施工组织设计下载简介

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温州绕城3标现浇箱梁技术施工方案

加强劳动保护，定期对特种作业人员进行身体检查。

确保施工安全的对策措施

两个施工工区分别设两名安全员高速铁路路基填筑试验段施工方案 word，各班作业时安全员必须跟班作业，以确保施工安全。

建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录、有分析、有结论、有专人管理。始终使安全处于受控状态。

加强检查。重点检查箱梁支架高空作业地段，高空脚手架、上人扶梯是否搭设牢固，周边防护是否满足规范要求，以确保高空作业安全。

箱梁模板等施工设备、器具拆放时必须放倒放置与可靠位置，施工现场临边不得有悬空物体。

全体施工人员必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，并熟知本工种的安全技术操作规程，在生产中坚守工作岗位，严禁酒后上岗。

搬运材料和使用工具时，必须时刻注意自己和周围人员的安全；上下传送器材或工具时，禁止抛掷。

遇有恶劣天气影响施工安全时，禁止进行高空、起重作业。

高空作业必须设置安全网，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽，架子工必须身挂保险绳。

派专人对施工扶梯交通秩序进行管理，施工行人在施工扶梯上行走时不得随意乱跳，上下班必须有序上下扶梯，不得争抢、拥挤。

施工上扶梯四周挂设绿色安全网、安全标志标牌。

现浇箱梁施工时先做好翼缘板、梁端等四周临边维护，并挂设安全网、安全警示标牌。

加强施工机械设备的管理

所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器如吊机、塔吊等的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

对所有机械进行定期大检查并进行保养，司机每天进行班前检查，确保机械不带故障操作。

所有运输车辆应按道、限速行驶，不得超载，不得酒后驾驶。

带电机械设备操作人员应注意检查带电体及电线的绝缘情况，避免漏电伤人。

各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。

机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。

作业时，机械停放稳固，臂杆幅度显示器灵敏可靠。

机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。

现场（临时或永久）照明线路必须绝缘良好，布线整齐且应相对固定，并经常检查维修，照明灯悬挂高度应在2.5m以上，经常有汽车通过之处，灯线悬挂高度应在5m以上。

所有电闸箱必须有门有锁，有防漏盖板，有危险标志，所有用电设备的金属外壳全部与保护零线相连接。

严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。

认真贯彻执行《建设工程施工现场供电安全规程》，所有电闸箱必须有门有琐，有防漏盖板、有危险标志、有接零保护，现场实行“三相五线制”和“一机一闸一保护”。

施工现场临时用电线路的末端和电气设备相对集中的地方应重复接地，其接地电阻不大于10Ω。

施工现场所有电动机上要有防雨雪盖，下有防潮垫层。

现场施工机械如打磨机、圆盘锯、钢筋切断机、弯曲机、焊机、拌浆机等必须有安全防护装置，并严格按照操作规程操作，实行专机专人负责制，并严格按操作规程操作。

施工现场实行“三级控制”分级配电系统，即：总配电箱（柜）→分配电箱→开关箱，总配电箱、分配电箱和开关箱必须设漏电保护器，即二级保护。

电气设备的电源线中间不得有接头，其金属外壳必须做良好的保护接零，对产生振动的电气设备其保护接零不得少于二处。

文明施工与环境保护措施

本合同段地处杭州市萧山区新湾镇旁，附近居民区、农田水系密布，加强环保水保是施工管理的重要内容。我公司历来非常重视环境保护和水土保持工作，环境保护和水土保持的重要意义深入到每位员工的心中，同时建立了一整套完善的规章制度，已经形成“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲”的良好氛围。

在本工程的建设中，我们将一如既往地严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》及《施工合同协议》，以及当地政府的各项有关规章制度。项目部成立环保管理机构，与当地环保部门密切配合，切实做好本合同段的环境保护和水土保持工作。

组织全体参建员工认真学习《中华人民共和国环境保护法》及当地政府的有关规定，使人人都学环保、懂环保、做环保。

环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。

水泥尽量使用罐装水泥，水泥袋等废弃物不随意丢弃，应统一收集掩埋。

施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达标后再进行排放。

工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。临时房屋、库房等要统一规划，合理布置，并对周围进行绿化，创造良好的生活环境。

随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废水用汽车清理出场外，不随意排放，尽量维持现有渠道、道路畅通、保护生态平衡。

运输道路经常洒水，避免扬尘。

每道工序完工后，必须做到工完场清，材料堆放整齐。

减少施工对周围环境的干扰和影响

减少施工对周围环境的干扰和影响，树立良好的企业形象，同时也是维持附近居民正常生活的重要保证。在施工中，拟采取以下措施：

施工时尽量不占或少占农田，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，做到先征（租）后用，用后及时进行复耕。

对进场道路、施工便道定时和不定时的洒水，消除扬尘污染。

施工现场的生活和环境卫生管理

施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行复耕或绿化。

按照当地卫生防疫部门的规定，搞好防病治病，避免流行病和传染病。

场地布置严格按平面布置图实施，施工现场内所有物品严格按图定位，做到图物相吻。

工地围蔽：根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取施工围护等措施进行与外界隔离围蔽施工。

临时设施的布置以方便生产和生活为目的，尽量少占用地，临时设施按消防安全和工地卫生的规定设置，生活区与施工区有明确划分。

重视临时运输便道和道路施工中的维修和保养，注意路面排水设施的维修与保养，并使路面保持平顺畅通。当干燥时要洒水养护，防止扬尘。

临时给排水由当地给水管道提供接口，随时保证输水管道安全。

施工现场设连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。

夜间施工的场所，作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等应设一般照明、局部照明或混合照明。各特殊施工作业面必须设有自备电源的应急照明。工地照明要保持亮度充足。

大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外应在适当位置设平面布置图、质量保证、安全生产、文明施工管理板。

现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

等截面现浇箱梁开工实行开工报告制度，各分项工程开工实行内部审核制度。

施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对工程进行全面控制。收集信息，及时发现并解决问题，使施工生产按原计划有序进行。

认真实施分项、分部、单位工程检验评定活动。上道工序不合格，下道工序不准开工。

认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，对“关键工序”、“特殊工序”施工时应落实拟定的措施并加强控制，同时质检工程师要跟班监督、检查、指导否则不允许施工。

认真按上级主管部门和监理部门的有关技术规定和制度组织施工，杜绝违章指挥和操作，确保工程质量。

生活区内水沟应专人定时清扫，确保畅通。路面整洁。

生活区内根据人员情况，设置厕所及沐浴室，每天有专人值班。

工地食堂采用清洁自来水作水源，有畅通的排水设施。对地面作硬化处理，食堂内准备消毒、灭蝇、防尘、防腐措施。

确保职工身体健康，防止食物中毒。派专人对食堂清洁卫生进行不定期的检查。

现场及生活区内准备充足的开水供应。做好防暑降温工作，在高温作业时除确保工地现场开水供应外，还增加盐水及消暑饮用品。

工地设临时医务室，搞好防病治病工作。工程竣工后，一个月内拆除工地围栏，安全防护设施等其它临时设施。

附件一.现浇支架布置图

附件一:现浇支架布置图

第一章现浇门式支架结构计算

本合同段箱梁现浇支架采用TR型可调重型门式脚手架。支架在横桥向方向中心间距为0.6、0.45米两种，顺桥向间距0.9米。详细结构尺寸见现浇支架布置图。

为计算简便同时又跟本工程施工实际相符合，对支架搭设施工设起到指导性的作用，在计算时对结构做出了相应简化。

本现浇支架在施工过程中承受最大荷载主要为浇筑箱梁顶板混凝土时的荷载。

《绕城高速西南线工程03合同段施工设计图纸》

《公路工程施工计算手册》

《公路桥涵施工技术规范》

《结构力学教材》、《材料力学教材》

浇筑箱梁顶板混凝土时荷载计算

施工人群、机具设备荷载

根据《公路桥涵施工技术规范》，浇筑箱梁混凝土时人群及机具设备荷载取2KN/m2。

由于支架高度、宽度、跨度都随箱梁的标高、宽度和跨度变化而变化，根据支架布置形式，以下荷载取值分为跨中截面荷载值和根部截面荷载值。

根据支架布置图，根部截面处支架横向最大跨度为0.6m。则横向方木最大跨度为0.6m,纵向最大跨度0.5m。

中间顶板横向全梁均布荷载：G1=0.6m×26KN/m3=15.6KN/m2；

换算到底板方木上得到Q1=15.6×0.25=3.9KN/m；

两侧翼缘板局部荷载：G2=0.8×26KN/m3=20.8KN/m2；

换算到门架单根立柱受力为：N2=20.8×1×0.6=12.48KN；

腹板局部荷载：G3=0.82×26KN/m3=21.32KN/m2；

换算到腹板方木上得到Q2=21.32×0.25=5.3KN/m；

底板横向全梁均布荷载：G4=0.58×26KN/m3=15.08KN/m2；

换算到底板方木上得到Q3=15.08×0.25=3.8KN/m；

综上知根部截面受力如下：

底板方木受力为Q底根=3.9+3.8=7.7KN/m；

腹板方木受力为Q腹根=5.3KN/m+（15.6+15.08）×0.25=12.97KN/m；

根据支架布置图，跨中截面处支架横向最大跨度为0.9m。则横向方木最大跨度为0.9m,纵向最大跨度1m。

中间顶板横向全梁均布荷载：F1=0.3m×26KN/m3=7.8KN/m2；

换算到底板方木上得到Q1'=7.8×0.4=3.1KN/m；

两侧翼缘板局部荷载：F2=（0.2+0.5）÷2×26KN/m3=9.1KN/m2；

换算到门架单根立柱受力为：N2'=9.1×1×1.2=10.9KN；

腹板局部荷载：F3=1.42×26KN/m3=36.92KN/m2；

换算到腹板方木上得到Q2’=36.92×0.3=11.1KN/m；

箱梁转角局部荷载换算到方木上得：

Q3=（0.3×1+0.3×0.6）×0.4÷2×26KN/m3=2.5KN/m；

底板横向全梁均布荷载：F4=0.28m×26KN/m3=7.28KN/m2；

换算到底板方木上得到Q3=7.28×0.4=2.9KN/m；

综上知跨中截面受力如下：

底板方木受力为Q底中=3.1+2.9=6KN/m；

腹板方木受力为Q腹中=11.1+（7.8+7.28）×0.3=15.6KN/m；

根据模板结构图纸计算单块6米长侧模板重量为3.6吨。

则翼缘板侧模模板荷载为：F5=36÷6÷3.5=1.72KN/m2；

底模及内模板荷载根据规范取1.5KN/m2；

折算到底板方木上荷载为1.5×0.4=0.6KN/m

振捣混凝土产生的振捣荷载

根据《公路桥涵施工技术规范》，浇筑箱梁混凝土时振捣荷载取2KN/m2；

在计算书偏于安全的考虑1.4倍荷载分项系数。

底板方木受力最不利荷载为，跨度L=0.6m，间距0.4m,荷载集度q=7.7+0.6+（2+2+0.2）×0.4=10KN/m；计算如下：

M2max=ql2/8=1.4×10KN/m×0.6×0.6÷8=0.63KN·m

σ2max=M2/WZ=0.63×103÷(1/6×0.1×0.12)=3.8Mpa

τmax=FQ×Sz★÷（Iz×b）=1.4×1.5×FQ÷（b×h）=1.4×1.5×10×0.6÷2÷（0.1×0.1）=0.63MPa

I=bh3/12=0.1×0.13/12=0.0083

腹板方木受力最不利荷载为，跨度L=0.45m，间距0.25m,荷载集度荷载集度q=12.97+0.6+(2+2+0.2)×0.25=14.7KN/m；计算如下：

M2max=ql2/8=1.4×14.7KN/m×0.45×0.45÷8=0.52KN·m

σ2max=M2/WZ=0.52×103÷(1/6×0.1×0.12)=3.1Mpa

τmax=FQ×Sz★÷（Iz×b）=1.4×1.5×FQ÷（b×h）=1.4×1.5×14.7×0.45÷2÷（0.1×0.1）=0.69MPa

底板方木受力最不利荷载为，跨度L=0.9m，荷载集度q=6+0.6+(0.2+2+2)×0.4=8.3KN/m；计算如下：

M2max=ql2/8=1.4×8.3KN/m×0.9×0.9÷8=1.2KN·m

σ2max=M2/WZ=1.2×103÷(1/6×0.1×0.12)=7.2Mpa

τmax=FQ×Sz★÷（Iz×b）=1.4×1.5×FQ÷（b×h）=1.4×1.5×8.3×0.9÷2÷（0.1×0.1）=0.78MPa

腹板方木受力最不利荷载为，跨度L=0.45m，荷载集度q=15.6+0.6+(2+2+0.2)×0.3=17.5KN/m；计算如下：

M2max=ql2/8=1.4×17.5KN/m×0.45×0.45÷8=0.62KN·m

σ2max=M2/WZ=0.62×103÷(1/6×0.1×0.12)=3.7Mpa

τmax=FQ×Sz★÷（Iz×b）=1.4×1.5×FQ÷（b×h）=1.4×1.5×17.5×0.45÷2÷（0.1×0.1）=0.83MPa

由上计算知，方木受到最大弯曲应力为7.2MPa<[σ]=10Mpa；受到最大剪应力为0.83MPa<[τ]=1Mpa。因此强度刚度均满足要求。

经过以上计算知：本合同段碗扣式支架均满足结构受力要求。

碗扣支架体系有限元模型中采用梁单元模拟。根据支架体系的设计及工作状态，边界条件考虑如下：

（1）钢管柱底部采用铰接，即约束Dx、Dy、Dz方向的自由度；

（2）钢管柱和方木采用弹性连接。

2、构件截面及材料性能

弯曲应力[σ]（Mpa）

剪切应力[τ]（Mpa）

挤压应力[σ]（Mpa）

3、计算采用的荷载情况

总计：880.32kN

4、碗扣支架体系计算结果

4.1碗扣支架体系变形分析结果

4.2碗扣支架体系应力分析结果

在支架自重、模板系统自重及浇筑混凝土重量等荷载作用下，施工支架体系各构件的应力分析结果如下：

4.3碗扣支架体系稳定分析结果

a）结构一阶失稳模态（屈曲系数为3.287）

b）结构二阶失稳模态（屈曲系数为3.526）

c）结构三阶失稳模态（屈曲系数为4.414）

通过对现浇箱梁支撑体系的分析计算可知：

1）碗扣支架体系在荷载作用下的最大下挠量为1.8mm，满足规范不大于l/400的要求。

3）碗扣支架体系前三阶结构失稳都是顶层立杆发生侧向失稳，第一阶失稳系数为3.287。

第三章施工扶梯结构计算

结合本合同段现浇箱梁顶面高程得本施工扶梯最大高度为24m，扶梯以4个门架为主要受力杆件。扶梯每跑高度1.9m，斜长3.8m，宽度0.9m。为确保施工安全，查《路桥施工计算手册》楼梯活载标准值取2KN/m2,得总活载为1.4×2×48×0.9=121KN。

根据第一章中门架自重只单根立柱根部承受最大自重荷载为：32.93×24÷1000=0.8KN。

根据扶梯结构图纸计算得扶梯每米重72kg。扶梯总重为72×48×10÷1000

=34.6KN。分摊到4个门架靠内侧4根立柱上得门架单根立柱受力为8.7KN。

施工行人静载为121KN，分摊到门架靠内侧4根立柱上得门架单根立柱受力为30.3KN。

施工行人在上楼梯时对楼梯的冲击力计算如下：

根据功能原理得：FL=Gh，因L=2h，故F=0.5G=121×0.5=60.5KN。

津18MS-D 天津市民用建筑施工图设计审查要点（电气篇）由力F产生的竖向力为Fsin30°=60.5×0.5=30.3KN。分摊到门架4根立柱上得门架受力为7.6KN。

楼梯结构计算简图如下：

施工上下班期间考虑每跑楼梯上行人共30人，楼梯斜梁采用两根16号槽钢，则图中q=15×100×10÷1.9÷1.732÷2÷1000=4.6KN/m,计算如下：

M2max=cos30°ql2/8=0.866×4.6KN/m×3.8×3.8÷8=7.2KN·m

σ2max=M2/WZ=7.2×103÷116.8=61.6Mpa<[σ]=140MPa某小区化粪池专项施工方案，（满足要求）。

τmax=FQ×Sz★÷（Iz×b）=0.5×4.6×103×3.8÷80÷85

=1.3MPa<[τ]=100MPa，（满足要求）。