施工组织设计下载简介

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靠近既有线侧脚手架将其底部固定、顶部设揽风绳锚固，在支架外从上到下安装一层竹跳板，使其与既有线隔绝，并在支架四周设置接地设施。

承台施工完毕进行基坑回填，按照设计要求回填素土分层填筑夯实，距承台顶15cm厚的高度。

脚手架严格按标准搭设，设置扫地杆、剪刀撑；墩顶作业平台处设2排横杆，作业平台外侧设置1.2m高防护栏杆并挂双层密目网。脚手架拆除自上而下进行，传递时须接稳传送者才能放手。

吊车吊装时缓慢移动，专人指挥吊装，防止吊装时吊车大臂或模板侵入既有线。为保证模板吊装时不向既有线侧摆动引起侵限事故，采取以下措施：

⑴模板先集中堆放到墩柱施工区域附近驻马店市城市规划技术规范（2020年版）.pdf，再单块起吊安装。

⑵模板吊装时在模板下方设揽风绳，人力牵引。

高空作业过程中注意踏稳扶牢；各工种进行上下交叉作业时，不得在同一垂直面上操作；严禁作业过程中从墩顶向下抛物。

墩柱混凝土灌注时，混凝土输送泵管缓慢移动就位，防止输送泵管甩动过程中发生侵限。

9.2.5人员管理安全保证措施

1.加强所有进场人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制度。开展对安全常识、安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工作业过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。

2.做好技术交底和班前安全交底。

3.做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。

4.加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的正式职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

5.制定安全生产责任制，签订安全责任状，严格执行责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。

9.2.6大型机械设备安全管理保证措施

1.挖掘机、吊车、砼汽车泵、装载机等大型机械设备进场后，及时将设备登录台账报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显着位置。做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。

2.施工所需的设备建立安全技术档案，档案包括：设备出厂时安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证书，安装及使用维修说明及要求，监督检查、使用许可文件，定期检验和检查记录，维修保养记录等。

3.挖掘机开挖基坑土方时，严格开挖顺序和开挖深度，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。

4.在吊装作业前、砼汽车泵输送砼前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。设专人指挥吊装作业和泵送管的移动，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。

5.每次吊车就位前，负责指挥吊车的人测量吊车吊装的距离，确保吊车不伸展大臂离吊装到指定位置，伸展大臂前先将吊钩松到离地面0.8米处，用人工牵引吊钩至指定位置，然后根据吊钩位置伸展大臂，确保吊钩钢丝绳与吊装位置垂直在同一条线上，由吊车司机锁死大臂。同时在吊装的反方向侧用2根φ20的钢丝绳牵引地锚，地锚采用16#槽钢插入土中1.2米，并与地面成45°夹角，防止吊装倾倒。

6.吊车使用安全措施：

本工程跨越既有繁忙陇海线，吊车的使用是本工程安全重点之一，使用应遵循以下原则：

⑴每班工作前，司机必须按规定进行各项检查与保养后，方可启动发动机。发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置。发动后应注意各部仪表指示是否正常。是否有异响，确认正常后方可开始工作。

⑵靠近营业线施工防止吊钩碰撞接触网带电，在吊车起吊前用铝线在吊车的四周绑扎4根接地线，地锚采用φ28的钢筋插入土中1.5米。

⑶开始工作前，应先试运转一次。运转时先接上主离合器再按顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或检修。

⑷作业前应注意在起重机回转范围内是否有无障碍物。

⑸起重臂最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时，最大仰角不得超过78°。

⑹重物起吊时，司机的脚应放在制动器踏板上，并严密注意起吊物的升降，勿使起重吊钩到达顶点。

⑺起吊最大或接近额定重量时，起吊时的一切动作应以缓慢的速度进行，禁止同时进行两种动作。

⑻吊物行走时，地面应坚实平坦，起重物离地高度不得超过0.5米，回转机构、吊钩的制动器必须刹住。起重机禁止作运输机械使用。

⑼空车行走转向时不得过快过急。

⑽在深坑边工作时，机身与坑边应根据土质情况保持必要的安全距离（安全距离不小于5米），以防塌方。

⑾工作完毕后，应关闭发动机，操纵杆放到空档位置，将各制动器刹死。冬季应将冷却水放尽，并将驾驶室门窗锁住。

9.2.7安全用电保证措施

1.动力配电箱与照明配电箱分别设置，如合并在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜接在动力开关的上侧。

2.建立安全教育和培训制度，定期对专业电工和各类用电人员进行安全教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。

3.开关箱应由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸。

4.总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱装设在用电设备或负荷相对集中的地区。

5.施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。

6.不得把照明线路挂设在脚手架以及无绝缘措施的金属构件上，移动照明导线应采用电揽线，不宜采用其它软线。手持照明灯具应使用安全电压，照明零线严禁通过熔断器。

9.2.8管线迁改及施工隔离措施

在营业线施工前与运营单位签订有关协议，对可能影响到光电缆线路安全的施工，在运营设备单位现场安全监督下施工，以确保光电缆线路的安全。

营业线施工前，安排人员先开挖探槽，探槽按横向5米、纵向10米网状布置，深度≥1.5米、宽度≮0.6米，确保管线安全。在铁路各设备管理单位的配合下完成“三电”管线的迁改防护工作，线路之间电缆、光缆采取迁移包裹防护，必要时采取U行槽覆盖。

9.2.9其它安全保证措施

1.高空作业安全保证措施

制定相应的安全技术措施并严格执行，高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，在高空作业点设置安全作业网，使用前应检查。高处作业中所用的物料应堆放平稳，不得防碍通道，不得堆放超过允许载荷的物品。高处拆下的余料和废料，不得向下抛掷。在地面2m以上的高空作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，每个月应做一次鉴定。

2.夜间施工安全保证措施

夜间作业工作点必须有一定数量的灯光照明设施，隐蔽部分或较危险的作业尽量避免在夜间进行。

10.1质量目标和保证措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设一流铁路，经得起运营的考验和历史的检验。认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，确保主体工程质量“零缺陷”，确保桥涵工程混凝土结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%，基础设施达到设计速度目标值，消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。

10.1.2工程质量保证体系

针对本工程高标准、高质量、高要求的特点，找准关键控制点、关键因素、环节和工序，在各个层次、各个阶段、各个环节努力实现质量控制目标。制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，完善质量保证体系，灵活应用组织保证、技术保证、工作保证等各种质量保证手段，对各个部门的质量工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，对工程质量的管理进行系统的、全方位的、全过程的控制，从根本上保证工程质量目标的实现。成立以指挥长为首的质量保证体系。

10.1.3工程质量保证措施

⑴坚持质量标准，进行质量策划

坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。

⑵建立内部质量“三检”制度

各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、指挥部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。

加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。

建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣，单位工程、分项分部工程完工后由质量管理部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。

10.2.1原材料质量控制措施

1.原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。

2.原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。

3.原材料进场后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。

4.水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。

5.粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

6.对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

10.2.2基础工程施工质量控制措施

⑴桩机就位保证位置准确、基础牢固，防止钻进过程中钻机移位或倾斜，影响钻孔质量。

⑵钻孔过程中注意随时检查孔深、孔径，按照设计核对地质情况，尽量防止斜孔、缩孔，保证泥浆各项指标符合规范要求，防止坍孔。

⑶清孔时认真操作，在灌注水下混凝土前进行二次清孔，孔底沉碴厚度确保符合设计要求。

⑷钢筋笼具有足够的刚度，安放时小心谨慎，避免碰撞孔壁，焊缝及焊接质量符合设计及规范要求。

⑸做好灌注水下混凝土前的各项准备工作，水下混凝土灌注一气呵成，注意测量、记录及混凝土面的标高，避免断桩事故。

⑹确保桩顶混凝土质量，水下混凝土灌注面高出桩顶设计高程0.5～1m。

⑴严格控制基坑超欠挖，基底以上10cm人工开挖，保证基底高程符合设计要求且基底土不被扰动，对局部超挖部分采用碎石回填。

⑵所有进场钢筋必需附有产品质量证明书或试验报告，并根据规范要求的批量取样试验，合格后使用。

钢筋的堆放、储存必须支垫覆盖，避免锈蚀污染。

钢筋均采用机械加工，长度、起弯位置和焊缝尺寸均经过尺量检查，满足规范允许误差要求；焊接接头严格按规范要求取样试验。

⑶按设计承台平面尺寸配置模板，模板采用优质竹胶板，并在模板设计和配置时充分考虑模板的强度、刚度和密封性。立模前弹出底部十字线及模板边线，立模后用全站仪检查顶部十字线和四周偏差。

模板拼缝严密不漏浆，错台小于2mm，模板支撑稳固。

⑷对混凝土所用的水泥、骨料、掺和料和外加剂作日常性的检查和定期抽检，确保混凝土的质量处于受控状态。

对运至工地的混凝土随机取样作混凝土抗压强度试验，在入模前进行坍落度试验，坍落度不合格的混凝土不许入模。

严格分层灌注混凝土，选派专人捣固，确保混凝土捣固质量。

⑴加大模板设计刚度，确保模板加工、安装精度。墩台均采用厂制整体钢模板，确保混凝土主体工程表面平整、光洁。

安、拆模时小心谨慎，防止模板碰伤、变形，拆模后及时清理、整修、保养模板，确保模板尺寸始终准确。

采用优质脱模剂均匀涂刷模板，严禁使用有颜色或被污染的脱模剂。

⑵钢筋在绑扎过程中及绑扎之后均采用支架支撑，防止骨架倾覆。

⑶墩身混凝土采用同一厂家、同一批号的水泥和相同的骨料，以保证墩、台外观颜色一致。墩帽顶部混凝土容易失水，混凝土灌注后加强顶部覆盖养护，在墩帽混凝土达到设计强度的75%之前，不得拆除底模及支架。

⑷混凝土脱模后立即用洁净的水浇湿并用塑料薄膜包裹养护。

10.2.3混凝土工程施工质量保证措施：

1.混凝土搅拌质量控制

采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、混凝土搅拌应符合混凝土搅拌的相关规定。

运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。冬季对运输车采取防寒措施。

泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。

浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。

混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。

混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。

10.2.4模板工程质量保证措施

1.桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。

2.模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。

3.加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。

既有线施工前，必须对可能发生的安全险情事先准备好紧急应对措施，做好人力、物力以及机具设备的储备工作，以防险情发生后能迅速排除。

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11.1应急预案专项小组

组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；

检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。

1.发生事故时，由指挥部发布和解除应急救援命令；

2.组织指挥救援队伍实施救援行动；

3.向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；

4.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

11.3指挥组人员分工

1.总指挥范廉明：组织指挥全队的应急救援工作；

2.副总指挥姜朋军、李杰、闫志刚、苏海红：协助总指挥负责应急救援的具体工作：

⑴安质部部长刘强：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。

⑵工程部部长张克宏：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。

⑶物资部部长杨明军、设备部部长李勇：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。

⑷协调部李磊：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。

⑸综合办公室主任沈学义：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。

11.4救援专业队伍组成及分工

指挥部各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：

1.通讯联络队：由安全总监、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。

2.治安队：由各施工队组建，共30人。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。

4.抢险二队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物物资部部长担任，担负抢险及应急物资设备及劳动力的配备和供应任务。

5.后勤保障队：由综合办、物资部组成，共10人，负责人由综合办主任担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。

11.5各项应急预案事故后处理工作

1.按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。

2.以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

3.制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

4.组织所有人员进行事故教育。

5.向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

11.6.1接触网断线抢修应急预案

既有线接触网的抢修委托西安供电段实施，并提前与供电段签订协议，我指挥部配合抢修。

11.6.2影响铁路运营的应急准备与预案

1.在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。

2.造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。

11.6.2.1事故分类

1.路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故。

2.各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断（网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线揽）。

3.高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

11.6.2.2事故处置与救援

发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

如一旦发生一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，采取以下应急救援措施：

调度接到事故报告后，迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及抢修外援单位迅速赶往事故地点。

应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。

发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主，现场难以处理和控制的，向应急救援指挥组报告。

应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支持，降低事故损失、消除负面影响。

抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合抢修外援单位及设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。

治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。

协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况，同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作，尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。

综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。

当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

1.在安全总监指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

2.在副经理指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组喷射井点降水施工工艺标准，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。

11.6.3高空坠物打击事故应急准备与预案

⑴指挥部安全员负责主持、组织全指挥部每月进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

⑵施工管理部负责对相关人员每周进行一次培训。

⑶应急物资的准备、维护、保养

花山1#大桥连续刚构桥施工组织设计①应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。

②各种应急物资配备齐全并加强日常管理。

⑴防物体打击事故发生，指挥部成立义务小组，由指挥长担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，劳务队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。