、2#桥台盖梁底模采用地模，其它导管方法与墩柱基本相同，耳背墙二次绑扎钢筋，固定木模板，进行混凝土建筑。

5、先张法预应力空心板梁预制构件施工

本桥共有空心板梁58片；其中中板54片，边板4片，预制场先考虑在桥头空地进行现场预制，混凝土采用漯河市商品混凝土料，质量可靠，预制厂在桥头便于成品梁体运输和安装就位。

计划与工地现场附近规模信誉比较好的预制厂定制空心板，然后用平板车运输到施工现场。

空心板预制台座及钢模检验→台座涂刷隔离剂→安装钢筋、钢绞线→预应力张拉→安装边模→浇筑板底混凝土→安装内模→浇筑板侧及板顶混凝土→养护至混凝土强度100%→切丝→移位存放→封端。

③空心板预制的主要准备工作

预制台座：先张法预制梁台座制作采用就地现浇钢筋混凝土基座，底模表面用铁抹子压光。混凝土台座边框以及张拉时采用的横梁必须经过严格计算，确定满足受力要求后才能投入使用。

张拉机具有锚具：张拉机具有锚具配套使用，在进厂时检查和校验。张拉机具有专人使用和保管，经常维护，定期校验。千斤顶的精度在使用前校准。锚具进场时进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力进行检验，符合要求时才能验收和使用。

钢绞线：预应力钢绞线的各种性能要符合规范和文件要求，并经过业主指定的部门检测合格后方可使用。对每次到货的预应力钢绞线，向监理工程师报送份经批准的试验室签发的质检证书副本。钢绞线下料前用机械方法调直。

模板必须有足够的刚度，接缝紧密，不得漏浆。

如发现漏浆现象应用海面胶条贴与接缝处挤紧并及时修整模板。

注意核对结构交角是否与该型号梁相符，方向一致。

模板底部支撑一定要足够，并牢固，防止跑模、涨模。

隔离剂涂刷要均匀，尤其是转角处要严格检查。

检查合格后待检验及监理认可后方准备进行下道工序。

先张空心板梁芯模采用充气胶囊。

空心板预制前对预制台座及刚模板按设计要求及施工规范进行严格检查，对刚模板进行试拼装，对张拉设备进行检验标定，混凝土配比确定，一切准备工作做好后开始空心板预制作业。

钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范要求。人工配工具式支架在台座上绑扎空心板钢筋。空心板上预埋件在钢筋加工厂成型，与空心板钢筋固定在一起，位置要准确。

按照设计尺寸和预制台座尺寸将钢绞线精确下料，人工安装钢绞线，与锚具连接。张拉方法采用“一端单根张拉，一端多根张拉”。

先张法单根钢绞线。采用延伸量和油压表读数双控制，施加30%~40%张拉力并锚固，各根钢绞线受力必须均匀。然后再进行另一端的多根张拉。每根钢绞线的张拉力为1395Mpa。

多根钢绞线张拉主要程序：0→初应力→1.05σk（持荷5分钟）→σk（锚固）。张拉控制采用钢绞线延伸量与张拉力双控，以张拉力为准，身长量作为校核值。

当钢束实测伸长值超过设计要求与规范规定时要停止张拉，重新校核张拉设备后再进行张拉；在张拉时严格按设计要求控制断丝、滑丝情况。预应力张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束。预应力筋无效长度部分用塑料管套住，进行失效处理。

侧模板采用定型钢模板。模板底部内侧靠在混凝土底座上，外侧用木撑支撑；模板上口外侧用斜木撑支撑，内侧用横木支撑。并用螺栓对拉进行固定。

⑦空心板板底混凝土的浇筑

混凝土浇筑方式选择从一端开始、水平跟进的方法连续浇筑。

空心板混凝土粗骨料采用粒径2cm以内的碎石，水泥选用早强水泥。混凝土配合比应经过试验确定，混凝土在拌合站集中拌和，机动翻斗车运输，人工入仓，插入式振捣器振捣密实。使用插入式振捣器时，应避免振捣器碰撞预应力筋、预埋件等。在混凝土浇筑过程中，要经常注意检查模板、预埋件的位置及尺寸的准确。并随时检查混凝土的塌落度及和易性，确保混凝土的浇筑质量。

空心板板底混凝土浇筑时，应紧跟浇筑施工面立即进行内模板安装，保证在规范规定的时间间隔内完成，以便浇筑空心板侧面及顶面混凝土。内模采用充气胶囊，便于拆装。周围用固定钢筋进行定位固定，保证其浇筑时不移位浮动。

空心板内模是预制的关键。胶囊的强度、尺寸满足施工要求。

⑨浇筑空心板板侧及板顶混凝土

固定好内模后，立即浇筑混凝土，浇筑方法同上。浇筑时板两侧应对称上料，对称振捣，以便有效防止内模移位。

板顶混凝土除插入式振捣棒振捣外，另用平板振动器振捣表面。在混凝土初凝前将板顶面拉毛，以利于同桥面铺装混凝土结合。

预制施工期在夏季，混凝土采用覆盖养生，养生时严格按照施工规范进行，防止板体产生温度裂缝。

⑾放张：先张法施工当混凝土达到设计规定的强度时，放张预应力筋。预应力钢筋的放张顺序应符合图纸设计要求，图纸未规定时，应分阶段、对称、相互交错地放张。放张采用砂箱减荷，放砂时应均匀、缓慢。放张后预应力钢材端部应截断到与混凝土表面平齐，并涂一层防腐剂或用砂浆封闭。

预制好的空心板用门机配合汽车吊吊到储存场存放。

空心板要进行封端工作，封端前先将梁端凿毛，封端模板安装要满足设计要求，封端工作主要用人工完成。

6、空心板梁运输、安装

本标段预应力空心板采用2台50t汽车起重机吊装。梁板运输采用炮车运输，梁板与炮车车体绑扎牢固，一次运2片梁板，并且支点位置应准确。

平整场地→修整运输道路→测量放线→支座安装→预制梁运输→2台吊车就位→支座安装→吊梁就位

安装空心板前要按设计要求在盖梁顶精确放线，标出橡胶支座和空心板位置。

按照设计型号安装好橡胶支座。由2台50t汽车起重机吊起空心板，将空心板移至安装位置，下落安装就位。

②吊装过程中安排专人指挥吊车，空心板就位后，检查梁底与支座是否紧密压实、梁端距中线的距离及垂直度，满足要求后方可摘钩，进行下一片空心板的吊装。

空心板安装从桥东端开始，每次连续完成一跨（29块空心板）。一跨安装完成后，再进行下一跨的空心板安装，如此循环。

6.3空心板梁架设安全生产保证措施

在架设预应力空心板梁时，由于重量较大、水平和垂直的运输距离较长，而工序环节又较多，因此在操作上就要求细致、有序。整个施工过程要十分注意安全操作。特别是在人员。设备和操作三方面，采取有效的安全措施。

⑴人员指挥的安全保证措施

架梁施工现场要求严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。指挥操作采用的各种手势、旗号、哨音等讯号，应事先作出统一规定，并要求严格遵守，不得中途随意变更，以免发生误会。吊装时远距离的指挥联系，采用无线对讲机直接通话。

参加架梁操作的人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。作业分工要稳定，不准在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。操作人员不但要认真学习，而且要熟悉各项操作规程，熟知指挥信号，并严格遵守劳动纪律。

高空作业人员要经过体质检查，挑选能适高空作业的人上岗，心脏病、高血压、贫血症、色盲等不适合高空起重作业的人不能从事高空作业。

高空作业人员在工作时，一定要系上安全带，穿防滑鞋。在比较集中的高空作业区的周围，要安装临时栏杆，并设置安全网。参加起重装吊的人员都要戴上安全帽。在冬季施工中，如受到冰霜雨雪的影响，则必须采取防滑措施。各种上下爬梯与施工脚手架都应当牢固可靠。在架设水上桥孔时，要指定专职的救生员，并配备救生船和必要的水上救护工具。

一切人员都不准在起吊或运行吊机时在吊机下站立，吊装作业时严禁非工作人员入内，谢绝参观。

架桥机组装完成后，在使用前要进行满载试吊。试吊的重量要考虑到冲击、超载

风压等因素的影响。试吊时，要认真观各部分的变形是否超过了设计的规定值，包括弹性变形和非弹性变形。并要作出记录。试吊后，要检查各部分的连接是否有松动、完好。试吊合格后方可启用。

各种吊运安装设备的轨道，在使用前必须在与施工荷载相同的条件下，进行压道检查。经过满载压道后，如发现下沉变形的轨道，要认真加以加固，并再次反复检查调整，使之符合标准。

对各种吊装设备，都要进行定期检查、保养和维修，并有专人负责。

在自制设备的设计时，要根据常备构件的新旧程度，考虑容许应力的折减系数。当原配钢销、螺栓、连接板等发现损坏而需要补充时，必须符合原配件的钢材型号和加工的技术要求。

吊梁用的千斤顶、钢丝绳的安全系数要严格按照施工技术规范执行，并不能小于6.各种机具和起重机设备都不得超载使用。

(a)空心板梁起吊、运送时应注意的事项：

门吊、塔架、导梁上多余的木板、铁件，均以全部清除。需要的脚手板要加以固定，工具必须有专人保管，以防在吊运、移动的过程中落下物件而伤人，高空作业时，严禁往下面抛掷物件。

多点吊装时，应开动卷扬机的控制器，分别收紧各吊点的钢丝绳。用敲击钢丝绳的办法，根据钢丝绳发出的响声来控制各钢丝绳的松紧程度。当各钢丝绳的松紧程度基本达到一致时，再同时起吊，保持各吊点的负荷一致，从而使门吊与导梁均匀受力。

在用门吊式吊机吊梁运行时，或在用平车运梁和穿巷导梁前移时，均应在吊机的后部系制动留绳。轨道坡度不宜大于2%，以保证安全。

在用门式吊机吊梁运行时，要尽量把梁放低而使重心降低。用平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内。在梁的梁端与两侧不但要有牢固的支撑，而且运行速度不宜太快。用门式吊机吊梁运行时，应该使门式吊机两侧支腿的行走能保持同步前进。

(b)横梁落梁应注意事项：

梁的起落、横移与运送，两端均不得同时进行。落梁前要准确检查两墩间的预留梁位与梁的外形尺寸是否符合，如局部尺寸不符，应在落梁前凿打修正。在空心板梁下落的过程中，要慢速平稳。在检查两端支撑都已受力，而且梁已安放平稳后，才能安装支撑与松除吊具。

用千斤顶落梁时，应将千斤顶放在梁的重心上，如用两台千斤顶时，要放在重心线的对称位置上。每端的千斤顶都应用同一型号，千斤顶落梁，不得梁端同时进行。必须在梁的一端支放安稳后，再落另一端，以免发生倾斜梁事故。

梁在墩顶用滑道横移时，必须支撑牢固，梁两端不要同时移动，应先移一端，再移另一端，每次移动的距离不宜太大。当梁的一端顶起或吊起，而另一端仍支承在滑道上时，应将另一端的梁体用斜撑在墩上支撑固定，或在滑道下加木楔制动，以确保不发生滑移。

在带电的电线下进行吊装工作时，应事先取得机电安装部门的同意。吊具、索具等各部分与电缆的距离，不宜小于2m。

⑵遇以下情况应停止吊运安装作业；

①吊装设备损坏，控制失灵；

②自然条件恶劣，大雾影响视线，大雨或雷阵雨，六级以上大风等；

③操作人员不全，影响工作进行；

④现场发生事故，尚未处理完毕。

预应力空心板梁的支座安装、桥面及湿接缝连接，均应严格按照《公路工程施工技术规范》执行。

6.4.板缝及湿接头施工

空心板吊装就位后，应先浇筑铰缝，铰缝之间的钢筋连接，湿接头模板底模采用竹胶板悬吊安装，堵头模板和侧模用竹胶板拼装。湿接头钢筋采用双面搭焊接，焊缝长度、高度符合规范要求。湿接头混凝土浇筑时，振捣棒不能破坏底模。待铰缝强度达到90%设计强度后方可浇注桥面铺装、栏杆。

桥面铺装层施工前，应将预制板顶面进行凿毛处理，并用水冲洗干净，不留积水，然后方可浇筑砼。钢筋在桥面板上直接绑扎，浇筑时再搭设跑道，防止运料车碾压钢筋引起变形。混凝土浇筑采用搅拌运输车运输，人工摊铺熟料，振动棒振捣，刮杠及木抹子抹平。桥面铺装混凝土在未达到设计强度时，派专人管理，不允许车辆在桥面上行驶。铺装层混凝土强度达到设计要求后进行沥青层铺装。

8、桥台板及防撞护栏施工

待桥面混凝土铺装层完成后，即可进行护栏的安装和桥台板施工。护栏的施工和桥台搭板要严格按照设计图纸的要求和技术规范的规定进行。

桥面铺装后，按照设计的伸缩缝位置切割铺装层部分，然后安装伸缩缝，伸缩缝安装温度要按照设计要求控制，伸缩缝的位置及平整度满足设计要求后安装牢固。

五、各分项工程的施工顺序

5.2各分项工程施工顺序

修筑钻机工作平台→埋设护筒→钻孔→钢筋笼制安→水下混凝土浇筑→桩头凿除。

5.2.2墩柱施工顺序

测量定位及桩头清理（凿毛）→绑扎、焊接墩柱钢筋→架立并校正墩、柱钢模→混凝土浇筑→拆除墩、柱模板→墩、柱混凝土养护。

5.2.3盖梁施工顺序

测量定位→盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→立模板→浇筑盖梁混凝土→拆模、养护。

5.2.4梁体预制空心板施工顺序

清理台面涂刷隔离剂→底板钢筋绑扎就位→安放钢绞线→立侧模模板并加固→张拉→安放内模→帮顶板钢筋→浇板梁混凝土→覆盖养护（洒水或蒸汽养护）→拆模板→拆内模→钢绞线松锚→切割钢绞线→板梁出墙→封端。

5.2.5空心板梁吊装

平整场地→休整运输道路→测量放线→支座安装→预制梁运输→2台吊车就位→支座安装→吊梁就位。

5.2.6桥面铺装施工顺序

湿接缝钢筋绑扎→湿接缝混凝土浇筑→桥面板钢筋绑扎→防水混凝土施工→人行道施工→护栏施工→桥面其他附属结构的施工。

六、确保安全生产及文明施工的技术组织措施

（一）确保安全生产的技术措施

1、施工现场用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ——88的要求执行。现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置两极漏电保护装置。遇到跳闸，应排除故障后方可继续运行。所用电缆，应架空或埋设，用电设备必须由专职电工进行安装，接电、调试，严禁无证私自操作，施工时现场要有电工24小时值班。

2、各种机具、机电设备要牢靠，安全防护装置要齐全，保险设施性能良好，工具要经常检查，所有机械设备不带病运转。

3、沉淀坑、泥浆坑周围要设置护栏、护网，空桩部位要及时回填;

4、排浆时洒在地面的泥浆应及时清扫铺垫。

5、消防措施：建立消防组，配备消防工器具，由安全员统一管理，生活区要合理利用煤气，严禁电炉取暖。

6、加强夜间照明，使现场有良好的工作环境。

（二）确保安全生产的组织措施

坚持“预防为主，安全第一”的方针，重视和加强安全施工管理工作，保障施工人员生命安全和施工设备良好运转是工地安全文明施工的重要组成部分，为此必须采取相应措施加强安全管理。

2、施工现场建立安全管理小组，由主管生产负责人主持安全活动，建立专业检查、职工自检相结合制度，发现问题立即整改。建立安全资料管理台帐，由专人负责，做到及时、准确、完整记录。落实安全检查生产岗位责任制及有关规章制度，定期对管理人员进行安全技术考核。

3、实行安全生产责任制，对各个班组每周进行一次评定，对安全管理先进小组进行物质奖励，落后小组进行严罚。

5、加强施工现场管理：

a.进入施工现场，人人必须戴安全帽，塔上作业必须系安全带。严禁赤脚、穿拖鞋和残疾病人及童工进入现场，严禁酒后施工作业；

b.机械由专人操作，特殊工种必须经过教育培训，持证上岗，施工时操作人员要思想集中，不得擅离职守或将机械交给非操作人员操作；机械设备应由专人管理，非操作人员不得进入操作区进行操作；起落钻塔应有专人指挥，口号一致，钻塔移位应谨慎操作，要避免钻塔晃动，交接班应检查主要连接部位、传动部分防护装置是否完好，确保安全生产；

c.现场设置标志牌，禁止非生产人员入内，现场事故多发点设安全警示牌。

（三）确保文明施工的组织措施

1、建立个人岗位责任制，按专业、岗位、机组分片包干，项目经理为第一责任人，全面负责整个现场的文明施工管理工作；

2、建立检查制度，每天一小查，每周一大查，实行个人检查和集体检查相结合的办法，做到日查、日清、工完场清；

3、建立奖罚制度，对每周三次检查不合格的机组进行罚款GB 50016-2014 建筑设计防火规范(2015-5-1实施).pdf，对二周连续检查合格的机组进行奖励；

4、实行持证上岗制度；

5、现场施工人员统一着装，穿戴整齐，佩带胸卡

（四）确保文明施工的技术措施

1、现场生活区、材料堆放区、钢筋笼加工区、道路按施工平面布置图设置，现场排水沟、排水设备能确保现场不积水。

2、泥浆池、沉淀池、循环池要合理布设，防止溢流到场地，往排浆车打浆时洒落地面的泥浆要及时清理、垫好。

3、加强对施工现场用水、用电管理中建某高层悬挑防护棚施工方案[1]，严禁乱拉乱接电线。做到无长流水、常明灯。

4、所用机械设备应每班擦洗保养，固定设备应搭棚防护，设备旁悬挂操作规程牌。

5、现场办公室做到整洁有序、各项管理制度齐全。墙上悬挂岗位责任制、工程进度计划图、工程实际完成图、质量保证体系图、文明施工保证体系图。