施工组织设计下载简介
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墩身脚手架施工方案广深沿江高速公路（深圳段）项目
路基桥涵工程第2合同段
广深沿江高速公路（深圳段）项目
路基桥涵工程第2合同段
SY／T 6231-2019标准下载施工单位：中铁大桥局股份有限公司
编制日期：二○○九年十二月
一、编制范围、依据及原则 1
4.2脚手架基础处理 2
广深沿江高速公路(深圳段)项目第2合同段
一、编制范围、依据及原则
广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段工程机场互通主线桥墩身脚手架施工。
⑴、广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程施工招标文件（第2合同段）；
⑵、广深沿江高速公路（深圳段）两阶段第2标段《施工图设计修编》、《施工图设计补遗说明》；
⑶、广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程《专用施工技术规程》、《质量管理规程》、《安全文明施工管理规程》、《工程项目管理手册》；
⑴、施工方案力求采用先进的、可靠的设备、材料、工艺，施工方便快捷，利于墩身施工作业。
⑵、施工方案结合实际的工程概况、工程造价多方面比选后确定。
⑶、高度重视质量、环保、安全施工问题。
本合同段机场互通主线桥桥左右幅为分离式，共分为十一联，上部结构第一联到第六联为预制组合箱梁，第七联到第十一联为现浇连续箱梁；组合箱梁下部结构单幅采用盖梁接双柱式矩形曲线墩身；现浇连续箱梁下部结构采用柱式矩形曲线墩身，双柱或三柱布置，墩顶设置横系梁。墩身共计104座（1#～51#墩、A和D匝道墩），墩身高度在10.8m～18.6m之间，底部截面有1.5×1.5m、1.6×1.6m、1.8×1.8m几种形式。
结合本工程墩身结构形式及实际施工特点，墩身四周搭设落地式全高全封闭的婉扣式钢管脚手架。用于模板安装和结构施工，同时兼作安全防护。
脚手架搭设采用双排单立杆。立杆离结构外沿0.45m，横距为1.2m，纵距为0.9m，大横杆布局为0.9m。
脚手板：采用木脚手板。
1、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管。
2、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。
3、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。
4、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。
5、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
6、主要构、配件上的生产厂标识应清晰。
对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。脚手架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。搭设脚手架前，现场管理人员应仔细检查工作环境，检查作业人员的相关证件是否齐全，配备好足够的防护用品和工具，做好必要的准备工作。
本工程墩身施工婉扣脚手架基本都搭设在承台顶面，由于桥墩靠外侧承台边与墩身边只有0.5米，固需在支架底布置悬挑工320mm工字钢，布设必须平稳，且在承台上有锚固措施。
脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。每层脚手架搭设要及时挂好安全网。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
脚手架的搭设应与墩身的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即将施工结构1.5m。
脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
因婉扣架拼装较高，为保证整体稳定，设置抱箍与已浇筑墩身连接，抱箍采用[20垫胶皮紧贴墩身用精轧螺纹钢对拉与墩身固定，抱箍必须随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。
002_机械挖土施工工艺脚手架搭设要按设计要求设置斜撑利于整体稳定。
脚手架作业层设置应符合下列要求：
1、必须满铺脚手板，外侧应设护栏及挡脚杆，护栏设置高度为1m，挡脚杆高度为0.4m。
2、护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；
3、架体内封闭与防护：施工层脚手架内立杆与建筑物间大于250mm，应水平封闭。施工层以下每隔一层封闭，但第二层脚手架必须全封闭。顶层栏杆高出沿口1.5m。
脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
1、应全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求T／CECS 559-2018标准下载，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。如周围有电线或者其它障碍物，必须采取措施后才能进行拆除；
2、拆除时周围应设围栏或警戒标志，禁止闲人进出，并应设专人看管。拆除过程中的脚手架附近及下部，不准进行其他作业或人员停留；
3、拆除应按先搭后拆，后搭先拆的顺序自上而下，一步一清，不准采用踏步式拆法，并严禁采用推倒的方法。拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。