施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

中铁十八局六盘水市内环快线工程预制T梁施工方案

（10）孔道压浆操作时，操作人员应避免灌浆压力过大（不得大于1.2MPa），防止管道爆裂，喷浆伤人，压浆操作人员应站在灰浆不宜溅到的地方，并戴好防护眼镜，一旦水泥浆溅入眼内，应立即用清水冲洗。

（11）张拉、压浆施工作业前，必须有现场技术负责人对全体张拉人员进行技术和安全全面交底。在操作过程中时时注意安全，严格按技术工艺流程要求操作，明确分工，密切配合，各尽其责，保质、保量、保安全完成任务。

移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期，吊梁时采用龙门吊，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式。存梁场地需平整夯实，使其不积水，场地周围做好排水系统，以防止地基下沉，T梁的存放采用零时支撑，以保持梁体的稳定性；为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同跨桥不同位置的预制梁存放时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应该相近；但T梁的存放时间不超过90天。

8.2、架梁前准备工作

六盘水内环一标共有6座桥梁沈阳国际外商公寓工程9 号楼断热铝合金窗安装工程施工方案，2个互通立交为现浇梁，其中双嘎中桥、小营脚1号大桥、小营脚2号大桥、黄家冲中桥的上部结构采用预制T梁，其具体的工程数量表如下：

右幅预应力砼T梁，先简支后结构连续

左幅预应力砼T梁，先简支后桥面连续

左右幅预应力砼T梁，先简支后结构连续

左右幅预应力砼T梁，先简支后结构连续

左右幅预应力砼T梁，先简支后桥面连续

架梁前，全面了解架桥机、运梁平车的通过的线路情况，并做好以下工作。

准备并完善架梁设备拼装的场地、供水供电，架桥机组装完成后，均需进行相关试验，获得相关许可证后方可使用，对运梁车的道路进行调查，确保运梁车行走的路基平直、密实不沉陷。

提前做好线路、桥梁的贯通测量工作，校核桥跨径、墩柱标高、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度及尺寸等设置情况。

（3）架梁前，需清除支座垫石表面及锚栓孔内的杂物，对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。

（4）架设铁路上跨桥梁前，向成都铁路分局申办有关手续，备好书面架梁方案和安全措施，待批准后按时实施。

SDLB双导型架桥机在梁体上装有梁体行走结构，采用主机定位架梁，轮式机车运送梁片，龙门吊车吊装梁片的作业方式。

梁体的吊装作业由梁场的两台龙门吊实施，其起重能力为120T、160T，满足梁体重量的起重要求。

支座进场后，应根据相关规定及标准对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、有关材质报告单或检验报告，支座存放在专用库房内妥善保管，搬运安装过程中要轻拿轻放，严方磕碰损伤。

双嘎中桥采用GJZF4350×400×86板式橡胶支座24个，GJZ350×400×84板式橡胶支座6个，GJZ450×550×99板式橡胶支座12个；小营脚1号大桥采用GJZF4350×400×86板式橡胶支座72个，GJZ450×550×99板式橡胶支座72个；小营脚2号大桥GJZF4400×450×86板式橡胶支座72个，支座的安装步骤如下：

（1）架梁时将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。

（2）拆下支座密封围板，然后将其禁锢于梁底上，紧固后支座的位置偏差必须符合设计及规范要求，注意保管好支座围板，以免丢失、弄脏或损坏。

（3）在支撑垫石顶面铺一层10~20mm的C50干硬性砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的标高需相同，砂浆顶面要求压实、平整，其高差不能超过2mm。

（4）架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板上的地脚螺栓孔内，并装入垫圈，拧上螺母，螺栓螺纹高出螺栓顶面8mm，但不高于15mm。

（5）梁吊至安装位置后，将地脚螺栓对准支撑垫石螺栓孔慢慢落下，接近支撑垫石顶面时，调整好梁的位置，符合设计要求后将梁和支座落于支撑垫石上；坡道上架梁时，落梁前先拆掉临时连接板，落梁后再拆掉临时固定挡板。

（6）检查支座底板四角的高差，最大相对高差不超过2mm。

（7）拆掉临时连接板和临时固定挡板。

（8）在地脚螺栓孔内灌注C50的砂浆，砂浆强度达到设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽。

（9）用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土，检查支座是否安装正确，所有制作螺栓是否紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周的砂浆进行整固，并将墩台表面清理干净。

8.5、T梁的吊装运输及安装

六盘水市内环一标小营脚2号大桥跨马姚公路、六沾复线、贵昆铁路，架梁时存在施工风险，对此我部采取以下措施：

架桥机过轨与铁路上跨架梁时，为确保铁路运输的绝对安全，需封锁桥下的铁路，在双导梁过轨时需封锁铁路60分钟，架梁作业时，先架设中间2片梁，每片梁需封锁铁路20分钟。而后再继续在架设好的中间2片梁上吊运T梁，为确保安全，从第三片起，每片梁的纵移、横移、落梁仍需要封锁线路作业，每次纵移、横移梁各需10分钟，但由于封锁时间较短，若能允许，可利用列车间隔时间到车站登记后施工。过铁路跨T梁由14榀组成，架桥机设有横移轨道，边梁可直接架设就位。过铁路跨架梁具体实施计划见下表：

线路封锁架桥机持续纵移

过孔前全面检查、调试设备，保证机械运转正常。并做好过轨准备。密切保持与车站调度的联系；切实防止物体坠落。

利用20分钟封锁时间移梁、落梁、固定。

与分局、工务段协调好封锁点，设置防护信号；各操作岗位明确、统一时间；梁对位、加支撑固定好才能解除封锁，不能盲目开通

在已架梁顶面铺好防护网；在架好的梁顶纵移梁时保持上下梁间距20cm以内；列车通过时停止移梁

（1）根据六盘水内环一标的进度情况，T梁的架设为先架设双嘎中桥，然后是小营脚1号大桥，小营脚2号大桥，黄家冲中桥的顺序架设。

T梁纵向的安装顺序为：采用逐跨架设，安装完一跨后架桥机过孔安装下一跨。

T梁横向的安装顺序为：横向架设顺序4号梁→3号梁→1号梁→2号梁→6号梁→5号梁，

T梁运输：由预制梁场的龙门吊起吊装车，首先由龙门吊将梁体起吊安放在专用的运梁平板车上，然后两边用直径80mm的钢管进行斜撑，并用钢丝绳、手拉葫芦两边对称拉紧固定在运梁车上，然后行走至架桥机下吊装。

喂梁、捆梁：运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进，两起吊天车运行至T梁吊点处停止，安装T梁吊具并与前后起重吊具连接牢固（注意：安放T梁吊具时要安放角钢、橡胶片以防T梁的边棱角损坏）；解除运梁车上T梁的临时斜撑，天车先起吊T梁前端，然后运行后起吊天车至T梁尾端处，再起吊T梁后端，此时T梁已全部吊起，将运梁平板车退出架桥机后部主梁范围内。

a梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。

b梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min以下，在预定停车位置停车。

c架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。

捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长（悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。

d当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。

喂梁→前、后起重小车起吊梁→前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

喂梁→前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至次边梁位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

a捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；

b整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高（2cm以内）；

c边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施；

d落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。

（4）吊梁、落梁注意事项

a在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。

b吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。

c梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。

d梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。

e梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。

f落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。

g梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。

h梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

j待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。

8.6、特殊跨桥梁的架设

a架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

b第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。

（2）最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。

架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

8.7、架桥机操作注意事项

(1)前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。

(2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。

(3)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。

(4)架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。

(5)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。

(6)架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。

(7)盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。

(8)架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。

(9)架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。

(10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。

(11)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。

(12)架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

(13)若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。

(14)架桥机两台起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。

(15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，T梁后部应挂卷扬机牵引，以防止T梁下滑。

(16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。

(17)起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。

(18)起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

(19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

(20)运梁平车不允许在运行时变速。

8.8、架桥安全机操作注意事项

（1）架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。基本人员基本组成如下：

辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳；

（2）架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。

（3）架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。

8.9、支座安装注意事项

（1）所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。

（2）支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。

（3）安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

（4）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。

（5）当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。

（6）吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

8.10、架梁安全操作规程

（1）架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

（2）吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

(3）喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

(4)吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

(5)吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

(6)操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

(7)要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

(8)架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，

操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮

反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自

由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

(9)在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。

(10)在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

(11)吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。

(12)架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

(13)操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

(14)操作人员要做到十不吊:

a指挥信号有误或不明确

e能见度低、视线不好（尤其是夜间）

（15）注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

（16）无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点

高于后支点8—20cm左右。

（17）架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、

葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。

（18）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊

牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架

设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

（1）预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进行凿毛处理。

（2）对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。

（3）支架的搭设必须稳定、牢固，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通航或通行的净空要求。在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。

（4）接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行调整钢筋位置。

（5）拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌）。

10、先简支后连续（结构）体系转换

先简支后连续结构特点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。

工艺流程顺序：浇筑支座垫石→安装墩顶永久支座及底膜并设置盖梁顶临时支座→吊装T梁就位，置于简支状态→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土→形成连续体→张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束（待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度达到设计强度的90%方能张拉钢束）→拆除临时支撑→转换完毕。

11.1、预制场路基施工

11.2、预制场台座施工及龙门吊的安装

计划2013年7月31日前完成1#预制梁场前期路基段的场地硬化，完成此段龙门吊基础浇筑和龙门吊的安装工作，完成30m预制梁10个台座的施工，具备预制条件；计划2013年8月31日前完成2#预制梁场后期路基段的场平，完成此段龙门吊基础浇筑和龙门吊的安装工作，完成40m预制梁10个台座的施工。

本梁场担任276片梁的预制工作，自2013年7月31日开始制梁，前期主要预制30米T梁，按照每天2.5片的制梁速度，首先完成40片30米T梁的预制工作，计划截止2013年8月20日完成，必须开始准备架梁或增加存梁区继续进行预制。自2013年8月31日至2010年9月30日完成剩余双噶中桥和小营脚1号大桥半幅共计90片30米T梁预制，自2013年10月1日开始预制40米T梁，采用边制边架的方案以解决存梁区存梁压力。计划40米T梁每天预制3片，于2013年11月15日完成40米T梁预制。在预制期间可根据桥梁墩身完成情况对制梁顺序做相应的调整。

项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。项目部设置质检管理办，负责全项目的工程质量管理和监督。作业队设一名质量检查员，负责各工序的质量检查。

严把原材料质量关，所有材料必须符合设计和规范要求，并按规范和监理工程师的要求进行抽检，确保所有进场材料均为合格材料。不合格材料不允许进场。

认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。

每道工序在自检合格后，报请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行下道工序的施工。

在工程的施工期间死亡人数为零，重伤人数为零，不发生交通事故，不发生火灾事故，不发生重大机械事故。施工过程中重点强调零违章。以零违章保零事故，以零事故保零死亡。

项目经理授权项目生产副经理主抓安全工作，同时，项目部的安全管理办配置专职安全人员1名，负责安全管理与现场的安全检查与监督工作。

设立安全检查制度，安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：项目经理部每7日检查一次，施工队安检部门每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视具体情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。

检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。

14、文明施工及环境保护

为了实现创建文明施工工地的目标，项目部将采取以下措施和方案：

⑵在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。

⑶设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。

⑷合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。

⑸施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务、身份编号。

⑹施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。

⑺值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。

⑻值班人员遇到发包人、监理人检查工作时，主动介绍情况。

⑼对于施工便道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，必须在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。

⑽经理部对自检和监理工程师组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。

⑾工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。

⑴本工程施工中可能出现的环境保护方面的问题如下：

噪声、大气污染、水污染、固体废弃物污染、植被毁坏、道路污染

在工程施工期间，对噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。生活污水、施工废水处理后达到《污水综合排放的标准》。

b严格执行有关法规，加强检查和监控工作

贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策，执行发包人、监理对环保的指示要求，协调好各方面的关系。加强检查监督，从严要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，不足，争创安全文明施工工地。

c保护和改善施工现场的环境，进行综合治理

采取技术措施控制施工污染，同时，与当地居民、村镇、环保部门加强联系。

做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，短期不能解决的扰民等问题，说明情况，求得谅解并限期解决。

d制定环境保护措施查纠

制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏，如施工机械油料滴漏、固体废弃物随地丢弃、有害化学物品处置不妥、车辆驶近居民区时加大油门等污染或破坏环境现象。

施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源(如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等)，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。

尽量避免夜间进行强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过居民区时限速行驶。对噪声控制制定出实施细则GBT 39730-2020 细胞计数通用要求 流式细胞测定法.pdf，并加以认真贯彻。

为防止施工废水和工区生活污水污染周围环境，所有建筑物周围及设施均设有排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管(沟)汇集进入污水处理池进行处理，达到《污水综合排放的标准》后排放。

保护好施工征地地界外的生态环境和自然地貌，在所利用的土地上采取相应的水土保持措施，避免土壤侵蚀，造成水土流失。如：场地的周围及场地内，布设管渠，建立排水系统，引水导流至主要沟渠。

施工期间禁止施工人员进入山区林地进行伐木、采药、狩猎等活动，合理堆放建筑材料，以减少对植被的破坏。施工结束后，及时拆除必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。

六盘水市内环一标预制梁场建设

一级注册消防工程师2020技术实务官方教材.pdf中铁十八局六盘水市内环一标项目经理部