施工组织设计下载简介

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为圆满按规范要求的质量标准施工，完成填方试验段的填筑，取得准确，完整的各项参数，试验段仪器配备如下表

试验段施工时间为2013年6月10日至2013年6月25日，共计15天。

1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点（见附表6）进行复测。

3、试验室在K139+440～K139+500段取土场取样试验，确定土样的最佳含水量等技术参数。

4、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查、维修和保养DB4201／T 499-2016 武汉市市政综合管网技术规范.pdf，保证最佳工作状态。

5、施工试验段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，以免对路基产生浸泡。

6、保质保速地作好第12号临时施工便道的修筑工作，为早日开工奠定基础。

导线控制点成果表附表6

2612369.934

2612404.212

2612269.016

注：平面坐标采用1980西安坐标系，中央子午线115°48′，投影面高程160m；高程系统采用1985国家高程基准。

试验段作业参数调整表附表7

压路机型号：土料来源：取土场

最大干密度：g/㎝3最佳含水量：%

压路机种类及行走速度（km/h）

松铺系数作业记录表附表8

路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段，“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段，“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、机械碾压（含冲击碾压）、检验鉴定、路基面整修。在一般路基填筑试验完成并满足设计及规范要求后，对地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度为4%向内的横坡、宽度大于2m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

回填路基填料前每间隔20m远为一个断面，拟先以松铺厚度35cm进行控制，用水准仪测出该层填铺厚度并在每个断面竹竿上画出0.35m的填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。压实后测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚度达到30cm。下一层以松铺厚度40cm进行控制，用水准仪测出该层填铺厚度并在每个断面竹竿上画出0.40m的填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。压实后测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚度达到35cm。填筑前均应计算好方量后打格划线。如图所示：

填筑土方采用装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒土，推土机摊开土堆初平，辅以人工摘除掺杂在土中树根、杂草。

填筑压实采用振动压路机碾压，先用压路机进行静压，后用压路机按“先边后中，先低再高，先慢后快，先静后振”的原则进行碾压，每次重复1/3轮宽，碾压时与人工补填坑槽土方同步进行，当压路机静压一遍、振压两遍后，即进行第一次压实度和标高检测，接着每压实一遍就检测一次。其程序为：静压→弱振→补料→再振压→终压（静压）。

路基填筑应严格按照分层填土、分层压实，控制好压实度，在检测符合要求后才能填筑下一层。现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机和平地机前后衔接情况，压路机碾压遍数，土料现场松铺的实际厚度及土料的含水量检测等情况。具体碾压检测过程如下：

(1)在路基碾压成型过程中，反复检测其含水量、路面标高和压实度。看是否达到设计规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施工作为参考值予以借鉴。如果没有达到要求则继续碾压；；

(2)继续碾压一遍后，检测其含水量、路面标高和压实度。看是否达到设计规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施工作为参考值予以借鉴。如果没有达到要求则继续碾压。以此类推，直到压实度达到设计规范要求，然后进行最后一遍静压处理，测量路面标高并记录，试验结束。

为了更好的使路基压实度密实，在达到正常压实度的基础上，在基底至最上一级边坡中部之间每隔2.0m，采用激震力为80T的高性能压路机冲击碾压5遍。碾压时压路机先从路基一侧边缘行驶，机械进行速度控制在12km/h～15km/h之间，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍。由于压实轮弧形的构造特点，冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到，此时应接着进行第二遍、第三遍……，当冲碾完成5遍时整个路基基本上都被冲碾到，此时停止冲碾，进行测一次标高，由于冲压过的路基顶面将会出现明显起伏不平且较为松散，为保证上层压实度、外观满足要求，用平地机对路基表层重新整平，用普通压路机碾压密实，达到压实度要求，进而进行压实度和高程检测。保证碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。在整个路基填筑过程中必须按设计要求进行路基稳定性监测。

施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测几点，用全站仪或水准仪精确定出几点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每个200m分别对称埋设3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测出测点的初始位置，并做好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或者7天一次）并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超过要求值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击碾压转弯半径四倍时，以道路中心线将场地分为两半，压实路线如下图所示，冲击碾压顺序应符合“先两边，后中间错轮进行轮迹覆盖整个路基表面冲碾一遍。

80T高性能压路机碾压示意图

若第一个2m按30cm压实厚度填筑满足规范要求，对相关信息及检测数据进行分析整理后，对第二个2m按30cm压实厚度要求分层进行填筑（若第二个2m按30cm压实厚度填筑满足规范要求后，按同样的方法对第三个2m按30cm压实厚度进行填筑）。后续每层填筑均按照上述方法施工，记录每次的施工数据，通过分析得出满足压实度要求的最佳松铺厚度，作为以后编写施工总结的依据。

该段路基填筑至设计标高后，将试验段所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段总结，确定出合理有效的路基填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后，以此作为路基施工的依据，指导全标段的施工。

路基填筑施工工艺框图附表9

十一、试验段路基填筑质量保证措施

副组长：操德旺、欧阳勇胜

组员：谢科、张建雄、马朝辉、唐小东

牢固坚立“百年大计，质量第一”的思想，充分认识试验段路基填筑的目的和指导性。

加强技术培训，做好技术交底。做到每道工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保试验段路基填筑一次成功。

试验段作业参数调整表附表10

压路机型号：土料来源：土场

最大干密度：g/㎝3最佳含水量：%

压路机种类及行走速度（km/h）

松铺系数作业记录表附表11

十三、确保工程质量和工期的措施

（一）、工程质量保证措施

1、加强施工前的质量控制工作

（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处及时向业主或设计单位提出书面报告。

（2）根据工程要求的特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。

（3）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

2、做好施工全过程的质量控制工作

（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工正常运转。

（2）配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。

（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

（5）对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指针进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。

（6）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”。

（7）通过严把过程检验和试验，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一道工序的施工。

3、加强施工过程的试验与检验

（1）确保各种实验的有效性和准确性，在加强工地试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求认真把好质量关，用资料和分析图表配合和指导现场施工质量。

4、保证施工中的资料完整齐全

根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，原始凭证、在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件数据控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

5、工期紧时的质量保证措施

（1）做好各项计划，合理配置人、机、材料，人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免导致质量事故。

（2）在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。

（3）定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。

（二）、确保工程工期的措施

在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，建立工期保证体系，不断掀起施工高潮，高质量、高标准、高效率地完成施工任务，我们主要采取下列措施：

2、施工力量迅速进场：实施本合同的施工队伍，机械设备已准备就绪，随时可开工。

3、施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，在施工过程中进一步完善施工组织设计，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整。

4、施工组织不断优化：及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、施工调度高效运转：建立从经理部到各工区的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究、制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

7、安排好冬、雨季的施工：根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

8、加强机械设备管理：切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

9、确保劳力充足，高效：根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

十四、质量安全保证体系

1、确定安全生产目标的安全防范要点

（1）本项目安全确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。

（2）根据本工程特点，安全防范重点有以下四个方面：

（2）项目部实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目部质量安全部负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。

（3）按照《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

（4）编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险大、多发易发事故的高处作业，高差较大的挖填方等施工项目，编制专项安全施工组织设计，采取安全技术措施，确保施工安全。

（5）实行逐级安全技术交底制，组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

（6）加强施工现场安全教育：针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、电工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

（7）认真执行安全检查制度

无论何时，一旦发生安全事故时，除采取必要有抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

施工现场发生安全事故后，要根据国家有关伤亡事故报告合调查处理的规定及时上报，其程序是：施工现场发生重伤以上安全事故后，负伤人员或最先发现事故的人应立即报告项目负责人。项目安全人员根据事故的严重程度及现场情况立即上报监理及业主部门，并及时填写伤亡事故报表上报项目经理部；项目经理部要立即将事故概况(伤亡人数、发生事故时间、地点、原因等)向工程所在地建设行政主管部门、安监站报告，同时向负责安全生产监督管理的部门(安全生产监督管理局)和其它有关部门(总工会、公安局等）报告。安全生产保证体系框图如下（附表13）：

操作人员高空坠落，导致伤亡。

操作人员操作不当，造成人员伤亡

2、防坍塌及高空坠落应急预案

副组长：欧阳勇胜于晓东

安全防护抢险组：罗文泽

现场处置组：董景国谢科王勇

（2）、坍塌及高空坠落应急措施

①高填方路基土石方在施工和使用过程中若出现坍塌迹象时（表现在山体出现裂缝、有碎石不断剥落），现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部汇报情况。

②施工中若出现突然坍塌时，现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部上报坍塌情况，汇报人员、机械设备损伤情况，以便采取措施。

③准备应急救援的设施、器材和交通工具。

十五、环境保护体系及保证措施

生态环境保护是保证环境资源持续发展和有效利用的根本。我们在施工中，将严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和当地环境保护和水土保持的有关规定，依据招标文件，建立相应的组织机构，设专职管理部门，配齐专业管理人员，项目部聘请一名环保专家可指导工区的环境保护工作；制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行；建立环保、水保管理体系，建立各种环境保护制度，对我单位公路施工活动范围内环境予以认真保护。

1、保护自然生态环境：施工过程中，禁止侵占非施工用地。设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

2、防止混凝土散落：设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意散落。

3、防止土石方运输中的污染：在土石方运输车辆斗部周边加焊钢板，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。

1、防水和排水：尽早施作防护工程、排水工程，在需要排水的开挖区内作业，根据实际情况或根据工程师的指示设置地表排水系统，有组织排除开挖积水。在雨季，路堤修筑从开挖、运料、填筑和压实均依法进行，每层填土的表面应设2%—3%的横坡，不致造成积水。

2、冲刷与淤积：采取有效预防措施武汉天兴洲长江钻孔灌注桩施工组织设计，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷；防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。

（三）、取、弃土位置的控制和保护

对工程取、弃土场地，按要求进行防护、排水。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止流失。

（四）、水污染的预防措施

施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。桥梁钻孔灌注施工时排除的泥浆作妥善处理，不向河流或农田排放。

生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。

2、施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。

3、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理檀山东路（一期）道路建设工程施工组织设计，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所达到的含量。

4、施工机械应防止漏油，避免施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。