施工组织设计下载简介

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路堤与桥台过渡段填料和结构形式满足设计要求。

过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数通过工艺试验确定。

2)路堤与横向结构物过渡段

砖混结构构造柱、圈梁、板缝支模施工工艺标准施工工艺流程：见“路桥、路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图”

对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。进行施工放线：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。

涵路过渡段施工应在涵洞两侧对称同时进行，并与相邻路堤同步施工。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及压实遍数按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。

每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。

横向结构物的顶部填土小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。

施工工艺流程：见“堤堑过渡段施工工艺流程图”

堤堑过渡段施工工艺流程图

设置方案：先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上设置台阶，台阶高度1.0m左右，台阶宽度大于2m。开挖回填部分的填料及压实标准与一般路堤相同。路堤与路堑过渡段填筑结构层和路堤结构层相同，填筑方法参照基床以下路堤、基床底层和基床表层填筑方案。路堤与路堑过渡段设置示意图如下：

对该过渡段路堑一侧实施开挖前施工放线。

过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。过渡段填筑施工与相邻路堤填筑施工同步进行。

硬质岩路堑台阶开挖按设计尺寸要求采用浅孔、小药量光面爆破施工。

软质岩、强风化硬质岩、土质路堑过渡段台阶开挖按设计尺寸采用机械开挖，预留20cm土层人工清除，确保台阶几何尺寸满足设计要求。

大型压路机能碾压到的部位，其施工方法参照路堤施工相关规定，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。

大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数由工艺试验确定。

待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。

1)既有线路基边坡挖台阶及土工格栅铺设

第一步：人工清理原路基杂草，挖台阶，线路垂直方向长度1.2M（即宽度1.0M，高度0.6M的台阶）。

第二步：虚铺厚度为25cm,压实后厚底基本在20cm，压实合格后，连续施工两层，厚度达到40cm。

第三步：第三层虚铺厚度25cm，16t压路机静压一遍后，人工清理原路基的杂草，挖台阶，线路垂直方向长度1.2m（即宽度1.0m，高度0.6m的台阶）。

第四步：将既有线已成型的台阶底部，用旋耕机翻起25cm，帮宽范围按照新建路基灰比（此处为4%）拌合均匀，以减少原路基台阶下面的含水率，用16t振动压路机碾压，与路基的第三层连接为一体，验收合格后转到下一步工序。

第五步：原路基台阶处与新建路基边坡出铺设3m宽土工格栅，土工格栅需紧贴既有线路基，以稳固台阶。以此类推施工至基床底层。

填筑试验段左侧路堤边坡水平宽度2.5m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向土工格栅。

详见“土工格栅施工工艺流程图”。

土工格栅施工工艺流程图

路堤自坡脚分层填筑至相应标高位置时，待分层填土表面碾压密实之后，铺设双向土工格栅。

用于边坡加固的双向土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于0.5m；施工中铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，不得有坚硬凸出物，尽量拉紧，用U型钢钉固定。谨防碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m，间距满足设计要求。

土工格栅摊铺后及时填筑填料，避免阳光长时间直接照射，填土顺序应先填上工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大；分层摊铺，分层碾压，碾压顺序先由两端向路基中心碾压，严禁出现反向顺序。覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当其上覆土填层压实厚度大于0.6m时，方能用重型压实机械压实。

本路基填筑试验段边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护。

详见“截水骨架施工工艺框图”。

施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。

骨架采用人工开槽，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后进行砌筑。

片石采用挤浆法砌筑，铺砌时自下而上进行，砌体各砌块的砌缝相互错开，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砂浆在砌体内饱满、密实，养生良好。

分段施工时，伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封符合设计要求。

骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线，骨架铺砌时要先支模控制好拱圈的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。

路基填筑试验段左侧坡脚外2m设梯形排水沟，路基顶面右侧设置矩形钢筋混凝土盖板侧沟。

排水沟截面为梯形，沟身采用C25钢筋混凝土预制块砌筑，沟深0.6m，底宽0.4m，沟壁厚0.15m。

排水沟基槽开挖前，组织测量人员放样水沟中心线，基槽人工开挖，预制块在预制场集中预制，汽车运输至工地，人工配合小型机具吊装就位。沟底垫层、块间连接处理符合设计要求。

路堑侧沟采用矩形C25钢筋混凝土盖板沟，沟壁厚0.2～0.4m，底宽0.6m，沟深0.8m，路堑施工时，预留出侧沟位置不开挖，只在需预埋路基面集水井排水管对应部位开挖成槽，作为路基面集水井排水管埋设之用。路堑基床换填处理完成后，按照设计尺寸开挖出侧沟基槽，开挖时注意保护好排水管。基槽清理完成后，分段支立模板，现浇沟身混凝土。模板采用组合钢模板，混凝土集中拌和，人工浇筑。

本施工段支挡工程主要类型为悬臂式钢筋混凝土挡墙。

详见“悬臂式挡土墙施工工艺流程图”。

悬臂式挡土墙施工工艺流程图

基坑采用机械、人工配合机械进行开挖施工。

基坑开挖严格按测量放线进行开挖，开挖时不得扰动基底土层，如发生超挖，必须采用级配砂砾石回填。

基坑开挖后及时浇捣砼垫层，避免基坑土被浸泡和防止边坡坍塌。根据土质情况，边坡采用自然放坡，特殊部位视具体情况采用钢板桩、木桩或砂袋等进行支护。

基坑开挖后在坑边设置截水沟或筑水捻，防止施工用水及雨水冲刷边坡引起边坡坍塌。

施工顺序为：准备工作→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→最终碾压。

施工准备包括施工放样、布置料堆、拌制水泥砂浆。水泥砂浆采用M10水泥砂浆。

碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。摊铺力求表面平整。初步碾压压使粗碎石稳定就位。

灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利水泥砂浆一次灌透。水泥砂浆浇灌到相当面积后，带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。

最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上。

灌浆碎石垫层达到强度后即可进行悬臂式挡土墙的施工，悬臂式挡土墙混凝土浇注分二次进行。

墙底板钢筋绑扎：基坑开挖完成复核基坑标高和宽度符合要求后即可进行墙底板（墙趾板和墙踵板）钢筋的绑扎，钢筋在钢筋加工厂集中加工好后运至施工地点进行绑扎和焊接；在绑扎墙底板钢筋的同时预留墙身立壁和肋板钢筋。

墙底板模板安装：在墙底板钢筋绑扎完成经检查合格后可进行墙底板模板安装，模板采用厂制组合钢模板。

墙底板砼浇注：在墙底板模板安装完成经检查合格后即可进行墙底板砼浇注。墙底板和墙身立壁、肋板接茬的底板面上做成凹凸不平，以增加粘结。

当墙底板砼强度达到2.5MPa后，即可进行墙身立壁和肋板的施工，

侧墙身立壁、肋板钢筋绑扎：凿除墙底板和墙身立壁、肋板接茬处砼表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净后进行墙身立壁、肋板钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工厂集中加工好后运至施工地点进行绑扎和焊接。

墙身立壁、肋板模板安装：墙身立壁、肋板钢筋绑扎经检查合格后可进行墙身立壁、肋板模板安装；模板采用厂制组合钢模板，钢管脚手架支撑加固

墙身立壁、肋板砼浇注：模板安装完成经检查合格后即可进行墙身立壁、肋板砼浇注。

1、临近既有线施工安全措施

(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。

(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：

1)设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车；

①临近既有线施工，虽不需慢行，按规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛，列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。

②线路发生故障时的防护办法：

当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护。

当确知一端先来车时，先在该端然后在另一端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。

若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。

(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。

(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。

(8)在施分部域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。

2、防止挖断光电缆措施

(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。

(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。

(3)管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。

(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。

3、防止机械设备及车辆侵限安全措施

(1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

(2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

(3)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(5)施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。

(6)各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。

(7)临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。

(8)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。

(9)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。

4、行车设备及信号的安全防护措施

对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。

5、材料、机具安全措施

施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。

6、帮宽路基安全防护措施

1）填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。

2）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。

3）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。

4）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。

5）帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。

7、既有线路基观测措施

既有线路基观测桩应设置在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况。

施工期间观测频次一般情况下2小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每月观测一次。

并行帮宽地段既有线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。

路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。

由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。

(6)观测记录和资料整理：

1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。

8、各种用电设备的安全措施

(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；

(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；

(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；

(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；

(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；

(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。

9、雨季施工防洪安全措施

(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

(3)与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。

(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。

(5)雨季进行作业严格执行施工规范要求。

(6)加强对既有线路基观测及安全巡视。

(7)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

(8)对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

(9)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

(10)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

为更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导急救行动按计划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

3、危及行车的应急预案

(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。

(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。

4、挖断、破损电缆应急措施

在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。

5、施工阶段的防洪预案

考虑到本地雨季多发生在每年3~5月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：

(1)施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止路基浸泡，特别是软基及换填地段的路基，施工前更应预先开挖临时排水沟。

(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

(3)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。

6、火灾事故的应急准备与响应

专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：

(1)在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；

(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；

(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；

组长：张恩军副组长：甘万德、周启平、陈德、徐昌永

组员：项目部所有管理人员

事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。

发生事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。

1)事故发生的详细时间；

3)事故相关责任人姓名；

5)事故损失以及人员伤亡情况；

6)是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。

1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。

2)救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。

3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时．可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。

大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。

跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。

160*220*2500mm

Ø32.5、L=5.0m

说明：表中数量为一个工点的数量。

①现场抢救同时通知医疗急救中心(120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；

②派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；

③通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；

④积极做好善后处理工作。

3)同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案TBT3123-2009标准下载，组织力量进行抢险工作的落实。

4)当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。

5)当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。

6)施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。

应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。

救援物资的采购、保管由物资部门负责卫生洁具安装施工方案2，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。