施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

（60 100 60）连续梁专项施工方案

箱梁预拱度的计算公式：施工标高=设计标高+预拱度+挂篮挠度+施工调整值。施工过程中，需要进行观测的内容，主要有箱梁挠度；混凝土浇注过程的观测；纵向张拉前后观测，观测点布在梁端桥中心线处，主要观测梁段张拉引起的上挠度值；移挂篮前后观测，观测点布在梁端桥中心线处，主要观测移挂篮后箱梁的下挠度值。

进行观察的测站布设于0#块中心上，建立箱梁施工标高控制小组，对箱梁实测挠度与计算挠度进行分析对比。按数据统计方法对设计计算挠度进行必须的修正、调整箱梁施工标高。

对挂篮进行等效预加载，消除其非弹性变形。测定其弹性变形，为混凝土灌筑前的立模高程提供依据。

同一T构两端均衡作业，移动挂篮的距离差控制在40cm以内，移动速度不超过10cm／min，移动时挂篮后部必须设保险设施。

在预应力混凝土箱形连续梁悬灌施工前，根据施工方案、工艺和工期的要求，模拟施工过程，收集整理有关数据，输入微机。运行线形控制软件，计算梁体受自重、施工荷载、预应力张拉及预应力损失、混凝土收缩及徐变、体系转换等因素影响而产生的内力和变形，定出各梁段的施工立模高程；施工过程中【冀】12D2：10.0.4KV变配电装置，再根据实际施工荷载、悬灌循环周期以及对已灌筑梁体高程的精密测量，重新计算和修正下一梁段的施工立模高程，使悬灌段合拢时的精度、体系转换完成后梁体线形达到设计和规范的要求。

为了保证箱梁理论轴线高程的施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差，高程以Ⅱ等水准高程控制测量标准为控制网、箱梁悬浇以Ⅲ等水准高程精度控制联测。

标高观测的固定水准点须设置在永久不动的位置上，整个施工过程中的所有标高测量的基准均由此引出。测量基点应用钢筋头设置在各主梁0#块上的中心位置，编号为0号，而后各节段的标高测量均由此引出，对该测量基点每悬臂浇筑1个节段应当校验一次，同时在关键施工阶段和主梁边中跨合拢段施工前，也必须对其进行校验。

连续梁桥的节段施工过程，主要有挂蓝行走、绑扎钢筋、混凝土浇筑、预应力张拉4道工序。其中挂蓝行走与绑扎钢筋引起主梁产生的挠度十分微小，混凝土浇筑与预应力张拉则是引起挠度变化的主要工序，应分别在其工序前后进行标高观测。故对正在施工的节段观测次序为：混凝土浇筑前后、预应力张拉前后，共4个测次。观测节段为包括本施工节段在内的相邻前3个节段控制截面的标高，每施工完3个节段，应观测1次该主梁各控制截面的标高。标高观测主要由施工单位完成，观测数据需经监理认可，当施工控制单位对观测结果产生异议时，应由监理及施工控制单位会同施工单位进行复核。

悬臂施工过程中的纠偏措施

尽管在桥梁设计与施工过程中已计算了挠度和设置了预拱度，也进行了施工精密测量和挠度监控，但是因施工过程中不定因素太多，加之每一平衡悬臂施工时间长短不同，难免会有挠度误差和不符合设计要求的标高及纵轴向梁体线形不平顺出现。为了保证合拢段混凝土浇筑过程中，在混凝土强度不高的情况下，使合拢段的两侧标高之差不变，并使线形平顺，则必须采取如下的纠偏措施。首先是可根据施工现场的条件，在合拢段两悬臂端增加平衡配重，可用水箱或砂箱，通过注水放水或加砂放砂来平衡两悬臂的荷载变化，平衡设计应遵循平衡原则进行，以达到标高线形的控制。

其次，使用临时预应力钢束，纠正梁端竖向或水平向的悬臂挠度差，若纠正水平悬臂挠度差，可用横向预应力钢束斜向交叉放置在箱梁合拢段两边的顶板上。

1）为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁所处环境，采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指标符合《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》，施工工艺应参考《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》以及《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。

2）各中墩采取临时锚固措施，临时锚固措施见附件。

3）悬臂施工时，对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土灌筑不平衡重不超过20吨。

4）梁端悬灌时，与前段混凝土结合面应予凿毛并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接，本梁采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。灌筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或串筒输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。

5）钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位筋在直线段间距为0.6m，曲线段不大于0.3m，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。

6）压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号块管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。

梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋设置，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体耐久性。

(1).预施应力分阶段一次张拉完成。

(2).张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的95%及弹性模量达到设计值的100％后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。

(3).预施力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再横向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。

(4).预应力钢束及粗钢筋在使用前必须做张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。

(1).张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。

(2).压浆前管道内应清楚杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。

(3).水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

(4).冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。

(1).所有预埋件位置准确并对外露部分采用多元真空复合渗锌+达可乐技术+封闭层管理。

(2).预埋钢筋应绑扎牢固。

(3).泻水管及梁端封锚现浇处应注意进行防水处理。

11）防水层及保护层的铺设

防水层及保护层应在挡碴墙、电缆槽竖墙施工后铺设。

为保证墙面排水畅通，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，同时应根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。

桥面防水层应覆盖PVC泄水管顶的内壁处，以防止积水从泄水管外流散在梁上。

合拢段的施工组织方案后，由我部提交设计单位审核，在得到设计单位确认后方可实施。

为切实保证灌筑质量，在边、中跨合拢段应设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100％设计值及混凝土龄期不少于5天进行预应力张拉。

满足正常施工温度的条件下，合拢段混凝土浇筑时间应在一天中温度最低时，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。

13）墩顶现浇段采用支架现浇法施工，施工应严格按《铁路桥涵施工规范》进行。要求支架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在浇筑箱梁混凝土前，应对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120％～130％，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇灌。灌筑混凝土应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌筑质量。

本大桥T构悬灌施工质量目标是：分项、分部工程合格率100%，施工中不得出现漏检、返工现象。

(1)技术室负责分项工程的测量放样、技术交底、质量检查等工作。

(2)安质室负责分项工程的自检工作，并协助监理工程师检查。

(3)材料室和试验室互相配合，加强原材料的检查试验工作。试验室要按照设计及规范要求，加强施工中的检测试验工作。

(4)机械室对工程施工机械的正常运转负责。

①采购定货时的控制，采购定货前，先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合要求的不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地。

②进库检验：对已购买的原材料进库要查明是否有厂家产品合格证或质量合格证书，无合格证产品坚决退货。

③凡进库的材料要分门别类进行编号，按要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料要妥善保管。

（2）各分项、分部工程检查

①保证按规范施工，从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求填写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性地下发施工班组，作为施工依据。

②严格三级质量检查体系，每道工序施工前，由工班进行自检，然后由质检工程师检查，自检合格后，报请监理工程师检查，签字认可后方可施工。

③做好技术交底。每道工序开工前，由技术部门将工程的技术标准，质量标准，施工工艺和规范要求向施工人员作详细的交底，技术交底要严格执行复核制。

④严格计量制度，定期检查计量设备。

1)、悬灌梁施工按施工顺序及施工工艺操作，遵守施工规范及技术交底，建立工程档案，严把质量关。

模板安装：标高、中线偏差、几何尺寸、安装密合性，平整度。

钢筋安装：主筋间距、保护层厚度、钢筋数量及规格，焊接质量。

预应力管道：管道位置、定位钢筋间距及固定、管道接缝密合性。

砼浇注：配合比、原材料、坍落度、外加剂、和易性、强度。

拆模养生:砼缺陷处理、养生、接头凿毛及清理。

张拉作业：管道通顺，张拉程序、张拉记录。

压浆：水灰比、饱满度、强度。

劲性骨架安装：位置、几何尺寸、焊缝质量。

2)、挂篮使用前，必须进行静载试验，静载试验在0#段上进行，试验合格后，将记录报监理工程师批准后使用。

3)、砼浇筑过程中，应随时观测挂篮因荷载变化产生的变形，挂篮负荷后引起砼接缝处开裂，应对挂篮采取预压变形的办法，使其变形达到稳定。

4)、0号块施工特点是管道多，钢筋密，体积大，梁高较大，又是悬臂梁根部，故施工中要严格控制质量，特别是砼强度，严禁出现砼空洞等现象。

5)、合拢段施工应采取以下措施：

（1）合拢时间尽量缩短，灌注砼的温度控制在12.2℃～15.2℃之间。

（2）合拢段砼应选用早强、高强、收缩小的水泥，加适量膨胀剂，防止合拢接缝处出现裂缝。

（3）合拢段砼养护工作，始终保持湿润，减少日照温度影响，合拢后保持两端荷载对称。

2)、全体员工必须提高安全保护意识，增强自我保护能力，对任何有安全隐患的施工场地均不得进入，报告有关人员排除后方可施工。

3)、安检人员要定期（每梁段一次）对安全状况进行一次检查，班组长要配合进行，查找事故隐患，提出整改措施。并督促落实，整改措施要以书面交底形式。

5)、起重设备、动力设备必须有完备的安全保险制动系统和防护设施，加强维护检查，安检人员对任何安全隐患有一票否决权，并有权停工。

6)、工地施工人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，临空面必须设安全网，雨天必须增设防滑设施。

7)、夜间施工必须有足够的照明设施。

8)、机械操作人员严禁违章作业。

2)、全体职工必须提高安全保护意识，增强自我保护能力，对任何有安全隐患的施工场地均不得进入，报告有关人员排除后方可施工。

3)、安检人员要定期（每梁段一次）对安全状况进行一次检查，班组长要配合进行，查找事故隐患，提出整改措施。并督促落实，整改措施要以书面交底形式。

5)、高空设备如T工作台、踏板等必须连接牢固。

6)、起重设备、动力设备必须有完备的安全保险制动系统和防护设施，加强维护检查，安检人员对任何安全隐患有一票否决权，并有权停工。

7)、工地施工人员必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，临空面必须设安全网，雨天必须增设防滑设施。

8)、夜间施工必须有足够的照明设施。

9)、机械操作人员严禁违章作业。

S217省道交通流量约为45辆/h，为避免事故发生，我分部决定通过以下措施来降低施工对路面交通的影响，总体思路是对施工部位的交通进行临时管制，同时做好安全防护工作和事故应急预案，保证交通畅通。

在综合考虑施工安全、施工进度、施工质量和提高工作效率的方面的因素制定了连续梁跨越S217省道安全方案，并经过宣城市公路管理局及旌德县公路管理局审批。在跨越道路处施工时，为了防止少量施工杂物掉落影响下穿既有线路的安全，拟采取双重施工防护措施，即悬臂施工过程中，在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行第一道防护；在跨既有公路上方设置安全防护顶棚，进行第二道防护。

门洞防护棚支架搭设时，派专人进行交通管制，防护棚宽10米，净空高5.5米，宽原则上要求达到5米，位于河边处净宽采用4.5米。两侧路基支架底部采用现场浇注长度为桥横向宽度，厚为60cm，宽60cm的C30混凝土条形基础3个，以保证门洞支架的稳定性，并在基础及支架上涂红白相间的反光标志。支架采用钢管支架加工字钢及槽钢相结合形式，具体布置附图“交通临时管制示意图”。在搭设防护棚时计划投入1台25t吊车、15名工人及足够的小型机具。在施工区域两侧150m左右处设置警示标志牌，在没有外界天气环境影响下，2天时间完成搭设。

悬灌梁施工完毕后拆除防护支架，投入的人力、物力及机械同搭设时相同，设置醒目的标示牌提醒过往车辆，在没有外界天气环境影响下拆除支架为1天。施工门洞时，造成的路面损坏，工完后及时修复，并排专人维护道路的清洁。

连续梁跨越S217省道交通疏导工程量汇总

附注：本表工程量代表一个门洞数量。

连续梁跨S217省道施工时发生高空坠落、触电、交通事故时，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，中铁六局******铁路******段站前六标项目经理部二分部特制定连续梁跨S217省道悬灌施工救援预案。

本应急预案适用范围：当发现基坑边坡坍塌、模板跨塌、支架跨塌、自然灾害事故、桥梁施工发生高空坠落事故。出现报警时，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。

******特大桥和南关村特大桥梁部施工段在施工现场储备足够的应急救援物资。

当发生安全紧急情况时，在六标项目经理部二分部应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列，详见应急预案流程图。

①高处作业时：操作者要系好安全带，安全帽，按操作规程操作。

②高处作业人员以及搭设高处作业安全设施人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体检。

③雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。施工场所有坠落可能的物件，应一律先行拆除或加以固定。

③实行救护的同时，领工组应派人保护好现场，并协助相关部门进行调查处理。

⑤项目经理按照属地管理原则，将事故信息立即报告工程所在地负责安全生产监督管理部门、建设行政主管部门，在进一步了解情况后，必须配合公司安全质量部门及有关负责人在24小时内写出书面报告，按上述所列程序和部门逐级上报。

⑥事故发生后由作业队后勤人员护送伤员，由治安人员保护现场进行拍照。应急小组人员24小时不关手机，工地防护人员值班期间保证手机畅通并同时配备对讲机，应急小组在工地人员也同时配备对讲机，均使用同一频道，可随时通话。

施工环保、水土保持措施

对线路两侧超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置隔声屏障、安装超标的敏感通风隔声窗等有效的控制环境噪声污染措施，确保达到相应声环境功能区要求。对噪声敏感建筑物集中区段及远期可能超标的敏感目标实施跟踪监测，视监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施。配合地方人民政府合理规划沿线土地使用和建设布局，严格控制在交通干线两侧新建学校、医院、住宅、机关、科研单位等噪声敏感建筑物。

选用低噪声施工机械设备，施工场地远离环境敏感目标；合理安排施工时间，在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间施工，防止噪声扰民。采取洒水、覆盖和挡护措施，防止施工扬尘对附近敏感区域的影响。施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、时光施工营地等。划定施工范围，加强施工人员的教育，减少人为扰动，防止破坏生态环境。

完善环境保护计划，进一步细化并落实各项环境保护措施，环保投资纳入工程投资概算。

严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度。

严格按照新建******铁路公司有关要求和合同承诺，依据“三同时”原则，采取相关措施，进行水土保持工作，确保将水土流失降到最低限度。

尽量不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。

清理场地的废料处理，不影响排灌系统及农田水利设施。应根据工程设计选择在适当地点设置弃土场，集中堆放，统一治理、防护。

会同监理工程师及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、固体废弃物、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。在工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按建设单位批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。同时承诺承担由于环境保护、水土保持不力而引发的经济赔偿、处罚。

设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。

选择低噪声设备，即对设备噪声超标的一律不用。

采用先进的施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。

合理布置施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。

出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。

适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。

装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。

在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

1.编制依据及范围 1

2.3.主要工程数量 2

2.3.1.混凝土 2

2.4.1.梁段划分 4

2.4.2.箱梁钢筋构造 4

3.1.施工人员安排 4

3.1.1.组织机构 4

3.1.2.组织情况 4

3.2.工程形象进度 5

3.2.1.整体工程进度安排 5

3.2.2.主要节点进度安排 5

3.3.施工机械设 6

4.主要工序施工方法 7

4.1.1.施工测量控制 7

4.1.2.0号块施工方案 8

4.1.3.临时支座的安装 10

4.1.4.张拉及压浆 17

4.1.5.0#块托架拆除 18

4.1.6.悬臂段施工 19

4.1.7.挂篮工程 21

4.1.8.钢筋工程 23

4.1.9.砼浇注 26

4.1.10.预应力施工 28

4.1.11.管道压浆 33

4.1.12.边跨现浇段施工 33

4.1.13.合拢段施工 34

4.1.14.综合接地措施 37

4.1.15.冬期施工措施 37

4.1.16.悬臂梁允许偏差和检验方法 38

4.1.17.连续梁线性控制 39

5.质量保证措施 43

5.1.质量保证措施 43

5.1.1.质量目标 43

5.1.2.质量管理及保证体系 43

5.2.质量保证项目 44

6.安全保证措施 45

6.1.安全保证措施 45

6.2.交通组织计划 46

6.3.交通组织应急预案 47

山东省城市地下综合管廊工程消耗量定额交底资料（山东省工程建设标准定额站2020年3月）6.4.防高空坠物应急预案 48

7.施工环保、水土保持措施 49

7.1.环境保护措施 49

7.2.水、大气环境保护措施 49

7.3.施工噪声、振动的控制 50

7.4.粉尘控制 50

7.5.固体废弃物 50

黄家沟桥拱肋拱架施工方案-无砼方案8.1.交通临时管制示意图 51

8.2.应急预案处置示意图 52