施工组织设计下载简介

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施工单位：中铁十九局集团石武客专河南段项目部编号：

致：中铁十九局集团有限公司石武客专河南段项目部：

我单位已经编制完成桩基围堰施工技术方案，请项目部给予评审、批准为盼。

重庆某31层高层建筑抹灰施工方案附：桩基围堰施工技术方案

申请单位：中铁十九局集团有限公司

石武客运专线河南段项目部四分部负责人

史凹跨济东高速公路特大桥

施工单位：中铁十九局集团有限公司

石武客专河南段项目部四分部

37#墩桩基围堰施工方案

石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。

史凹跨济东高速公路特大桥37#墩承台有一大半位于水塘中（见下图）。

承台基础采用桩基础，桩基直径1.25m，桩长38.5m；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×8.1×2.5m，加台尺寸8.2×4.6×1.5m。承台内池塘平均深度2.0米。地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。

37#墩桩基筑岛主要工程量

V土方=150*（2.0）=300方

V砖渣=150*0.5=75方

V根数=25/0.6=42根

V土袋=25*0.5*3.0=37.5方

43、44#墩桩基围堰施工方案

石武客专史凹跨济东高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。

史凹跨济东高速公路特大桥在DK594+670.76～DK594+784.36处上部结构采用（32+48+32）m的连续现浇梁跨越东孟姜女河，桥墩编号为42#～45#。现浇梁与东孟姜女河相交，立交里程为DK594+720，立交角度为53°00′00″（见下图）。

现浇梁基础采用桩基础，42、45墩桩基直径1.25m；43、44墩桩基直径1.5m，最大桩长50m；承台为矩形二层台，其中43#、44#主墩承台尺寸为14.6×10.6×3m，加台尺寸10.1×6.5×3m。河道平均深2.0米，承台基坑分别为6.012米、6.743米。

桥墩为实体墩，墩身高度不含墩帽依次为14m、15.5m、15.5m、14m。

上部结构采用（32+48+32）m连续现浇梁。

地质情况：特大桥43#墩、44#墩分别位于东孟姜女河内，采用挂篮悬浇法进行连续梁体的施工，0号块及现浇段采用预埋托架法施工。墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。

43#墩桩基筑岛主要工程量

V土方=（6.02+4+10.4+4）/2*（10.6+4+4）*（2.0+1.0）

V砖渣=（6.02+4+10.4+4）/2*（10.6+4+4）*（0.5）

V根数=（6.02+4+10.4+4+10.6+4+4）/0.25=173根

V土袋=（6.02+4+10.4+4+10.6+4+4）*0.5*（2.0+1.0）

44#墩桩基筑岛主要工程量

GB／T 41923.5-2022标准下载V土方=（1.9+4+5.0+4）/2*（10.6+4+4）*（2.0+1.0）

V砖渣=（1.9+4+5.0+4）/2*（10.6+4+4）*（2.0+1.0）

V根数=（1.9+4+5.0+4+10.6+4+4）/0.25=134根

V土袋=（1.9+4+5.0+4+10.6+4+4）*0.5*（2.0+1.0）

68、69、70#墩桩基围堰施工方案

石武客专史凹跨济东高速公路特大桥，中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。

钢桁架吊装施工工艺（单机吊装、双机抬吊）史凹跨济东高速公路特大桥在68、69、70#墩在水塘中（见下图）。

基础采用桩基础，68、69、70#墩桩基直径1.25m，最大桩长50m；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×9.1×2.5m，加台尺寸8.8×5.4×2m。水塘平均填深5.0米。

68、69、70#墩桩基筑岛主要工程量（一个）