施工组织设计下载简介

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(2)实行区域责任制：将施工现场按工种划分区域，责任落实到班组。

(3)日常管理制：现场文明施工经常宣传，随时检查，形成良好的文明施工风气。

(1)施工现场设“二图五牌”，即施工总平面图、安全设施平面布置图、工程名称牌、工程概况牌、职工守则牌、安全操作牌、安全施工标志牌。

(2)项目部办公室及生活房临时租用村民民房（工期短）南京某小高层住宅小区施工组织设计（短肢剪力墙 金陵杯），为员工创造良好的办公休息场所，现场办公室保持清洁整齐，做到窗明椅净。

(4)加强检查考核，贯彻精神与物质奖励相结合的原则，对文明施工成绩显著，予以一定的奖励，文明施工不合格者，限期整改，并处以一定数量的罚款。

(5)施工人员进入工地要佩戴胸卡、安全帽、穿工作服、工作鞋。做到服装整洁，精神面貌良好，严禁高跟鞋、拖鞋、赤脚上班。

(7)搞好环境保护，防止污染，土方施工要洒水降尘。施工废水和冲洗车辆用水要集中处理后排放。

(8)运输土方和建筑材料要采取措施防止洒落在城市道路上。土方装车不可太满，防止洒落。避免将工地的土带到城市道路上。若发生洒落，及时派人清扫。

(9)工地食堂炊事员需体检上岗，食堂做好消毒灭蝇工作。生菜、熟菜分开处理，防止食物受污染。

(10)工地设临时卫生间，并派人经常清扫。工人每天下班后有热水洗澡，做好个人卫生。

(12)控制施工噪音，防止影响周边居民生活休息。夜间施工时要使用噪音小的机械。除非必要尽可能不在夜间23点以后用噪音大的机械设备施工。

第十章确保工期的技术组织措施

⑴配备足够的施工机械，挖机15～20部，推土机4～6部，装载机4～6部，汽车40～50部。

⑵增加工作人数、增加工作班次，充分利用时间进行施工。

⑶配备两台柴油发电机，以保证混凝土挡墙施工周边无电源之需。

10.2、组织施工方面

⑵在施工中以业主一级进度计划为控制，以合同二级进度为依据，编制详细施工计划，细划各分项工程控制完工日期，运用企业内外部的有利条件，采取动态管理，使施工组织科学化、合理化，确保阶段计划按期或提前完成。

⑶推行全面计划管理，认真编写切实可行的工程总进度计划和相应的月、旬、周施工作业计划，使施工生产上下协调，长短计划衔接，坚持日平衡，周调度，确保月计划的实施，从而保证总工期的实现。

⑷为了加快施工进度，采取措施，合理安排穿插施工作业，保证施工科学地有次序地进行，创造条件保证工期。

⑸充分做好开工前的各项准备工作。

①认真做好图纸会审工作。

②及早做出材料、设备、工具、购配件的计划，并按进度计划安排进场。

⑹采用新技术、新工艺。

⑺建立各级责任制，实行重奖重罚。

⑻建立甲、乙双方联合例会制度，例会每半月一次，检查半月计划实施情况，研究解决影响工程进度的关键，安排下半月的工作。

⑼建立卫生管理小组，加强对食堂和住所卫生监督检查与管理，减少病员，确保正常施工。

⑽采用关键因素控制法随时检讨工作，以保证计划顺利进行。

为了确保工期，兹对影响进度的关键因素逐一进行分析，以随时检讨施工进度管理工作。

主要表现：⑴到位不及时；⑵状态不好

对策：⑴、做好关键设备如挖掘机、推土机、装载机等进场安装计划。⑵、加强设备维护。专人定期检查、维修。合理选择、配置施工机械，做好维护检修工作，保持机械设备的良好技术状态。

主要表现：⑴到位不及时；⑵质量不符要求。

对策：做出材料五阶段控制。

主要表现：⑴人手不足；⑵各工种间人手不匹配。

对策：做好用工记录，并注意分析各工种之间的关系，找出控制工种并增加人手。

主要表现：⑴图纸供应不上；⑵变更频繁前后矛盾。

对策：⑴根据施工进度情况，提前书面致函甲方提供图纸；⑵收到图纸或变更通知及时组织技术人员研究，所造成影响之材料及时整理；⑶因设计问题而造成工期延误、停工窝工等损失在规定的时限内（一般为三天）书面致函总监。

因素：主要表现⑴配套工程跟不上等；⑵协调不力衔接不好。

对策：⑴根据总工期或进度情况制定和修订各专业施工进度计划；⑵要求各专业施工队根据总进度计划，编制专业施工详细进度计划表；⑶审核专业工程进度计划，对所有穿插施工的项目，明确工作场地交接日期；⑷对专业工程进度计划中可能延误的工作，应有意识地安排于主要后续工作之前；⑸定期召开各专业施工队的进度协调会，并将会议形成纪要。

主要表现：⑴到位不及时。

对策：⑴设专人负责由专人负责于每月25日前将进度款申请报告交甲方代表，进度款中包括月度施工完成工程月报。⑵及时做好资金使用计划，合理安排支出。

主要不良表现：⑴缺乏统筹意见；⑵缺乏计划指导；⑶人员调配不力；⑷不重视统计工作等。

对策：主要办法包括做好计划安排；作好报表系统；例会制度等；分述以下：

⑴计划安排：根据工程工期紧的特点，采取分阶段计划形式。

⑵统计工作安排：统计工作由项目经理安排专人负责。应注意做好施工日记、周报、月报等报表。

⑶工程例会制度：为能及时贯彻甲方和监理的要求，加强进度控制，实行各种例会制度。

8、质量／安全因素：质量事故或工伤对项目进度效益影响极大，必须按有关规定严格执行。

第十一章确保环境保护的技术组织措施

11.1、健全环保管理组织保障体系

（2）施组中必须有完整的环保措施，现场环保人员必须参与施组中环保措施的制订，以确保措施具体、实用，符合现场要求。

（3）施工现场必须按有关规定建立健全各种组织，做到措施有效，责任到人。如：现场防空气污染、防扬尘、防施工扰民、防道路遗洒等措施。

（4）施工现场必须与施工队签订环保协议书，切实把环保工作落到实处

（5）积极配合有关部门的环保检查，对提出的问题必须认真整改，第一管理者抓落实。

（6）采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工的环保意识和法制观念并进行考核。根据现场环保工作管理情况定期召开分析会，制定具体措施。

现场必须严格执行环境保护有关规定，严格把关。

11.2、环保管理人员职责

（1）参与施工组织设计中环保方案的制定，并根据现场情况编制相应的环保措施、计划，对贯彻执行情况进行监督检查。

（2）经常对施工人员进行环保教育，积极深入现场检查环保情况，及时发现问题进行整改，抓典型，总结经验，对做得好的单位和个人提出奖励意见，对做得差的单位或个人有权制止，或令其停止作业，并视情节给予适当的处罚。

（3）认真做好不同施工季节的环保工作，积极与各级部门取得联系，做到不污染空气，不污染水源，不超标噪声扰民。

（4）健全环保内业台帐，定期进行环保工作分析，每月有工作小结，有下月工作计划。

（5）出现问题必须采取可行措施并及时向公司报告。

（6）努力学习有关环保知识，不断提高自己的业务水平。

（7）做好群众来访工作及政府有关部门监督检查工作。

11.3、防大气污染措施

（1）施工现场施工道路随时洒水，减少道路扬尘，尤其在易产生扬尘的季节必须派专人洒水，以防扬尘。

11.4、防水污染措施

（1）现场要设置专用的油料库。油库内禁止放置其它物品，库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理。储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴，污染水源，尤其在使用时禁止油料随地抛洒。清洗用具时，废水严禁随地倾倒，必须倒入隔油池内。容器使用完后，必须集中保管，经常对机械进行检查并及时修理，防止油物滴漏。

（2）现场内禁止使用乙炔发生器。

（3）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填。

第十二章施工总进度计划

本施工组织将合理安排施工程序，优化资源配置，精心组织、精心施工，充分挖掘先进施工工艺，加强施工人力、机械投入，确保工程优质、安全、高效、按期建成。

（1）．严格以招标文件规定的控制工期及工程量作为进度计划编制的依据。充分发挥我公司施工技术、施工设备及施工经验优势，合理安排总进度计划节点工期只允许提前，不许滞后，确保合同总工期如期实现。

（2）．本工程统筹安排施工程序，增强施工投入，组织多工作面、多工序的平行交叉作业，提高施工效率和施工质量，缩短直线工期，确保关键项目的进度满足合同工期的要求。

（3）．施工进度安排采用中等施工强度，对施工过程中不可预见因素留有充足的回旋余地，力求均衡生产和文明施工，合理投入资源，在确保工程质量和进度的前提下，降低施工成本。

本工程的招标文件要求建设工期为：航道涉水部分在2013年5月30日之前保证灌溉通水，其他水上岸壁结构及绿化工程在2013年8月15日之前通过验收。

施工进度计划详见施工进度表：附后。

2、水准点及坐标点复测

工程开工前，应对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用水准仪和全站仪、RTK进行复核测量并验算，确定提供的坐标点及水准点数据的准确性和有效性，当复核并验算结果对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行核定。

复核方法可采用施工场地附近高一级控制点，用RTK极坐标法进行坐标点的复测并计算；对于高程可采用水准仪用高差闭合差往返进行复核，所测的坐标点及水准点的允许误差至少应满足三等网的精度要求。

根据本工程线路长且工作面多的特点，沿线每200m设一个水准点并加以保护，对航道线中的控制点、转角点、曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，进行复测并将各点沿垂直方向平移到路线外作为辅线。直线部分过长时，每隔50m加设坚固的方向桩做为施工控制点，并绘制航道结构及横断高程草图，向施工队班组交底以便施工时掌握高程。

根据设计断面坡度算出坡脚位置，并采用RTK、全站仪、水平仪进行中线和高程控制。施工可撒石灰，钉坡脚桩等方法。沿线标距不宜太长，25m~50m为宜，并标注开挖深度，便于施工员把握。

根据设计提供的航道走向控制点，在现场测出中线的起止、航道底宽折点、两侧坡度及中间平台折点及直线控制中桩，通过垂直平移，设方向桩进行保护，且通过全站仪确定桩号。护岸工程的施工往往要加密水准点，固定在不易碰撞破坏的地点,间距不大于100m。现场的坐标点、水准点、交桩点以及直线方向点、转角点要不定期的进行复测，并报监理工程师复核后方可使用操作。工作验收的测量资料必须报送监理部门或工程师,以便校核审查归档整理。

6、施工测量允许偏差控制

水准测量高程闭合差：±20(L)1/2(MM)，L为水准测量闭合路线长度。

导线测量方位角闭合差：±40(N)1/2(秒)，N为导线测量的测站数。

导线测量相对闭合差：1/3000。

直线丈量测距两次较差：1/5000。

（1）测量资料包括：工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。

（2）．所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均有校核。

（3）、需要报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序进行。

进场后，首先与业主监理部门清点清表面积，清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用推土机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行推土成堆，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。目前树木由村民砍伐，树头还未挖除，如果由我司进行挖除的，由业主明确，先树头清点——钩机挖除——汽车运输——外运弃除。航道沿线两侧好多管道、涵洞及临时用房，有混凝土结构的也有砖墙结构的，先由业主明确拆除，现场清点数量——机械拆除——外运弃除。河道底排水后，先计量河道底淤泥数量并由业主监理确认，再挖运至指定位置弃除。高速路桥底北侧有一光缆及西气东输燃气管道，应有业主协调由专业队伍实施迁移。

根据河道现状，结合采用的护岸型式，施工期拟在河口及高速路桥北侧各设置围堰，即航道施工起点以外15m处和K6+800处、K7+400处，沿线所有支流河道也采用围堰封堵，如K4+700右侧吴洼河端口围堰（不影响护坡施工砌筑），如K8+000右侧涵洞口围堰，再利用当地泵站（小街泵站、顺河泵站、成西泵站、界湖泵站）抽水排除河道积水，预计70万立方水，以保证能一次性干地施工。目前由交通局协调泗阳排灌站排除成子河航道积水，相关情况及费用详见排水施工合同。排水中还应考虑河床中开垄沟，便于河道排尽积水。施工期应避开灌溉期，抓紧时间施工，在一个非灌溉期内完成施工。以减少施工对周边居民生产生活的影响。

临时围堰点还有：K0+200左侧、K0+630右侧、K1+410左侧、K2+200左侧、K3+380左侧、K4+660右侧（营门口桥下游）、K7+050左侧、K8+000右侧。还有旧黄河排水口上方围堰。

根据工程地质条件，围堰迎水侧和背水侧放坡均少于1：2.5，围堰顶采用3m宽,顶高采用施工水位超高100cm。迎水面可用袋装土护面以防止水土流失。我施根据施工经验及施工区的水位、地质等实际情况，调整施工临时围堰的结构断面及围堰设置的位置和长度。

施工期间，要做好基槽的排降水措施，使基坑土施工时不受扰动和水的浸泡，创造干地施工条件。

施工围堰及施工期间的排水降水措施费用根据现场实施情况实际签证确认。

根据招标文件、建设单位要求、设计要求并结合现场考察情况，我司拟投入机械详见《机械设备计划表》。

本工程施工应符合以下规定和国家规范：

为了整个工程的进度安排需要，准备分三个标段，设5个开挖点，一个是起点往前，迎门桥一个点，一个是营门口桥往南北方向设一点，在营门口桥往北设一点，一个是终点往后；

放样中线桩、河道底边线桩、中平台边桩、河堤两侧边桩及弃土范围边线；

土方运输按具体弃方位置统一调配，不得随意弃方；根据调配要求，土质较好的可作为成子河公路的路基填方，土质较差的土方结合沿线的水塘和低洼地段弃放，连片施工以便复耕；剩余土方堆弃至临时征地西侧30m处、东侧54.5m处，高程根据实际情况而定，沿弃土范围外边线开挖一条深0.8米，宽1米临时排水沟，便以排出下雨积水及防止土方堆放超越征地边线，运输路线及运距报请业主监理实际签证确认。

土方开挖分为三个平台进行开挖：高程15.83河堤6米平台；高程12.73的2米中平台；高程8.13河底平台。采用从上而下进行开挖。

根据现场测量的结果，现状河岸高程超过16.00的施工范围内的地面，采用推土机进行推平，土方推至弃土范围内；现状河岸高程低于16.00，且为设计的6米河堤，考虑从下级平台开挖土方进行回填，回填按规范要求进行施工。

高程12.73的2米中平台，根据测量放样，用石灰分别撒出2米平台的两条边线及河堤靠河中的内边线，采用反铲挖掘机开挖土方，2米平台及2米平台之间高程高于13.00的土方的全部挖除。反铲挖掘机挖土方直接往岸边方向堆放，推土机将土方推至弃土区，或反铲挖掘机挖土直接往小型土方车装车，由小型土方车运至弃土区，推土机进行土尾扫平，2米中平台至6米河堤坡比1：2.5植草防护坡的土方预留30cm，保护坡面不被破坏。

高程8.13河底平台施工，施工放样河底两条边线，首先先清除河底淤泥，采用反铲挖掘机装车，土方车运输，淤泥集中堆放；淤泥清除完成，根据弃土区堆放情况及现场实际情况，由中线往两边开挖或由一边线向另外一边开挖，采用反铲挖掘机开挖土方直接装车，运至弃土区堆放，河底至2米中平台坡比1：2.5连锁块护坡的土方预留30cm。河底土方开挖存在地下水，河底按2%坡度进行开挖，在河中开挖一条深1m宽2m垄沟，使下雨积水和地下水集中由抽水机排出。

土方回填根据测量的结果，航道缼土的地段做好施工放样标志，施工时根据航道缼土的部位从进行回填。缼土部位在6米河堤、植草防护边坡、连锁块防护坡，可从下级边坡或河底余土的地方取土进行回填，若土方不够可从最近余土的地段运土进行回填，边坡的部位的土方回填应往外都回填50cm确保边坡压实度；设计航道改道与现状河道偏离，那偏离河道交接的地段土方回填，先清除河底的淤泥，从最近的余土地段运土进行回填，按规范要求进行回填，每回填1米左右，与原状地段设一个1米宽的搭接段，确保土方的稳定，直到土方回填完毕。

土方开挖、回填完成进行下一道工序，进行边坡刷坡，自下而上开始，首先做施工放样撒石灰，确定坡度比，反铲挖掘机进行刷坡，技术人员现场跟踪测量，以确保坡面不被破坏，刷坡多余的土方，往上一级边坡堆放，等刷上一边坡时多余的土方直接装车运至弃土区。

土方施工时必须做好基坑排水工作，对于存粉土、粉砂土层的航段在开挖时增设轻型井点降水，并根据实际情况做好申报签证；

区内保证机械进场及汽车运输道路畅通无阻，因地制宜做好排水措施；运输便道按实际施工情况报请签证；

在施工范围内需迁移拆除的电杆、通讯电缆和地下管线、树头、涵洞、管涵、泵房旧桥梁等，由业主单位出具施工任务单，我司应积极与业主单位和有关部门配合迁移拆除，计量按实际情况申报签证；

航道挖方应按规定的标高要求进行施工，不得超挖，欠挖；两侧边坡及平台、防风堤按设计要求控制好坡度、平整度；

素混凝土重力结构挡墙，混凝土等级采用C25，重力式结构分段施工，每15m为一个结构段，工程段之间设伸缩缝，缝宽20mm；为减少压顶混凝土在施工期间产生收缩裂缝，压顶混凝土每隔5米设一假缝分段,混凝土挡土墙结构如下图：

混凝土挡土墙在成子河航道的起点和终点位置：K0+000~K0+596东岸、K0+000~K1+348西岸、K8+743~K9+485，交通比较便利，旁边都有乡道。施工便道沿成子河航道东西两岸6米平台及永久征地范围内修建，中间部位直接修建一条连接东西两岸的便道。

基槽开挖时上边坡按1:1.5（土质较差段可适当放缓），开挖土方至标高9.13处，留1.0米宽作为施工便道，在斜坡坡脚设置施工便道和布置明沟排水，在浇筑底板前采用人工突击开挖至底板设计深度与前趾沟槽，基槽经验收合格后立即浇筑底板及，以防地基长期暴露在外而受到干扰。

混凝土挡土墙底板两侧用竹胶板立模，采用商品混凝土泵送浇筑，上部结构采用钢模板支护，预先在底板混凝土浇筑时预埋钢筋头，以便与钢模拉结加固；钢模板中部上下设两道拉结，水平1米间距，采用圆钢筋22直径；丝扣拉结，套管贯穿，重复利用。钢模板示意图如下：

挡土墙墙身浇筑前，对模板加固、支撑等进行检查并做好记录，混凝土浇筑时按一定厚度、顺序、方向分层浇筑并按要求进行捣固。

压顶40CM后浇筑根据现场情况延后执行，考虑沉降因素；

设计考虑的横向排水管可以不设置，理由有：一是整个挡墙在常水位以下，二是利用钢模板加固预埋的套管可以渗水；

墙背回填土：当墙身混凝土强度大于80%以上时才可回填施工，回填土采用滤水性好的砂砾土回填，回填分层夯实；回填控制速率，注意沉降观测，有异常即时停止回填；土压实度轻型击实不小于90%；

护岸施工全过程均应进行沉降观测、水平位移观测和墙身倾斜观测。

经调查泗阳县及周边范围没有生产设计规格30cm*40cm*15cm连锁块，我项目部自行组建连锁块预制厂，预制场地设在二里桥东侧往营门口桥方向，K8+300～K8+600之间，包括占用公路红线场地，面积25000m2；本场地远离村庄，减少噪音扰民，材料进场利用102县道交通方面；供电100m内有电源，由当地供电部门提供电源至现场，养护供水采用自身打井，预制连锁块抗压强度不小于30MPa，生产的批量按规范要求送检，合格后才方可用于实地铺设；

连锁块护坡采用人工整平，350g/m2的土工布人工铺设，搭接不小于设计搭接值，不得发生破损和叠皱；

倒滤层采用碎石，分段施工，不得裸露基层；

连锁块铺设以一层与一层错缝锁结方式铺砌，同时应注意不得扰动反滤层，自下而上进行铺筑，做到表面平整，砌缝紧密，整齐有序，预制块底部应垫平填实，严禁填实，严禁架空。

连锁块处每隔10m设置一道150×100mmC25混凝土格梗。

植草护坡，避开冬季施工，采用撒草种方式；

植草护坡每隔200m设置一道宽1.5m踏步，每个台阶高16cm，宽40cm。面板萤青石绣板，水泥砂浆黏贴，基层100厚C15混凝土；

第十四章工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划

14.1主要施工机械设备情况描述

主要施工机械设备包括：履带式单斗挖掘机、履带式推土机、装载机、振动压路机、洒水车、自卸汽车、振动器、木工设备、测量仪器、柴油发电机、抽水机等。

机械设备提前进场后,组织有关人员进行维修、保养、安装和验收,对验收结果进行记录,并组织操作人员进行安全技术交底。

实行定人、定机、定岗位责任制。教育、检查机械人员严格执行安全技术操作规程，定期组织人员检查机械设备的使用情况。操作人员必须持证上岗，严格执行交接班制度。

按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括道路施工机械、测量试验设备、木工机具等。做到“三通一平”、原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员同步进行。

设备动员周期7天，其主要工程机械施工时进场。其它施工设备随工程进度和工作面的展开陆续提前进场。

根据施工方案和施工总进度计划，拟配备的主要施工机械设备计划详见拟投入的主要施工机械设备表。

第十五章拟投入的主要施工机械设备表

本工程拟投入的主要施工机械设备表：

第十六章施工总平面布置图

16.1施工布置的条件及原则

根据本工程实际情况，工期短，时间紧，工作面长等因素影响，我司决定租用当地村民的房子作为项目施工管理指挥部，地点设在城厢镇界湖村居委会11组，营门口桥西侧，靠近成子河；生产、生活用水我方自考虑。

生产用电主要有几个地方，一是连锁块制作场地的施工用电从附近提供的变配电设施100KW引接，并进行场内布置；二是两个端点的混凝土挡墙浇筑施工用电，如果电源不到位就采用临时的柴油发电机，移动方便。

施工临时设施，主要是预制场和机械管理房北京北京市及建筑行业有关地铁地铁某标段区间施工组织设计，根据实际情况具体安排设置。

结合本工程的施工条件、施工环境及施工特点，本工程施工布置按以下原则进行：

1）所有的临建设施均按招标文件要求，业主提供的现场条件，结合现场考察信息在指定的施工场地和征地范围线内合适的场地进行规划布置。

2）临建设施的规模和容量根据施工总进度及施工强度的需要进行规划设计。在满足施工要求的前提下，尽量做到精简、实用。

3）所有临建设施采用分片管理，但相对集中、靠近施工点的方式布置，力求做到紧凑、合理、管理集中、调度灵活，方便使用。

4）各施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保设施及消防设施。

DB44／T 2049-2017 智能计时计量水控设备.pdf16.2施工营地房建设施布置

为保证本标施工顺利进行，采取相对集中、方便施工的原则布置生产设施。

根据施工需要及业主提供的场地特点及要求，拟在各生产设施营地分别布置各类生产临时房建设施。