施工组织设计下载简介

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三水二桥体外预应力施工方案

对于检测报告中反应需要利用钢束（M1~M5）范围局部上浮严重处，先凿除底板（凿成锯齿型），理顺预应力管道，按照设计图纸布设防崩钢*和**，采用开剪力槽、植*、涂刷截面剂等加强新老混凝土结合的措施，然后浇注底板混凝土。

DB35／T 1184-2019标准下载2、新增齿板及加劲肋施工

按加固施工设计图纸所给出新增齿板和加劲肋位置及尺寸进行平面放样（在箱梁顶板、腹板、底板等位置；用水平尺、卷尺等工具），标明具体位置。

2.2、凿毛与开剪力槽

凿掉新增齿板和转向块的范围内混凝土表层浮浆，露出新鲜混凝土。按加固施工图设计要求，使用小型手持式混凝土切割机在开剪力槽位置切割深5cm剪力槽处的原桥钢*露出后不深凿。

2.3、钻孔及孔内处理

根据加固施工图布置，在种植钢*的位置用冲击钻钻深度16cm直径22mm(种植Ф16钢*)、深度20cm直28mm(种植Ф20钢*)的盲孔，用压缩空气清除孔内浮尘后（注意用硬值排气管插入孔底，通气后缓慢往外拔出），钻孔时注意避开原桥预应力*，并控制偏移量在5cm以内。

每批钢*进场后，现场取样作钢*的相关力学性能试验。在钢*制安之前，还需对种植钢*在施工现场进行抗拔力试验，植*抗拔力要满足设计要求，其中直径16mm的植*抗拔力在50KN以上，直径20mm的植*抗拔力在70KN以上。

种植钢*方法如下：先用植*胶清洗孔内，从孔口部开始，然后将胶泥注入孔中；把已用丙酮清洗的钢*缓缓插入盲孔底。注意在植*胶泥固化前不得摇动钢*，否则影响种植效果。

2.5、导向钢管安装（建议增加）

预应力锚具导向管分别采用内径150mm（壁厚5mm）、120mm（壁厚5mm）、120mm（壁厚15mm）钢管，需委托有经验的厂家对其进行精密加工，满足设计要求。

根据设计位置仔细放线，在局部采用型钢将钢管固定，保证导向管与顶板相对位置准确。导向管安装完毕后采用模拟放线的办法进行检查，确保导向管定位符合设计要求(精确度为±0.5cm)。

导向管按设计要求加工成形后从施工人洞运入箱内进行安装，管口按设计要求进行拓宽，按照预应力钢束的空间走向，对导向管精确安装并固定（导向管外夹着与种植钢*焊接的钢*“井”字架，形成牢固定位），采用人工打磨使管口光滑无毛刺。

2.6、绑扎构造钢*、安装锚座

待植*胶泥固化后，按照设计图纸，绑扎其余构造钢*，形成齿板和转向板钢*。钢*绑扎时注意不得变动导向管位置。再根据设计锚固方案在齿板端头安装螺旋钢*及相应的预埋件，并用“井”字架钢*固定。

根据设计要求，为尽量减少车辆震动影响混凝土初凝以及新老混凝土的结合效果，特采用和易性良好的自密实混凝土，混凝土施工前进行充分准备，确保一次浇注成形，以免产生施工缝。

砼浇筑时现场随机取样做砼试模，砼试件每次浇筑取4组，2组现场养护，测7天抗压强度，2组试验室标准养护，测28天抗压强度。

为保证浇混凝土施工顺利进行，砼施工前预先进行混凝土配合比，强度及弹性模量试验，并注意实验养生条件与实际的差异。在满足设计标号的前提下尽量减小水灰比，降低水泥用量，最大水灰比应控制在0.35以内，最大水泥用量不得超过450kg/m3，采用骨料粒径和级配应符合规范要求。

钢*骨架制安完成后，按照新增齿板和加劲肋的形状立模，然后浇筑砼。新增齿板或加劲肋均使用竹胶板，通过对拉螺杆将钢模板固定，外加脚手钢管作纵、横肋。

自密实混凝土由混凝土崩送车和泵管送入模板空腔内。横隔板混凝土浇注采用在桥面开孔入仓，对于新增齿板预应力锚固端钢*密集部位附近的混凝土用插入式振捣器振捣，确保混凝土浇筑密实。

混凝土浇筑24小时后拆模，注意不得损伤混凝土。采用薄膜进行养生。

3.1、钢绞线的下料及穿布

钢绞线按设计尺寸在厂家定制后，使用吊车牵引，展开成品索。然后对成品索进行剥皮，去油处理，注意控制剥皮的长度。成品索在穿布的过程中要保护好表面的HDPE包裹层，特别要注意加劲肋和横隔板位置的导向钢管的管口处，一定要打磨光滑，不能对成品索产生伤害。

待新增齿板混凝土龄期到达7天、强度达100%以上及预应力束穿布就位后，即可进行张拉，张拉前先用千斤顶从两端对预应力钢束进行送动张拉，以确保钢绞线在管道内平行且能自由滑道。张拉方式采用箱内左右对称两束两端张拉，为保证左右两束钢绞线张拉基本同步，预应力束张拉采用张拉力单控指标，具体张拉步骤如下：

张拉操作步骤：初张拉（张拉力P0等于为0.2倍设计张拉力P）→持荷5分钟→量测延伸量δ0→张拉并维持设计吨位P→持荷5分钟→量测延伸量δ1→回油→量测延伸量δ2。

张拉时，各个张拉点均配备对讲机，保持及时联*，项目总工程师现场统一指挥，有异常情况立即停止张拉。

预应力张拉前校准好千斤顶与压力表，并按线性方程计算张拉时每级张拉力对应的压力表读数，并粘贴于对应压力表处，张拉前核对千斤顶与压力表是否对应。预应力张拉采用张拉力单控指标。

当体外预应力束张拉完成、业主工程师认可后，即可用角磨机切除多余钢绞线，安装盖帽。

在整个施工过程中要求有专业的施工监测单位对全过程施工监控，有异常情况马上停止施工，整个施工过程处于受控状态，确保大桥安全。

2、建议对已经产生的裂缝要进行封闭和灌浆处理施工组织设计编制标准-中国建筑第八工程局企业标准，来维护结构的耐久性。

3、图纸中说明的混凝土采用聚丙烯混凝土，而混凝土浇注中要求混凝土水灰比控制在0.35内,混凝土扩散度半径大于50cm。聚丙烯混凝土一般用于桥面铺装，最大的优点是防止混凝土微裂，而流动性较差，混凝土扩散度半径大于50cm比较困难。转向板的混凝土收现场空间限制很难振捣，采用普通混凝土质量很难保证。现在在桥梁加固中经常采用技术很成熟的自密实混凝土，水灰比很容易控制在0.35内,混凝土扩散度半径很容易大于50cm，可以达到60cm左右，且在浇注的过程中不需要人工振捣，质量很容易得到保证。

4、建议在齿板中增加5cm厚的导向钢管以确保体外索在齿板中转向的安全。

5、M6齿板中有5根索穿过DB13／T 5186-2020 桥梁预应力孔道压浆密实度无损检测技术规程.pdf，齿板中间空隙较大，对齿板的承载力可能会存在影响，特别是张拉端。

6、由于在齿板施工过程中，底板要开剪力槽，种植钢*，绑扎钢*完毕后钢*密集，一般采用高压水进行清洗，涂刷界面剂操作很困难且质量不易得到保证，而齿板的承载力，主要由剪力槽的深度和种植钢*的效果决定，建议取消界面剂。

7、体外索张拉应力控制，图纸说明中第3页和第7页中不一样，分别为，0.65和0.6。