施工组织设计下载简介

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越南胡志明市顺桥广场内置FM2555塔机群拆卸施工组织设计方案

拆卸过程中1号塔机的倾覆力矩及2号塔机工作负荷控制在允许的范围之内。

5.2.1拆配重块4、3、5、2、6。

东银广场二期工程空调施工组织设计.doc5.2.2拆吊臂第10节。

5.2.3松吊臂拉杆置于吊臂上弦杆上。

5.2.4拆中臂第5、6、7、8、9节。

5.2.5拆中臂第4节及相应拉杆。

5.2.6后臂第1、2、3节支撑于钢门架上。

5.2.7后吊臂第1、2、3节使用拉绳于塔帽和3节吊臂吊点之间张紧并回转至图4

所示位置卸下第1、7块平衡重。

所示位置处的平台上，拆除平衡臂第1、2节及相应拔杆，并将主卷扬机构置于塔楼楼面上。

顺桥广场1号、2号塔机中心距65.58m，2号、3号塔机中心距56.20m，塔心结构包括塔帽、塔帽座、回转塔身、驾驶室、转台总成、内套架、顶升机构、标准节及底座等总重量达70余吨，由相邻塔机无法吊装。根据现场条件，利用所拆塔机吊臂结构搭设固定式桥架，利用其主卷扬机构实现垂直运输功能，利用原机变幅机构实现水平运输功能。桥架一方面满足塔心结构最大达120m的垂直升降，同时满足结构朝相邻塔机最大达16m的水平位移，使结构处于相邻塔机起重范围之内，完成塔心结构的拆卸。

桥架设置结合吊臂特点，除满足原吊臂强度和性能，还需满足塔楼楼面混凝土结构的强度并保证各工作机构能够正常运行，使得塔心各构件顺利过桥。由于起升机构、变幅机构在工作过程受水平力影响，于1号臂端及楼面剪力墙处设刚性支腿。

3.4.2塔楼楼面结构反力

桥架通过支腿与塔楼面预埋件连接，主要承重结构为塔楼核心墙及结构混凝土柱，其余梁作为辅助承重梁加以利用，根据塔心结构的可分解性，最大单体重量为3.3t，因此桥架最大起重量限定为3.3t。根据计算，支腿作用点最大垂直荷载不超过5.2t。（计算从略）

（1）如图6，从塔心结构上分离后吊臂，落于临时支撑上（事先于吊臂下弦杆底部设置滚动滑轮，于支撑上设置滚道）。

（2）拆除驾驶室后，启动液压顶升机构将塔帽部分缩入塔身结构内部。

（3）使用倒链使后臂与相邻塔机相向水平位移约3m。

（4）加焊吊臂支点，加装桥架支腿。

（5）连接第10节臂。

（6）穿绕主起升绳及变幅钢绳。

塔心结构全部过桥后，按搭桥相反程序将桥架拆除送至相邻塔机起重范围之内。

3.5.1前已述及塔心结构总重70余吨，其中标准节50余吨，其他结构20余吨且单体体积重量较大。由于塔身安装于电梯井道内，塔身两侧间隙很小且连续安装于地面基础之上，拆卸线路采取垂直提升、水平运输、垂直下落。由于利用了FM2555塔机主卷扬机构，使得在深达102m的电梯井道内可以最高以130m/min、最低以5m/min的稳定速度提升塔心结构，使用塔机变幅机构可实现多档水平位移，既安全又能保证高效施工。此外，塔身标准节多达2000颗高强螺栓大半紧贴在电梯井壁上，必须配备专用拆卸工具来进行特殊处理。

3.5.2转台总成重量为5.8t，须分解为上转台、回转齿圈及下转台。

3.5.3内套架分解为内套架上节及下节。

二号机顶升（三号机顶升）

109.8→120.6

一号机落塔（二号机落塔）

120.6→109.6

配重（2）→（6）号拆除

吊臂（5）→（9）拆除

吊臂（1）、（7）拆除

109.8→104.4

104.4→102.6

拆除No.29号标准节

拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）

由于1号、2号塔机已经拆除，失去了施工的辅助条件，必须充分利用塔楼的结构特点和现场环境特点，结合塔机的结构特点制定方案。根据现场平面图，3号塔楼电梯井截面尺寸为6.3m×2.1m且通达地面并与新兴街相连，采光井截面4m×3.3m且通达裙楼楼面，可作为塔机结构构件垂直运输主通道。此外，混凝土结构施工结合塔机拆卸进行，3号塔机可降至塔楼楼面高度。

在塔楼楼面上设计一套可变幅的人字拔杆，其最大起重量为4t，起升机构仍采用FM2555主卷扬，变幅配一台2t卷扬机。经计算，主臂、立杆、变幅绳、拉绳分别按8t、5t、5t、6t设计，变幅绳走4，起升绳在吊装标准节时跑单绳，其余结构走2。

塔机配平后，吊臂持续降落至塔楼楼面预设滚轮上，吊臂与塔身中心线夹角5ْ，平衡重块插入采光井之内，按一期工程方式吊运至裙楼楼面上。如图9所示，

吊臂支撑于A、B、C滚轮组上，平衡臂则支撑于D、E、F滚轮组上，塔楼面各支点混凝土结构及塔机结构满足强度要求。

上部结构系指塔机吊臂、平衡臂及塔帽，其分别以Φ50、Φ60销轴与塔心结构联结，在图9位置上拆除吊臂、平衡臂销轴，并转正塔帽，拆除塔帽一侧销轴后，使用拔杆结构使塔帽总成绕另一侧销轴倾至塔楼楼面上，如图10所示。

吊绳走4，最大张力为7.5t。

塔心结构总重70余吨，电梯井截面尺寸6300mm×2100mm，扣除塔身占据空间，尚留静空3800mm×2100mm，可作为结构垂直运输通道。对塔身标准片等结构可拆卸后垂直运输至底层电梯间直接装车，对转台、回转塔身等大件可由水平运输小车运至公路装车。

塔心结构拆除后，电梯井静空尺寸增至6.3m×2.1m，而吊臂分解后最大实体尺寸6.0m×1.5m×1.3m，拉杆等结构尺寸也小于6.0m，均可由电梯经通道落至±0.000。如图11（A）所示，

设置吊臂拖曳系统，采取吊臂拖曳→吊臂分解→吊臂分离→垂直运输→水平运输→装车的连续作业顺序。吊臂拖曳分成8个作业段，前2段吊臂悬空属危险作业段，对作业过程进行严格控制并采取保险措施，拖曳过程分拆如下：

4.5.1拖曳行程3.5m分离第一节臂及拉杆滑轮组，如图11（B）所示，分离前重心O1，重力G1，分离后重心O2，重力G2，A、B滚轮支反力A2=2.94kN、B2=64.19kN。

4.5.2拖曳行程5.6m，分离第二节臂及拉杆，如图11(C)所示，分离前重心O3，重力G2，A、B滚轮支反力A3=26.46kN、B3=40.67kN。分离后重心O4，重力G3，A、B滚轮支反力A4=7.15kN、B4=46.06kN。

4.5.3由此可见拖曳过程中吊臂重心向塔心移动，而相应吊臂分离后，吊臂重心相向移动距B轮最近仅0.7m，滚轮A最大反力34.79kN，滚轮B最大反力64.19kN，因此B轮混凝土支撑梁需进行加强处理，在A轮处加装一套反向压轮，以确保工作安全可靠。

平衡臂、塔帽的特点是外形尺寸大，平衡臂（I）6.5m×1.3m×0.5m（1.1t），平衡臂（II）5.7m×1.3m×0.5m（1.2t），塔帽7.4m×1.35m×0.5m（2.6t），超出电梯井道尺寸，吊装时构件最大倾角35º，底层电梯间也做相应处理。

120.5→102.5

配重拔杆安装，人字拔杆安装试验

配重（1）→（6）拆除

拆除配重拔杆及遥控器安装

拆除标准节No.28～22

拆除标准节No.21～15

拆除标准节No.14～8

DBJ50／T-365-2020 海绵城市建设项目评价标准.pdf拆除标准节及底座No.7～1

拆除（1）→（2）节吊臂及拉杆

拆除（3）、（4）、（5）吊臂及拉杆

拆除（6）、（7）、（10）吊臂及拉杆

高层建筑使用内爬塔机施工，国内已多有成功案例，尤其在筒体及框架结构、钢结构超高层建筑施工中，其以有效覆盖面大、经济效益高具有显著优势。但由于受爬升通道，特别是电梯井道尺寸等条件影响，其应用也受到很大限制。本工程施工结合工程特点及对塔机的特殊要求，采用塔式起重机电梯井道内置安装的特殊方案，满足了工程对塔机的各项要求。

另一方面，由于塔式起重机置于建筑物内部，无法使用其爬升机构由超高层建筑顶部降至地面，拆卸难度较大，从国内现有工程实例中可见，拆除方法多种多样，大体可归纳为：多组拔杆组合拆卸方案和专用屋面起重机拆卸方案。前者土法上马，依据地势地貌，配备多套拔杆进行塔机结构分解变位，逐步拆除，风险较大。后者使用专用屋面起重机，定型的有澳大利亚产FAVCO系列屋面吊，或根据现场情况专门设计加工京珠国道主干线广州(新洲)至番禺(坦尾)段高速公路某合同段(投标)施工组织设计，成本较高。本文试图探索一种施工新思路，其一充分利用施工对象本身的各项有利条件的自卸方法。其二，充分利用电梯井道先拆除塔身、后除上部结构的逆卸方法。两者结合，既获得性能良好的结构和机构，又获得一条可封闭的直达地面的可靠通道，进而达到施工安全可靠、经济高效的目的。这在顺桥广场塔机拆除工程中得以充分证实，各期工程提前完成。在建筑工程施工组织设计中充分考虑到内置塔机拆除的特殊性，塔机安装、顶升、拆卸一体化设计，则更能体现出事半功倍的效果。

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