施工组织设计下载简介

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陕西境靖边至安塞高速公路L2标施工组织设计

空心板梁模板侧模均采用定型钢模，板梁模板安装、板梁出坑等均采用龙门吊，龙门吊跨径12m。内模用充气胶囊。为了保证底板外观质量，底模用C25砼浇筑以后，上面平铺一层5mm厚钢板焊到预埋钢筋上，必须保证钢板平整牢固。

4.5.1.3钢绞线的张拉和钢筋的绑扎

4.5.1.4砼浇注及养生

钢筋绑扎、模板支撑完毕，经监理工程师验收合格后浇筑砼。砼浇筑采用型钢自制的小龙门吊运，为保证底板厚度及密实度，先浇筑底板砼，后穿内模充气就位，用定位筋上下左右固定，防止上浮，然后浇筑侧面及顶面砼，浇筑侧面砼时注意要对称浇筑，从两侧同时振捣。防止橡胶芯模左右移动，振捣采用插入式振捣棒振捣。顶面砼振捣完毕后，表面作拉毛处理，砼浇筑完合适的时间，将内模放气拖走，洗净灰浆以备再用。

为了保证预制板梁的质量，采用苫布覆盖洒水养生，DB62／T 4126-2020标准下载，以防止板梁产生裂缝。

当同条件的砼试块达到设计强度的85%时方可放张。放张采用砂箱均匀、同步分次完成。放张后，用龙门吊运出坑，按规定堆放，并继续养生7天。

4.5.1.5板梁预制施工注意事项

a在空心板预制前，先作预应力混凝土板梁的试验。

b在预制空心板时，注意预埋上部构造预埋件。

c预制板要按吊运及安装次序顺号堆放并注意在相邻两构件之间留出适当通道。

d预制板堆放时在吊点处设垫木，层与层之间用垫块隔开，多层垫木位置在一条垂直线上。

e雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉而造成构件折裂损坏。

f预制空心板与现浇桥面板混凝土的时间差，应控制在三个月内。浇筑桥面板混凝土前，必须将空心板顶面浮浆油污清洗干净并凿毛露出新鲜混凝土面，以保证新老混凝土结合牢固。

4.5.2板梁安装方案

板梁安装根据桥位所在地势地形，梁板的安装采用两种方案进行施工。第一方案采用吊车吊装，包括分离式立交桥及板式通道；第二种方案采用龙门吊配合架桥机吊装，主要用于下三墩大桥。计划于2004年12月20日完成全部吊装任务。

4.5.2.1吊车安装空心板梁施工

a空心板梁采用吊车配平板拖车，逐片架设，直接吊装就位。

b空心板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。

c如运输道路坑凹不平，颠簸厉害时，可采取如下措施防止板梁产生负弯矩而断裂。空心板梁装上平板拖车的垫木上后，于构件中部设一立柱，用钢丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳拉紧，这样，构件在运输途中不致发生负弯矩。

4.5.2.2架桥机安装空心板梁施工

下三墩大桥与银湾特大桥共用同一套架桥机进行吊装施工。

a安装前对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净。

b安装前对每类支座中至少一个支座做物理性能：承压和抗剪刚度、橡胶与钢板之间的粘结、风化试验。

a准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横方向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在5mm以内。

b认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求，支座四角高差控制在1mm以内，用水准仪在支座四角处各测量一点进行控制。支座垫石标高的误差控制在±5mm以内。

c砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。

4.5.4现浇预应力混凝土连续箱梁施工

本合同段上部构造采用现浇预应力混凝土连续箱梁的桥梁分别为：

K12+950跨线桥上部为2×28m预应力混凝土连续箱梁；

K13+794跨线桥上部为2×28m预应力混凝土连续箱梁。

两座桥梁全部采用全桥整体一次性浇注完成。具体施工方法如下：

4.5.4.1场地处理

根据每跨地形清除表土和承载力较差的土层，并用大型压路机进行碾压；尤其是承台施工扰动的土层，按路基填筑要求，逐层碾压至与周围同高。然后采用30cm厚7％灰土进一步硬化，在灰土四周设边沟排水，以防止施工过程中地基浸水，而使支架下沉。

4.5.4.2支架布设

采用满堂式支架施工，支架采用碗扣支架，支架的设计与施工按设计要求或规范考虑箱梁的予拱度。在桥台的两端为箱梁的张拉作业搭设作业台。

4.5.4.3模板安装

模板采用木模板，底板、腹板外侧及翼板板面贴竹胶板，内模采用木模施工。模板标高控制考虑支架下沉量，并在底板铺设完毕后，进行负重预压。

4.5.4.4钢筋绑扎与波纹管安装

a预压到期后卸载，进行钢筋作业，全桥一次性绑扎完成。

b钢筋在现场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、良好的焊接质量、足够的焊接长度和位置的准确。

c预应力管道安装必须准确定位，并保持管道顺畅，对于破损的管道严禁使用。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心对准管道中心。

4.5.4.5混凝土施工

a混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵车泵送浇注。

b先浇注底板及腹板，浇注完毕后，待混凝土初凝后进行拉毛，并及时洒水覆盖养生，待混凝土强度达到设计强度的80％后，进一步凿毛冲洗干净。

c支设顶板模板，绑扎顶板钢筋，经监理工程师验收合格后，接着逐层浇注侧板、顶板混凝土，确保混凝土在下一层初凝前将上面一层混凝土浇注完成，砼分层浇注振捣。

d浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层，如此往复，直到完成。在浇注过程中要特别注意保护模板，并适时调整，以免顶模塌陷。

e使用插入式振捣器时，振捣棒不能碰触模板予应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。锚下钢筋比较密，混凝土浇注时一定保证振捣密实。

f混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上。

g然后用土工布盖好，与芯模内同时注水养生，在养生期内确保混凝土始终处于潮湿状态。

h砼浇筑完后，根据同条件养护的试件强度达到设计要求即可拆除内模及侧模。在砼浇筑过程中制作足够的砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉的时间。

4.5.4.5钢绞线安装

钢绞线和锚夹具使用前，必须进行各项试验，合格后方可使用。

钢绞线采用穿束机施工，穿束前应对钢绞线的孔道及钢绞线进行编号。在钢绞线作业过程中，不得使用电气焊进行切割，只能采用砂轮机。

4.5.4.6张拉、压浆作业

张拉、压浆施工方案与注意事项同于银湾特大桥预制箱梁。

4.5.4.7支架拆除

当同期养护试件、水泥浆的强度满足设计要求后，方可拆除支架并封锚，支架拆除应按多点、对称、缓慢和均匀的原则，从跨中向支点拆除。严禁再箱体内滞留永久性竖向支撑。

4.5.5.1现浇混凝土防撞护栏

a模板采取外加工异形钢模，保证尺寸准确，线条流畅，拼装严密，面板光洁。

b严格控制混凝土坍落度，分层浇筑。振捣采用插入式振捣器，另配合人工在模板斜面处敲打振捣，以减少斜面处的气泡。护栏的预埋件和预留孔位置要准确。

4.5.5.2桥面铺装

a必须在桥面连杆焊接完毕后，方可进行桥面铺装工作。

b浇筑铺装层混凝土前将桥面板凿毛、清洗干净，按图纸要求铺设桥面钢筋网，加密区严格按设计要求执行。

c桥面铺装混凝土采用泵车浇筑，桥面铺装砼必须符合抗压、抗折、坍落度要求，浇筑前用灰饼找出标高，然后用与铺装层同标号的混凝土依据灰饼定出标高。混凝土振捣使用拖式振捣器振捣，滚杠拉平，压面至少三遍以上。压面完后，及时养生，防止混凝土出现裂纹。

d墩顶切缝使用混凝土切割机切缝，内填沥青马蹄脂。

4.5.5.3桥头塔板

搭板下用灰土压实处理，密实度达到95％以上，然后浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，浇筑搭板混凝土并养生。

本标段共计涵洞5道，结构型式全部为钢筋砼盖板涵，拟采用的施工方法如下：

用全站仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清除基坑，进行基底夯实，检测承载力，然后放样进行墙基础支撑梁及墙身的模板安装，模板采用外加工钢板，检查合格后浇注基础及墙身砼，待强度达到设计后拆模。基础与墙身沉降缝用沥青麻絮或具有弹性的不透水材料填充。涵底基础地基要分层夯实。承载力达到设计要求。

盖板采用预制场集中预制。预制底座用砖砌后水泥浆抹平，预制板强度达到80%以上脱模吊装，盖板安装完毕后，用30#水泥砂浆填充后背与盖板间的空隙，当强度达到设计强度以后，进行防水处理。完成后，进行台背回填，台背回填必须两台对称进行，需同时在两端台后对称分层填筑夯实。

4.7防护工程施工及其外观美化

本标段防护工程主要有浆砌片石护坡、拱形骨架护坡、预制空心砖护坡、挡土墙和种草等。所有砌体均采用机械搅拌砂浆，人工砌筑的方法。由于防护工程量面广又最易引起行人注目，施工中砌体的外观质量决定整个工程的外在形象，因此，对所有浆砌砌体，除做到砂浆饱满、灰浆强度符合设计要求、砌筑工艺满足施工规范要求外，更要加强外观质量的控制，力求做到内在美、外观美，并力与周围自然景观协调一致，增强整个工程的立体美感。在施工中拟采取的主要措施有：

a建立奖罚制度，对各施工区负责人奖优罚劣，树立精品工程意识。

b抓典型，立样板，在施工初期组织施工一段高质量的砌体工程作为全段今后施工中的参照。

c精心选材，砌筑用所有镶面石料力求色泽均匀、石料尺寸大小基本一致。

d精密放样，挂线施工，确保证砌体线型直顺，美观大方。

e施工完毕后用水清洗砌体表面杂物，保证砌体外表清新整洁。

f积极与监理及设计单位沟通，根据实际地形情况，谋求与现场景观协调一致的最佳方案。为公路通车后行车带来安全性与舒适感。

a挡墙基础施工时根据不同地段，墙地基承载力不小于该地段所要求的最小地基承载力。

b挡墙基础无法满足承载力要求时，根据承载力要求，按规定方式换填不同厚度的砂砾或灰土。

c砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层。不得在以砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转、和敲击石块；砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。浆砌片石顶面应做成锯齿壮，以加大其与墙顶现浇混凝土之间的摩阻力。砌体砌筑完成后，应进行勾封。

e墙体的沉降封、伸缩缝、防水层及泄水孔必须符合设计要求。

f镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。

g挡墙砌筑完毕后，砌体坚实牢固，勾封平顺，无脱落现象；混凝土表面平整，无蜂窝、麻面，沉降缝整齐垂直、上下贯通，泄水孔无堵塞现象。

4.8银湾特大桥桥墩施工

银湾特大桥桥墩施工采用墩位处安装塔吊以及吊车、徐州工程机械科技股份有限公司生产的M36—4型臂架式混凝土泵车配合进行；模板采用统一加工的定型钢模施工。

高墩施工采模板每节高3米，每一墩柱最少3节同时施工。翻模模板主要结构为钢面板、纵横肋和操作平台。操作平台分为上下两层，上平台供操作人员绑扎钢筋及堆放小型施工机具（如电焊机、挤压机等）；下平台供操作人员穿、拆拉杆用。

4.8.2墩身主筋采用冷压套管连接技术施工法

a在地面上用挤压设备预先将主筋的一端与套管挤压连接好。

b将一端挤压好的主筋使用吊车吊装到墩上，并将套管另一端插入待接长的主筋内。用挤压设备在墩上将套管的另一端与主筋挤压连接好。

c主筋接高后，绑扎其它钢筋并保证钢筋位置、几何尺寸，同时确保钢筋骨架的稳定性。

采用吊车、塔吊安装模板。

将第一节模板用手拉葫芦悬挂于第二节模板对应的下操作平台支架，卸掉模板拼缝螺栓，抽出对拉杆，待第三节钢筋绑扎完后将第一节模板依次翻上，整体拼装再穿上对拉杆，调整校正后浇注砼。重复以上步骤，直至墩顶。

采用泵车进行混凝土浇注施工；如泵车泵送墩柱混凝土方量较少或泵送能力不够，采用塔吊吊斗串筒配合分层浇注，每次吊装量根据塔吊吊装考虑，首先保证安全。

4.8.5高墩施工注意事项

a墩身垂直度采用全站仪的极坐标法和激光铅直仪的投影法进行严格控制。

b模板水平度用水准仪或水平尺校核严格控制。

c主筋连接采用冷压套管技术，首先应对套管进行外观检查；其次要严格遵守操作规程，最后严格检查挤压变形量，以测定是否合格。

砼浇注完成后及时养生，养生期至少保持7天，不应出现由于养生不足引起砼的裂缝等现象。墩身采用洒水车养生，塑料薄膜包裹覆盖。

4.9后张法预应力混凝土箱梁预制及安装

全线共有40m后张预应力箱梁80片，30m后张预应力箱梁152片。

经现场考察拟在K15+975路基上建立预制场，负责预制箱梁。

预应力箱梁底座采用15cm厚C30砼浇注，底座基础端头2m范围内混凝土加厚20cm，承担大梁张拉后引起底座局部加大的应力，以免造成底模开裂。为提高大梁底板混凝土的外观质量，拟在底模上平铺4mm钢板。底座制作时，根据设计计算考虑“反拱”的预留值，外侧模板采用外加工定型钢模板，所有模板均要有足够的钢度、强度和稳定性。底座制作时，要考虑梁端的垫石倾斜度。

予制场内配置龙门吊一座，用于模板安装、砼浇注、移梁装车等工作。预制厂配置单独的拌和站、料场、运输车辆、供水点等为施工使用。

全线共设40米后张预应力混凝土箱梁底座4个，共设30米后张预应力混凝土箱梁底座8个。

钢筋在钢筋场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、焊接长度满足规范要求。

预应力管道安装必须严格定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心应对准管道中心。

箱梁侧模、芯模及堵头模板均采用外加工的定型钢模，模板的制作原则利于安装、拆卸。芯模采用无底的钢模形式。

箱梁侧模、芯模安装时首先组合成整体，采用龙门吊整片安装。侧模安装时对拉螺丝孔要大致对准就位，底、侧模接缝处一定要紧密牢固,以避免大梁超宽、漏浆。全部安装完成后，用细棉线或经纬仪检查模板的顺直度，确保预制梁线形顺直，板面平整。

箱梁混凝土施工时，侧模和芯模同时安装完毕验收后，一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土，施工中不得间断。

砼采用拌和站拌和，罐车运送（若配比有干硬性要求，用小翻斗车），龙门吊吊斗分层浇注振捣。混凝土既要满足标书要求又要便于施工，具有良好的流动性能。浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层，如此往复，直到完成。在浇注过程中要特别注意管道偏位，并适时调整。使用插入式振捣器时，振捣棒不能碰触模板、预应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上，最后用草袋或土工布盖好，同时注水养生，在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体砼浇筑过程中留有足够砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉、压浆及移梁时间。

施工前，根据张拉力和张拉工艺，选择适宜的张拉设备，并按规定进行标定，所有张拉设备应至少每隔两个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定。

a在所有箱梁张拉前，应先选1—2片进行张拉试验，以确定其力学的可靠性，张拉过程中应注意梁体的变化。

b张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。

c张拉时，应两端同时且交错张拉，采用应力应变双控法，做好张拉记录。

d预应力钢绞线应以渐近的和均匀大速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不应超过6%，且不低于6%，钢束张拉时，尽量避免漏丝、断丝。

e当预应力加至设计值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。

4.9.6张拉施工注意事项

a钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。

b钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀尤其确保张拉、锚固两端干净清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑，则不能使用，以防张拉时脆断伤人。防止张拉锚固后降低钢绞线的强度储备即安全系数。

c预应力钢绞线伸出端头长度应为50cm。

d在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：

油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用的。

连续使用六个月，停置四个月或一次连续张拉六百次之后，新千斤顶连续使用三个月。

在运输和张拉操作出现异常时。（油表受到剧烈震动，指针不能回零，读数产生误差等）

标定使用的油管材质内径长度应与张拉时一致，最好不要更换。

e锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。

f安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。

g张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，千斤顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。

a压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。

b孔道压浆应按自下而上的顺序进行。

c为保证钢束全部充浆，须压浆至出浆口水泥浆流出一段时间，马上封闭进出浆口，直到水泥浆凝固前，均不得移动打开。

d水泥浆强度必须满足，压浆中加入膨胀剂以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可移梁。

压浆完毕后立即将梁端水泥浆清洗干净，并将端面混凝土凿毛，然后进行封端混凝土浇筑，锚端及锚下局部钢筋较密，宜采用小石子砼浇注并养生。

水泥浆达到强度后箱梁方可出槽，用红漆记录编号、日期，标注位置不能暴露于结构物外露面。

4.10后张预应力箱梁运输及吊装

4.10.1预制好的箱梁由预制场的龙门吊直接装到专业的运梁车上，运输到桥的跨墩龙门下，配合架桥机进行吊装。

4.10.2运梁时梁的支点位置为梁端支座处。

4.10.3运输时，在预制厂要检查紧固小导链及钢丝绳是否松动，进行再加固，车在轨道上行使速度要均匀，确保运梁的安全。

4.10.4箱梁吊装采用河北省北戴河通联路桥机械有限公司的双导梁架桥机。

4.11连续箱梁负弯矩施工

4.11.1箱梁安装完毕后现浇段、绞缝混凝土采用吊模法施工。

4.11.2吊装箱梁时每一联两端设置永久支座，其它支座均采用硫磺砂设置为临时支座。使吊装完毕后的箱梁成为简支状态。

4.11.2.14孔（5孔）一联30米预应力连续箱梁吊装处于简支状态后

a及时逐孔连续梁间、墩顶部梁端及横隔半件板间联结钢筋，确保受力钢筋的焊缝长度。

b依次浇注箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，并确保混凝土的浇注质量。

c当现浇的各处混凝土均达到其设计强度后，才可拆除桥墩顶模板，拆除一联桥墩顶模板的时间尽可能相同。

d当一联的各桥墩顶模板全部拆除后，本联即可完成连续化。

4.11.2.23孔（4孔）一联40米预应力连续箱梁吊装处于简支状态后

a及时逐孔连接中间墩顶部梁端纵向钢筋，确保受力钢筋的焊缝长度，安装预应力管道及钢筋。

b依次浇注箱梁中间墩顶部湿接头混凝土，达到设计强度的95％后，拆除模板张拉顶板负弯矩预应力钢束，并进行压浆。本联连续化完成。

c连接箱梁件及端横隔板间联结钢筋，焊接中横隔板连接钢板。

d连接梁间纵向接缝及端横隔板湿接头，本联整体化完成。

4.11.3从箱梁预制到浇注完横向湿接缝的时间不应超过3个月。

（五）工程质量和工期的保证措施

1.1高标准、严要求，树立明确的质量目标

本着创精品工程，力争始终保持全线第一，进而保证施工质量省(部)优，争创国优的质量目标进行施工。

1.2建立完善的质量检查程序，严格执行三检制度，加强班组互检。

1.3建立健全的质量保证体系

为确保项目质量目标，设立以项目总工程师负责，工程技术部为职能部门，包括质检工程师、质检员、工段长、作业组长和测量、试验等人员在内的全方位的质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，并通过自检与监理工程师抽检相结合，确保工程质量达到优质标准。

1.3.1设置专职质量管理机构和制度

项目经理部设专职内部监理工程师，负责合同工程的质量管理工作，各队和预制场设置专职质量检查员，负责本辖区的工程质量检查和质量管理工作，工班长负责本班的工程质量，按合同技术规范要求施工，搞好本班的自查和互检工作。

“工程质量内部监理实施细则”对内部各处专职工程师的职责、权限有明确规定，强调了施工过程的质量控制和质量检查。工序之间的质量检查，要严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，要严格执行工序之间的交接、签认手续，本级不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。内部监理工程师检查不合格的工程项目，不准通知驻地监理工程师检查。

对进场的原材料半成品、成品、验收，需严格按技术规范要求进行。不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。

质量计划、质量管理制度的执行情况要定期进行检查，项目经理每月组织一次由各工段参加的质量检查，检查情况要通报各队以及本合同驻地监理工程师。

1.3.2建立质量信息反馈系统

b建立内部监理报表，工班、工序间的书面交接通知单，质量台帐等信息报表。

c项目经理部配备电子计算机，并接入互联网，加快信息处理。

1.3.3成立QC小组成果评审组织，按公司QC小组管理评审办法，每年评审一、二次，对有成绩的QC小组给予奖励。

1.3.4根据“ISO9002”质量体系标准要求，设立内部质量审核员，建立“质量保护体系”和“产品保证体系”，按国际惯例进行管理，从而保证工程质量。

1.4加强施工过程的质量控制

1.4.1施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。

1.4.2对各种施工工艺方案进行认真仔细的研究讨论，发扬民主，集思广益，以求科最佳方案。对各种模板与支架需组织有关技术人员进行详细的设计计算，确保其刚度、强度和稳定性，通过计算确定支架的结构类型，并便于施工。模板的加工精度必须满足保证砼的几何尺寸及外观质量。

1.4.3确保试验检测质量，派多年从事试验工作的专业试验工程师任本合同试验室主任。并保证投入的试验人员持证上岗率100%。加强各种检测试验仪器的计量认证工作，确保试验检测精度。

1.4.4为保证施工配合比准确，砼主要采用具有自动上料、自动电子计量的大型搅拌站集中拌和；为保证原材料质量，坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不进场。所有用于工程的材料均经试验检测合格并得到监理工程师认可后方使用。

1.4.5加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物、路基等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。

1.4.6保证墩身、盖梁、桥台砼外观质量，采用平整度允许偏差为5mm的大块定型钢模，拆模后即时用塑料布包裹养生。

1.4.7空心板梁堆放场地亦进行地基处理，且堆放不超过两层，支点应支承在支座中心线处，支点下用方木支撑。

1.4.8为保证板梁底板厚度及底板振捣密实，采用砼分层浇注施工工序,即采用先浇底板后放芯模的施工工艺。

1.4.9路基施工中严格控制土的含水量，摊铺厚度以及压实度，保证路基填筑质量。质量保证见路基填筑工序质量控制图。

7.1.4.10优化机械设备组合，定期对施工机械设备进行检查、维护，保证性能良好，类型配套满足施工要求。

1.4.11认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。

1.4.12施工过程中严格执行自检、互检、专检三检制度，赋予质检工程师质量否决权；对工程的重要结构部位和隐蔽工程，建立质量预检和复检制度。

1.4.13在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。

1.4.14加强对职工的工程质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”的施工观念。

1.4.15加强与兄弟标段之间的交流学习，取长补短，精益求精。

2.1加强组织管理，选用懂管理、有技术、年富力强的技术人员担负工程主要负责人，严格执行各项规章制度，科学地组织施工，合理安排工程，流水施工与平行作业相结合，抓好工序间的衔接，做到环环相扣，有条不紊，确保工程施工的顺利进展。

2.2编制严密的施工组织设计及工程进度网络计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧抓关键工序和关键路线。

2.3根据施工控制点，细化施工总进度计划，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，便于工程进度的动态管理。

2.4根据实施性施工组织计划，分别制定材料供应计划、机械设备使用计划、劳动力进场等计划，以确保进度计划的落实。

2.5根据本地区自然气候特点，珍惜无霜冻时间，周密安排好施工工期和同季度的施工项目，尽可能减少雨季、冬季对施工的影响，加快施工。

2.6严把技术关，使每一位负责人吃透图纸、了解规范、掌握文件，避免因为返工造成工期损失。同时通过不断优化施工方案加快施工进度。

2.7实行内部承包，搞好内部责任制，使奖金、收入与工期挂钩，充分发挥施工人员的主观能动性。

2.8做好机械配置和选型工作，最大限度发挥机械设备的施工效率。

2.9必要时组织双班或三班作业。

针对桩基冬季施工的特点，冬季施工主要采取以下措施

1．钢筋施工质量保证措施

2.砼施工质量保证措施

严格控制砼配合比，水灰比不宜大于0.6，外加适量的恒升外加剂有限公司生产的防冻剂，增强砼的防冻效果。砂石料覆盖保温，确保砂砂石料无积雪、冰块。砼拌和用水采用锅炉加热，最高温度控制在80℃以下。砼拌和先加骨料和水，稍加拌和后再加水泥，适当延长拌和时间，使砼充分拌和。用砼罐车运送到施工现场，砼罐包裹保温，保证砼入孔温度在5℃以上，根据天气情况，必要时对石料加热处理，确保砼入孔温度不低于5℃。

（七）安全生产、文明施工措施

本合同地处毛乌素沙漠南缘、黄土高原北端道路施工，桥梁墩台施工高度大，气候变化大，因此必须加强安全教育，提高全员安全意识，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针政策。为确保施工安全，特采取以下安全生产措施：

1.2各工点均设一名技术员作为专职安全员，佩红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。

1.3进行定期和专业的安全技术教育，做到持证上岗，施工现场安全标牌醒目牢固。

1.4进行结构施工现场必须戴安全帽，高空作业系安全带，距地面3米以上设防护栏或挂安全网。严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。

1.5高空作业料具放置稳妥，严禁抛掷，严禁超速提升物料，起重物下严禁站人。

1.6工程结构的受力支架、脚手架必须经力学计算。对危险点要建立安全控制网，树立醒目标志，严格落实安全措施。

1.7加强司机安全教育，做到安全行车，钻机、吊车等大型施工机械使用前，要认真检查维修，吊装作业统一指挥。

1.8做好机电设备接零，定期检查配电箱、开关箱、架空线等部位，防止人机伤害事故发生。现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。

1.9任何工程开工前，必须根据拆迁图纸和资料，查清工地现场地下隐埋的建筑物，诸如：天然气管道、电源、地下水位、文物和一切公共结构物等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。

1.10安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。

2.1路堑开挖、路堤填筑、边坡防护、排水系统等均按设计要求施工，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法施工，减少植物的破坏和防止水土流失。

2.2除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，施工中不得干扰或改变现有河流、水道、灌渠及排水系统的自然水流状态。

2.3取土坑的布设应有正确的形状，取土开挖后不影响原有的排水。取土结束后，借土场应达到干净、整齐、稳定的状态。弃土场地要按设计要求进行适当防护，防止雨水冲涮。

2.4按设计要求堆放砂、石料等施工材料。

2.5油库设置在村镇的安全地方，并配备专职值班人员、消防人员、安全设施。

2.6运送砼及砂、石料时设置挡板，做到不丢不洒。

2.7对废油、废水、废渣按指定地点排放，避免污染空气和水源。

2.8施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境。

2.9注意做好施工生活区的卫生，美化生活环境。生活区内设的浴室和厕所，应在合适的位置修建处理污物的设施（如化粪池等）。避免生活污水随意横溢而污染环境。

2.10控制施工噪声，减少噪声环境污染。在离施工场地200m以内有村镇、居民区和其他环境敏感点时，作业中幅射强、噪声和强振动的施工机械如打桩机、打夯机、破碎机、空压机、风镐、搅拌机、电锯、压路机等尽量避免夜间施工作业。

3.1对施工管理人员的要求：

a按业主文件要求设立项目标牌，其牌面醒目、颜色及字体以及设置位置均使监理工程师满意。标牌上书明：本合同段名称，承包单位名称、经理部经理姓名、总工程师姓名以及质检工程师。

b施工管理人员(包括现场管理人员：工长、领班)一律佩证上岗。证上要标明职务、姓名及印有其本人的彩照。

d施工现场的安全员，为现场常设技术人员，佩带醒目的红色标牌。此安全员要检查施工现场健康保护与事故预防措施，个人安全情况；检查所有安全规则与条例的执行情况。

e所有施工人员均要求穿戴整齐。

f尊重当地居民的风俗习惯，友好相处。

3.2施工现场的文明管理

所有新建的临时建筑按施工组织进行，保证其整齐、实用、美观。生产生活房屋、变电所(室)、发电机房、临时油库等位置的确定都要符合防火、防风、防爆、防震的有关规定和要求。

办公、生活区要适当美化、绿化环境，要配备固定负责卫生清除工作人员。

生活宿舍区房屋（包括驻地监理的房舍）均按施工组织与安装保暖和降温设备。

所有办公室、仓库、工作室均应悬挂统一标准的牌子，以示标识。

所有机械、车辆均要擦拭清洗干净。按维修、停驶、运转不同的状态，划定停放区域并标牌示位，设围保护。停放的场地要硬化处理并搞好排水设施。所有污水均有处理设施处理，处理后的污水排放位置要经监理工程师同意，预制场、拌合站要保持洁净，料场采用低标号砼硬化处理，不同规格的材料间设置隔墙T／CEC 165.3-2018标准下载，并设置醒目的标志牌。

场内各类运输车辆，设专人指挥、疏导.进出场地的运输车辆均不得严重影响邻近国道及公路上的正常交通秩序。

建立明确的交接班制度，交班者和接班者要交清和了解作业所有情况及注意事项。下班及节假日期间，必须将作业中使用的工具、器械、设备等停放整齐，并清理现场、整齐洁净。

现场使用的发电机设置棚、罩保护，置于尽量减少噪音和污染的地方。

施工中如发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，应立即停工，及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待有关管理部门作出处理后，方可继续施工。

取土坑严格按施工图纸设计的位置选用。另行选取土场时JGJ31-2003 体育建筑设计规范.pdf，要执行不占用农田的原则。

施工中堆料场及运输便道尽量不占用农田，当必须使用农田时，应收集耕作表土集中堆存，施工结束及时清除残留物质，松土覆盖耕作土、复耕。

选择低洼地、沟壑地弃土坑，施工结束后尽可能整平、覆盖耕作土。