施工组织设计下载简介

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跨马梧高速公路大桥挂篮施工方案

弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内）

注：C为钢筋的混凝土保护层厚度。

CJJ／T 250-2016 城镇燃气管道穿跨越工程技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf3、钢筋绑扎按照设计图纸要求和规划的钢筋绑扎顺序安装钢筋。

每节梁段均在顶板上搭设施工平台，作业人员及施工机具在施工平台上活动和放置，以免压坏钢筋网及预应力管道。砼在拌合站拌制，底板砼采用串筒入模，腹板砼浇筑视梁体高度而确定浇筑方法，梁体较高时在腹板上口处布设串筒，以免砼离析，并在腹板一定高度处开仓。箱梁顶板处管道较多，浇筑时要注意波纹管不受损坏，在锚垫板处要特别注意浇筑质量，必须保证砼粗骨料和砂浆不离析且振捣密实。

为保证梁体质量，每一个梁段均采用一次灌注完成。采用悬臂平衡浇注施工，T构两端不平衡重严格控制在6立方混凝土之内。浇注梁段混凝土之前，将接茬处的混凝土凿毛、充分润湿，并且使悬浇段模板与以成梁段紧密结合，浇注混凝土时，从前端开始浇筑，在根部与以成梁段混凝土连接。浇注混凝土时，先浇注底板，然后腹板、顶板，左右对称浇注。

混凝土施工严格控制水灰比，每立方混凝土水泥用量318kg，坍落度不大于16—20cm。混凝土浇注过程中，严格执行混凝土浇注工艺。底板混凝土较厚，分层浇注捣固，腹板、横隔板混凝土厚度较薄，高度大，且钢筋密集，混凝土入模困难，采用串筒或泵管接近混凝土面和腹板内侧开天窗灌注方法，保证混凝土自由倾落高度不超过两米，振捣厚度不超过50cm；顶板混凝土较薄，面积较大，灌注时分块进行。

混凝土入模及振捣过程中，保护波纹管道不被碰瘪压扁，混凝土未振实前，不允许操作人员在混凝土面上走动，避免管道下沉导致混凝土“搁空”、“假实”现象发生。

挂篮安装预埋锚栓孔保持位置准确，以保证下一循环挂篮的准确就位。砼浇筑12小时后，应立即进行养护，顶面及箱内表面采用洒水养护，侧面及底板采取喷膜养护。梁端头表面在砼达到规定强度后作凿毛处理。

终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，并保证砼龄期不少于10天。

预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不能超过1束，张拉顺序先腹板束后顶板束。从外到内、左右对称进行。各段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预应力钢束在使用前必须作张拉，进行管道磨阻、喇叭口等磨阻力试验。

竖向预应力筋按计算长度下料，计算时考虑锚具特点，冷拉回缩率、伸长值和构件长度等影响因素，在使用前进行冷拉并做时效处理。

竖向预应力筋安装时，上、下锚垫板应与钢筋点焊牢，下端螺母应拧紧上足，以防张拉时拔脱，竖向预应力筋外套采用铁皮管，压浆管焊接于铁皮管上，铁皮管两两相连，以防压浆管堵塞。套管上、下端及竖向预应力筋上端用胶布密封。

张拉前根据钢绞线的位置符合钢绞线长度，按照理论弹性摸量和长度计算出理论伸长量核对设计图纸数量。

张拉工作进行前，首先要对所使用的千斤顶和油表进行标定，并要有标定报告，油表与千斤顶须配套标定、配套使用；

钢绞线需按规范要求进行抽检，通过试验确定钢绞线的弹性模量和有效截面积，锚具、夹片等张拉设备必须进行抽检。

预应力张拉采用应力应变双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致，施加预应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。预应力伸长值包括两部分，处张拉的推算值与初应力到最大张拉力间的实测伸长量减去夹片回缩等量。

梁部每个张拉工作面必须配置四台不小于400T的张拉千斤顶。

预应力筋的张拉应遵循同步、对称的张拉原则。张拉按照张拉顺序表中的顺序进行张拉。

①安装工作锚：首先将锚下垫板上的杂物清除干净，以保证锚圈与垫板密切，接着安装工作锚环，每个锚环内穿入7φ5钢绞线，要求按照编束顺序依次穿入，不得交叉，然后在孔内安装夹片，用小锤轻敲平齐。注意锚圈必须装在锚下垫板止口环内。

②安装限位板；要求与工作锚相对应，每个孔穿入一根钢绞线。

⑷安装工具锚：安装方法与安装工作锚相同，应在夹片背面涂抹退锚油（石墨或石蜡），便于退锚。但要保证工作锚与工具锚之间的钢绞线相互平行，不得交叉。

①开动油泵。千斤顶稍进油，让千斤顶蹬紧，检查工作锚、工具锚、千斤顶等是否密切和对中。

②两端油泵同时进油上升至油压初张拉油表读数后，量测伸长值标记的初始读数，并做好记录，同时用石笔在紧靠工具锚的钢绞线上化线做标记，用以观察滑丝情况，同时放松倒链。

③两端继续同步进油，为了保证两端尽量同步，采用两端分级控制{4、10、15、20、25、30、35……设计张拉吨位油压表读数（mPa）}，当两端油压上升至设计张拉吨位读数时，再次测量伸长量标记的终读数，并记录、计算实际伸长量。当两端之和与理论计算值比较，其限差不大于6%，若不符合，必须查明原因予以处理；符合者持荷五分钟，如油压下跌应及时补足。

④一端千斤顶持荷，另一端千斤顶缓慢回油卸压至千斤顶不松脱为止，量测钢索伸长标记的读数，计算钢绞线的回缩量，并校核。

计算方法：钢绞线回缩量=设计张拉吨位时伸长标记读数—回油卸压至千斤顶不松脱（锚固后）伸长标记读数—工作锚与工具锚间钢绞线的弹性回缩（计算）。

⑤若回缩量≤6mm，拉紧倒链，卸下千斤顶。

⑥在紧靠工作锚的钢绞线上用红油漆化线，以观察滑丝现象。

⑦另一端重复④—⑥步骤。若油压表有下跌现象，应先补足后进行。

0→初应力（0.2σ设计）→σ设计→持续5分钟→锚固

张拉力按照设计张拉力来计算。

（1）钢绞线理论伸长值计算公式：

ΔL=Pp×L/（Ap×Ep）

其中：ΔL—预应力筋的理论伸长值（mm）

Pp—预应力筋的平均张拉力（N），

Ap—预应力筋的截面积（mm2）

Ep—预应力筋弹性摸量（N/mm2）

其中：P—预应力张拉端的张拉力（N）

X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

K—孔道每米局部偏差对磨察的影响系数，取值：0.003

U—预应力筋与孔道壁的磨察系数,取值:0.35

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（RAD）

（3）引伸量修正公式如下：ΔL终=（EA/E/A/）*Δ设计

预应力张拉计算必须经专业工程师复核后使用。

线型控制是悬浇施工中的一项重要内容，主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制。为此，项目队将选用合适的大专院校成立线型控制小组，对各种观测数据进行统计分析，并同理论计算值进行比较，不断调整控制数据，从而有效地保证梁体的线型。

为保证连续刚构准确合拢连续刚构箱梁的预拱度和节段施工高程做到严格控制，在每一阶段端头埋设三根钢筋桩，作为标高控制点，每段施工时在挂篮走行前、走行后、灌注混凝土前、灌注混凝土后、张拉前、张拉后六阶段均详细观察这三个控制点高程变化态势，实侧并作好记录分析，及时掌握预拱度变化情况，已决定下一梁段标高。

将临时水准基点设在各主墩墩顶，作为箱梁施工中的高程控制点。在施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行联测，保证观测精度。

主桥连续梁的各施工节块共设高程观测点9个，其中6个设于模板表面，进行立模标高控制，3个设于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。梁顶观测点采用φ16的圆钢预埋，露出混凝土表面20mm。

在施工中水准基点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。各观测点的设置详见图。

施工节块高程观测点示意图

悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分析，及时调整模板标高预抬高量和现场控制。

现场高程量测分四部分：

第一部分：混凝土浇筑前模板标高的设立;

第二部分：混凝土浇筑后模板标高的复测；

第三部分：混凝土浇筑后预应力施加前各节块梁顶高程观测点的量测；

第四部分：预应力施加后各节块梁顶高程观测点的量测比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量是否达到了预期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的影响是否同理论计算一致。

0号块施工完毕后，通过导线控制点测放出其中心位置作为中线控制点，并用预埋钢板固定。然后采用导线法确定各节块立模时的中线。

为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需对梁体断面尺寸进行控制。

在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保证各节块间接缝的平顺。

采用混凝土浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁体的结构尺寸。

（1）施工前及时向设计单位提供准确的挂篮重量及配套施工机具、人员荷载数据。

（3）在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。确保挠度和施工标高的测量准确无误。

（4）将已经施工阶段的实测挠度及标高等参数提前3d反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。

（5）悬臂施工按照对称平衡的原则进行施工，施工过程中随时注意两悬臂不超过设计规定的不平衡荷载。

（6）严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求，即：挂篮前移就位，调整一次模板标高；钢筋绑扎结束调整一次标高；混凝土灌注前精确调整一次标高。

（7）为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起挠度偏差。

边跨现浇段梁节长度为7.6米，现场采用原位现浇的方法施工。

边跨现浇段施工时，在原地面上采用门架搭设满堂红支架，在其上支立底模和侧模，绑扎钢筋，浇注混凝土。

由于现浇段梁部截面尺寸较简支箱梁小，现场按照现浇梁的门架间距搭设满堂支架。即：支架由底托，顶托，门架，调节杆组成，底托最大施工高度20cm，顶托最大使用高度为30cm，调节杆使用高度为0.6米,调节杆使用时上部采用脚手杆纵横向连接。横向分配梁上焊接限位卡槽来固定纵向分配梁。

支架间距纵向跨中部分为0.9米,梁端部分为0.5米;横向底板部分为0.9米,腹板为0.6米。

支架顶面安装纵横向分配梁，下层为横梁采用I12a，纵梁采用10×12方木，方木接头不能处于同一截面上。间距按照腹板为0.6米和0.4米布置。

支架拼装、底模铺设完成后，对支架进行预压，预压采用堆载预压方式。加载预压的目的是消除支架和底模的非弹性形变，并按实测的弹性形变量确定底模标高和预拱度。在加、卸载时，测量变形，稳定后卸载。

支架预压荷载按该部分现浇块自重的1.40倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重），即预压荷载重量为：420吨；箱梁预压荷载在支架沉降稳定后拆除。

预压方案：上边横向9米范围沙袋加载，腹板和翼板交点间的9米范围内正下方支架承担着绝大部分重量，翼板部分支架由于重量小，不予考虑。

为检测支架的稳定性，在支架跨中设置位移观测点，观测支架的稳定性。

观测分成五个阶段：预压加载前，50%荷载、100%荷载、140%荷载、卸载后。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

a、仪器配备和人员安排

托普康3002全站仪,标称精度2mm+2ppm；

索佳SDL30+铟钢尺一套；

每跨支架要设3个观测横断面，即跨中、支点附近共3个断面。每个断面设１0个测点，即基础5个点，支架5个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红丝油漆标识，支架上点位采用在底模焊接角钢1.5米。

根据预压侧出的变形，调整底模标高；根据侧模的立模标高安装调整块，然后利用起重设备分块吊装尾端侧模。吊装时一定要注意变截面的位置。侧模底部和顶部设两层φ16对拉拉杆。

现浇段利用砼输送泵进行浇筑，浇筑时从一端开始，按照先底板、再腹板、后顶板的次序进行。底板砼采用开天窗法进行投料，用砼输送泵直接入仓，使用附着式捣固器振捣，插入式捣固器辅助捣固。腹板砼用串筒或人工铲装入模，以插入式捣固器捣固为主，附着式捣固器辅助。顶板砼用输送泵直接入模，人工配合平仓，插入式和平板式捣固器振捣。

不承重的侧模，在砼的抗压强度达到2.5Mpa时即可进行拆除。底模及支架在梁体砼强度达到设计要求，合拢张拉后方可拆除。

本桥设计的合拢段施工顺序为：先边跨→后中跨。合拢段采用悬浇挂篮施工。

在悬灌段最后一个节段施工完成后，进行边跨合拢段的准备工作。首先进行临时锁定，临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。

锁定时间选在一天中温度较低的时刻或设计要求的温度下进行，于钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。型钢采用I50与合拢段两端预埋φ30地脚螺栓栓接。临时锁定完成后浇注梁体混凝土。之后，张拉并锚固纵向预应力束及横、竖项预应筋，拆除临时固节，落梁。

张拉并锚固纵向预应力束，拆除边孔支架，安装中跨跨中临时刚性连接构造，用悬吊架浇注合龙段混凝土，之后张拉并锚固纵向预应力束及横、竖项预应筋。

（3）钢筋、预应力波纹管

合拢段钢筋、预应力波纹管均根据实际长度下料。

由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量较多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并保护其不被损伤或在根部弯折。合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，并用黑绞布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除了造成漏浆的各种因素。

合拢段施工选在气温在50C完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。

（5）混凝土施工及悬臂平衡措施

为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。合拢段混凝土一次浇筑成型。

为使合拢段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，同时保证T构的平衡，减少梁体变形对合拢段产生的负面影响，施工中对梁体各悬臂部分采用配重砂袋预压平衡的方法进行平衡，平衡重在混凝土浇筑过程中逐步撤出。

体系转换是在梁体依次合拢的过程中通过临时支座的适时解除，预应力的分配以及分批依次张拉来实现。边跨合拢完成以后，张拉完顶板、底板、竖向预应力钢筋后，拆除临时固结、落梁。

八、预应力钢筋施工工艺

1、纵、横向预应力张拉

梁段混凝土达到设计强度的100%且不少于10天的龄期后进行终张拉，张拉顺序为先腹板束、后顶板束、左右对称张拉。预应力筋的锚具、夹片必须符合设计要求，再使用前，进行外观、硬度和静载锚固性能的检查，并符合现行国家标准《预应力混凝土锚具、夹具和连接器》的规定，机具设备及仪表进行定期维修和效验，张拉设备配套效验期不大于半年，油表不大于一周，千斤顶不大于一个月。在使用过程中出现反常现象时重新效验。钢绞线下料长度按照设计确定，钢绞线采用砂轮切割机下料，下料后进行梳整、编束。纵向预应力钢束穿束前采用高压水冲洗孔道内杂物，观察孔道内有无串孔现象，用空压机吹干孔道内水分。纵向预应力钢束穿束采用卷扬机迁引，人工配合。

纵向预应力筋张拉流程：清理孔道→穿束→安装锚具→张拉设备就位→钢绞线张拉至10%控制张拉应力（量侧初始读数）→20%控制张拉应力（量侧伸长值）→100%控制张拉应力并持荷5分钟（量侧伸长值）→锚固→切除多余的钢绞线→压浆→封锚→移动挂篮

预应力张拉顺序为:首先张拉纵向预应力,然后张拉竖向预应力,最后张拉横向预应力。

纵向预应力根据张拉的时间不同分为前期直束,前期下弯束和后期下弯束,前期直束与前期下弯束在T构时进行张拉,后期在T构浇注完毕以后以及前期直束和前期下弯束张拉完成后,主桥合拢时进行张拉。预应力施加时,预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上,预应力张拉采用张拉力为主、以伸长值作为校核的“双控”张拉法,当实际伸长量与设计伸长量之差大于±6%时,查明原因及时处理。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量符合设计要求,预应力筋的断丝、滑丝数量,不超过规定数值。

预应力筋张拉完毕后,杜绝撞击锚具和钢束,48小时内进行管道压浆。

为确保本桥的预应力质量,施工时从施工工艺、定位钢筋、管道线形等方面严格控制。管道安装前除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状,遇有可能漏浆时采取措施割除,遇有管道两端截面有变形时,整形后再用。接管处及管道与喇叭连接处用胶带将其密封防止漏浆。预应力管道每50cm设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差不大于0.5cm。管道与喇叭管连接处，管道要垂直于锚垫板。夹片应用开口手柄同时将夹片均匀打入锚环，使夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2mm者取出重新安装。锚环使用前检查内壁是否有生锈，对生锈者进行除锈处理后使用。锚下混凝土严格振实，同时在穿束前先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使钢绞线没有滑痕。各种预应力筋，均采用圆盘切割机切割。

竖向预应力筋管道采用波纹管成孔。其下端锚固在梁体内，并按要求设置压浆孔，上端为张拉端，施工中严格控制质量，保证管道位置准确，严格按照有关规程进行张拉，杜绝用电焊和氧气乙炔切割粗钢筋。使用前先进行检查，保证无锈蚀无碰伤，张拉端和固定端1米范围内不得有弯曲。下料后两端戴帽在张拉台上逐根预拉，预拉力为100%设计张拉力。张拉前首先清除端杆、垫板上的水泥浆，检察垫板是否水平，合格后将螺母拧至根部，并将连接螺母拧紧。然后将千斤顶就位并对中，连接精扎螺纹钢筋。千斤顶的张拉头拧入钢筋螺纹长度不得少于40mm，开启千斤顶张拉预应力筋。一次张拉至100%控制应力后，持荷1—2分钟量侧伸长值，不小于设计值为合格，然后拧紧螺母。

压浆采用灰浆搅拌机进行水泥浆搅拌。搅拌后的水泥浆符合现行规范的有关规定，进行流动度、泌水性实验，并制作浆体强度试块。纵向预应力张拉完成后，切除多余钢绞线，进行封锚混凝土立模浇注，同时用PVC管预留孔道，以便安装压浆阀门。

预应力终张拉完成后，应在48小时内进行管道压浆，压浆前应对管道进行冲洗，以清楚管道内的杂物，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

压浆过程中及压浆后48小时内，梁体及环境温度不得低于5℃,当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。水泥浆进入注浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤。水泥浆搅拌结束时间到压入管道时间间隔不应超过40min.

孔道压浆浆体宜采用净浆，孔道空隙较大时也可采用细砂砂浆。浆体中加入微膨胀剂以保证浆体的密实性。浆体应具有流动性好、不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求的性能。在施工环境温度下，浆体在6小时内应保持可灌性，并基本不泌水。浆体终凝时间不大于24小时。

输浆管选用高强橡胶管，抗拔能力≥1MPa，压浆灌注时不易破裂，保持连接牢固，避免脱管。

九、施工组织机构及人员设备部署

施工班组的设置应认真考虑专业和工种之间的合理配置，技工和普工的比例要满足合理的劳动力组织，并符合流水作业方式的要求。具体安排如下：

1.技术及试验组：技术人员4人，试验员1人，测工2人。

2.挂篮组：技术工人4人，普工10人。

3.钢筋组：技术工人8人，其他12人

4.模板组：技术工人8人，其他人员6人

5.砼组：技术工人4人，其他10人

主要机械设备配置详见下表。

单个T构施工主要机具设备表

（一）、强化质量意识，健全规章制度

1.在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使人人都深刻认识到质量的好坏与企业、个人息息相关，把质量工作贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，互相监督、各负其责，使工程质量始终处于受控状态。

2.施工前组织技术人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与设计取得联系，预以纠正后，方可进行施工。

3.推行ISO9002族标准，按《质量手册》、《程序文件》要求严格执行，并推行以往行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层技术工作程序化、规范化。

4.推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对梁部施工技术问题组织

QC小组攻关，科学指导施工。并积极推行和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，为创质量全优的目标努力。

5.严格落实测量双检制，复核签认制，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等制度。

6.严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量培训和教育，关键工序、特殊过程的施工人员必须经过考核持证上岗。

7.项目部建立严格的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和人员的作用。

（二）、严把材料质量关

1.进入工程的材料要从符合设计规范要求、信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须要有出厂合格证，并经必要的检验和试验，合格后方准使用。

2.每批进场的水泥、钢材等主材，向监理工程师提供供货附件及有关说明，并按要求进行抽样试验，作为确定使用与否依据。粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方准使用，试验结果报监理工程师。

3.预应力张拉的锚具，千斤顶等按规定进行试验、校核，计量器具也必须按期进行校验，在检验有效期内使用。

为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，为确保施工顺利进展，特制定措施如下：

1.利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

2.在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施和执行情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

3.认真坚持执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群、专安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期改正，落实到人。

4.施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底,对大型临时结构进行安全设计和鉴定,合格后方能使用。

5.高处坠落，物体打击、机具伤害等几大惯性事故是控制重点，要加大检查力度，控制事故的发生。

6.从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术能力考核，合格后方准上岗，高空作业必须按安全规则设置安全岗，拴好安全带，穿防滑鞋，确保人身安全。

7.电气设备，应符合下列规定：

⑴非专职电气值班人员，不得操作电气设备；

⑵操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上；

⑶低压电气设备加装触电保安器；

⑷电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮柜或防护罩；

⑸电气设备的保护接地，每班均应由当班值班人员进行一次外表检查；

⑹露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。消防器材有防雨措施。

十二、跨马梧高速公路收费站道路安全措施

跨马梧高速公路大桥在第1#和2#墩之间跨越马梧高速公路匝道，为确保行人、道路行车、施工人员的安全及施工顺利进行，特制定如下安全技术措施。

2、和当地交管部门取得联系，并在施工现场一百米处设安全防护人员，进行24小时安全防护指挥，确保过路车辆和行人的安全。在占用公路外1米内设置防撞墙，并涂反光漆。

3、在马梧公路上、下行方向的两侧设置“前方施工，车辆慢行”、“一看二让三通过”、“限速30km”、“限高4.5米”等道路安全警示牌，夜间应设置红色警示灯。

4、在施工现场靠公路侧设置防护墙、防护栏杆、防护锥、防护网、并挂设“防止人员物体坠落”、“进入施工现场，必须戴好安全帽”、“高空作业必须系好安全带”各种安全警示标志。

5、在跨既有线路施工时，施工用交通通道应满足工程需要。

6、设备、器材的堆放应按照施工现场总平面布置规定的地点有秩序地整齐码放，并符合搬运和消防的要求；堆放高度或层数应符合产品的技术规定；现场拆除的模型板、包装箱、脚手架以及其他废弃物应及时清理回收，集中堆放；器材不得靠公路两侧的墙壁堆放，应保留0.5米以上的间距，且两端应封闭；各材料堆之间的间距不得小于1.5米；

7、施工工具使用时应进行外观检查JGJT430-2018 装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙结构技术标准.pdf，如发现有裂纹或明显变形、损伤、严重锈蚀时不得继续使用；

8、施工期间，匝道两端设安全防护人员24小时防护值班，确保防护措施落到实处。

9、在跨既有线路吊装时，被起吊物必须绑扎牢固，吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩；起吊大件或不规则物体时，应在被起吊物上牢固地绑扎晃绳，当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大风、雷雨等猥恶劣天气及夜间照明不足的情况下，不得进行起吊作业；

10、在跨既有线路临时施工用电时，电器设备不得超过铭牌规格使用；开关柜或配电箱应采用密封式结构，进线及负荷回路应标明名称，闸刀应标明额定电压值，多路进线应有可靠的闭锁装置；严禁将电线直接钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用；连接电动机械和电动工具的电气回路应设开关或插座，并应有保护装置，移动式电动机械或工具的电源线应使用响应规格的橡皮软电缆。严禁在一个开关上连接多台电动设备。

11、高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网；如遇6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施；高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处，严禁穿拖鞋、高跟鞋上班；进行高处作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品；高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧；在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络；

12、梁体跨越公路施工，模板及支撑结构经过专业结构工程师检算设计，具有足够的刚度、强度、稳定性。

13、在梁体搭设支架、预压和梁部施工过程中，注意施工安全，在梁周设置防护围栏脚手架专项安全施工方案，确保作业人员和通行车辆的安全。夜间设置红色安全警示灯。

14、施工机械作业时，设专人指挥协调过往车辆，操作人员持证上岗，严禁各类机械违章操作或阻塞交通。