施工组织设计下载简介

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州河特大桥钢栈桥 钢平台施工方案

（7）应按规定限额负荷起吊重物，严格禁止超负荷起吊。

（8）起吊重物时应垂直提升，禁止斜吊。

（9）对埋在土内或水下物件，开始只能缓慢起吊广州某运动员公寓测量施工方案（全站仪），待吊起或出水面后方可逐渐加快起吊速度。

（10）起吊重物情况不明，吊钩不正，吃水不夠，以及大风浪影响安全时，均不能强行“硬吊”，以策安全。

3.7栈桥使用期间管理规定

当栈桥工程施工完毕，通过功能性试验后，采用白、黄、红油漆标示栈桥的行车、会车线路及其存货位置、行车导向标牌等，进入使用阶段，为了确保使用阶段的结构安全运行，特制定本管理规定：

1.项目经理部安排专职管理员，在栈桥出入口设置值班室及活动大门（或障栏），对进出人员、车辆进行登记管理，并记录值班日记，坚决禁止非工作人员和不佩戴安全劳保用具的人员进入栈桥。

2.项目经理部安排专业检修人员，每天分早晚两次巡视栈桥各构件及其节点，发现问题，及时修复确保运行安全。

3.设立专业人员测量桩位处河底冲刷情况,并详细记录冲刷发展情况,发现冲刷超过设计规定时及时抛石处理，确保桩体有效入土深度。

4.运行期间，定期观测栈桥的稳定性和沉降量，及时反馈栈桥运行情况，工地专职安全员及时记录栈桥安全运行日志。

5.禁止材料运输车及混凝土搅拌车同时停留在同一跨内，禁止车辆在栈桥上停留时间过长，造成栈桥堵塞。

6.在栈桥上尽量减少材料堆放数量，在卸料过程中应使用汽吊或履带吊机轻吊轻放，避免对栈桥产生较大的冲击力。

7.设置专人及时打扫栈桥卫生，避免材料运输过程中的滴、撒、遗、露的杂物，对栈桥的安全产生影响，或杂物掉入水中，对州河水域造成污染。

8、栈桥出入口设立限速、限载标志，出入口专职管理员负责对进出车辆装载吨位的具体核实和登记，所有进出车辆必须凭装、卸车货单(或装车货物清单)经专职管理员逐一核对后方可放行。

9、进入栈桥内进行卸货或装车的车辆，必须服从栈桥“存放调度员”安排和指挥。“存放调度员”负责栈桥上所有存放材料、设备的标识，填写栈桥每一起吊平台存货清单公示牌，建立栈桥使用日历台帐。做到每一批材料、设备的存放及使用均有记录和标识。

10、栈桥起吊平台存货清单公示牌图样如下所示

×××号墩栈桥起吊平台存货清单公示牌

（1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。

（2）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

（3）在进行栈桥、码头施工时，要充分考虑，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。

（4）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

（5）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的连接。

（6）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。

（7）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

（8）集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。

（9）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

（10）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。

（11）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

由于工地易燃物资较多，在动用明火的区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材，水上、陆地高压配电间作为重点火警区进行设防，同时加强对全体员工进行消防知识的宣传和教育工作。对于水上施工的电力设施的供电线路和电器设施按有关标准设置，并做好防护措施，配备一定数量的消防设备。同时设立专职电工人员进行定期和不定期的检查，确保规范用电、安全用电。

桥址处5～9月份为洪水期，河床冲刷深，水流流速大，对水上施工和船只有很大的危害性。为此，项目部在防洪、防潮汐方面十分重视，并采用以下措施：

（3）作好收集每天的水文资料、历史洪水资料，作好洪水的预报工作，及时、科学、妥善地作好施工生产调度工作。

（4）与当地气象、水文部门加强联系，随时掌握气象、水文情况，在突发情况发生以前作好防洪的疏散、撤离工作。

（5）工程部门采取有力措施，完善水上施工临时设施的设计，增强设备的抗灾害能力，使灾害降到最低的程度，灾害过后，以最快速度恢复正常生产。

（6）加强栈桥锚碇系统的定期安全检查，在施工全过程确保各种联结结构的联结稳固。

A.采用￠530×18mm钢管桩，纵向间距4.5m，每组3根钢管桩；横向间距4.5m，纵、横向钢管桩之间用25b槽钢加工成斜撑焊接牢固，组成一个三角。钢管桩打设从岸边向河中成45°角,每组打设完成后用25b槽钢连接加固。

B.当一组钢管桩打完后用[25b槽钢在高出水平面0.5m的位置把钢管桩焊接连接，继续打设下一组的钢管桩，由靠岸的一组向河中的位置依次打设，所有钢管桩打设完毕后用［25b槽钢把各排钢管桩横向焊接连接构成整体。

（1）施工栈桥分别由两岸向中间延伸至主墩后，扩大成为施工平台，并在主桥5#墩和6#墩之间留100m宽的通航水道，满足海事部门要求通航宽度、净高。

（2）水中墩施工时不封航，不断航，水中墩的钻机、材料、泵送管道均通过施工栈桥到达各作业点。

（3）施工时平台靠主航道两端均设警示灯和通航浮标，配合海事部门的警戒船指挥过往船只。

（4）河道中施工作业范围外的上下游设置横桥向侧面闪光通航导向标志，顺桥向设置不闪光的禁航标志。

（5）栈桥、起吊平台、桩基工作平台四周采取贯通式全封闭的普通脚手架钢管栏杆护栏进行防护，在进出口处、各平台转角处、各墩位处设置安全警示标志和栈桥安全管理责任区划牌，栈桥派驻安全管理班组，对栈桥执行24h全方位安全值勤管理。

组员：各部门负责人、作业队负责人

2、高处坠落事故的应急预案

在州河特大桥工程中，高处作业的情况比较多，经常在四边临空的高处进行作业，施工条件差，危险因素多。避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同时在技术上采取有效的防护措施。当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。

1）发生高处坠落事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

4）发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。

5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。

6）动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

3、物体打击事故的应急预案

物体打击伤害也是伤害的其中一种，特别在该工程施工中，工期紧，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物件坠落伤人的事故发生。当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。

1）发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应首先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

4、触电事故的应急预案

触电事故和其他事故相比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。当流经人体的电流小于10mA时，人体不会产生危险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于10mA时，人体将会产生危险的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动，乃至人体窒息（“假死”状态），在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以，施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。

1）触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。

2）一旦发生触电事故，应立即脱离电源，基本方法有：

（1）将出事附近电源开关拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。

（2）用干燥的绝缘木棒、竹竿、布条等物将电源从触电者身上拔离或将触电者拔离电源。

（3）必要时可用绝缘工具切断电源线。

（3）救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拉触电者，使之脱离电源。

（4）如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人员可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。

（5）如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，切尚未确证线路有无电之前，救护人员不可进入断线落地点8~10m的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后迅速将其带至8~10m以外立即开始触电急救。只有在证明线路已经无电，才可以在触电者离开触电导线后就地抢救。

3）在使触电者脱离电源时应注意的事项：

（1）未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣物。

（2）严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体作为救护工具。

（3）在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。

（4）但触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。

（5）夜间发生触电时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。

4）触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。

5）触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳停止时，应立即实行人工呼吸及胸外心脏挤压。

6）对“假死”的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救。

5、中暑事故的应急预案

本工程露天作业，夏季施工气候炎热，工人普遍在露天和高处作业，劳动强度大，时间长，随时都有发生中暑事故的可能，因此，加强夏季的防暑降温工作是保护职工身体健康，保证完成生产任务的一项重要措施。中暑事故一旦发生，会表现出不同的症状，应对症下药，对应救护。

1）先兆中暑。其症状为：在高温环境中劳动一段时间后，出现大量流汗、口渴、身感到无力、注意力不集中，动作不能协调等症状，一般情况下此时体温正常或略有升高，但不会超过37.5度。

2）轻症中暑。其症状为：除有先兆中暑症状外，还可能出现头晕乏力、面色潮红、胸闷气短、皮肤灼热而干燥，还有可能出现呼吸系统衰竭的早期症状，如面色苍白、恶心、呕吐、血压下降、脉搏细弱而快、体温上升38.5度以上。此时不及时救护，就会发生热晕或热虚脱。

3）重症中暑。一般是因为未及时和未适当处理出现的轻症中暑（病人），导致病情继续恶化，随着出现昏迷、痉挛或手脚抽搐。稍作观察会发现，此时中暑病人皮肤往往干燥无汗，体温升至40度以上，若不赶紧急救，很有可能危及生命。

6、火灾和爆炸事故的应急预案

在施工中需要一定数量的可燃板材，这些材料如果处理不当，防火措施不力，极易发生火灾；在施工阶段，也需要用大量的乙炔和氧气，对钢筋进行焊割，如盛装乙炔和氧气的钢瓶储存不当，使用不规范，也容易发生因气体泄漏而产生的气瓶爆炸事故。发生火灾和爆炸事故，首先是迅速扑灭火源和报警，及时疏散有关人员，对伤者进行救护。

1）火灾发生初期，是扑救的最佳时机，发生火灾部位的人员要及时把握好这一时机，尽快把火扑灭。

3）在现场的消防安全管理人员，应立即指挥员工撤离火场附近的可燃物，避免火灾区域扩大。

4）组织有关人员对事故区域进行保护。

5）及时指挥、引导员工按预定的线路、方法疏散、撤离事故区域。

7、人员落水及施工船舶发生事故的应急预案

本工程规模宏大，且水上施工工程量大，施工过程中要做好水中施工应急预案及措施，施工时要对以下可能发生的事故制订应急预案：人员落水、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶在施工或航行中因遇险失控、船舶发生火灾、船舶对外溢油造成污染等，具体如下：

7.1当发生水上作业点施工人员和船员落水时

现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。

落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。

7.2当施工船舶发生船舶碰撞时

施工船舶在施工水域内发生碰撞事故等紧急情况后，船长立即向救援部门准确报告现场情况，同时招呼周围船舶进行有效救助。

如被损船舶出现船舱进水时，全船船员在船长的组织下各就各位，保障动力，进行排水堵漏，并及时用柴油机备用泵排水。

当受损船舶舱内出现进水量大于排水量时，船长要当机立断，组织船舶动力使受损船舶尽量向浅水区移位。

当船舶发生严重碰撞受损船舶在失控情况下，船长组织船员作好弃船准备，在有伤员的情况下应组织人员先护送伤员离船。弃船前通过有效应急网络向航道部门及项目部报告本船准确方位和现场情况，有条件时携带船舶资料弃船。

项目部接到报告后立即派遣动力船舶到达出事现场，一是进行人员救助，二是维护现场并通报过往船舶注意安全避让。

六、技术、安全保证措施

（1）钢平台施工应严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩基偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。

（2）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。

（3）施工现场佩戴安全帽，水上作业要穿救生衣，高空作业要系安全带，特殊工种上岗人员必须持操作证。

（4）施工人员必须遵守项目部的有关规章制度，施工作业区不得嬉戏、打闹，不得穿拖鞋等。

(5)对施工作业人员进行安全培训，要求他们掌握基本安全知识，不得违章作业。

(6)对施工作业人员进行现场技术交底，要求他们熟悉施工工序，不得违反施工程序。

(7)各种设备必须由专门的操作人员操作，严格遵从操作规程，需要的各种操作使用证件齐全，严禁无证作业。

(8)要求使用、维修人员熟悉机械设备性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。

(9)加强设备管理制度，按照要求进行保养维修，严禁带病作业。

(10)施工现场的线路（主要是箱变、电闸箱、电线接头等处）由专业电工负责施工并每周检查一次。

（11）在通航的江河上进行施工前，与当地航政部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位，在航道上按规定设置航标进行导航。

（12）当出现六级以上大风时，停止工作，并检查水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。

（13）船只在夜间有照明设备，没有发电设备的船只，备有防风灯及电池灯具。浮吊的拖轮在浮运启航前，检查各个部位的机械与设备性能是否良好，安全设施、工具是否齐全，拖重吨位是否超标。

（14）施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航行标志，并备有救生、消防及靠绑等设备。

（15）施工中需要封航时，必须与航务部门联系，在航道上做好封航标志，办理封航手续并通知相关单位。

附表1拟投入工程的主要施工设备表（见下页）

拟投入本工程的主要施工设备表

附图2、右岸栈桥纵断面图

附图3、左岸栈桥纵断面图

附图54、7#平台结构图

附图65#、6#平台结构图

州河特大桥钢栈桥结构计算书

中铁建工集团达州化工园区铁路专用线

荷载：68t（50t吊车+18t吊重）

桥面高度：290m（洪水位以上3.5m）

钢栈桥顶面标高为：290m，基础采用￠530×18mm钢管桩，纵向间距3.1m，每排3根钢管桩；横向间距3m，纵、横向钢管桩之间用25b槽钢加工成斜撑焊接牢固，钢管桩打设从岸边第一排依次向河中逐排打设,每排打设完成后用25b槽钢连接加固，安装2I56c工字钢横梁,并把工字钢与钢管桩焊接加固连成整体；然后安装I40b工字钢纵梁，间距0.3m；纵梁上铺设I25b横分配梁，间距0.3m；I25b横分配梁与纵梁间采用焊接固定；桥面铺设12mm钢板；桥面中间部设8槽钢，作为上下行机动车隔离，两侧设1m人行道，安装1.2m护拦。

桥面板采用12mm钢板

分配梁设计I25b横分配梁，间距0.3m，600kn按2个车轮平均分布。

为方便计算，将钢板简化为均布荷载简支梁。

MMAX=ql2/8=12.75kn·mW=bh2/6=7.2cm3

σ=M/W=12.75/7.2=17.7MPa≤[σ]

I=bh3/12=4.32cm4

fMAX=5ql4/384EI=135/(384×19×104×4.32)=13mm≤20mm

考虑桥面荷载轮胎宽度和纵梁间距300mm，将分配梁采用I25b工钢，荷载模型简化为集中荷载简支梁。

动载：680kn/2=340kn;

恒载：0.085kn；（忽略）

MMAX=Pl/4=33.15kn·mW=52.423cm3

σ=M/W=33.15/52.423=6.32MPa≤[σ]

I=309.30cm4

fMAX=PL3/48EI=0.3mm≤300/400=0.75mm

动载：680kn/2=340kn;

恒载：0.085kn（桥面板）+2.31（分配梁）；

MMAX=Pl/4=(340×1.3+2.395)×5.5/4=611.043kn·m

σ=M/W=611.043/96.2=63.518MPa≤[σ]

fMAX=PL3/48EI=444.395×5.53/(48×19×104×692)=1.17mm≤5500/400=13.75mm

动载：680kn/2=340kn;

恒载：0.085kn（桥面板）+2.31kn（分配梁）+37.21kn（纵梁）=39.6kn；

DN1000mm钢管顶管施工方案MMAX=Pl/4=481.6×2.75/4=311.1kn·m

σ=M/W=311.1/(165.079×2)=10.03MPa≤[σ]

抗剪强度验算QMAX=P/2=240.8kn

τ=QMAXs/Iδ=240.8×165.709/（1370.1627×1.25×2）=116.366MPa

DB23／T 2787-2021标准下载fMAX=PL3/48EI=481.6×2.753/(48×19×104×1370.16×2)=4mm≤2750/400=6.88mm

经过以上验算表明钢栈桥结构能够保证施工安全。