施工组织设计下载简介

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<1>爆破开挖断面及边坡轮廓线应符合设计的要求。

<3>平均超宽值暂取2米（最终值由业主、监理、设计共同确定）。

<1>强化施工平面位置的控制，爆破开挖轮廓位置和开挖断面应符合设计的要求，采用GPS跟踪定位，经常检查船位定位是否正确，若有偏移，应及时纠正。

<2>应加强对潮汐水位的观测，并及时将潮位变化情况报告施工船舶的技术人员，以利正确确定施工钻深，并做好施工水深、爆破签证记录，填写钻机船施工记录。

<4>炮孔堵塞物采用细沙四川省巴中至达州高速公路某大桥挖孔灌注桩施工方案，堵塞长度应确保药包不致浮起。

<5>根据清礁船清礁情况，对每次爆破礁石的破碎效果进行分析，随时调整爆破参数，以达到最佳的破碎效果，提高清礁效率，减少盲炮和爆炸范围。

<6>水下钻孔爆破参数，应结合施工水深，钻孔深度，清礁设备及岩层的性质等综合分析确定。

首排炮孔的单孔装药量为：Q=0.9q×a×b×h

其中式中：Q——单孔装药量（kg）

a、b——炮孔的间距、排距

h——炮孔钻深（包括计算超深值）

<7>水下爆破工程，选用具有防水性能或经过防水处理的水下爆破专用材料。其技术参数和性能如下：

电雷管：采用防水8#铜壳延期电雷管，分1~10段别，要求同厂同批产品。电雷管外观不应出现表面擦痕、锈蚀、裂缝以及脚线绝缘层损坏、封口塞松动和脱出等现象。施工前用电雷管测试仪测量，同一段别电雷管的电阻差值应不大于0.1欧姆。

导爆管：采用普通塑料被覆型工业导爆管，单根长一般25m（可根据施工实际需要向厂家订制不同规格）。外观应无折痕、变形、缠绕松散、发霉等现象。施工使用导爆管时，用防水胶布密封其端部。

（2）爆破施工前，应根据施工条件和施工方法，做好下列工作：

爆破指挥机构的设立和爆破人员的组织分工；

爆破工作船技术性能的检查；

爆破器材的运输和贮存；

爆破危险区内船舶、设备、管线和建筑物的安全防护措施；

爆破危险区边界警戒标志，禁航信号、警戒船和岗哨的设立；

爆破危险区危房、危岩、滑坡和水下遗留爆炸物的调查及杂散电流的检测；

（3）爆破工程应提前申请由港航监督或公安部门发布爆破施工通告。

夜间、大雾和台风时不得进行爆破。遇雷雨时应立即停止爆破作业，人员迅速撤至安全地点。

（4）风力超过6级时，不得进行水下钻孔、装药作业。

（6）不得穿戴化纤衣物、铁钉鞋从事爆破作业和进入爆破器材库房、加工房、堆场。

炮响后，须先切断电源，并待炮烟消散，方可进入爆破现场，以免烟气中毒。

处理盲炮时，应做好安全和警戒工作，无关人员不得进入现场。

处理水下爆破的盲炮，可选用下列方法：

②距盲炮孔不小于0.3m处打平行孔，进行爆破。

（10）船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业安全。

（11）施工船舶应配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态的良好，海上作业时应穿戴救生衣。

（12）应提前与当地港务局部门联系防台锚地，当台风预警发生时，应及时组织船组、人员进入防台、避台、抗台工作，及时有序进入防台锚地，并根据防台预案留有足够的值班人员。

1、计划投入的施工船机

500t，配GPS，Φ135潜孔钻

采用炸礁、清礁交叉作业法，充分利用有利条件提高工作效率。计划施工工期为60天。

分项技术负责人：邵敏明

【河北图集】12N5：通风与防排烟工程2、环保、安全管理机构

分项技术负责人：邵敏明组员

基槽开挖质量检验评定表

工程名称：单位工程：分部工程：

分项工程：部位：数量：

基槽开挖至设计标高时，必须核对土质，并符合设计要求。

基槽开挖的平面位置应符合设计要求，断面尺寸不应小于设计规定。

允许偏差项目共检测点市政桥梁施工组织设计，其中合格点，合格率%。