施工组织设计下载简介

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         广清连接线高架桥跨卫生河主跨采用100m的预应力砼连续箱梁，跨径组合为（60+100+60）m，单箱双室，变截面，设计采用封闭式挂篮施工，采用商品砼泵送浇筑。

      主跨梁体采用悬浇方案施工，安排25#墩、26#墩同时进行，先搭满堂支架现浇0#块和1#块，完成墩梁的临时固结，再采用菱形挂篮悬浇中跨标准段，边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合龙，解除墩梁临时固结，中跨合龙，完成体系转换。进城高架桥共投入2个挂篮施工，每悬浇段平均施工时间7.5天。

       0#块和1#块在墩旁搭设满堂支架现浇，0#块分两次浇筑成型，第一次浇底板和腹板高度1.5m位置，第二次全部浇完。1#块一次浇筑成型。标准块采用菱形挂篮悬浇，均一次浇筑成型，边跨现浇段采用搭设满唐支架施工，合龙段采用单个挂篮及模板施工。

       主线高架桥25#、26#墩墩高4.5m左右11装配式大模板多层住宅搂工程施工组织设计，拟搭设满堂支架现浇0#块和1#块，施工时按设计要求完成墩梁的临时固结，以承受两悬臂端出现的不对称荷载，保证悬浇施工安全。

       0#块和1#块采用满堂支架全幅搭设，满堂式脚手架采用普通钢管脚手架。本工程梁体自重大，因此，现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，对于软弱地基采取插打Φ10cm圆木，换填1m厚三七灰土压实至95%以上。四周设排水沟，地面采用10cm砼硬化，钢管支架设底撑和U形托座，沿托座方向铺一层10cm×15cm的方木，纵横梁间距同支架间距，上铺底模，现浇梁施工之前，首先进行支架预压，预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，分级预压至100%梁重，以消除支架的非弹性变形，五天后，进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、监控单位给出的梁的挠度等得出底模的预拱度之和，通过U形托座调整底模标高，测量合格后，涂刷脱模剂，为绑扎钢筋做准备。

       底模采用涂塑竹胶板，内模为组合钢模板。施工用的所有模板，钢筋及其他机具，均由汽车吊提升。钢筋在桥下制作成钢筋网片和钢筋骨架然后吊装到位，并交替安装内外模板、纵向与竖向预应力管道、顶板钢筋及有关预埋件。同时还要在腹板和顶板上预留好天窗，布置好浇筑砼用的漏斗和串通。对钢筋、预应力管道及有关预埋件的位置等要求定位准确并进行检查，检查无误后方可进行砼浇筑。

       砼采用商品砼，砼搅拌运输车运输，泵送入模。输送泵选择输送量在50m3/h以上的汽车泵。为防止砼堵管和输送过程中能耗加大，必须保证砼的和易性、骨料级配、砂率满足泵送技术要求，并添加泵送剂等外加剂。墩顶0#块按大体积砼施工要求进行，采用两次浇筑成型的方法，第一次浇筑底板和1.5m高腹板，第二次浇筑剩余腹板和顶板。灌注时要分层、均匀、对称进行，避免墩身承受偏心压力。先灌注底板，底板两端砼直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串筒或导管入模；腹板砼通过“天窗”泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“天窗”，通过顶板泵送砼入模；最后灌注顶板砼。浇筑砼时，必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆进去。砼灌注完后及时养护，当砼强度及弹性模量达到设计指标后，按设计要求及对称同步原则张拉预应力筋，并进行压浆。用作挂篮后锚的竖向预应力筋暂不张拉，待挂篮前移后再张拉。

三、挂篮结构设计概况（附挂篮设计资料）

       挂篮选用自锚平衡式菱形挂篮，该形式的挂篮具有节点少、变形小、质量轻、结构完善，施工方便和适应性强等优点。

       菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统，走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成。

       菱形桁架：菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成上下平面联结系，每片桁架均用槽钢组焊而成，节点处用δ16结点板和M30螺栓联接，前上节点处和前上横梁联结，前上横梁由两根工字钢组焊而成桁架结构，上设12个吊点，其中2个吊外侧模，4个吊内模，6个吊底模架。

       前吊带：前吊带的作用是将悬臂灌注的底板、腹板及顶板砼及底模板重量传至桁架上。前吊带由160×32和160×20两种16Mn钢板用Φ48钢销组合而成。前吊带下端与底模架前横梁销接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个30t螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。

       后吊带：后吊带的作用是将底模模板荷载传至已成箱梁底板。后吊带用160×32的16Mn钢带加工而成。上部设置若干调节孔，以适应梁底板厚度的变化，下端与底模架后横梁焊接，上端穿过箱梁底板（预留孔），每个吊带用2个30t螺旋千斤顶及扁担支撑在已成箱梁的底板上。

       模板系统：箱梁外模外框架由槽钢与角钢组焊而成，模板围带采用槽钢，板面为5mm厚钢板，模板设计为组装活动式，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。外模支承在外模走行梁上，后端通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊环，后吊环上装有滚动轴承，挂篮行走时，外模走行梁与外模一起沿后吊环向前滑行。

       内模由内模桁架、竖带、斜支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在菱形桁架的前上横梁上，后端通过吊杆吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设有后吊环，后吊环上装有滚动轴承，挂篮行走时，外模走行梁与内模走行梁一起沿吊环滑行。底模直接承受悬浇梁段的施工重力，底模由底模架和底模板组成。底模纵梁可由36b槽钢组焊成桁架式，底模横梁分前后横梁，由36b槽钢制作。底模板采用涂塑竹胶板，底模宽度应比箱梁底宽少8～10mm，两外缘固定5～6mm橡胶条，在灌注砼时，两侧外模由拉杆将底模夹紧，以防漏浆，底模架前端连有角钢可组成操作平台，供梁段张拉及其他操作。

       走行系统：在三片桁架下的箱梁顶面铺设轨道（轨道用钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，主桁前端设有前支座，主桁后端设有后支座，后支座用后钩板沿轨道下缘滑动，不需加平衡重，用两个5t导链牵引，挂篮即可前移。轨道分节长度按梁段长度制作。

       锚固系统：挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋把轨道锚固在已浇筑完成箱体上，通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。根据菱形挂篮和最大悬浇梁段自重、施工荷载、材料机具自重等因素综合考虑，其安全系数控制在2.0以上，锚固钢筋定为12根。

四、挂篮制作、试验及拼装

       挂篮设计具有较大的安全系数，加工制作选择质量过关的专业工厂。对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位的焊接质量，逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂。

      新加工的挂篮采用试压台加压法检测桁架的受力性能和状况，未经试压的挂篮不得吊装上墩进行悬浇施工。

       试压在工厂试验台上进行，按最大施工荷载计算加载，并记录逐级加压变形情况，测出挂篮弹性和非弹性变形参数，作为控制梁段悬浇标高的依据，同时应对挂篮主要受力构件进行布点，测定在不同受力状态下构件的应力、应变情况，以确保悬浇施工安全。

       对拼装就位待灌注砼的挂篮，采用砂袋试压法检查挂篮的性能和状况。砂袋堆码在菱形桁架的底模架上，计算好所应施加力后，分级进行试压，记录全过程挂篮变化情况求得控制数据。

        在墩顶0#块现浇段施工完成后（含预应力施工及压浆），用汽车吊进行挂篮吊装工作。安装时注意按设计要求控制不均衡荷载。

       待0#块全部现浇完成并达到设计强度后，安装菱形挂篮。

       先安装菱形桁架及牵引系统（导链）到待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，安装或绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。

       待已灌注梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t导链悬挂在外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊杆再放松前吊带，用2台5t导链牵引前支座使菱形桁架带动底模侧模前移，就位后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外模走行梁吊带前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。

㈢挂篮底模、侧模标高、位置控制

       当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由监控单位提供的理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的线型控制软件计算而得。同时在每个承台顶面上设水准点4个，观测群桩的沉降；在每个桥墩的0#块顶面腹板位置处各设水准点6个，观测墩身的压缩。

㈣绑扎钢筋、安装波纹管道

       钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时利用轻便吊车吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。

       安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加大定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑砼时不移位。

       在浇筑砼前检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内穿入橡胶棒，在砼灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。

       原材料：本桥悬浇全部采用泵送砼，为防止砼泵送过程中堵管和能耗加大，砼所选原材料的骨料级配，含砂率应满足泵送技术要求，添加泵送剂等外加剂，以增强砼的流动性和和易性，加快悬浇施工速度。

      配合比设计：本桥悬浇梁体砼设计为C60砼，由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用的砼配合比的坍落度应在12～16cm为宜。

       砼拌制与运输：砼采用商品砼，搅拌运输车运至桥位处，输送泵垂直输送至悬浇梁段。

       砼灌注与振捣：为了使后浇砼不引起先浇砼的开裂，箱梁梁段砼一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的弹性变形全部发生在砼初凝之前，以避免裂纹的产生。

       砼浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋及预应力管道。灌注方法采用先梁节前端，后梁节后端，并从腹板向后推进的方法，再浇筑梁段根部与前一梁段连接，前后梁段的模板接缝应紧密接合。

       根据不同的预应力筋形式、最大张拉控制力及伸长值选择正规厂家的配套产品，还必须有一级技术鉴定和产品鉴定，并有质量证明书及检验证明。

㈡张拉设备和锚具的检验

       锚具进场后，分批对其外观尺寸、硬度、静载锚固性能等按规范要求进行抽查，经抽查合格后方可使用。

        张拉机具正式使用前，委托有一级资质的计量单位对千斤顶、油压表、油泵进行配套校验，并计算出张拉力和油表读数的一元线性回归方程式，以备正式张拉时使用，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后要重新检验。

       砼强度必须达到设计要求的张拉强度时才允许进行张拉。张拉前，须仔细检查锚具安装是否正确，张拉机运转是否正常，经检查无误后，即可进行张拉作业，张拉时，按设计要求的张拉顺序和张拉力进行张拉，由有经验的预应力张拉工长指挥，熟练的张拉工操作，现场技术员对整个施工过程都进行旁站指导并详细记录，由现场监理当场确认。

㈠悬浇梁段预应力筋张拉

        张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉应力控制为主、伸长值校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚 具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24h后检查钢束回缩量，合格后再封锚压浆。

        竖向预应力筋张拉：在纵向预应力筋张拉完成后和移动挂篮之后进行，用2台千斤顶左右对称同时张拉。张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。竖向预应力筋张拉也采用双控，以张拉应力控制为主，伸长值校核为辅。

       施工工艺同连续箱梁现浇施工。

七、合龙段施工及体系转换

       合龙段采用一个菱形挂篮进行施工住宅局开发的福利房住宅小区彩田村消防工程施工组织设计，按照先合龙边跨、后合龙中跨的顺序施工。施工步骤如下：

       安装合龙段外模，焊接安装合龙段体内固结劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，张拉部分预应力筋。

       移动挂篮至边跨合龙段上方，并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端压配重，选择日温度最低的夜间浇筑合龙段砼，并逐级解除合龙段压配重。

       待边跨砼达到设计强度后，开始中跨施工。先拆除中跨合龙段一侧的挂篮，将另一侧的挂篮前移至合龙段上方并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端压配重，选择气温合适的时段浇筑砼，并逐级解除配重。

        在砼强度达到设计张拉强度后，按设计张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，待预应力束张拉完毕后，将管道压浆封锚。

       中跨合龙完毕后，按设计要求张拉张拉所有剩余的预应力束，解除临时预应力和临时支座，即完成体系转换。

        合龙段固结为体内劲性骨架永久固结，严格按设计要求施作GB／T39426-2020 城市轨道交通永磁直驱车辆通用技术条件.pdf，确保劲性骨架构件的焊接质量，并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。

       在砼中加入适量的早强剂，以缩短等强时间。

       为确保梁体砼浇筑质量，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，使用微膨胀砼，以免新旧砼的连接处产生裂缝。