施工组织设计下载简介

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杭瑞高速贵州省毕节至都名桥涵深基坑开挖施工方案

采用潜孔钻钻孔时，炮孔直径由与潜孔钻配套的钻头直径确定；使用Ø80mm钻头，炮孔直径Ø约90mm。

根据路堑开挖深度，确定L。条件具备时，一次爆破达到设计深度，这时，钻孔深度L由需要爆破岩层的厚度h和设计钻孔超深Δh决定。

按照抵抗线W大小，钻孔超深一般有如下规律：

铁路专用线及配套设施建设项目车场站前站后、货场站后工程工程量清单（总说明及暂估价）Δh=(0.15~0.35)W或Δh=(0.2~0.3)W底

式中——W底为底盘抵抗线。

当W=2m时，钻孔超深一般Δh=0.3~0.7m。

按台阶高度和孔径计算：

W底=(0.6~0.9)H；W底=(20~50)Ø

式中：H为台阶高度，m；Ø为钻孔直径，mm。

底盘抵抗线W底受许多因素影响，变化范围较大，除了考虑上述条件外，控制坡面角是调整底盘抵抗线的有效途径。此外，尚可通过试验，获得具体条件下的最佳底盘抵抗线。

孔距a按式a=mW底求得。炮孔密集系数m通常大于1，一般取1.2~1.3，在宽孔距爆破中可取3~4，但第一排炮孔由于底盘抵抗线过大，选用较小的密集系数，以克服底盘的阻力。

排距b：多排孔爆破时，b为相邻两排钻孔间的距离，也即各排孔的底盘抵抗线值。采用三角形布孔时，b=a(sin600=0.886a。

初步设计：钻孔直径Ø=90mm，孔距a=2.5(3.0m，排距b=2(2.5m。具体根据现场揭露岩石情况、基坑开挖深度、周边环境以及现场爆破试验确定合理的爆破参数。

合理的堵塞长度应能阻止爆炸气体过早地冲出孔外，使岩石破碎更加充分。采用连续柱状装药，堵塞长度取最大抵抗线的0.7~0.8倍。当堵塞长度等于抵抗线大小时，可严格控制爆破飞石；但过大的堵塞，容易在表面产生大块。所以，根据具体岩石性质和周围环境，合理进行堵塞长度选择，一般控制在(0.7~1.0)W，必要时可采取在炮孔口压沙袋的办法，加强堵塞效果，控制飞石。设计取堵塞长度为0.7W；在居民区和有地下或空中管线的特殊地段，取堵塞长度为1.0W。

8）单孔装药量Q和边坡控制

单排孔爆破或多排孔爆破的第一排孔的装药量按下式计算：

多排孔爆破时从第二排孔起，每孔装药量按下式计算：

式中：K为考虑受前排的岩石阻力作用的增加系数，一般取1.1~1.2。

路堑石方爆破，为了控制爆破效果，对装药结构进行合理设计，参数根据试验段实际效果来确定。原则上，对路堑中间部分炮孔底部采用耦合装药，上部采用不耦合装药，沿孔深方向采用连续或分段装药结构；两侧炮孔采用分段装药结构。当采用分段装药结构时，设计上部装药段Q上=0.4Q，下部装药段Q下=0.6Q；两侧炮孔采用不耦合装药，药量适量减少，以控制爆破对路堑边坡稳定性的影响。具体施工时，可根据试爆对单耗和钻孔参数进行调整，以保证岩石破碎效果，便于清运；同时，控制爆破对路堑边坡成型的影响。

中深孔爆破设计单孔装药量、堵塞参数

一般主炮孔采用连续装药结构（如图4a），靠近边坡采用间隔装药结构（如图4b）。当炮孔较深（L(8m），且为全路堑开挖时（如图3），为了控制爆破破岩效果和爆破震动危害，可采用孔内分段间隔装药结构，并实行孔内、孔外毫秒延期爆破。

图4深孔爆破装药结构示意图

连续装药结构；（b）分段间隔装药结构

当检查有盲炮时，一般应由原装炮人当班处理，如果不可能时，应将装炮情况、位置、方向、深度、药量、雷管数量、堵塞材料及深度向处理人员详细介绍，将脚线剪断埋入地面以下，并设警戒标志。处理盲炮的方法有以下几种：

施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。基坑顶1m以内不得堆土堆料，基坑四周做1.2m高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。

基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的便道行走，基坑其他方向10m范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10m外车辆通过时，需加强对坑壁监测。基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施，标明位置，现场设专人看护指挥。加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点，结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。

开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。若有发生山体滑坡等危险事故的地段，应加强观测，必要时撤离施工人员及施工机械。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁。

土质边坡可采取小短木桩（或钢钎）一半露出地上，一半打入地下，地上部分背面水平设置挡板后回填土来保证基坑坡体的稳定。同时上部覆盖密布网防止土块坠落。如图所示：

坡度较陡，土层较薄的地段易于形成滑坡，施工前先对可能发生滑坡地段的地质情况进行调查。根据勘察的结果，在滑坡范围以外设置截水沟。截水沟的施工见防护及排水工程，特别强调的是：在施工时应根据地形和排水需要对其位置作适当调整，截水沟在梯田上遇坎设急流槽，沟槽只填不挖。

基坑开挖过程中，若遇到泉眼，为使地基及基础圬工不受浸泡，根据泉眼大小采取下列方法处理：

当泉眼和水流较小，可用木塞、圆木包缠麻带打入泉眼；或向泉眼压注速凝的水泥砂浆；亦可用带螺口的钢管，紧紧打入泉眼后，盖上螺帽拧紧封闭钢管以堵住泉水。

泉眼和水流较大、堵眼有困难时，可采用竹管，塑料管或钢管塞入泉眼将水引流至集水坑排出，也可在基底下设片石或碎石盲流引流至集水坑排出，使基础在干处施工，待基础圬工浇砌完工后次日，向盲流压注水泥砂浆堵塞。

开挖完成后要保证基地平整、密实，无淤泥、腐殖土等。坚硬倾斜岩层，要将岩层面凿平。同时要测定地基承载力或者确定岩层类别，验槽前三天通知驻地监理办来进行初验。

如果土质地基承载力不能满足设计要求，建议采取换填碎石或砂砾处理，厚度为1m~2m，具体厚度由设计根据钻探情况确定，填料要采用颗粒级配良好、质地坚硬的砾砂和碎石，厚度按照25cm一层，充分压实，压实度按95%控制，处理的范围至少要宽出基础之外50cm。

如果地基为岩层，但岩层不能全部达到设计要求的，需要将不符合要求的岩层凿除50cm，采用混凝土进行填充密实，达到一定强度后进行下一步施工。

基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。

开挖基坑如有渗水时，沿基坑四周范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处，当挖至接近有水时，可反复加深集水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定高差，达到排水畅通，提高挖土效率。

排水沟深0.5m，底宽0.4m，纵坡0.2%。集水坑深1m，用木笼围护，防止泥砂堵塞吸水笼头。抽水时应有专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停的将水排出。

基坑回填所用材料优先选用基坑中挖出的原土，不得含有机杂质。方便时也可利用爆破石渣进行回填。为保证后续工作的顺利进行，回填时按层铺法进行铺筑碾压，层铺厚度根据填料按规范选取，碾压时注意控制填料含水量，避免回填料饱水引起下沉，碾压不到的部位辅以打夯机夯实，保证压实度要求，为上部构造施工搭架子提供足够的承载力。

（1）基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。

（2）基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，槽底要留20cm土待第二天做结构前再清到槽底。

（3）基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm、高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑。为防止基坑内积水，基坑内设置由明沟、集水井点构成的排水体系，配足抽水机抽水，确保能将雨水及时排出坑外。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

（4）随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。

（5）雨期施工前应疏通各种排水管道，做好排水设施，确保水流畅通。长时间在雨季中作业时，应根据条件搭设防雨棚，施工中遇暴雨应暂停施工。

（6）应经常清理现场潜水泵、污水泵等抽水设备，在停用或暂时不用时，必须将管路里面的泥水及时清除干净。为防止停电时积水不能及时排出，水泵应采用双路电源，以备急用。

严禁地表水流入基坑，及时用水桶或小水泵排出季节冻层内的地下水和冻土本身的融化水，水泵的进出水管和泵身应予包扎保温。

基坑回填含有冻土块的体积不得超过总体积的15%，冻土块要分散开，逐层压实。

及时将基坑内部及周边的积雪和冰块清理干净，保证基底清洁和施工人员安全。

1、质量目标：基坑施工质量合格率为100%。

（1）基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。

（2）开挖过程禁止扰动基底，挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。

（3）基坑顶面四周设置土坝或截水沟，防止地面水流入基坑内。基底不得受水浸泡，其上淤泥或杂物必须清理干净。

（4）基坑开挖后，对天然基底进行检验才能进行基础施工。

3、质量检验评定标准及检验方法

用经纬仪测量纵横各2点

强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即：

三检：“自检、互检、交接检”；

四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；

五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；

六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。

5、质量通病的预防与消除：

防治：基坑开挖，设有水平标准严格控制基底的标高，标桩间的距离宜≤3m，如超挖，用碎石或低标号砼填补。

预防：基坑周围设排水沟，采用合理的降水方案，如建设单位同意，尽可能采用保守方案，但必须得到签字认可。

消除：排水、晾晒后夯实。

预防：保持边坡有足够的坡度；尽可能避免在坡顶有过多的静、动载。

安全生产目标为：无安全事故，达到北京市安全工地标准。

（1）开工前准备工作到位

1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。

2）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网。

3）开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。

（2）新工人进场时，三级安全教育到位：

1）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。

2）发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。

（3）班前安全技术交底到位：

1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。

2）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。

（4）施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：

2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。

3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。

4）在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度，

（5）班后总结和改进工作到位：

1）通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。

2）对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。

3）集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。

1）机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。

2）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不小于10m。

3）夜间施工要有足够的照明，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。

4）人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。

5）挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。

1）电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。

2）施工用电施工用电安装漏电保护装置。

3）吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。

4）施工用电必须架空。

5）水泵必须接地，单机单闸。

装药警戒范围有爆破工作负责人确定，装药时应在警戒边界设置警戒线等明显标志并派出岗哨，执行警戒任务的人员，按指令到达指定地点并监守工作岗位。

（4）安全事故应急预案

副组长：王立德、彭章良

组员：赵军、杜波、刘开元、余芳、彭广生、王建华、王军、沈国宁、秦拓、刘坤成、李晓东及施工队负责人

组织机构下设：报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组。

（c）急救组职责：接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。

3）危险因素分析及对策

基坑主要危险因素为：落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。原因及对策如下：

原因：主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。

对策：根据地勘资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。

施工期间加强滑坡的监测监控，对点位有变化需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟，截断山体水流。

原因：坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。

对策：将坑边异物清理干净。

（a）发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。

（d）立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。

（e）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。

七、文明施工、环境保护保证措施

1、文明施工、环境保护目标

文明施工、环境保护目标：创文明工地、环保工作达标工地。

（1）施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。

（3）施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录。

（4）施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。

（5）料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码放符合规定。

（6）施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。

（7）对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。

（8）施工现场设专人洒水降尘，防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫，防止车辆带泥上路。

（1）加强检查和监控工作

加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

（2）防止大气污染措施

1）土方、渣土等运输时，必须采用密闭式运输车辆。在施工现场出入口设置冲洗车辆的设施，将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。

2）挖土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车箱门，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。

3）施工现场土方集中堆放，并用绿色防护网覆盖防止扬尘。

4）遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及其它可能产生扬尘污染的施工。

（3）植被保护及水土保持

1）在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。

2）始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。

3）施工过程中被硬化的土地，施工后均用农用铧犁松动并恢复植被。八、突发事故应急预案

组员：邓春海彭文斌王相龙杜波

（1）王立德负责全面协调、指挥此项工作。

（2）邓春海负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。

（3）彭文斌负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地电力、建设行政主管部门及部门等单位的沟通。

（4）王相龙负责维持现场秩序，做好当事人周围人员的问讯记录。

（5）杜波负责妥善处理好善后工作青岛西海岸新区学校建设标准（2019年9月修订稿）.pdf，负责保持与当地相关部门的沟通联系。

（2）项目指挥部接到报告后，立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。

中国路桥工程有限责任公司

文明施工、环境保保护体系框图

质量保证体系组织结构图

DB／T 14-2018标准下载安全保证体系组织结构图