施工组织设计下载简介

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深圳地铁盾构区间工程施工组织设计(投标)

主要测量、试验和监测仪器

100×100×100

±0.2~1.6Mpa

施工中将密切与设计、监理配合辽宁金山镇温泉度假区项目高尔夫球场工程施工组织设计方案，建立计算机信息化管理系统，及时反馈施工各类信息，以决策施工组织、施工方案、应急对策等。该管理系统包括以下内容：

建立施工工艺信息管理系统

建立各工序(如：围护、注浆等等)从设计到施工设计、实施方法、实施工艺、检验标准、实施效果一整套的全过程信息管理系统，使整个环节都处于受控状态。

●各阶段劳动力直方图

作业层、技术层和管理层构成

材料的采购、保管与标识

各阶段实际完成与计划完成投资曲线

各阶段实际完成与计划完成形象进度

各阶段实际达到与计划达到的进度指标

各阶段施工网络计划图

通过建立信息管理系统，达到施工信息准、情况明、决策准、全面受控、有机协调、高效运作，最终达到确保安全、质量、工期、环保的目标。

接口界面施工组织与协调

地铁工程是一个系统的群体工程，涉及专业的性质和种类较多，专业与专业之间存在接口，标段与标段之间存在接口，工序与工序之间存在接口。

设计接口主要包括车辆荷载与界限、道床及铺轨、通风、隧道内机电设备与排水及泵送设备等。

现场接口主要包括现场与工地设备安装接口、临时工程设计与现场调查、地形测量、建筑物状况调查(包括管线及公共设施)、建筑物保护(包括管线及公共设施)、盾构机始发井与工作井的准备、弃渣清除、交通管制及交通维护等。

施工合同接口主要包括车站土建工程合同、建筑合同、隧道信号、供电与供水、车站装修和设备安装、轨道工程、隧道设备安装等。

车站隧道工程接口包括：

——盾构机在地面的预先拼装

——车站内吊装和最后安装

首先设计出盾构机始发所需反力架开口位置和尺寸及其他临时设施，然后把设计图纸及施工材料提供给车站承包商，由车站承包商负责预埋件的施工。

设计及采取一切必要的临时措施(包括车站内外的安排以及对车站端墙和围护结构需作的一切临时安排)以保证安全可靠地进入、穿越、离开车站。

仔细研究现场的地质条件、环境条件和围护结构设计，以确保盾构机进出安全。在盾构机进站前，预先开好洞门。

(2)、对车站端墙和围护结构需作的临时安排

设计所有的临时措施以保证在盾构机到达和离开车站时能穿过车站端墙及围护结构。并把这些临时措施设计图纸及所需的材料提供给车站承包商，由车站承包商组织施工。

首先设计出必要的临时设施，以确保盾构机顺利穿越车站，然后把设计图纸及施工材料提供给车站承包商，由车站承包商负责预埋件的施工。

与车站设计方和承包商的协调

在设计阶段，提交了审批下列有关方面的要求后，就所有必要的临时性或永久性的安排与车站设计方和承包商进行协调。

——供盾构机安装、始发和运转使用的出入井，包括为承包商、监理工程师和业主的工作人员提供安全便利通道；

——车站内部工作场地；

——由车站承包商实施的车站结构临时工程DB3301／T 0249-2018 国际商业街区建设与管理规范.pdf，包括车站墙、地下连续墙、顶板、中板和底板、站台墙和板等，以安排临时顶推或拖拉结构、房屋净空、吊装挂钩和荷载等。

对车站隧道接口的要求考虑下列每一个方面。

——在每一阶段，在地面及车站内所要求的施工场地面积；

——工作人员通道及材料和设备供应、运送通道；

——向车站承包商提出的所需临时结构工程的要求，包括起重和吊装设备，地面和车站内部板结构荷载图，衬砌管片、设备、材料堆放场地所需的容量等。

——所有与车站有关的临时工程包括地面表层地基，由车站承包商按隧道工程承包商给出的技术标准进行建设；

通州大运河森林公园新堤路路灯工程施工组织设计——地面临时混凝土地板的施工和拆除由隧道工程承包商单独负责；

——所有与盾构机直接有关的临时工程，主要包括但不限于临时钢架的安装和封固由隧道工程承包商实施；