施工组织设计下载简介

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某省道南延工程钢便桥设计方案与施工组织设计

Q=nql=1.4573×21×12.35=378KN（支座反力）

5）钢筒桩直径50cm,长度按18.82m

云南省镇康县新县城搬迁区县民政局办公楼工程施工组织设计18.82×3.14×0.5×7.85×0.01×4=9.3t=93KN

1)~5)荷载组合为：13+10+1000+378+93=1494KN

4.3.3墩桩承载力计算

根据地质报告CK6点的参数：

桩入土深度按12m计算

P=1.57×0.21×25+1.57×2.9×30+8.89×1.57×45=773KN

共设四根桩，则[P]=773×4=3092KN

K=3092/1495=2.1

钢筒在施工过程中，四根桩之间采用槽钢联接，侧面及水平方向均设计剪刀撑，有效的确保稳定性。

3.458mL0=2L(安全考虑)

临界力Plj=3.142×E×j/L02=19.6×106N

E=2.06×105MPa

A=3.14×r2=3.14×2502=196250mm2=0.19625m2

临界应力δlj=Plj/A=99.9MPa

[δ]=160MPa>δlj=99.9MPa

柔度λ=μl/rl=3.459mμ=2

λ=2×3.458/0.0485=142

λ>λp=100(3号钢)符合欧拉公适用范围

Plj>P=3.74×105N

4.3.5钢筒桩抗压强度验算

N<
(路桥计算手册437页)

i=
(路桥计算手册732页)

=3.458/0.173=20

查表得
（材料力学A3钢）

=0.937×0.5×3.14×0.01×215×106=12.65×106N

(路桥计算手册437页，
钢材强度极限值215MPa)

P=1494KN/4=3.74×105N（四根桩）<
=12.65×106N

4.3.6进行桩顶纵梁验算

根据4.3.2中荷载：

荷载:13+1000+378=1391KN

Mmax=PL/4=1391×1.25/4=435KN.m

WX=Mmax/
许=435×103/160×106=0.00272m3=2720cm3

查表得选用工32a工字钢，Wx=692.5×4=2770cm3,每座墩采用4根。

《路桥施工计算手册》第796页选取

4.3.7由于贝雷梁下的工25a横梁只承压，不需计算。

4.5.1墩构造说明：

1）、墩桩采用50cm直径钢筒桩，壁厚10mm，入土深度12m，单根桩长18.81m，全桥8根。

2）、钢筒桩沉入后，在离水面向上10~20cm采用[20a槽钢设水平撑（桩顶同样设一道），与钢筒桩焊接密实。

3）、上下水平之间，墩桩四面桩间设剪刀撑，采用[20a槽钢焊接。

4）、桩顶采用10mm钢板封顶，焊接密实。

5）、桩顶之上置工25b工字钢，每个墩共两根，之上搁置横梁25b工字钢，工字钢与工字钢以及与桩顶间采用三角钢板进行焊接。

6）、贝雷梁下在墩支点位置设10mm钢板，钢板与工字钢进行焊接。

4.5.2台构造说明：

1）桥台基础及台身采用C30砼进行浇筑，台背墙采用C40砼进行浇筑。

2）承台开挖后，铺筑10cm碎石垫层，表面密实。

3）桥台基础及台身采用12螺纹钢筋网片绑扎，间距15cm，台身竖向钢筋锚入承台底板筋，防止台身表面裂缝。

4）台两侧采用六角块护坡，防止雨水冲刷。

4.6、便桥标志的设计

在便桥上下游150m处设置警示牌，在便桥以桥墩上下游各10米处为起点向上下游设置防撞保护桩，在便桥中跨悬挂限高标志，日挂红旗，日夜挂黄灯，边跨日挂红旗，夜挂红灯；在便桥两侧100m设置限速（5km/h）、单车通行、禁止急刹标志。（详见航道通行警示标志布置图）。

50cm直径，10mm厚

5cm*30cm*120cm

贝雷梁数量见贝雷梁数量表

5.1.2、施工任务的安排

桥梁施工队：下设桩基施工作业、钢筋模板施工作业班、吊装施工作业班。

施工作业班在项目经理部的统一协调指挥下，实现专业施工立体交叉平等流水作业，以确保工程保质按期完成。

5.1.3、各专业工程的施工安排

5.1.3.1、桥梁工程

桥梁工程也是关键路线之一，是整个工程按期完成的关键所在之一，所以必须采取优化的施工技术方案及强化的施工组织手段使各工序部位紧凑序衔相接的计划安排，分秒必争的抓紧施工时间，并采取如下措施：进场后先期实施桥台的施工，为路基填筑创造条件。

5.1.4、设立项目管理机构

根据本工程施工特点，委派有良好施工业绩和信誉的项目经理组建项目部，项目部实行项目经理负责制。从根本上确保工程工期、安全、文明施工等各项工作均达到我们对业主的承诺要求。

5.1.4.1、机构设置及职责

项目部下设施工测量组，技术管理组，质量检查组，安全文明检查组、后勤组，材料设备组等六个职能小组，各组主要职责和职能如下：

技术管理组：安排现场各专业分部分项生产活动，按施工方案和进度计划要求全面控制工程进度、质量，协调各专业班组的施工计划。

施工测量组：会审施工图纸，编制施工方案，施工进度计划，编制施工预算；收集整理、解决施工中出现的各种技术问题，工序开工前向施工班组作详细的技术交底。负责工程测量工作，协助施工组、生产组的各种施工活动。

质量检查组：根据施工规范，每天进行工作检查。进行各道工序的交接验收工作，对材料质量、现场施工质量随机进行监督检查。负责ISO体系的具体实施。制定工程质量管理制度。

治安后勤组：负责生活后勤、保卫、场容场貌和场地整洁。具体负责工地治安保卫工作，制定现场治安保卫责任制度及民工管理制度。

材料设备组：负责建筑材料、设备、一般小型机械的采办与保管。以及材料的试验。认真、仔细规划现场的材料堆放和管理。

5.1.4.2、项目管理机构网络

本工程前期准备工作时间较紧，前期准备工作要求极积压缩，须在有限的时间里抓紧完成，进场后立即开展施工准备各项工作。主要有以下几个方面：

5.1.7.1、布置好施工用电线路：临时电路施工需严格按〈〈施工现场临时用电安全技术规范〉〉要求施工。

5.1.7.2、布置好临时用水管：布设临时施工用水管、生活用水管线至各施工点、从生活用水网上接入生活用水至生活及办公各生活用水点。

5.1.7.3、施工范围用地的圈定：工程开工前，先应根据图纸要求做好现场施工用场范围的圈定。

5.1.8、劳动力、各类施工机具调配进场（详见主要施工机械设表）。

5.1.8.1、劳动力组织

准备工作阶段，做好对拟进场人员的调遣工作，按施工阶段及时到位。

5.1.8.2、施工机械的调配

准备工作阶段，对本工程需用机械在公司范围内调配到位，并提前一周做好维护、保养工作，确保机械性能完好。

5.2.1、便桥施工方案

5.2.1.1、钢筒桩施工方案

水中钢筒桩采用30t浮吊带震动锤（震击力40t）插打，贝雷采用现场拼装、边跨采用吊车架设，中跨采用浮吊架设，就位后安装桥面梁系。施工工艺流程：设备材料进场→施工放样→钢桩插打和桥台施工→焊接剪刀撑→墩帽安装→支座安装→桁架拼装→安装就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→结束。

5.2.1.1.1、施工放样：根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台和边墩位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打钢筒桩。

5.2.1.1.2、钢筒桩插打：钢筒桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩，在桩头上用2cm钢板通过直径线焊成夹板以便震动锤夹头夹吊。用浮吊吊起震动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和震动锤将钢桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，将浮吊移到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直，对准桩位落下钢桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后开动震动锤将桩打入土中。施工前先测出水面高程，计算钢筒桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止插打，此时桩顶标高即与设计一致。保证钢筒桩入土深度满足承载力要求。钢筒桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴8片1cm厚钢板骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。水中钢筒桩接长拟在驳船上进行。同排钢筒桩插打完成后随即焊接[20剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢砼桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。

5.2.1.2、贝雷桁架拼装、安装

贝雷主梁在河东桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，排距为0.45m+4.2m+0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。边跨安装时采用吊车，中跨采用浮吊安装。

贝雷梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。

5.2.1.3、横梁安装横梁采用标准工字钢，长6m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。

5.2.1.4、桥面纵梁安装主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。纵梁采用标准构件，并排竖放在横梁上。

5.2.1.5、桥面板及防护网便桥道净宽3.7m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用钢板，其上焊接防滑钢筋，间距30cm，防止雨天打滑。墩顶处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或倾覆。由于是下承式梁，因此无须安装钢管或型钢护栏，但须安装彩钢板，防止人员临边坠落。

5.2.1.6、海事、航道安全专项措施

5.2.1.6.1保证航道正常通行和航道及相关设施安全的措施

5.2.1.8、施工便桥的拆除

待如东县长江路东延段全部完成后，便桥即可拆除，拆除顺序为：桥面系纵梁横梁贝雷梁下纵横梁钢筒桩、桥台混凝土凿除

桥面钢板、纵梁、横梁采用吊车从中间向两边拆除，中跨贝雷梁利用浮吊起吊至岸边，人工配合吊车拆除，钢筒桩采用浮吊配合震动锤拔除，拔到焊缝时进行切割，运至岸边；桥台混凝土用镐头机进行凿除。

6、便桥的维护、保养、监测

6.1、便桥的维护、保养与监测：

6.1.1每天上班前、上班中、下班后派专人对便桥进行检查，检查的内容为：

6.1.1.1观察各种销子、螺栓、横梁夹具和抗风拉杆有无松动现象，如有及时予以加强；

6.1.1.2观察各条焊缝有无脱焊现象，如有应及时予以加焊补强；

6.1.1.3定期检查桥梁基础有无不均匀沉降，如发现应及时予以处理，桥梁发生不均匀沉降时可采用钢板加以支垫；

6.1.1.4在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内，所有螺栓外露的丝扣均要涂油脂，以防生锈；

6.1.1.5经常测量桥梁的跨中挠度，看是否有所增加，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损度成正比，其增加量应该是很小，如挠度增加过快，这表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应及时进行详细检查，并采取有效措施解决；

6.1.1.6钢结构构件是易锈蚀的产品，因此要经常对钢便桥进行维护保养，以免钢便桥生锈，一旦钢便桥锈蚀，必然会降低钢便桥的承载力和使用寿命，所以要按期除锈、刷漆。在钢便桥养护时，认真检查构件的各个部位有无损伤、变形、油漆剥落、锈蚀等情况，对锈蚀的部位，必须先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆。油漆要均匀，漆面要平整。禁止在雨天、潮湿、风沙较大和蚊虫较多的露天喷漆。喷漆前先检查各部位的焊缝有无脱焊现象，如有应及时加以补焊。

6.1.1.7检查桥面板是否破裂、变形或有无不平现象，必要时予以更换。

7.2、桥台砼强度必须达到设计强度的85%后才准许架梁作业;

7.3、架梁前放好支承垫石中心线,梁端线以梁两侧的中心线,支承垫石标高准确,表面平整;

7.4、、严格执行自检,互检,核检制度;

8.2、施工前,对所有参与施工的作业人员进行既有线施工的安全教育；

8.3、在施工地点按照《道路技术管理规程》之规定做好既有线的线路安全防护，及时清理线路两侧和道心的器材料具，以免侵入限界，保证既有线和施工车辆运行的安全；

8.4、各个工序不得错乱、颠倒，前后错开，减少互相干扰。

8.5、坚持机械操作人员,起重作业人员持证上岗；

8.6、架梁作业前,浮吊前后必须采取有限措施，防止浮吊移位

8.7、操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的指挥信号后方能开始操作，建立呼唤应答制度；

8.8、施工过程中如遇大风、大雨、大雾等影响施工安全时，应停止架梁作业；

8.9、在起吊过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防坠落而发生人身事故；

8.10、操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生撞伤和碰伤事故；

8.11、起吊梁时，吊钩中心应垂直，禁止斜拉斜吊，吊起20～50㎜时须停车检查，试刹车；

8.12、检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况，及时更换；

8.13、高处作业人员必须有充足的睡眠，身体健康，严禁穿硬底易滑鞋，严禁打闹，精力集中，以免失足发生坠落，戴好安全帽并正确拴好帽带。严禁酒后进行高空作业；

8.14、禁止往桥下丢、扔、传递材料、工具等；

8.15、每天坚持开碰头会，总结当天施工过程中的经验教训，明确第二天的作业内容及注意事项。

9、文明施工及环境水土保持措施

9.1、认真执行环保规定，减少对环境的污染。

9.2、处理好作业现场与环境的关系。

9.3、创造一个文明整洁的施工现场，现场生产、生活设施规划须得到公司批准实施。

9.4、做到工完场清，文明施工。

9.5、办公、生活环境整洁，管理人员挂牌上岗。

9.6、租用耕地应复耕，不乱占用土地。

10、事故预防及应急处理预案：

10.1、施工应急管理机构

10.1.1应急预案督导小分队：安全环保部部长任分队长，成员为作业队的安全员，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。

10.1.2机械物资供应小分队：机械物资部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。

10.1.3后勤保障小分队：项目部综合办公室主任任分队长，成员为全体食堂人员和所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。

10.1.4现场抢救小分队：常务副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。

详见工程施工应急管理机构框图

住宅一期施工组织设计10.2、重点目标及应急预案

重点目标：防撞桩被撞坏

危险性：一旦防撞桩被撞坏，可能造成船只撞坏桥墩。

预防措施：每天对防撞桩进行例行检查，发现问题及时整改，在施工地点沿河岸方向前100米设置醒目标志，提醒过往船只

应急预案：一旦防撞桩被撞坏，立即向海事处报告，请求暂时封同时并组织人员重新补打防撞桩，在最短的时间内恢复通航。

重点目标：便桥发生交通堵塞

危险性：一旦便桥发生交通堵塞，将导致交通不畅JGJ 62-2014 旅馆建筑设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，可能造成桥梁超载，造成桥梁倒塌。

预防措施：在便桥两侧设置单车通行标志，严禁双车通行。

应急预案：一旦便桥发生交通堵塞，立即组织人员疏导交通，并将车辆拖离施工现场，防止发生桥梁超载现象，引起更大事故。