施工组织设计下载简介

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[天津]机场扩建配套交通土建工程施工组织设计(技术标)

墙趾注浆加固，钢筋笼考虑采用大吨位履带吊整体一次吊装。

1）防水工程是极其严密细致的工作，要求作业人员把每一步施工都严格做到位；为此我集团公司抽调公司地铁专业防水作业经验丰富的人员，成立专门的防水施工作业班组。

2）对所有防水作业严格按设计施工，施工中进行过程管理、在施工中检查施工质量，步步设查，步步查，达到确保质量的目的。

3）做好防水层、防水涂料的搭接和两者的过渡施工以及成品保护。

1）做好原材料的选配工作T／FSI 058-2020 聚四氟乙烯单位产品的能源消耗限额.pdf，原材料要干净、级配良好，并在开工前做好原材料的试验检测工作，不合格的，严禁使用；

2）混凝土严格按照设计配合比进行拌制，正式浇筑前一个月要进行试验试拌制，进行7天、14天和28天抗压抗渗强度试验，并形成报告；

3）模板加工强度和精度要高，表面平整，安装固定牢固；

4）保温所需的塑料薄膜、草席等提前准备到位，浇筑时预埋测温管；

5）采用“分区定点，一个坡度，循序推进，一次到顶”的浇筑工艺；

6）砼浇筑过程中要振捣密实，严禁不振、漏振或过振；

7）混凝土初凝后及时进行洒水养生，结构混凝土保湿养生期不少于14天。

施工场地紧张，临时设施布置

1）上场后根据业主指定的场地，根据集约、高效、实用的原则合理布置。

2）合理布置现场的生产、生活要素，布置紧凑、少占场地，在有利于施工生产生活的前提下达到安全、消防、环保、卫生和劳动保护的要求。

3）合理的布置施工机具，紧凑高效的安排施工场地。

4）同时也可考虑采取租住附近民房的方式减少现场临建场地不足的限制。

2.1总体目标、施工组织与部署

2.1.1总体目标与管理组织说明

2.1.1.1总体目标的执行

根据业主要求、天津市地铁建设的文件、天津市政工程施工管理要求，我们对工程质量、工期、安全生产、文明施工及环保等各项管理目标承诺如下表。

国家质量验收规范合格标准。

按照国家、部门及天津市相关标准执行，以及ISO9001质量体系文件及《质量手册》执行。

本工程计划开工日期2011年12月1日，计划竣工日期2013年12月25日，计756日历天。

实现“三无、二控、三消灭”，争创天津市安全施工样板工地。

2国家及天津市相关规定。

争创天津市文明施工样板工地。

按照天津市相关规定执行。

控制环境污染，符合国家环保要求，美化城市环境，建绿色工程。

按照国家及天津市相关规定执行。

2.1.1.2管理措施

根据本项目土建工程的特点，结合我集团公司多年在地铁施工方面积累的丰富经验，采用项目法对本工程实施全过程管理，管理过程中严格执行国家、及当地的相关文件和本单位质量体系文件。

建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对地下连续墙、钻孔桩、基坑开挖、主体结构施工、结构防水等关键施工工序成立相应的技术攻关小组，研究解决施工中遇到的疑难问题。

开工前，编制实施性施工组织设计，制定切实可行的质量、安全措施，对施工图、技术资料认真复核，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育；施工中，对工程的每一步均作好技术交底，编制单项施工工艺方案并指导施工，对施工的各阶段资料及时收集、整理；竣工后按要求及时整理编制竣工文件。

施工中做好试验检验、工程测量及监控量测工作，施工作业工班之间实行“六检”制度，使每个环节都处于受控状态，确保工程质量。

一旦我集团公司中标，我们将立即组织合理的编制工程施工的实施性施工组织方案及网络计划，并报批实施。明确业主的“关键工期”，将工程任务分解到月、周、日、时。在实际施工组织中，采取一切有效的措施来保证关键工期的工程完成。坚持工程例会制度，随时掌握工程进展情况，并将实际完成情况与网络计划的分阶段目标进行对比，及时找差距，查原因，制定相应对策，以分段工期和关键工期的控制来确保总工期的完成。

施工时，业主根据工程的总体安排要求，需要调整施工组织安排的，服从业主的调整和业主确定的关键工期，并及时调整工程的网络施工计划和施工组织设计。

施工工期中，尽量提前进行竣工验收，并预留缺陷修补、竣工资料整理及质监部门的“初验”时间。

贯彻实施阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置劳动力，努力提高机械利用率，层层实行责任成本核算等，以达到控制成本的目的。

严格遵守国家、部、天津市颁布的有关安全生产的规定。建立健全安全保证体系，完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过经常性安全检查和整改达到安全管理的目的，实现安全生产的总目标。

本工程施工中进行全面质量管理（TQC），以GB/T19000《质量管理与质量保证》为标准，建立健全工程质量体系，明确质量管理目标，完善质量管理制度，严格运行质量控制流程，并实行质量终身负责制，落实到人和每道工序，现场挂牌施工，贯彻全员全过程质量控制意识，将全面质量管理落到实处，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。严格对各种材料、器材、设备进行进场检验，杜绝不符合要求的材料、设备进场。

所有特殊工种人员及工班长以上人员，均必须具备相关规定的资质，持证上岗挂牌施工。

（7）现场文明施工管理

文明施工及安全生产要求严格执行国家、部、天津市有关主管部门及天津市地下铁道集团有限公司的安全文明施工的最新管理办法。制定相应的文明施工管理制度，实施过程中，严格按文件执行，组建文明施工督查小组，建立检查评比制度，对照文明施工评分细则逐项检查落实，积极配合市容管理部门开展文明施工现场评比活动。

施工前，采取必要的措施，对可能受到施工影响的周边建（构）筑物进行防护。对地下管线、树木等迁改需征得主管部门批复后，采取可行措施予以保护。经常组织人员对施工现场周围的环境进行检查、走访，及时处理居民意见，避免或减少由于施工对环境造成的影响。

本工程的不可预见的因素较多，因此规避风险在施工中显得至关重要。项目部成立前期工作部，专门负责协助业主进行拆迁、建构筑物保护等前期准备工作，尽量避免拆迁、管线改迁带来的工期延迟造成的损失。

对参加施工的人员进行统一实行6S管理，营造良好的生活、施工环境，培养施工作业人员良好的作业习惯，从习惯上消除质量、安全隐患。养成遵守规定的习惯，养成文明礼貌的习惯。统一着装、戴牌上岗。

2.1.1.3现场管理组织机构

项目经理、副经理及项目总工

派遣地铁施工管理经验丰富管理人员及技术骨干分别担任本工程项目经理、项目副经理、安全项目经理及总工程师；负责施工现场生产及安全管理、技术管理工作、合同管理以及相关协调工作。

根据本工程的特点及施工要求，承担本项目任务的其他管理层人员，由具有类似项目管理经验的工程技术人员和管理人员组成。

本投标人承诺：如本投标人中标，将配置一名企业副总经理及以上的负责人作为企业的管理者代表常驻现场，对项目实施管理。

⑴项目经理部由管理层和作业层组成。管理层负责组织指挥、工程管理、外部协调等事宜。作业层负责工程实施，实行三班制作业，节假日采用轮休制。随着施工进展，作业人员的调配实行动态管理。

⑵根据本工程的特点及施工要求，承担本项目任务的管理层人员，由具有类似项目管理经验的工程技术人员和管理人员组成。项目班子设项目经理1名，项目副经理2名，安全项目经理1名，总工程师1名，下设五部一室：工程管理部（含质量室、测量班和实验室）、安全环保部、劳资财务部、设备物资部、计划合约部和综合办公室，作业层为直接生产单位。

⑶项目经理部代表公司对本项目进行管理，直接对业主负全责。项目经理部负责组织本工程的施工，编制工作计划、资金计划、物资计划，负责机械设备和劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划，组织项目工作计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师密切配合，做好组织和协调工作。

2.1.1.4主要人员与部门职责

如本投标人中标，将配置一名企业副总经理及以上的负责人作为企业的管理者代表常驻现场，对项目实施管理

⑴项目经理作为公司董事长的被授权人，在本工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以中铁十三局集团有限公司名义，负责对业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务。

⑵在本工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；

⑶作为本工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

⑸负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。

⑴对本工程施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。

⑵负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产的技术措施。

⑷对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。

⑸负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。

⑹分管区间明挖段分部的全面工作。

⑴负责《施工技术管理办法》的实施，进行技术交底、施工过程监控，解决施工技术疑难问题。

⑵负责生产调度工作，并编写《工程进度分析报告》。

⑶负责本工程施工测量试验检验及计量工作。

⑷负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，对施工过程实施检查监督和评定。

⑸根据工程进度及时形成各项质量记录，分类归档并统计分析。

⑹制定本标段工程的《质量管理工作规划》，负责质量管理。

⑺编制呈报《质量工作计划》、质量技术方案和具体质量保证措施并监督、检查和落实。定期组织质量检查。

⑻负责全面质量管理，组织工程项目的TQC小组活动。

⑴根据集团公司安全目标和管理规定，制定本标段工程的《安全环保管理工作规划》、《安全环保管理制度》、《安全应急预案》，负责安全环保专项管理。

⑵编制和呈报《安全环保工作计划》、安全技术方案、应急救援预案和具体安全环保保证措施，并在施工过程中监督、检查和落实。

⑷负责收集各种安全环保活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全隐患及环境保护的问题制定预防措施，并制订补充安全环保管理制度。

⑸负责危险源和环境因素辩识、评价和控制，编制和呈报安全专项方案、安全措施、环保技术方案、环保措施，并在施工过程中监督、检查和落实；

⑴负责对本工程项目施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料。

⑵负责本工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行。

⑶及时收集有关工程进度和质量记录，编制验工计价报表，负责验工计价工作。

1）负责本工程项目的财务管理工作。

2）负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

(1)负责本标段工程项目设备、物资采购和管理，制定设备、物资管理办法并落实。

(2)负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录。

(3)负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。

(1)负责项目部文秘、接待、后勤事务及对外关系协调等工作。

(2)负责本工程项目的综合治安管理工作。

(3)负责项目部的教育工作，组织职工的学习和培训。

2.1.2总体施工组织方案

2.1.2.1本标段包含的主要内容

根据本标段的特点、招标资料图纸、招标人的工期要求以及我集团公司对项目的理解，本标段主要项目包含：

（1）、补充勘探、建筑物及管线状况调查与保护

（2）、前期准备及辅助设施工程（含原状恢复）

（3）、地铁2号线机场站、城际铁路机场站、换乘通道工程及附属装修工程（3区盖挖逆作法）

（4）、集散大厅及附属装修工程（5区明挖法）

（5）、各种施工技术措施工程

2.1.2.2总体施工方案

施工准备期间要做好“三通一平”，进行施工场地控制网测量，建造各项施工设施和施工用房，组织施工机具和建筑材料进场。

3区车站通道围护结构采用地下连续墙，主体结构施工期间在平面上分为若干个施工段，即先施工中间段，再对称施工两边部位；在立面上分为若干个施工层，即车站主体划分为顶板、负一层底板、负二层底板、墙柱及站台层等配套结构施工层，采用盖挖逆作法自上而下施工。5区集散大厅围护结构采用SMW工法桩和两排三轴水泥土搅拌桩，主体施工采用明挖法，基坑开挖采取3级放坡开挖，坡间设置水泥土搅拌桩抗滑移，自下而上施工底板、侧墙及顶板，回填土方。在不影响主体施工时可进行附属施工。施工完成后要进行整改和竣工验收。

根据整个交通中心工程筹划，本合同段5区集散大厅紧邻在建T2航站楼，且上部有机场高架跨越施工，3区施工受原有机场高架拆除施工、5区施工及第2合同段施工进度影响。所以本合同段施工及部分施工的时序既要考虑本合同段本身，还要考虑机场高架施工的场地和时间要求，同时要兼顾相邻标段及相邻工程建设施工，场地组织还要考虑交通疏解需要。

本合同段的土建工程受外部条件限制较多，前期管线改迁保护、机场高架拆除以及车站本身结构的施工进度都将对整个标段工期产生较大影响，需要合理紧凑的安排整个项目的施工顺序。根据招标文件及设计资料要求，结合本项目实际情况及现场踏勘，本工程将精心组织、合理安排、仔细筹划，确保工程顺利完成。

根据本工程的特点，结合本单位以往类似工程实际的经验以及业主要求，施工的总体部署和安排将紧紧围绕关键工作来进行组织，以安全生产为基准，以先进、适用、配套的机械设备为依托，以科技攻关为手段，以文明施工为信标，针对施工中的重点和难点工程，采取积极有效的技术措施和保障措施，确保高效、安全、优质地完成本工程全部施工任务。

结合现场条件、施工关键节点及总体组织安排，本合同段将分两期进行：

第一期，对3区车站通道及5区集散大厅进行全部围蔽，先进行5区集散大厅围护结构、基坑开挖及主体结构施工，5区基坑需结合T2航站楼基坑同步进行；5区施工的同时，可进行3区地下连续墙围护结构及中间桩柱施工。

第二期，5区集散大厅主体结构施工全部完成并达到设计强度后，进行顶板土方回填，恢复地面，拆除5区施工围挡，提供给机场高架施工场地；考虑3区及5区结构整体稳定性，需待5区主体结构全部完成后，方可开挖3区顶板以下土体。

3区采用盖挖逆作法施工，主要施工步骤如下：

施工围挡，平整场地，施作地下连续墙、中间桩柱、施作降水井。

开挖到顶板顶，构筑顶板、顶板梁，施作防水层。待顶板混凝土达到设计强度后，回填土，恢复地面。

开挖基坑中部土体，两侧预留梯形土体，梯形上边宽度不小于10m，开挖边坡坡率不大于1:1.5。

开挖完成后立即构筑相应段负一层底板结构。

同时开挖两侧土体，两侧土体每次纵向开挖长度不得大于12m，纵向开挖边坡坡率不大于1:1.5。

开挖完成后立即构筑对应段负一层底板与纵梁，以及对应段侧墙。

待负一层底板及侧墙达到设计强度后，继续向下开挖，并及时构筑纵向联系梁及混凝土撑。

待混凝土撑达到设计强度后，继续向下开挖土体至负二层底板底，施作底板垫层防水层，构筑负二层底板及底板梁及部分侧墙。

待底板及侧墙达到设计强度后，分段拆除混凝土撑。

分段施作相应拆撑部分的结构侧墙。

内部附属结构及装修施工。

施工预留孔洞封堵及土方回填。

5区集散大厅采用明挖顺作法施工，主要施工步骤如下：

施工场地平整、管线迁改、交通疏解等前期施工准备工作。

施工围护结构的SMW工法桩和两排三轴水泥土搅拌桩。

逐层开挖土方（3级放坡开挖，坡间设置水泥土搅拌桩抗滑移），直到基坑底面。

施工底板接地网和垫层；

顺作施工车站底板防水层，底板结构；侧墙防水层及侧墙结构；中柱，顶板结构。

施工顶板防水层及其保护层，然后回填覆土并恢复地面；

施工内部装修及附属结构。

由于本项目车站、通道及集散大厅结构较大，考虑到基坑安全、施工效率和砼供应能力以及相关技术要求，将主体结构进行分段施工。在实际施工时，所有工序采用流水作业施工，做到组织有序，施工合理、衔接紧密，并根据现场施工情况合理调整，做到满足工期和质量的要求。详细工期安排见2.2工期计划及工期保证措施，施工方法具体见第三章施工方案与技术、质量措施。

2.1.3总体施工顺序

2.1.4施工现场部署

施工用电由招标人将10KV电力从机场2号35KV变电站引至西碱河东侧，进场后，根据现场情况自行申请办理施工用电，在施工过程中为管线切改单位提供临时施工用电，由管线切改单位承担用电费用。

进场后自行申请办理施工用水，从附近市政管网中接驳至工地，给水管道采用开挖埋设，管道基础采用砂基础，对一般的土质地段基地铺一层10cm砂垫层。管沟回填采用回填土回填。

本标段工程施工主要以基坑施工为主，如何有效场内组织排水、保证排水道疏通，及时排出施工废水、雨水等，不在场内外形成积水，是工程顺利实施的关键。进场后布设好场地内排水系统，设立冲车池和沉淀池，确保场地内的施工、生活污水、雨水顺利疏排至排水系统。

布设好场地内的地表排水系统，在场地四周设环形连续的盖板截水沟，保证场区内的施工废水、生活污水、雨水等顺利疏排，水沟设置多处拦污网，并定期进行清理。截水沟的水流入沉淀池，经三级沉淀后，再排入市政下水道。沿基坑上沿外侧500mm处设截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内的地表水及地下渗水通过基坑内的排水沟和集水井汇流，用潜水泵排至基坑外的排水沟。用抽水机抽至地面沉淀池，经沉淀后，再排入市政下水道。施工期间对沉淀池定期进行清理。

工地的施工区大门口设有冲车池，并配有自动压力冲洗设备，所有进出车辆均经清洗干净后方能上路。

利用招标人在施工围挡外侧修建的一条从机场东二路至机场大道的宽12米施工道路，满足施工需要，本合同段进场后可在围墙内利用既有机场停车场道路作为施工道路。

开工前，做好临时设施、临时排水及道路的布置，并向有关部门办理报建手续。场地内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料、淤泥堆场、基坑四周等场地用C20砼进行硬化，道路硬化标准满足重型车辆行驶需要。

项目部及监理部内设宿舍、办公、食堂、卫生间、浴室、娱乐室等基本生活生产设施，按招标文件及补遗文件要求提供给业主监理办公用房至少3间；项目部办公用房和生活用房均采用彩色钢板房，建设时按业主要求设置监理施工用房。另根据施工队伍施工任务的安排安设施工队的办公和生活用房，采用普通活动房。材料库存房、钢筋加工场等根据需要分布在合适区域，采用砖砌结构的房屋或活动板房。生活区设置醒目的环境卫生宣传标牌责任区包干图，实行工地卫生责任管理。

施工现场各临时设施周围均设置连续封闭的围墙，并设置大门，进行封闭管理；各指定位置均设置宣传牌。

正式施工围蔽：采用砌砖24墙，高度设计为1.9m，加300mm压顶。围墙基础底脚埋地深度500mm。墙柱之间距离3m。外墙面抹光后再刷涂料。围墙外立面依据周围景观绘制宣传壁画或设置植物覆盖。

门禁系统及现场视频监视系统

为加强安全管理，工地设置门禁系统及现场视频监视系统。地铁施工现场门禁系统管理主要用于进入施工作业区人员的监控，能实时显示出入施工作业区的人员信息及相关影像资料，随时掌握进入施工作业区人员信息。门禁系统设置在办公、生活区与施工作业区之间，现场施工、监理人员利用天津市平安卡进出施工作业区，业主及外宾采用临时卡进出。施工现场监控中心由五个部分组成：施工现场监控中心控制与显示设备、作业面监控设备、双向语音对讲系统、施工现场监控中心与作业面监控设备的光纤与线缆敷设、施工现场监控中心至建设总部监控中心10MVPN专用网络的租用。在施工作业区设置施工现场监控中心（监控室），设置监控值班员，实现施工现场监控中心对施工作业面的实时监控、语音对讲、云台控制、24小时不间断录像等。

2.1.5施工总平面布置图

2.2工期计划及工期保证措施

2.2.1.1施工总工期

本工程包含3区车站及换乘通道、5区集散大厅，计划开工日期为2011年12月1日，计划竣工日期2013年12月25日，总工期756日历天。

2.2.1.2节点工期

本合同段业主要求节点工期及本投标人计划工期如下表所示。

集散大厅（提供机场高架桥施工条件）

2012年11月30日

2012年11月30日

2012年12月31日

2012年11月28日

负一层土方、底板和边墙、柱

负二层土方、底板和边墙、柱

2013年11月30日

2013年11月10日

2.2.2施工进度计划

2.2.2.1主要进度综合指标

（1）地连墙：1幅/1.5天；

（2）钻孔桩：20m/天.台；

（3）旋喷桩：15m/天.台；

（4）土石方开挖：进度指标1500m3/天。

（5）主体结构防水及混凝土：15天/段；

2.2.2.2关键线路

本项目基坑较大，及早完成5区集散大厅、展开3区基坑土方开挖施工是本项目的关键，5区集散大厅及3区基坑土方开挖及后续主体施工进度影响关键工期。

关键线路：工程开工→施工围挡、平整场地、施工准备→围护结构施工→中间桩柱施工→5区降水井施工→基坑开挖及支撑施工→接地网及垫层施工→底板防水层及混凝土施工→侧墙防水层及混凝土施工→顶板混凝土及防水层施工→顶板土方回填→提供机场高架施工条件→3区负一层中间基坑土方开挖→中间底板、柱施工→两侧预留基坑土方开挖→两侧剩余底板及边墙、柱施工→负二层基坑土方开挖→混凝土支撑施工→剩余基坑土方开挖→接地网及垫层施工→底板防水及混凝土施工→侧墙防水及混凝土施工→混凝土支撑拆除及拆除部分侧墙施工→内部附属结构及装修施工→现场清理及初验整改→竣工验收→工程结束。

2.2.2.3进度计划说明

根据本项目工程合同要求工期及标书中所确定的施工工艺及方法，具体安排如下：

施工准备及围挡临设建设

施工准备工作包括：①测量放样及桩位复核、导线网布设等；②场地临建围挡；③平整、硬化施工场地；④施工临时用水、电布设；⑤各项生产、生活类临时设施房屋搭设；⑥钢筋笼加工场地搭设；⑦桩机、成槽机等大型机具设备进场；⑧交通疏解；⑨地质补勘、管线调查。计划31天完成。

DB14／T 2106.2-2020标准下载围护结构地下连续墙与SMW工法桩及水泥土搅拌桩计划施工90天。

在围护结构完成后，进行基坑中间桩柱施工，计划施工时间123天。

5区基坑降水施工计划15天完成，3区基坑降水计划20天完成。基坑采用分层分段开挖，3区盖挖法开挖时及时进行梁板及混凝土撑施工，5区明挖法开挖时层间及时施作水泥土搅拌桩并喷锚支护。按2个工作面计算，一天按1500m3的施工进度进行开挖施工。5区和3区基坑开挖计划分别85天、170天。

基坑部分土方开挖提供主体结构施工条件时，即按时空效应原理，进行主体结构钢筋混凝土及防水施工，主体结构分段施工，5区主体结构计划90天完成，3区主体结构计划240天完成。

附属结构及装修施工安排在不影响主体结构施工时，进行平行交叉作业同时施工，充分利用人力物力。5区和3区施工时间均计划为60天。

收尾工作计划15天完成箱梁预制施工方案（雷西），包括①车站结构整改修补，临建拆除；②后期围挡拆除，进行路面、场地恢复，现场清理；③竣工验收工作。

2.2.3施工进度计划横道图及网络图