施工组织设计下载简介

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⑴、量测目的：监测隧道拱顶内壁下沉量以判断支护效果，指导施工工序，保证施工质量和安全。

⑵、量测方法：利用拱顶变位计或水准仪，钢卷尺对拱顶位移进行观测，利用读数差系列数据组合，分析判断。

⑶、量测仪器：拱顶量测变位计DL／T 1986-2019 六氟化硫混合气体绝缘设备气体检测技术规范，钢卷尺或水准仪。

⑷、量测频率：每5～20米一个断面，每一个断面不少于3个测点。

⑸、信息反馈：从量测数据可以分析确认围岩的稳定性，尤其可以预报拱顶塌方。

6·4锚杆内力、抗拔力监测

6．5施工监测组织计划

施工监测开始前，我单位将建立专门施工监测小组，由三人组成。该组人员由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。并指定一名专业技术人员担任监测组长，负责整个施工期内施工监测组工作，其余人员在组长指导下进行工作。

施工监测小组，除及时收集、整理各项监测数据外，还要对资料进行计算分析、总结。

⑴、预测隧道结构的稳定性及安全性；提出工序的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的进行施工。

⑵、优化设计，使结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的目的。

凡需布设观测点的工作面，在该工程开工前，做好监测实施计划，计划要符合现场实际情况及施工进度，切实可行，并报监理工程师批准，再按批准的计划及时布设观测点，以便施工开始即能进行监测。

监测计划要妥善安排，协调好施工与布点、监测间的关系，要将布点监测工作列入工程施工进度计划中。

⑴、项目经理部要妥善协调好施工和测点布设，监测间的关系。将监测项目及实施计划纳入施工生产计划中，将监测作为一项重要的工序来抓，保证监测工作有确定的时间和空间。

⑵、施工监测要紧密结合施工步骤进行，及时整理数据，反馈信息，正确指导施工，实现信息化施工，切实做到施工、监测两不误。

⑶、施工监测要始终在监理工程师直接监督下进行全部监测工作。施工监测要与监理工程师密切配合，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关的数据记录。

⑷、监测仪器设备、安装完毕、监测小组要按批准的方法对设备进行测试，鉴定和校正，记录其在工作状态的各种数据，记录和整理全部原始资料报监理工程师和设计单位。

⑸、对永久性观测点的监测按设计要求和工程需要进行。凡永久性观测点的技术资料必须提交业主。本工程全部监测资料要纳入竣工文件中。

⑹、量测人员要相对固定，保持数据资料的连续性；

⑺、监测仪器由专人使用、专人保养、专人检验的方法，保持仪器牌的完好状态。

⑻、量测设备、传感器等各种元件，在使用前均经检验校正合格后，才准使用；

⑼、各项监测必须严格遵守相应的监测实施细则；

⑽、量测数据均经现场检查，室内复核两次，方可上报；

６.6监控量测的动态管理和分析计算应用

为更好地做好监控量测工作，我们将在施工中认真处理好施工地段的管理基准和管理水平三个方面的问题。

为了尽早地了解到结构最终稳定时的位移值，以便提前采取施工措施确保最终位移值在允许范围之内，我们将在各断面持续量测的前提下可选择距开挖工作面1D和2D的量测断面为管理地段，建立该地段的管理量值和管理基准。

施工中，将管理地段上的管理基准分成若干等级范围，将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将允许值和警告值之间称为警告范围。实测值进入以上范围，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超限；警告值和基准值之间称为注意范围，当实测值在基准值以下时，说明隧道和围岩是稳定的。施工监测管理按下图示流程实施：

㈡、监控量测的数据处理

每次量测后，将原始数据及时整理成正式记录，对每一个量测断面内每一种量测项目，均应进行以下资料整理：

①、原始记录表及实际测点布置图。

②、位移（应力）值随时间及随开挖面距离的变化图。

③、位移速度、位移（应力）加速度随时间以及随开挖面变化图。

每次量测后均应对量测面内的每个量测点（线）分别回归分析，求出各自的回归关系并进行相关数据分析和预测，推算出最终位移及应力和位移变化规律，并由此判断隧道的稳定性。

①、总变形量应在规范允许值内，且不大于预留变形量，否则采取必要措施减小变形量，防止围岩过度松弛。

②、从速度、加速度方面来控制围岩不失稳。

a.加速：结构可能向稳定方向发展。

b.异常加速：结构失稳的前兆。

c.减速：向稳定和流变状态发展。

d.匀速：临界状态或流变状态。

当出现异常加速时，则表明围岩可能出现失稳或支护出现裂缝，此时应密切监视围岩状态，并加强支护必要时应停止开挖，调整支护参数。

利用已经得到的量测信息，进行分析计算，求出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向以及围岩的各项物理指标，为后序作业提高科学指导：

由于隧道暗洞段下穿贵州民族学院水厂及居民集居区，隧道埋深较浅，水厂供整个民族学院用水，施工期间必须保证水厂的正常运行，另外位于洞顶地表的建筑物均为砖混结构的民房，抗震力较弱。为有效的防止地表下陷事故的发生，最大限度地减少事故损害。确保隧道施工的顺利进行，因此做好地表监测是隧道施工的关键。本隧道地表监测将采取如下措施：

（1）、在隧道施工前，对隧道施工可能影响的地表建筑物进行安全性评估，对需要加固的应先行采取加固，不能满足安全性要求的必须拆除。

（2）、沿隧道中线方向，在暗洞顶地表每15~25m设立地表沉降观测断面（暗洞进出口地表必须单独设置），观测断面设置长度为40m，在每一断面按5~10m由地表中桩向左、右侧展布设立观测桩。

（3）、洞内轴线方向按每20m设置观测断面，隧道拱部不能少于3个观测点，洞底设置为3个，且各观测点应均匀分布。

（4）、在隧道施工期间，应每隔6~10小时用水平仪以及相关测量设施对设立的观测点进行观测，并作好观测记录，如有必要应加大观测频率。

（5）、除正常的施工监测外，必须加大爆破震动速度的监控，将洞顶建筑物的震动波度控制在3m/s以内。减小震动对岩层的影响。

（6）、隧道施工期间，地表如有下陷或出现裂缝；应立即停止洞内施工，进行地表加固。分析原因并修改爆破方案，保证隧道施工的顺利展开。

本隧道地处白云岩地区，受水侵蚀风化作用，容易形成溶洞、暗河、涌水等岩溶情况。如出现以上情况可采用以下几种措施处治：

遇到暗河或溶洞有水时，宜排不宜堵。应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施排泄水流或开凿泄水洞将水排出洞外。当岩溶水流的位置在隧道顶或高于隧道顶部时，应在适当距离处，开凿引水斜洞(或引水槽)将水位降低到隧道底标高以下，再行引排。

对己停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭；或加深边墙基础，加固隧道底部。当隧道拱顶部有空溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度在溶洞顶部采用锚杆加固，并加设隧道护拱及拱顶回填的办法处治。

当溶洞较大较深，不宜采用堵填封闭的方法，或充填物松软不能承载隧道结构时，可采用梁、拱跨越。跨越的梁端或拱座应置于稳固可靠的岩层上，必要时灌筑混凝土进行加固。遇特大溶洞时，隧道衬砌可采用拉杆拱、边墙梁结构；有条件时，可采用锚索对溶洞与隧道搭接处进行加固，锚索应为全长末胶结的自由受力锚索。

4）、溶洞地段判断及施工方法：

a、凿眼机钻进速度较快时，可能巳达到溶洞边缘，应观察水情变化及裂隙溶蚀程度，当渗水及溶蚀程度有所增大时，应对掘进、支撑、排水等工作加以妥善安排。

b、当达到溶洞边缘，施工各工序应紧密衔接。当采取下导坑优先掘进时，边墙基础应坚固，对小溶洞应填实；对大溶洞可采取本节的有关措施处理。上部工序应抓紧，尽快作好衬砌。

c、在溶洞充填体中开挖当充填物较松软时，可用插钣法(如工型钢或槽钢等)施工，并注意预留沉落量。当充填物为石块堆积时，可在开挖前预压砂砾及水泥砂浆加固。

d、施工中对溶洞顶部应经常检查，及时处理危石，当溶洞较高且顶部破碎时，应先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打入锚杆，并设置钢筋网和支护。

e、在岩溶地段爆破时，应尽量做到多打眼，打浅眼，并控制药量。

f、当判断有岩溶水时，应利用超前的炮眼钻孔或预打的超前探水钻孔作涌水预报，探明开挖面前方几米到几十米的水情，防止突水事故的发生。

g、溶洞内不得任意抛填隧道开挖弃渣。

5）、对已探明的溶洞按设计要求办理。

由于K16+291~K16+347左侧边坡距万达客车厂G栋6层住宅楼较近，在隧道明洞边坡还未开挖时已发现了裂缝，为保证工程顺利进行和周边环境的安全。我合同段将根据该段边坡加固设计进行施工，待施工完成后，再进行本段明洞开挖。

K16+291~K16+347段明洞施工期间，我合同段将在G栋6层楼房靠近左侧坡面房屋基础等距设置8个施工观测点，该观测点与施段呈纵向分布，在施工过程中进行24小时监控。监控时段根据地形变化确定（一般控制在6小时）。当任意两观点之间的沉降差与其距离的比值接近0.004时，将立即停止施工，并向业主汇报，作好应急处理措施。

为保证万达客车厂G栋6层楼房在K16+291~K16+347段明洞施工时的安全，该处将分段施工作业。并由出口向进口方向逐段推进，首先施工K16+327~K16+347段，其次施工K16+315~K16+327段，最后完成K16+291~+315。在严密监控观测的前提下，每施工段将加紧各工序之间的连续作业，在最短的时间内完成明洞开挖、、支护、浇注、养护、覆土等作业。为使楼房及相邻砼衬砌不被爆破震动及迸射岩块损伤，采用微差松动爆破加覆盖技术，将震动波速控制在3m/s以内，确保周边安全。开挖时将分层、分台阶进行施工。施工作业高度大于6m时立即进行边坡防护作业。每一作业工序严格按照设计及相关规范进行施工。衬砌砼浇注完成后，经测定砼强度大于95%设计值时方可进行覆土作业，每施工段必须在前一作业面完成之后，才能进行施工，并作好监控测量，以监控数据指导施工。

隧道施工应先做好洞口防护及排水系统方可进洞，应尽早修建洞门以保安全。

喷射混凝土要求湿喷工艺，增加密实性，减少回弹里量，改善工作环境，施工中要加强软弱破碎带岩体稳定性量测，若施工中发现地质情况与设计有出入时，及时通知监理及有关设计人员处理。

在洞口软弱围岩、浅埋段，隧道断面应尽早闭合，形成封闭环。必要时施工过程中设置临时仰拱、锁脚锚杆等措施。

施工时按照超前预报探明岩溶发育的具体位置，及时处理。

隧道施工时，尽可能采用光面爆破和预裂爆破。控制好钻孔精度，根据不同的围岩类别采用合理的爆破技术，减少超挖对围岩的破坏。若地质条件允许，可采用全断面一次爆破方式，减少爆破重复振动的扰动。

加强围岩稳定监测，若发现不稳定状态时，及时对岩体进行适当锚固处理。

八、安全保证体系、措施及应急预案

（1）、开工前应做好施工准备工作：认真组织人员进行设计文件的校核和现场施工调查；选择合理的施工方法，编制施工组织；对施工场地统一规划，并做好临时工程与附属设施等，以利于文明施工和安全生产。

（2）、隧道施工必须遵守隧道施工技术规范，以及国家、交通部现行有关技术标准和规则、规程等规定、指示。同时要提高隧道施工的安全问题以及质量问题认识。

（3）、参加施工的技术人员、操作工人，必须严格按照“生产岗位责任制”落实到个人，做到“工程我施工，安全在心中”。熟悉安全生产管理制度和操作规程，切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针。建立建全“安全保证体系”及事故应急预案，做好安全防范工作。

（4）、加强施工安全技术的管理，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，均衡组织生产。及时解决生产中的进度与安全的矛盾问题：统一指挥，避免忙中出错、忽视安全而发生事故。

（5）、加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体等预防工作，注意环境卫生，保护施工人员的身心健康。

（7）、各种机械电力设施、安全防护装置与用品，应按规定定期检验，不符合安全要求者严禁使用。

（8）、所有进入工地的人员必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪听从指挥；同时加强安全防护措施，禁止闲杂人员进入工地。

（9）、严格执行日常和定期安全检查制度，做好各种安全记录，分析安全动态，提高安全管理水平。

（11）、在隧道施工过程中如发现有险情，工班（组）长，领工人员必须立即在危险地段地设立明显标志和派专人看守，若情况严重，立即将工作人员全部撤离危险地段。并迅速报告施工负责人，及时采取有效的救援措施。

（12）、加强对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规则、危及安全的工点，应要求立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方可施工。

隧道工程为我部施工的控制性工程，安全工作尤为重要；为此我部专门成立如下安全应急小组：

组长：姚龙经理13809494638

组员：杨刚总工13984375332

刘世合安全科长13985493622

李远艾机料科长13985566364

石尚礼现场负责人13885152710

报警：现场安全负责巫永华13885085325

救援：现场救援负责李瑞平13639081718

车辆：现场车辆调动刘晓军08518065774

材料：现场材料供应马昔贵13885141699

后勤：现场后勤支援黄经丽13885028891

该段隧道主要为冒顶，尽管有管棚和钢拱架以及喷射混凝土联合支护，但仍然存在坍塌帽顶的可能，因此我部组织专门监控量测小组每隔6小时进行一次量测，观察初期支护的位移变形情况，同时我部也安排专门安全人员进行24小时不间断对掌子面以及初期支护外观情况进行观察，如遇到异常情况，及时分析，准确判断，该撤出人员时，一定坚决果断，以保证施工人员的人身安全，同时采取调整支护参数的办法，加强初期支护，使工程安全也得到保证。

如若产生较大的坍方，大的涌水、涌泥等意外情况，我部将立即启动紧急预案，不惜一切代价，保证施工人员的人身安全。

对本隧道实际情况特制定以下应急预案：

董家堰2#隧道暗洞段地表下陷事故应急救援预案

由于董家堰2#隧道暗洞段下穿贵州民族学院水厂及部分建筑物，隧道埋深较浅，水厂供应整个民族学院用水，施工期间必须保证水厂的正常运行，并且位于洞顶的建筑物均为砖混结构的民房，抗破坏力较弱。为有效的防止突发性地表下陷事故的发生，最大限度地减少事故损害。结合隧道施工的特点，特制定该救援预案。

1、在隧道施工前，对隧道施工可能影响的地表建筑物进行安全性评估，对需要加固的应先行采取加固，不能满足安全性要求的必须拆除。

2、沿隧道中线方向，在暗洞顶每15~25米设立地表沉降观测断面（暗洞进出口地表必须单独设置），观测断面设置长度为35米，在每一断面按5~8米由地表中桩向左、右侧展布设立观测桩。

3、洞内轴线方向按每20米设置观测断面，隧道拱部不能少于5个观测点，洞底设置为3个，且各观测点应均匀分布。

4、在隧道施工期间，应每隔6~10小时用水平仪以及相关测量设施对设立的观测点进行观测，并作好观测记录，如有必要应加大观测频率。

5、除正常的施工监测外，必须加大爆破震动速度的监控，将洞顶建筑物的震动波度控制在3m/s以内。

1、洞内出现裂缝。当事人应及时向工区负责人或应急小组报告，立即采取有效的加固抢救措施进行加固，并由专人对地表进行全程监控观测，避免裂缝的发展播及地表。

2、洞顶地表出现裂缝。当事人及时向工区负责人或应急小组报告，立即疏散周边的人群，并采取地表注浆加固措施进行加固，由专门的工作人员全程观测地表裂缝的变化。

3、洞顶地表下陷。当班人员应立即向工区负责人或应急小组报告，立即疏散周边人群，并对地陷处进行回填以及采取其他有效的加固措施。

（1）、发生事故后，当事人应立即报告现场负责人，事故报告时间不超过事故发生后一刻钟。报告内容为：事故发生的时间、地点、事故简要情况、伤亡人数、初步估计直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120以及相关主管部门处理事故现场。

（2）、启动安全事故应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援和调查处理工作。事故发生地的相关施工班必须严格保护事故现场，并采取必要的措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢救需要移动现场物件时，必须做好标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。

（3）特大事故现场救援组到达现场后，按照总公司、总监办以及上级主管部门应急救援现场指挥部的命令，按职责进行分工，立即开展救援工作，听取事故发生时临近施工班组的汇报，分析事故发生的原因，指定抢险方案并分工组织实施。

K16+291~K16+347左侧住宅楼基底沉陷专项应急预案

根据K16+291~K16+347段明洞开挖左侧边线距离楼房较近、该段明洞开挖较深等特点，为有效的防止楼房基础沉陷事故的发生，最大限度地减少事故造成的财产损失，结合该段明洞施工特点，特此制定本专项预案。

2、严格按照我合同段的《爆破施工方案》进行施工，爆破震动速度严格控制在3m/s以内，并通过实地爆破试验不断修正施爆的各项参数，确保施工期间该楼房的安全。

3、爆破作业人员必须经培训合格后方可持证上岗，不得酒后进行作业。

4、严格执行《爆破施工方案》，爆破器材领取数量不得超过当班使用量，且必须经班组长或现场负责人批准方可使用，并在专职安全员的监督下进行。

5、严格按照该处边坡加固方案进行施工，只有在边坡加固处理完毕，方可进行下一步明洞开挖。

6、K16+291~K16+347段明洞开挖时应跳槽进行，每开挖一段、浇筑一段、回填一段后，方可进行下一段的施工。

7、明洞开挖时，如发现地质变化过大，应相应地减少该处爆破的用药量，靠近楼房一侧尽量使用预裂爆破或浅眼松动爆破，力争做到能挖则免爆，单响炮眼应不大于5个，单响用药量不大于3.75㎏。

1、震动过大。若明洞爆破开挖时震动过大，应立即停止该爆破设计方案的实施，在修改方案且减少用药量后方进行爆破作业，直至修改方案后的爆破震动波在安全范围以内，才能继续施工作业。

2、楼房基础出现裂缝。若施工期间楼房基础出现裂缝现象，当事人应及时向工段负责人或应急小组报告，并停止一切爆破作业。立即对该楼房基础进行地表注浆加固，防止出现地陷及基础失稳。

3、楼房所在侧边坡滑移。如果施工期间楼房所在侧边坡滑移，当事人应立即向工段负责人和应急小组报告，并停止一切施工作业，以及将该楼房的居民进行疏散，并安置到安全地带。

（1）、发生事故后，当事人应立即报告现场负责人，事故报告时间不超过事故发生后一刻钟。报告内容为：事故发生的时间、地点、事故简要情况、伤亡人数、初步估计直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120以及相关主管部门处理事故现场。

（2）、启动安全事故应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援和调查处理工作。事故发生地的有关施工班必须严格保护事故现场，并采取必要的措施抢救人员和财产以及疏散周边人群，防止事故扩大和损失加重，确因抢救需要移动现场物件时，必须做好标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。

（3）、特大事故现场救援组到达现场后，按照总公司、总监办以及上级主管部门应急救援现场指挥部的命令，按职责进行分工，立即开展救援工作，听取事故发生时临近施工班组的汇报，分析事故发生的原因，指定抢险方案并分工组织实施。

西南成品油输油管道泄露事故应急预案

为有效的防止突发性西南成品油输油管道泄漏事故发生，最大限度地减少因西南成品油泄漏而引起的事故、伤害以及将泄漏风险降至最低，确保国家和人民的财产损失和利益损害降至最小。结合我合同段的施工特点，特此制定本预防方案。

1、加强我合同段内施工安全工作的管理，经常性的定期、

不定点地组织作业人员进行与石油类产品有关的安全知识培训，提高作业人员的安全生产意识，消除施工中对石油管道构成的安全隐患。

2、严格按照《输油（气）埋地钢质管道抗震设计规范》

（SY/T0450—97）和《爆破安全规程》（GB6722—2003）以及国家的相关法律法规进行土石方开挖作业。

3、严格按照《贵阳绕城公路西南段第四—2合同段临近西南成品油输油管道的石方爆破施工设计方案》进行施工作业。

4、不得在输油管道上排拆、敲打、碰击施工机具，如须进行作业，应距输油管道不小于5m处进行。

5、临近输油管道的作业面有险情或警报信号发出后，应绝对服从有关人员指挥，有秩序撤出危险区。进入临近输油管作业面实习或参观的人员，应进行有关石油类安全常识的学习，并遵守有关防火、防爆安全规定。

二、输油管道泄漏应急预案

（1）、迅速通知事故区域附近受到威胁的作业人员停止作业，并由专人组织作业人员和当地群众疏散、撤出危险区域。

（2）、救护队迅速抢救事故区域遇难人员，并对泄漏油区进行力所能及的处理。

（3）、抢救队进入事故区域后，在确保无重大事故发生的前提下，力争对各种物质的抢救、转移，将财产损失降至最低。

（4）、担架队立即将伤员运送至安全地带的救护车上，就近安排伤员入院救治。

（5）、为避免泄露的成品油燃烧，灭火队首先应熄灭周边的明火，切断区域内的电源，并准备充足的干粉、惰气灭火以及接好消防用水管等，防备可能出现的火情以便进行救护。

（6）、成品油泄漏区由救护队进行现场清理，并进行疏理，使泄漏的成品油不得出现漫流。

（7）、成品油流经的区域必须切断电源且不得经过没有熄灭的明火区。

（8）、成品油流经的区域，必须撤出并疏散当地人群，由救护队设置岗哨。没有佩戴安全防护设备的工作人员不得靠近危险区域。

（1）、进入事故区域抢救涉险人员时应先切断电源以防人员触电和出现火花引起油料燃烧及爆炸，并将事故区域内的明火灭熄。

（2）、所有进入危险区域的救援人员，必须配备相应的安全设施。

（3）、必须随时检测灾区的温度变化，发现气温升高现象时应提高警惕查明原因，避免出现燃烧、爆炸情况发生。

（4）、当发生燃烧时，可采用干粉、惰气灭火、消防用水等措施将火源扑灭，如果是大型燃烧事故应立即撤除人员，对事故区域进行封锁。

（5）、成品油泄漏时，距泄露地点50m外应设置岗哨、严禁烟火，除特许人员外，其他人员不得接近该区域。

（1）、泄漏事故发生后，当事人应立即报告现场负责人，事故报告时间不超过事故发生后一刻钟。报告内容为：事故发生的时间、地点、事故简要情况、伤亡人数、初步估计直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120以及输油管道的主管部门处理事故现场。

（2）、启动安全事故应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援和调查处理工作。事故发生地的有关施工班必须严格保护事故现场，并采取必要的措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢救需要移动现场物件时，必须做好标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。

（3）、特大事故现场救援组到达现场后，按照总公司、总监办以及上级主管部门应急救援现场指挥部的命令，按职责进行分工，立即开展救援工作，听取事故发生时临近施工班组的汇报，分析事故发生的原因，指定抢险方案并分工组织实施。

九、质量保证体系及措施

1、建立专门的测量小组，对施工当中的隧道轴线、高程进行控制和观测，确保施工安全和施工质量。

2、建立质量检查小组，对各种材料、各工序，逐项进行检查，确保满足设计和技术规范的要求。

3、以项目经理部总工程师牵头，对施工当中支架的应力安全及稳定性进行验算，对关键的施工工序制定安全操作规程，给工人、技术管理人员进行技术交底，消除安全隐患。

(1)、手持风钻钻孔前，采用TAPS断面测量仪精确定位隧洞开挖断面，并用油漆绘出开挖断面轮廓线。根据爆破设计图在开挖断面上标注出炮孔位置，定人、定区、定点钻孔。

(2)、钻孔精度按设计进行，并由技术员检查验收,当开挖面凹凸较大时，按实际情况调整炮眼深度，使所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一平面上；并且垂直于掌子面。

锚杆：长度符合设计要求，锚杆尾端加工成螺纹状，螺纹长度15cm。

垫板：采用厚度为10mm，尺寸150×150mm方型钢板中间钻孔而成，孔径比锚杆直径约大2mm～3mm。

锚杆施工控制措施：钻孔深度应严格控制，保证锚杆外露50~100mm以便安设垫板，采用高压风清孔；锚固浆液随拌随用，一次性拌合的浆液必须在初凝前用完，注浆孔口压力不大于0.4Mpa，如注浆时中断超过30分钟时，应用清水润滑注浆罐及其管道，严格控制水灰比，定期检查配制液浆的早期强度，24小时内的浆液早期强度应保证在不小于1.2Mpa。

控制措施：检查开挖断面尺寸、清除杂物、松动岩体、埋设短节钢筋标注砼应喷厚度，用高压风、水冲洗受喷面，喷射作业时应分段、分片、分层，自下而上依次进行，喷射砼紧跟工作面，在喷射作业结束后4小时内，不得进行下一循环的爆破作业。

（1）、初支用钢筋在运输和进入工地时，均必须附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室应对运进工地的钢筋进行检验，并提供检测结果（钢筋试验报告单）。

（2）、每批钢筋应由同一炉号的同截面钢筋组成。进场后严格检查每批钢筋的外观质量及尺寸（裂缝、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。在每批钢筋中按规定抽样进行试验，分别作原材及相关试验。

（3）、经检查合格的钢筋在加工和安装的过程中，如出现某种异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时，须立即停止使用并作化学成份分析，予以鉴定。

（4）、钢筋工程施工控制措施

钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度小于或等于5米时，长度偏差不大于±10毫米；钢筋弯起位置，偏差不大于±15毫米。

钢筋接头可采用电焊焊接，对直径在25毫米及以下的钢筋，可采用绑扎搭接。拉杆中的钢筋接头，不论直径大小，一律采用焊接。

电弧焊、帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋，双面焊帮条长度：Ⅰ级钢筋4ｄ，Ⅱ、Ⅲ级钢筋5ｄ。单面焊帮条长度为双面焊的2倍。帮条与被焊钢筋的轴线应在同一平面上。搭接接头的搭接钢筋的轴线，应位于同一直线上。

电弧焊接在无法进行双面帮条搭接时，方可采用单面帮条搭接焊。当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号和调换焊工时，应制作二个抗拉试件，试验结果大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。

钢筋绑扎，受拉区域内的光园钢筋末端应做成彼此相对的弯钩，受压区光园钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处）使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类热轧筋，在受拉区分别为30d、35d、40d（d为钢筋直径），在受压区分别的20d、25d、30d。

同一截面（任意截面30d长度范围内，不得小于50厘米）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，须符合下列规定：闪光对焊的接头，在受弯构件的受拉区，不得超过50％，在轴心受拉构件中不得超过25％，在受压区可不受限制。电弧焊接的接头，可不受限制，宜错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25％，在受压区，不得超过50％。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10ｄ。

钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑砼过程中不得发生任何松动。安装钢筋骨架（网）时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。在砼灌筑过程中安装钢筋骨架（网）时，不应妨碍灌筑工作正常进行，避免因此造成的施工接缝。钢筋骨架安装就位后，不得在其上行走和递送材料。

7、砼工程施工质量控制措施

砼拌合机械采用500型强制式拌合机（配自动计量装置），所有砼施工设备必须保持良好状态。施工时严格按配合比计量，各种拌合材料的称量作到准确无误。

砼应搅拌均匀，颜色一致，强制式拌合机搅拌混凝土的最短搅拌时间为1.5分钟以内。

砼在运输过程中不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌注地点的砼有离析现象，灌筑前必须进行第二次搅拌，并不得再次加水。

使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不得大于40厘米，操作时依次垂直插入砼内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50厘米，插入下层砼的深度为5～10厘米。振动时间以砼表面泛浆走平，不在出现水泡、气泡为捣实判断标准。

灌注砼必须连续进行。不得间断。

砼拌制时，应按不同的厂家、不同标号、不同的配合比、不同的工程部位、不同的作业班分别制作试件。当一次灌注砼方量为50～70立方米时，制作试件一组，不足50立方米者，按50立方米算。砼28天抗压强度必须符合设计标准。

砼内部质量应均匀密实，不存在空洞、露筋、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷。做到内实外美。

砼面必须平整光洁，无错缝、错台。

（一）、在施工过程中，不得伤及施工区用地范围以外的地形、地貌，原有植物和植被。

（二）、临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。

（三）、在弃碴处理场的周围，要根据实际地形设拦碴坎和河岸防护等，场内注意排水，保持平整、稳定，设置临时滞淤池，完工时要与有关部门协商并实施植树种草，按要求对指定区域复耕。

（四）、在工程的实施期间，采取合理可行的措施以疏通施工区域内部环境的污染。设计并施作必要的导流设施引导水流，使之对施工区域及其中的工程设施等不会导致侵蚀或污染，设置必要的拦污净化设施以防止将含有污染物或可见悬浮物的圬水直接排放入河流之中。

（五）、保持工地良好工作环境：

（1）、生产生活设施布置合理、整齐，机械设备、车辆停放有序。

（2）、定期清理收集生产、生活区的废弃物料，分类运输到指定的存放点进行处理。

（4）、生产中各种机械设备产生的废弃油料，将建一个废油坑集中处理。

（5）、在混凝土搅拌站附近修建沉淀池GBT 17635.1-1998 土工布及其有关产品 摩擦特性的测定 第1部分直接剪切试验GBT 17635.1-1998 土工布及其有关产品 摩擦特性的测定 第1部分直接剪切试验.pdf，沉淀搅拌站产生的污水，经沉淀过滤后方可排出。保护好周围的水资源。

（7）、定时洒水降低施工区段的粉尘。

（8）、努力营造一个环保和谐的施工环境。

国道主干线贵阳绕城公路西南段

业主：贵州高速公路开发总公司

监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司

靖泰大酒店施工组织设计承包单位：贵州省公路工程总公司