施工组织设计下载简介

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桥梁毕业设计(邯郸市古城北路渚河桥施工组织设计)

河北工程大学桥梁毕业设计（邯郸市古城北路渚河桥施工组织设计）

施工组织机构框图 

3.2主要材料供应为保障施工材料供应，在施工现场设工地料库，负责常用物资材料及钢材、小型预制件的存放等；同时在搅拌站两侧各设砂、石料场，供应混凝土搅拌用料。钢模板根据工期需要在加工厂加工，按工期进场，确保工期要求。路用沥青混合料、桥面附属栏杆、预埋管道、伸缩缝等均自厂家购买，汽车运输到工地。混凝土施工所需砂石料均在当地购买，由汽车送到工地。钢材全部采用邯钢集团的产品，在当地购买。4.主要施工设备的安排计划4.1主要施工机械设备

5.劳动力安排5.1劳动力安排计划本桥工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，项目部将调整精兵强将满足工程需要。根据投入的机械设备及劳动力情况，对作业队劳动力情况进行分配，作业队根据工程进展情况协调用工。附“劳动力计划表”如下:

6.总体施工方案6.1施工组织设计的实施在施工过程中，严格按照施工组织设计要求进行，对重大施工技术方案的实施，集团进行书面交底，使参加项目施工的负责人、技术人员弄懂弄透，或以现场实演的形式进行交底，使参加人员深刻领会重大技术方案的要点及要求，确保施工顺利进行。对劳动力、机械设备的组织严格按施工组织方案进行。对工序检查、质量要求严格施工组织设计要求进行。6.2施工总体安排6.2.1作业队伍安排施工进点后，先抓紧时间提前完成工地各项临时设备的设置，完成“三通一平”，为下一步全面展开施工做好准备。作业队在机械设备进场后，以桥中心为界分成两个作业小组同时展开工作，0#台及1#  、2#墩由第一小组负责；3#、4#墩及5#台后，立即进行台后填土的施工，抢在汛期来到之前完成填土工作，梁体施工完毕再负责面铺装及桥面其他附属工程的施工任务等。6.2.2施工方案15m+3×20m+15m五跨预应力连续梁采用现场浇筑，按照先桥台后桥墩；先水中墩后陆上墩的顺序施工，水中桥墩在汛期到来前完成，桥台施工尽可能为路桥过度段施工创造条件，桥基础为钻孔桩基础，钻孔桩施工根据地质和现场情况，采用反循环钻机成孔，粘土造浆护壁，导管法灌注水下混凝土成桩，墩柱模板采用定制大型组合钢模板拼装而成，通过汽车吊安拆。全桥施工顺序如下：准备施工——钻孔桩施工——系梁施工——墩台柱及盖梁、台帽施工（预制盖板）——现浇连续肋板梁（含张拉）——浇注后浇带砼——桥台搭板施工——桥面施工——全桥竣工清理。6.2.3施工工期安排工程开工后，争取在最短时间里完成所有施工准备工作。在施工进度安排上，做到“保证重点，兼顾一般”。工期安排上优先考虑控制工期的盖梁、现浇连续梁等关键工序的施工，抢先施工受季节影响较大的下部工程，减少雨季施工时间，在各道工序间形成流水作业。结合本桥施工的特点，施工工期安排从整体上主要分为四部分：钻孔桩基础；系梁施工；墩柱及盖梁、台身帽施工；现浇连续肋板梁（含张拉）、浇注后浇带砼；桥面施工及附属工程。根据施工现场场地布置实际情况及总工期安排，如下：1、施工准备：2007年6月20日至2007年6月24日2、钻孔桩施工：2007年6月25日至2007年7月10日3、基础开挖及桩检测：2007年7月7日至2007年8月21日4、系梁施工：2007年7月11日至2007年8月30日5、柱施工：2007年7月16日至2007年9月19日6、桥台施工：2007年7月9日至2007年9月17日7、盖梁施工：2007年8月22日至2007年9月29日8、连续梁施工：2007年9月30日至2007年10月30日9、桥面施工：2007年10月2日至2007年10月30日10、竣工清理：2007年10月30日至2007年11月8日

7.特殊过程和关键工序的确认及施工方法、控制措施7.1关键工序的确认及施工方法、控制措施7.1.1关键工序的确认本工程的施工关键工序确定如下：钻孔桩水下混凝土灌注、钢筋制作安装、墩台身模板安装、现浇连续梁预应力砼灌注及张拉。7.1.2关键工序的施工方法、控制措施预应力张拉及压浆：在张拉前，采用无油污染的压缩空气，对孔道、锚具与钢绞线端部进行清洗。钢绞线宜渐进匀速张拉，并注意：1）将钢绞线稍加张拉，以消除松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。2）当钢绞线初始应力达到设计张拉控制应力的10%时，可在钢丝上作记号，作为量测伸长量的参考，并检查钢绞线有无滑动。3）将张拉力增加到设计值并持荷2min，若伸长量符合要求则可封闭锚具并拆出千斤顶，如果伸长量和张拉力与要求相差较大，暂停张拉，查清原因并解决后方可继续张拉。4）如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止作业，进行检查。当滑丝、断丝超过规定，应抽换钢绞线。5）锚具外多余钢绞线可使用手动式砂轮切割机，不得采用电弧焊切割。张拉预应力，使梁体能承载自重荷载后，再进行孔道灌浆。继续进行养护，养护时间不少于7天。

8.主要施工方法8.1下部工程施工8.1.1基坑降水根据对现场实地调查，现场地下水埋深离地表约3.6——4.3m，施工时需采取有效的降水措施以保证基坑的开挖质量。8.1.2钻孔桩施工8.1.2.1施工准备本桥有钻孔桩60颗，桩长均为25m，桩径为1.2m,位于旱地和潜水中。施工时先平整场地，消除杂物，夯打密实和清理河床的障碍物，然后修筑围堰并填土筑捣。在搭设围堰前为防止对河床冲刷先进行2#、3#桥墩围堰施工待桥墩施工完毕后拆除围堰。根据施工工期安排并结合本桥地质情况，采用反循环钻机施工。全桥共布置6台反循环钻机，同时展开施工。8.1.2.2钻孔桩基础施工（1）护筒护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实，严防水流渗入。护筒埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于5，护筒竖向的倾斜度不大于1%。(2)制造泥浆制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.5——2.0北以上。泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站在施工时根据现场实际情况进行合理布置。泥浆原料粘土的性能要求：泥浆原料尽可能使用膨润土，使用粘土时符合以下要求：（1）自然风干后，用手不易掰开捏碎；（2）干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；（3）用刀切开时，切面光滑、颜色较深；（4）水湿后有粘滑感，如水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，侵水后能大量膨胀；（5）胶体率不低于95%；（6）含砂率不大于4%；（7）制浆能力不低于2.5L/kg.选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.1——1.3范围（特殊情况单独设计）。泥浆性能指标应经试验检验并达标。钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。废弃泥浆沉淀后送污土场处理。（3）钻孔钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。钻孔前，根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机的滑轮缘、钻盘中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2。开始钻孔前要进行初钻，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进一定数量后，方可开始钻进。钻孔作业必须连续进行，接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快输金内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。因故必须停钻时，孔口应加以护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。钻孔时注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。钻进方式以正循环钻进为主，反循环为辅，一般情况下，先用正循环方式钻进，以加强泥浆护壁的效果，确保成孔质量及施工安全，终孔后改用反循环方式进行清孔，以加快清孔速度，减少沉渣厚度。钻孔过程中，孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内压力差，以防塌孔，对粘渣作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化，采用相应的钻进方式和泥浆稠度。钻孔异常处理：1、钻孔中发现坍孔后，应立即查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重者，加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。2、出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或应黏土作成泥块或泥砖投下。3、弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必须时反复几次修孔。4、出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。5、发生卡钻时，不宜强提。应查明原因，采取措施，尽快处理。如钻头被埋住，应首先清除泥沙，再进行打捞。（4）第一次清孔清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好的条件，使测孔准确，浇注顺利。本工程清孔方法采用换浆清孔法，即使用制造的泥浆通过加压置换出孔底密度较大的沉渣，达到清孔的底的目的。 (5)钢筋骨架制作与安放钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。检测合格后，用汽车吊起吊钢筋骨架，第一段放入孔内用钢管或型钢临时搁置在护筒口，再起吊另一段，对正位置按规范要求焊接后逐段放入孔内至设计标高，钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋笼安放完毕应处于悬吊状况。 (6)导管、漏斗和储料斗使用前，对导管作水密、承压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。根据设计提供的资料，桩底水头约29m，泥浆密度取1.1—1.3g/cm，可计算出试压静水压力约为0.5Mpa。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离在20—40cm，导管埋入混凝土的深度不小于1m。漏斗用2—3mm厚的钢板制成圆锥形或锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取80cm，高为90cm；锥形漏斗结构尺寸为100×100×80cm，插入的导管长度15cm。储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制做，低部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗，漏斗和储料斗均按2.5m大小设计。上述方法处理达不到要求时，重钻补桩或会同有关单位研究补救措施。（7）第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管使用换浆法进行第二次清孔。其方法为导管顶部临时安装压泥浆设施，用导管内泥浆搅拌起并置换下部沉渣。清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度小于或等于1.10，复测沉渣厚度在300mm以内时，完成清孔作业，并立即浇注水下砼。（8）灌注水下砼水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚5mm，分节长度2.0m—4.0m。导管使用前进行水密。承压和接头抗拉试验。并检查其位置是否居中、轴线顺直，防止卡挂钢筋架和碰撞孔壁。灌注混凝土前将灌注机具如储料斗、储料钢支架、溜槽、漏斗等准备好。为便于排出导管内空气，后续砼通过溜槽地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。在浇注将近结束时，在井孔内注入适量水使孔内泥浆释放，排出孔外，保证泥浆全部排出。钻孔桩具体施工工艺详见《钻孔桩施工工艺流程图》

 模板拼装为整长一节，采用对拼式螺栓连接，用汽车吊吊装就位，并搭设钢管支架固定，同时将钢筋上的缆风绳固定在模板上，以稳定模板。模板上部内侧用油漆明显标出柱顶标高，为混凝土施工作好标识。模板底部与系梁表面接触处重庆市工程建设标准设计体系4.27，用M10砂浆填平嵌实，并待砂浆达到90%上加强后方可灌注立柱混凝土，灌注混凝土时要随时检查模板的垂直度和稳定性。拆除支架模板时，不允许用猛烈敲打和强扭等粗暴的方法强行剥离混凝土与模板间的接触。当利用汽车吊装拆卸吊离模板时，须先使模板与混凝土完全脱离后才能吊运。拆除模板后，要及时消除混凝土表面模板接缝处的痕迹，并用塑料薄膜包裹养生，加强对成品的保护。4)混凝土施工墩柱混凝土均采用搅拌站拌合，泵送灌注，插入式振捣器振捣密实。灌注时，控制灌注时自由落体不超过1.5m高，同时为了增加外观质量，本桥所有墩柱混凝土材料，全部选用规格及同时产地，以保证墩柱的颜色一致。混凝土整捣器采用加长高频插入式整声捣器，并进入墩柱内进入分层振捣。在墩柱混凝土灌注前在柱底浇注一层10cm左右的同级配砂浆，以加强立柱与系梁的连接，防止柱底漏浆。为了使混凝土表面光滑平整，并减少气泡，在混凝土灌注镇捣时，派专人用木锤适度敲打模板外侧，并在灌注过程中采用人工将钢筋保护层的砂浆垫块逐层拆除。另外在混凝土初凝之前进行一次复振，以大大减少混凝土表面的气泡。墩柱混凝土一次浇注完成，并在浇注完成不少于24h。才能浇注盖梁混凝土。灌注后及时洒水养护，拆模后围塑料薄模覆盖养生。附“墩柱施工工艺流程图”。墩柱施工工艺流程图

防撞墙在伸缩变形处，设置同样宽度的断缝。防撞栏杆的位置、路灯基座必须精确定位，预埋钢筋、钢板的位置有出入时予以调整。浇筑防撞墙混凝土前，须将防撞墙与桥面接触面凿毛，并冲洗干净。混凝土浇筑完成后，立即对现场进行清理，将被水泥浆溅落的部位冲刷干净，防止粘结，保持外观整洁。钢管扶手应在工厂内调直整形，并根据钢管长度合理选择接头位置。扶手端部应焊接端盖，防止雨水侵入。5)人行道和栏杆施工在桥面钢筋混凝土铺装层达到设计强度以后，即可进行人行道的施工。边梁、支撑梁、路缘室都现场浇筑，人行道板预制，均采用C25混凝土。在浇筑边梁，支撑梁、路缘石时将慢车道桥面泄水孔的铸铁管埋入，边梁的N5钢筋预埋在边板的悬臂中，伸入深度不小于9㎝，间距为15㎝。人行道边梁施工时在栏杆柱相应位置处预留宽22㎝、长22㎝、深35㎝槽口。在边梁、支撑梁、路缘石施工前，根据施工图准确放样出人行道的位置。人行道施工时，首先浇筑地梁。等地梁强度满足要求后，将预制好的人行道板运送至施工现场。安装时相邻梁板的高差不能过大。人行道板安装以后，用砂浆找平后铺设2㎝厚的水泥砂浆石，铺设平整，并调配好颜色，保证美观。预制人行道板安放稳固不动摇、外侧边线顺直，相邻板的高差不大于5㎜。

总结本次设计是对大学所学知识的一次大汇总，是对专业课知识的一次全面总结，是对知识的巩固，通过做这次桥梁工程施工组织设计，在老师的指导与对相关资料的查阅，使我们对钻孔桩水下混凝土灌注、钢筋制作安装、墩台身模板安装、现浇连续梁预应力砼灌注及张拉等施工工艺有了很好的掌握。同时根据工程的特点，按照客观的施工规律和当时当地的具体施工条件和工期要求等，综合考虑施工活动中的人工、材料、资金和施工方法这五个主要因素。对整个工程的施工进度和相应的资源分配，消耗等做出科学合理的安排，达到降低费用，减少人工和缩短工期的目的。同时，我们小组人员一起共同探讨，扬长避短，在指导老师马老师的全力帮助指导下齐心协力的完成了本次设计。表现了一种非常难得团结精神。总之，这次系统的学习过程是对以前的学习和我今后工作起一个连接的作用，对我今后的工作起到很大的作用。