施工组织设计下载简介

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国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段2GK0 880改路线外涵洞施工方案

用经纬仪测量纵、横各2点

5.3.1涵洞基础模板施工

模板顶部设有拉杆加固，顶部以下通过钢管背肋进行加固，并设置钢管斜撑，模板底部采用在基础顶面钻眼锚固钢筋并塞填方木木楔进行封底加固；基础挡头板采用安装1cm厚钢板封端，沉降缝设置采用6mm钢板边夹泡沫板进行沉降缝预留施工。

支立模板要稳固民族师范学院建设项目施工组织设计（技术标），接缝严密、平顺，模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其在误差允许范围之内。

表5.3.1模板安装的允许偏差

5.3.2、涵洞基础混凝土浇筑施工

基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前检查基坑内必须保证无积水、无杂物、模板涂刷脱模剂。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过滑槽设施均匀倾倒入模板内，每层浇筑厚度控制在30cm内，浇筑过程中采用插入式振捣器振捣砼，严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。

基础混凝土浇筑完成之后，应根据涵洞墙身位置预埋涵洞墙身接茬钢筋，基础与墙身混凝土间施工接缝，应设直径不小于16mm的钢筋，钢筋埋入深度和露出长度均不应小于钢筋直径的15倍，间距不应大于20cm。使用光圆钢筋时两端应设半圆形标准弯钩，使用带肋钢筋时可不设弯钩。连接钢筋的混凝土保护层厚度应符合规定。

待混凝土强度达到规定要求时开始对基础顶面（涵洞墙身底部范围）进行凿毛处理，凿除混凝土顶面浮浆（人工凿毛混凝土强度不低于2.5MPa，风动机凿毛强度不低于10MPa），以露出新鲜混凝土粗骨料可见为宜，确保基础与涵台连接密切，并进行洒水覆盖养生，不少于7天。基础混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除施工，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。

5.4.1、涵洞台身内侧补强钢筋绑扎施工

涵洞基础拆除模板之后，经技术人员放样出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，绑扎涵洞台身内侧补强钢筋。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。钢筋保护层为5cm，采用与涵台同标号的混凝土垫块，每平方不得少于4块。

①钢筋长度尺寸、位置，可按实际放样情况作适当调整。钢筋根数应予保证，不得减少。

②基础顶面凿毛、清理后进行钢筋绑扎。根据墙身测量放样点位在基底面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用墨线标出每根钢筋的平面位置。

③钢筋的焊接应严格按照施工设计图纸要求并结合《公路桥涵施工技术规范》进行规范、有序施工。

④接头规定：任何钢筋砼构件，同一平面内，焊接主筋接头数不能超出50％的主筋数，同时钢筋接头不宜放置在弯矩较大处。

⑤混凝土垫块采用同标号的混凝土垫块，混凝土垫块按4块/m2布置，梅花型布置。安装好墙身钢筋后，根据测量放样墙身位置再次检查钢筋位置准确无误后，报请现场监理工程师检查验收，合格后进行下道工序的施工。

5.4.2、涵洞台身模板安装及加固施工

模型拼装：每节采用两块模板围成，拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。模板的安装与拆卸均由吊车完成。涵身模板安装时的倾斜度及平面位置使用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。

模板校正、支撑稳固完成后采用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管在模板外侧搭设双排钢管脚手架辅助施工平台，脚手架立杆、横杆、剪刀撑均采用扣件连接；木跳板采用宽30cm，厚度5cm的木板；脚手架外侧安设绿色密目式安全网封闭及1.2m高的防护栏杆和0.3m高的踢脚杆。

模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，使用2米靠尺检查模板平整度。模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见表。

模板相邻两板表面高低差

模板表面平整（用2m直尺检查）

5.4.3、涵洞台身混凝土浇筑施工

砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。涵洞台身混凝土浇筑采用漏斗式装置，吊车配合进行浇筑施工。

浇筑前对支架、模板、钢筋进行检查，并将模板内的杂物积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，内模板面涂刷脱模剂。

浇筑时检测混凝土的含气量、入模温度和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，并防止碰撞模板钢筋。

混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。

浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。随时观察注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形应立即停止浇筑待查明原因加固后，确认安全后方可施工。

涵洞台身混凝土浇筑施工，应根据设计要求，预埋抗震锚栓，锚栓预埋位置为涵身大小里程侧顶部,间距按照1m布置。

5.4.4、涵洞台身混凝土养护施工

砼浇筑完成后，待砼终凝后对砼进行养生，养生期不得小于7天。养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖土工布或塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护（混凝土施工及养护详见冬季施工相关措施）。

混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用土工布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

混凝土带模养护期间，应采取覆盖塑料布、土工布等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。

5.4.5、台帽浇筑施工

台帽施工前将涵台凿毛处理，确保涵台与台帽连接牢固。盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工厂集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字转序。支立加固模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使钢筋砼盖板能够顺利吊装。混凝土采用吊车垂直运输，缓慢均匀倾倒入模板内，混凝土从一端向另一端一次性浇筑砼。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。

5.5、涵洞台身拆除模板施工

在涵洞台身混凝土强度达到2.5MPa以上方可进行模板拆除。模板拆除按设计的顺序进行，拆模顺序为：先拆台身外侧模板，再拆台身内侧模板，拆模后露出的拉杆孔眼应采用M10水泥砂浆及时封堵，以免渗水等现象发生。

洞口一字墙墙身位置测量放样后，人工清除墙身位置内的基础表面杂物，并清扫冲洗干净，然后进行墙身M10浆砌MU30片石施工。

砂浆采用拌合站按照施工配合比进行统一拌制施工，通过混凝土罐车运输至施工现场。浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面积平顺。

①片石形状大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面大致平整，厚度不得小于20cm，长度及宽度不得小于其厚度。

②用作镶面的片石外露面应稍加修凿，凹入深度不得大于2cm；由外露面向内修凿的进深不得小于7cm；但尾部的宽度和厚度不得大于修凿部分。

③镶面丁石的长度不得小于顺石宽度的1.5倍。见下图

5.6.2、石料的强度要求

片石用于主体及于附属工程的强度不应小于MU30。

①砂浆配合比由试验室开出，严格按配合比拌和。

②砂浆具有适当的流动性和良好的和易性。

③砂浆应随拌随用，当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象进，砌筑前应重新拌和。

④已凝结的砂浆，不得使用。

①采用挤浆法分层、分段自下而上砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处；砌块不得大面平铺，砌缝应相互错开，两层之间的错缝不小于8cm。（见下图）

②用片石填腹时，水平砌缝宽度不得大于3cm，竖向砌缝不得大于4cm，填腹石的砌缝应彼此错开。

③镶面石宜用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，砌缝宽度不得大于3cm。

④砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有通缝和空缝。

①砌体砌筑完毕应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7d。

②砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。

待浆砌工程质量验收合格后，方可按照设计要求进行勾缝。

5.7.1、盖板预制施工

(1)盖板预制采用钢模板预制施工。(2)盖板预制混凝土浇筑采用梭槽依次浇筑施工。(3)盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度及间距。(4)浇筑盖板混凝土前，进行自检，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未涂刷则立即进行补刷。

(5)浇筑混凝土时采用插入振动器振捣密实。插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。

(6)对已浇筑的盖板采用覆盖养护，对已拆除模板的盖板集中摆放整齐。

⑺盖板预制施工过程中，应根据设计要求并结合施工现场涵身顶部预埋抗震锚栓预埋实际位置，在盖板浇筑前预埋抗震锚栓—钢套管。

⑻盖板预制施工过程中，应根据设计要求预埋吊环，确保盖板安装规范有序。

⑼在混凝土强度达到2.5Mpa以上时，拆除侧模，在砼强度达到75%后方可脱模（底模）吊运，并对构件进行标识，标注砼浇注日期及构件的部位、编号，分批分堆存放，分层堆放时上下层盖板顶之间采用10*10的枕木作为支点用两点搁支，枕木应摆放在盖板设计支点位置处，且堆放层数不宜超过3层。应特别注意上、下面的位置不得倒置。

表5.3盖板涵施工质量标准

明涵±20，暗涵±50

混凝土或砂浆强度（MPa）

支承面中心偏位（mm）

相邻板最大高差（mm）

5.7.2、盖板吊装施工

盖板混凝土强度达到85%时方可进行盖板吊装施工，盖板由预制厂运输至施工现场，运输过程中不得损坏，对棱角破损的及时修补，严重损坏的禁止使用。现场施工人员在台帽上放样出每块盖板的位置，然后采用吊车依次吊装施工。盖板与台帽的缝隙采用C30水泥砂浆及时填塞。

5.8、防水层、沉降缝施工

5.8.1、防水层施工

防水层采用：当涵顶填土小于等于1m时，板顶及涵台上部0.5m范围内，设甲种防水层，涵台下部，基础禁边以上所有部分设乙种防水层；当涵顶填土大于1m时，均设乙种防水层；片石混凝土部位可不设防水层；本涵洞涵顶填土高度为0.69m，采用甲种防水层施工。

甲种防水层的敷设方法与材料：在已凝固并清洗干净的垫层表面涂沥青两次，铺石棉沥青一层，上铺沥青浸制麻布一层，再铺石棉沥青一层，防水层上再铺3cm厚沥青混凝土保护层，垫层可以是3cmM10水泥砂浆；甲种防水层也可以采用2cm厚M10防水砂浆或5cm厚C30防水混凝土。

5.8.2、沉降缝施工

涵台及基础每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，沉降缝应用填充料填塞，其方法如下：

基础禁边以下，填塞沥青模板，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘用1:3水泥砂浆填塞，深度15cm

基础衬边以上，接缝处外侧以沥青浸制麻筋填塞，深度5cm，内侧用1:3水泥砂浆填塞，深度15cm，接缝处两侧涵台挡头板之间采用泡沫板填塞。

基础衬边以上，应顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚度约为20cm。

锥体、进出口铺砌及改渠（沟）等，按设计图纸的指示和施工规范的要求进行施工。锥体、进出口铺砌及改渠（沟）均采用M10浆砌MU30片石。所用砂浆的强度要符合设计规定的标号，砂浆采用拌合站集中机械拌合、随用随拌，保持适当的流动性。砂浆一般在3～4小时内使用完毕；在远距离运输过程中或在储存器内发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。

涵洞完成后，其砼强度达到设计强度的85％时，方可进行洞身两侧回填； 填筑应在两侧同时对称、均衡的分层进行，并须同时在两端台后对称分层夯实，填筑的压实度应不小于96%，在同一层回填土时，先填涵台两边，再回填涵顶以确保基础的整体稳定性，台后回填料采用卵砾石土，锥坡的回填土应选用透水性良好的砂性土。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。

图6.1质量保证体系图

6.2、施工质量的过程控制

（1）测量放样：采用全站仪精确定位桩基位置，并实行“双检制”。

（2）建立严格的质量自检体系。每道工序，每个环节之后，下道工序之前都要进行自检，自检合格后再由监理工程师检查，合格后方可进行下道工序施工。

（3）严格控制材料质量，不合格的材料严禁入场。对于进场的原材料必须有生产合格证，检验试验单，并进行清点验收。

（4）砼拌合：根据试验的配比数据进行混凝土的拌合，拌和的混凝土有适宜的坍落度及和易性。

（5）砼运输：采取输送车或其它方法运输，不管何种方法运输均保证砼的和易性，不得出现离析现象，并在浇筑过程中随时检测砼的坍落度。

（6）浇筑：浇筑砼采取水平分层一次浇筑成型，浇筑层厚度控制在30cm以内，上层砼必须在下层砼初凝前浇筑，砼浇筑一层立即振捣，振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器每次要插入下层砼5～10cm，以保证上下层混凝土的紧密结合，振捣密实到位，保证砼密实度和表面光滑、整齐。振捣器的机头不得碰撞模板，应与模板侧壁保持5～10cm间距，防止因碰撞而使模板产生松动、位移和变形。

（7）浇筑过程中要做好砼浇筑记录，并按规定制作砼试件，监理工程师抽检试件现场另行通知。试件要按要求制作及养生。

①、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生，洒水养生最少为7天，顶面盖麻袋以保持湿润。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。

②、基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。

施工前，做好技术交底及技术培训工作。

6.3、保证工程材料质量措施

6.3.1、采购、存放、发料措施

严格执行检验标准，按采购程序文件实施，材料采购前对分供方从严进行评定，选择合格的分供方厂家购料。

对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收、取样送检和发料制度。材料进场，设专人验收，严格执行材料进场检验程序。

材料分类、分型号贮存、堆放，规范化、整齐堆放，有明确标识牌，有防水避雨措施。对材料存放及发放使用严格登记，确保材料使用的可追溯性，发料时在发料单注明产品标识和用料项目。

进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、试验单。

每批进场的材料等，向工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验。经抽检不合格料，隔离存放。

对进场料、设备按技术质量标准、样品进行严格检验，并事先确定重点检验料。

6.3.3、试验检测保证措施

砼圬工所用的钢材、水泥、粗砂、碎石等材料按技术规范作相关试验，各项指标合格并经监理工程师批准后方使用。

7、安全生产、文明施工、环境保护及其他施工保证措施

7.1、安全措施及注意事项

（1）砼料斗的斗门在装料吊运前一定要关好卡牢，以防止吊运过程被挤开抛卸。

（2）捣固过程中中发现模板撑胀、变形时应立即停止作业并进行处理。

（3）现场用电设备要可靠接地，用电开关要安装配电箱，并接漏电保护器，派专人看管。

（4）架上作业人员必须佩挂安全带并站稳把牢。

（5）未设置第一排连墙件前，应适当设抛撑以确保架子稳定和架上作业人员安全。

（6）连墙件及其它整体性拉结杆件应随架子高度的上升及时装设，以确保整架稳定。

（7）搭设中应统一指挥、协调作业。

（8）确保构架的尺寸、杆件的垂直度和水平度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。

（9）按与搭设相反的程序进行拆除作业。

（10）拆下的杆件和脚手板应及时吊运至地面，禁止自架上向下抛掷。

（11）高空作业必须带好安全帽，系好安全带，安全带必须系在牢固的构造物上。

（12）不得使用不合格的模板、杆件、连接件和支撑件。

（13）按支模工序进行、立模未连接固定前，应设临时支撑以防模板倾倒。

（14）模板必须架设稳固，连接可靠。

（15）拆除模板的时间应经施工技术人员同意。

（16）拆模应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。

（17）拆下的模板应及时运出集中堆放。

（1）施工场地布置合理，设备、材料堆放有序，原材料不得暴晒或雨淋。

（2）确保施工便道顺利畅通。

（4）根据现场实际合理进行布置，现场醒目位置设“八牌一图”图牌规格统一，并在主要通道口有宣传标牌栏。现场设施设备按布置图设置堆放，并随结构进度进行场地布置和调整。

环境保护是我单位在施工国道318线公路改造工程林芝段第二合同段工程综合素质的指标之一，我们将严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁舒适的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施：

（1）环境保护要认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治”的原则和国家关于环境保护的法规。

（2）污水排放管理：施工的废水、污水经过沉淀、初步净化后排入排污系统。采取切实有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃渣等）污染场地周围的环境以及草地和树木。

（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

（4）临时交通维护：由于施工过程给周围交通造成不便，为使施工对周围交通影响减至最小，沿临时交通线路设置醒目的交通指示牌和夜间照明路灯，保证行人与车辆能够安全方便。

（5）主要交通道路及施工便道采用泥结石路面，在大风和干旱季节对施工场地和路面经常洒水，避免发生粉尘、扬尘。

8、冬季、雨季和农忙时节的施工安排

本工程原则上在冬季期间不安排工程施工，但如条件允许或施工期内遇低温等应做好以下工作：

⑴进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。

⑵进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

⑶与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

⑷安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。

⑴根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。

⑵搭建加热用的锅炉房，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

⑶工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。

⑷做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

8.1.3、钢筋工程冬季施工措施

钢筋的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。

②钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制只能在室外进行时，最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，焊接施工中使用焊条保温桶，随用随取。

③焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。

8.1.4、混凝土工程冬季施工措施

①冬季砼施工时，控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。为减少混凝土拌和过程中受气温的影响，拟采用热水搅拌。

②砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

③冬期砼搅拌时先投入骨料和粉状外加剂，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后，水温降至40℃左右时投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。砼的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。

砼在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象，运输工具的保温覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。砼在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢。

卧罐外包裹保温卷材。混凝土泵机（车）在浇筑前利用热水冲洗泵管，所有泵管采用保温卷材包裹。混凝土浇筑前如果基岩面或老混凝土面表层温度出现负温时，在表面覆盖电热毯加热，并在电热毯上覆盖棉被，同时使用热风进行加热。

模板和保温层，应在砼冷却到5℃后方可拆除。当砼与外界温差大于20℃，拆模后的砼表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆除。当日平均气温低于3℃时，为防止混凝土的暴露表面产生裂缝，用2cm厚泡沫塑料覆盖，未拆模的混凝土遇到寒潮，应在模板外贴保温卷材，并适当延长拆模时间。

8.1.5、砌体工程冬季施工

砌体施工处搭设暖棚进行搭设砌筑。棚内装有热风机或火炉，使砂浆在正温条件下硬化。

(1)室内地面处的温度及砌块温度不应低于5℃；

(2)砂和水加热拌制后的砂浆温度不应低于15℃；

(3)砌体养护时应适量的洒水，使砂浆保持湿润。

(1)暖棚的支架应坚固，须能承受风力、雪压力等荷载；

(2)墙壁、棚顶不应透风并应尽可能利用导热系数较小的材料；

(3)暖棚内生火炉时须注意防火、防煤气。

砌块处理：砌块最好在冬期来临之前清洗完毕，放在不受风雪影响的地方并加以遮盖。施工前应将一部分提前放入暖棚内，其高砌块的温度。

混凝土在雨季施工时，采取以下有效措施进行防护工作，尽量避免或减小降雨对工程质量、进度和安全方面造成的影响。

⑴雨季加强天气变化的观测，密切注视当地的天气预报，合理安排生产任务，尽量把混凝土浇筑安排在无雨天气进行501 钢结构制作与安装手工电弧焊焊接施工工艺，小雨中浇筑要采用相应措施。

⑵雨季施工中，加强对砂石骨料的含水率的测定及混凝土坍落度试验，以便及时调整混凝土拌和用水量，相应的增加测定次数，稳定混凝土的拌和质量。

⑶对运输路段的陡坡、急弯处除限速慢行外，还必须有防滑措施。

⑷工作面准备足够的防雨设施及防滑工具，振捣完毕后，在仓内覆盖塑料编织布。现场堆放的钢筋、钢管或其它金属埋件提前覆盖，防止雨淋生锈。

⑸正在浇筑的仓号若遇小雨时，用不透水的彩条布或防雨布覆盖，继续进行混凝土入仓和平仓振捣工作，试验室人员要加强仓面混凝土取样检测，并及时联系调整混凝土坍落度，保证浇筑质量。

⑹浇筑过程中的仓号遇中雨时，立即用防雨布覆盖，防雨布接头搭接严密、不透水，必要时采用粘结或缝合的方法将各仓面防雨布连接成整体。

⑺正在浇筑的仓号遇大雨时停止浇筑，并及时平整仓面，将已入仓的混凝土振捣密实，然后全仓面覆盖，并随时将积水采用人工或真空泵排出仓外。停浇后的混凝土缝面JT／T 823-2019标准下载，视降雨时间长短和混凝土面初凝情况，按监理人的要求进行处理，采取雨后继续浇筑或停浇按工作缝处理。