施工组织设计下载简介

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（3）倾倒混凝土时产生水平荷载设计值

标准值F=6KN/㎡（使用1m³吊斗）

某大厦基坑围护工程水泥搅拌桩施工组织设计-secretFˊ=F×分项系数×折减系数=F×1.4×0.85=7.14KN/㎡

（4）采用插入式振捣器产生的荷载设计值

F＂=F×分项系数×折减系数=F×1.4×0.85=2.38KN/㎡

（5）施工人员及设备荷载标准值

标准值F=2.5KN/㎡

F3=F×分项系数×折减系数=2.5×1.4×0.85=2.98KN/㎡

F组合=F+Fˊ+F＂+F3=32.58+7.14+2.38+2.98=45.08KN/㎡

地板按支撑于横肋上（内楞）的两跨连续梁计算，横肋采用10×15cm方木，间距为25cm

设计算单元宽200mm（可约去）

q=F组合×b=9KN/m

经查《路桥施工计算手册》得以下参数

两跨连续梁受均布荷载作用的最大弯矩为M=0.1ql²=56.25N·m

进行刚度验算时只考虑新浇混凝土的侧压力的标准荷载，取计算单元仍然为200mm，则荷载q2=F1×0.2=31.95×0.2=6.4KN/m

已知竹胶板的弹性模量E=10000Mpa，计算单元的惯性矩为I=bh³/12=28800mm4，面板的允许刚度为L/400=250/400=0.63mm

两跨连续梁最大挠度为跨中部位，最大挠度计算如下：

实际最大挠度w=0.677q²l4/100EI=0.59mm＜L/400=0.63mm

所以底板刚度满足要求。

施工荷载包括：盖梁模板及平台方木自重、钢筋混凝土重力、施工人员及设备重量、浇筑砼时振捣产生的冲击力等。

（1）钢模板重：根据钢侧模板的结构形式得最大尺寸盖梁的钢侧模板总重为G1=95KN

（2）竹胶板重：底模采用10mm厚的竹胶板，经查《建筑施工计算手册》第二版得竹胶板的重力密度为12KN/m³。则底模竹胶板重G2=18×2×0.01×12=4.3KN

（3）方木重：第一层方木为10*15cm长17m间距0.3，共需7根，查表得其重力密度为5KN/m³，则方木重G3=17×7×0.10×0.15×5=8.9KN。

第二层方木5*8cm长1.8m间距0.25，共需48根，查表得其重力密度为5KN/m³，则方木重G4=48×1.8×0.05×0.08×5=1.7KN。

G5=G1+G2+G3+G4=95+4.3+8.9+1.7=109.9KN

（4）混凝土重：本标段一片盖梁所需混凝土的最大方量为26.39m³体积含筋量为3.14%（大于2%），则取其容重为26KN/m³，则混凝土重G6=26.39×26=686.14KN

（5）人群及机械荷载：按《公路桥涵施工技术规范》（附录D）取荷载标准值2.5Kpa，则该荷载产生的总重G7=2.5×26×2=130KN

(6)混凝土振捣荷载：按《公路桥涵施工技术规范》（附录D）取荷载标准值2Kpa，则该荷载产生的总重G8=2×26×2=104KN

对以上荷载按分项系数法进行组合，其中恒载乘1.2，活载乘1.4，则总荷载G=1.2×（G5+G6）+1.4×(G7+G8)=1282.8KN

这部分力作用于墩柱两侧的两根工字钢上，则每根工字钢承受一半的力，为641.4KN，每根工字钢有效受力长度16.8m，则每根工字钢承受的外荷载q1=641.4/16.8=38.2KN/m。

32b工字钢每米自重q2=1.15KN/m

则工字钢承受总荷载为q=q1+q2=39.35KN/m

9、工字钢纵梁的强度及变形验算

工字钢在本方案中相当于横向方木，其强度高于方木，在此不做计算。

六、模板工程施工注意事项

1、侧模板采用整体钢模，分节连续接成整体，用吊车吊装到位。

2、模板进场后，先对模板板面进行清理，不得带有任何灰迹锈斑，新模板要将表面氧化层处理掉。涂刷脱模剂，脱模剂采用食用油，涂刷要均匀，涂刷后用干净棉纱布将浮油擦去。

3、模板组装要平整，防止出现错台。

4、每节模板接缝处用双面胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮干净。

5、底模板采用竹胶板，对于周转次数多，表面出现损坏的不得使用。

盖梁钢筋骨架片在钢筋加工场加工，现场绑扎成型。钢筋骨架片加工时应预先在加工场放大样，并请监理工程师验收后方可成批加工。骨架尺寸误差应满足规范要求。钢筋焊接采用双面搭接焊，保证焊接长度不小于5d，焊缝厚度不应小于主筋直径0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径0.8倍。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度2.5d。同一截面范围内接头不大于50%，并且外观无焊渣等污物。

盖梁钢筋骨架经验收合格后，根据盖梁底模上的结构尺寸将模板吊装就位。

抗震销空的位置要提前留出、支座垫石的锚筋及防震挡块，要按设计图纸提前绑好。不允许浇筑后破坏混凝土。

钢筋保护层垫块采用塑料混凝土垫块。

钢筋位置允许偏差单位：mm

八、钢侧模板的支设安装

盖梁侧模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以一块为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，要保证模板的垂直度，防止盖梁根部砼出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆。

桥梁下部结构模板支立允许偏差值(mm)

在两个模板接头处采用5mm厚海绵密封条，防止漏浆。将盖梁和墩身接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已制作好的底模，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。上下对拉螺栓按间距0.6米进行布置，固定牢靠，最后用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。

采用吊车配合下料斗上料。

砼由罐车运输至现场，用吊车配合下料斗浇筑，用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，防止砼发生离析和水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，垫石及抗震挡一般情况下，应与盖梁砼一次连续浇筑完成，也可进行二次浇筑。采用二次浇筑时，浇筑完成后注意检查垫石及抗震挡预留钢筋位置是否准确，混凝土接触面具备足够强度后，进行凿毛处理，清理下面的浮渣、杂物，冲洗干净，支好模板，浇筑垫石及抗震挡混凝土，振捣密实，及时收浆、抹面、覆盖，养生7天以上，以保证二次浇筑砼质量。

为了减少跨中的弯矩和变形，混凝土浇注从两柱开始往跨中进行浇注。这样悬臂端产生的弯矩会抵消跨中一部分弯矩，从而增加了托架的安全性。

选用合适长度的振动棒。一般为Ф50型振捣棒，振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm,振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，重复振捣现象。

当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。

⑦按照规范和监理工程师的要求制作、完成试件，每片盖梁制作不少于五组试件。

制作150mm的立方体抗压试块3组，制作与抗压试件相同尺寸的同条件养护试件2组。同条件试块养护龄期取日平均温度逐日累计达到600℃（0℃以下的龄期不计入），且养护期不少于14天，也不应大于60天。

砼强度达到一定强度后于盖梁顶浇水、覆盖土工布进行初步养护。

1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。

2、不得出现露筋和空洞现象

1、混凝土表面平整、光洁，棱角线平直

2、如出现蜂窝、麻面，监理工程师进行现场检查后，严格按照监理工程师提出的相应修整意见，进行修改。

3、裂纹超过0.15mm必须处理

墩、台帽或盖梁实测项目

全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点

钢筋骨架制作是盖梁施工过程中的关键点，要着重把握，从钢筋下料开始，注意严格按照图纸尺寸制作，焊接骨架时严格执行规范所规定的焊接要求，焊缝饱满，焊接长度符合规范要求，双面焊接5d，单面焊接10d，焊接完成后及时清理焊渣，所需绑扎的钢筋位置排布准确，绑扎牢固，做好钢筋保护层垫块，安装时呈梅花型布置，以保证钢筋保护层厚度。

在盖梁施工过程中，底模的铺设是施工的难点，由于现场采用剪力销架设工字钢，在工字钢顶部铺设三层方木，配合顶托调整底模高程，具体难点一是底模与墩柱粘结处贴5mm海绵条，用水泥浆堵缝找平；二是底模铺设时盖梁2%横坡必须调整准确；三是由于底模采用工字钢架设，为防止工字钢挠度变形，在墩柱间每隔两米加设支撑一道。

12.1质量方针及指导思想

“百年大计，质量第一，建设国家优质工程”

组长：刘建平（项目经理）

副组长：杨树全（项目总工）、孙宪哲（质量部部长）

现场负责人：刘海强试验员：李青

12.3建立组织严密完善的职能管理机构

依据分工负责、互相协调的管理原则，将质量目标层层分解，责任到人，保证整个施工过程中质量保证体系持续有效运行。

1、对使用的原材料，要定期按规定取样试验合格后方能使用。

2、特殊工种操作人员必须持证上岗。

3、混凝土配合比经监理工程师批准后方可使用，使用过程中要严格按照配合比执行，混凝土搅拌时有专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。

4、派专人负责指挥、协调，确保混凝土顺利到达施工现场。

5、浇筑现场场内道路一定要坚实可靠畅通。

原材料、半成品质量检验

正常运转后才能投入使用

针对本工程特点，从施工保证方面制定出各分项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

十三、施工安全保证措施以及文明施工、环保措施

组     长：项目经理：刘建平

副 组 长：项目总工：杨树全

组     员：安全员：宋志宇现场负责人：王春成

13.2施工安全保证措施

1、在工程施工前，组织相关人员进行安全培训，学习有关先张梁的技术及安全规定。

2、张贴醒目标语：在预制场内张贴《进场须知》、《安全须知》、《机械安全操作规程》、等醒目的安全宣传标语，时刻提醒施工人员和外来人员注意安全生产。

3、现场职工进入施工现场必须穿戴统一的工作服和安全帽。

4、建立以项目经理为首的安全保证体系，设专职安全员，建立安全生产值班制度，对现场安全生产负责日常安全检查，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

5、与作业队签订安全协议，明确承担的安全职责和费用，制定安全工作细则，报项目方监督。

6、现场各种机电设备均实施挂牌验收制。未经专职人员验收合格不得使用。操作人员必须持证上岗，并做好保养，保洁工作。

7、临时用电要求一律用“三相五线”保护系统，每个临时配电板（箱）必须全部安装灵敏漏电保护器。

8、各种电动机机械必须有接地装置。定期检查，确保无故障后方能开动使用。遇停电或下班休息时，必须拉闸加锁。电机机械严格按“一机一闸制”接线。

9、机械传动部位必须设有护罩，所有设备的安全防护装置齐全，吊车的安全钩可靠有效。

10、现场施工期间，必须将施工设备电源、照明电源、办公用电源以及电灯电源分别设置电盘作出标识。拆接电源时，由专职电工负责，其他人员不准任意拆接。

11、施工现场和生活区配备一定数量的消防安全器材，整个施工过程中须有专人监护、保养。

12、遇暴风雨、雷袭、浓雾和6级以上大风时，应停止室外和高空作业。

（二）起重吊装作业的一般规定

1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。

2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

3、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。

4、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。

5、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。

6、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，遇到所吊重量不明或超载、斜拉斜牵、散物绑扎不牢、指挥信号不明、光线阴暗看不清、埋在地下的物件、吊物上站人、重物边缘锋利无防护措施、重物吊起过人头、安全装置失灵时严禁作业。

7、起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。

8、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。

9、吊运物件时，必须按装载车的核定吨位装放平衡。需要捆扎的物件，必须捆绑牢稳，严禁偏装和超吨位装载。

10、吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。

11、在高压线路上下，严禁从事吊装作业在高压线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或重物等与高压线路的最近距离应不小于表内规定。

起重机与架空输电导线的安全距离

12、吊车夜间作业时，工作地点必须有足够的照明，照明设备不足，不得作业。

13、严寒季节进行吊装作业，操作人员必须穿短棉服，要随时清除物件和车辆上的冰、霜、雪，并要有防滑措施。

14、编结绳扣应使各股松劲一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。

15、使用两根以上绳扣吊装时，必须联接牢固，长短一致。用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。

16、必须严格遵守“十不吊”即超过额定负荷不吊、指挥信号不明或乱指挥不吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物体没有衬垫不吊、钢（铁）水包过满不吊等安全规定。

17、遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。

18、在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60°以内。

1、脚手架搭设要求：盖梁采用碗式扣件搭设。

（1）、搭设高度：本工程最高搭设高度为6m。

（2）、搭设间距：因架体最高为6m，未超过30m，所以架子按标准构造搭设，步距高度不超过1.20m，宽度不超过1.5m。

（3）、扣件：扣件必须符合要求，不能使用严重损坏或锈蚀的碗式扣件。使用在脚手架上的扣件，3个月必须加黄油保养。

（4）、地基：地基必须做好硬化处理，以保证能够承受架体，不使架体搭设后，应承重而发生塌陷。

（5）、扫地杆：设扫地杆有利于保证脚手架的整体稳定性，增强脚手架的承载能力。整体脚手架的纵向、横向都应设置扫地杆。

（6）、剪刀撑：设置剪刀撑为的是增强脚手架的纵向钢度，阻止脚手架沿纵向倾斜，并有助于提高立杆的承载能力。剪刀撑应在脚手架外侧，并沿脚手架长度连续设置。剪刀撑必须扣牢。

（7）、横向剪刀撑：沿长度方向5～7m，水平4.8m设置一道。同时设有钢索拉铆；每隔2.5m设有与主体连接的附着。架子人员必须随时对架子各个关键部位进行检查，包括受力处、踏板处、安全网封闭处等，发现不合格地方立即整改，不得拖延。脚手管及扣件禁止超量堆放，更不能堆放于临边或易掉落处，要坚持少吊少存、及时耗用的原则。应随时进行清理、装袋。要定期对架子的螺栓处予以保养GB／T 42033-2022 油气管道完整性评价技术规范.pdf，防止锈蚀。遇大风天气或雨天，禁止搭设架子施工。夜间禁止施工。

马道为“之”字形，引桥设置两柱中间，主墩设置在侧向，宽度1m。马道上搭设踏板，每隔30cm设一道防滑条；马道两侧搭设护身栏杆，高度为1.2m。整个马道进行全封闭。

防护栏杆由上、中、下两道横杆及立柱构成。上横杆距地1.6米，中横杆距地1.1米，下横杆距地0.5米，立柱间距应小于2米。栏杆的最下部应设置18cm高的挡脚板，并用安全网封闭。

13.3现场文明施工、环保措施

①.按照天津地区有关施工场地围挡的做法规定，对加工场地进行围挡，实行封闭施工，减少对居民的影响和环境污染。

②.成立现场文明施工管理小组，制定文明施工法则，加强对施工现场管理，即对材料的成品、半成品、机械等的安置进行合理安排，保持场地整洁。

③.现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持清洁HG／T 5328-2018 聚氨酯橡胶隔音减震垫，符合消防和卫生规定，并且严禁各种违法违规活动。

④.现场的建筑材料、机具在指定的区域范围内分类堆放，排放整齐，便于保管和使用。

⑤.工地入口旁设置醒目、整洁的施工标示牌，写明工程简介、建设单位、施工单位和宣传用语，并绘出施工平面图和质量管理体系图。