施工组织设计下载简介

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金立交各桥台沉降观测施工组织设计

本合同段位于奉贤区境内，起点桩号为K44+880，终点桩号为K46+617，主线全长为1.737公里。线路在K44+980处进入一级互通式立交，在K46+230处出互通立交区。线路主线与现已通车的大亭公路相重叠，路基宽度相同，无需进行路基处理。故本施组只针对莘奉金立交各桥台后接坡处及各匝道路基进行监测。

莘奉金立交共设8条匝道，匝道以桥梁为主，路基较短，桥台后接坡处及各匝道路基施工监测断面布置如下：

路堤较短，利用桥头监测

施工组织设计(后浇带、回填土、保护施工方案)路基利用8#匝道监测断面

路基利用7#匝道监测断面

路基利用1#匝道监测断面

路堤较短，利用桥头监测

二、沉降及位移观测方案

（一）、沉降位移桩的制作与埋设

1、沉降板：每个断面土路肩各一个，路堤中点分层沉降标旁一个。沉降板由40㎝*40㎝*1㎝钢底板、￠40㎜金属测杆和￠120㎜保护套管组成。测杆和套管每节长度分为100㎝和50㎝两种，接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，沉降板埋设时应整平地基，铺筑第一层填料，压实之后在预埋位子挖去填料至原地面，放入带有沉降杆的底板，并紧贴原地面，回填夯实。第一节沉降杆长一米，沉降板埋设后铺30㎝厚填土并压实，然后相对应放好半圆管，用铁丝扎紧使之不能分离，内部填满土，外部用填土将圆管扶牢。随着填土高度增高，当填土接近一米厚时，先将沉降管及套管接长，然后将半圆管分离并抬高，再按相同的方法将沉降板保护起来。

2、观测仪器采用S1及S3水准仪。S1水准仪作为二等水准测量用，用于工作基桩和校核基桩标高检测。S3水准仪作三等水准测量用，主要在填筑过程观测沉降，观测精度要求小于1.0㎜。

3、工作基点桩：设置在两侧工作边桩的横排延长轴线上，距坡脚80m。桩身打入深度大于10m，桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定，并在地面上浇筑1㎡的观测平台，桩顶露出平台15㎝，在顶部固定好基点测头。

4、校核基点桩：用于定期校核工作基点桩，根据现场平面及高程控制基点布设。

5、边桩：采用钢筋混凝土预制，混凝土标号不低于C25，长度1.5米，断面尺寸15㎝*15㎝，并在桩顶埋设不易磨损的测头。边桩的埋设深度1.4m，桩顶露出地面的高度不大于10㎝，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求小于1.0㎜，高程观测方法、精度参照沉降板。

（二）、沉降板测量的技术要求

1、路堤填筑阶段：每填筑一层应观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每三天应观测一次。每次接杆前及接杆后必需观测一次。

2、路堤填筑完成后，堆载预压期间：前三个月每间隔7天观测一次，四至六个月每间隔10天观测一次，七个月以后每间隔15天观测一次。

3、卸载阶段：卸载前进行一次观测，卸载过程中进行一次观测，卸载后进行一次观测。

4、路面结构施工阶段：道路基层施工前及碾压成形后均应进行观测。在基层结构养护期内，每隔7天观测一次。道路面层摊铺前后均应进行观测。

5、竣工阶段：路面工程结束时必须进行观测，之后一个月内每隔10天观测一次，共观测4次。

6、路堤填筑过程中，应严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0㎝。如超过次限立即停此填筑DB44／T 721-2010 通信钢管塔(铁塔)高处作业安全防护技术规范.pdf，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。堆载完成后，当连续三个月沉降速率小于8㎜/月时，方可卸载进行下部工序施工。

（三）桥梁结构的测量要求

1、在台背填土前、填土过程中及填土结束时进行观测，以后间隔7天进行一次观测，直到稳定。

2、在架梁过程中，每片梁安装前后均应进行观测。与桥台相临的桥墩应与桥台同时进行观测，以反映不均匀沉降，为路面调坡提供依据。

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中国路桥（集团）总公司

南环高速公路A30公路6标项目经理部