施工组织设计下载简介

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市政内环线高架路工程施工组织设计

用工计划要充分利用工时，提高劳动效率，有工种构成和单方用工，工种构成列表说明，并绘劳动力动态管理、图示意图如下：

第四章 主要材料机具劳动力安排计划

（1）钻孔灌注桩组织2个施工队GB50274-2010标准下载，每队由20人组成。

（2）承台式基础及墩身施工，组织4支施工队，每支队伍15人左右，其中木工6人，钢筋工4人，混凝土工5人。

（3）脊骨箱梁上部结构施工，组织5支施工队，每支队伍30人左右，其中木工14人，钢筋工8人，混凝土工8人。

（4）张拉压浆施工，组织1支队伍，由20人组成。

（5）桥面铺装及防撞栏杆施工，组织5支施工队，每支队伍30人。

第五章 工期目标与工期控制措施

项目部成立外联办公室，由专职项目副经理主持工作，及时协调业主、政府及施工区周围生活区的关系。

在有条件情况下，项目生产部门及时调配组织两台铲车昼夜进行土方大面积开挖，争抢土方工期。

基础底板采用商品砼机械浇筑，争抢基础大体砼施工工期。

结构施工均采用泵送砼，砼分项工期比节采用塔吊节约50%以上。

组织流水施工，合理投入，合理控制工期。

第六章 主要施工方法及技术措施

现场派专职测量人员负责测量放线及桩孔定位。开工前按建设单位提供的坐标网和水准点做好坐标控制点和水准控制点做好记录，并签具建筑测量复核单。

采用十字吊锤法将钢制护筒（φ1000mm桩，护筒直径φ1100mm；φ1200mm桩，护筒直径φ1300mm）垂直、稳固地在桩位处用粘土埋实，确保护筒在施工中不漏失泥浆，不发生位移。

钻机水平、稳固地安装，天车前缘、转盘中心与护筒中心做到“三点一线”，钻盘中心与护筒中心偏差不大于20mm。

（1）选用导向性能好、强度高、排渣导流性能好、切削量大的双腰笼钻头。采用分层钻进技术，确保成孔质量，针对不同的土层特点，适时调整钻进技术参数，按先期进行试成孔的钻压、转速、泵量和泥浆选择等各项参数，作为钻进中的各项控制参数。

（2）钻进中用钢卷尺丈量钻杆长度，准确丈量机上余尺，做好记录，确保终孔对孔深误差小于100mm。终孔后用重锤法测量钻孔深度，做好记录。

（3）钻进成孔中做好泥浆的合理配制和管理。注入孔口泥浆指标，相对密度≤1.15，粘度18～22s；排出孔口泥浆指标，相对密度≤1.3，粘度20～26s；施工中定期检查和调整泥浆性能。

（4）钻进至设计标高后，低速扫孔，并进行第一次清孔，时间不少于0.5h。

（1）钢筋笼制作和安装中应严格按设计图及技术交底要求进行，置放时，轻提缓放，采用加焊保护块和焊接吊筋确保垂直和水平方向的位置。

（2）选用φ250mm的灌浆导管，导管须内平、笔直，下管时清点连接根数，检查连接处的密封情况，严防泥浆渗入管内。导管就位后开始第二次清孔，至孔内返出泥浆相对密度≤1.2，且沉渣厚度≤100mm时视清孔合格。

（3）现场设立混凝土拌台，按符合设计强度的水下混凝土配比进行配制混凝土。

（4）在做好准备工作后，开始灌注水下混凝土，要求连续灌注，首次灌注量必须确保导管底面埋入混凝土面1.2m以上，灌注时勤提勤拔导管，使导管埋深控制在2～6m之内，灌注混凝土面必须高于桩顶标高2m以上。

（5）钻孔灌注桩桩身内留设3根均布的声测管，该声测管随钢筋笼下放时同时安装。声测管采用丝牙束接连接，沿桩长通长布置。在桩身混凝土灌注14d后由专业单位对灌注桩桩身混凝土进行超声波检测，以检查桩身混凝土的施工质量。

（1）本工程承台底标高1.1～2.1m左右，基本上顺着马路路面标高的变化而变化。最大挖土深度2.9m左右，最小挖深也达2.4m，因施工现场是沿环城西路中心两则各6m范围之内，所以决定沿顺桥向每个承台两侧各布置32号槽钢板桩围护，另两侧采用1∶0.75放坡，以保证基坑边坡的稳定。

（2）钢板桩打设在承台边缘外侧80cm处，插桩时要求锁口对准，钢板桩在自然土面以下0.5m处设一道支撑。

（3）基坑开挖后即可进行承台的垫层钢筋、模板和混凝土施工，要求承台的几何尺寸、标高、轴线的位置准确。采用型钢支架搁置钢筋并固定墩身插筋的方法，严格控制墩身插筋位置的正确性。

（1）墩身模板采用钢大模板，分4块组装，一套到顶。其中4m宽的大模板采用桥架式钢框钢板面大模板，1.0m、1.2m、1.5m宽的大模板采用槽钢檩钢板面大模板。

（2）由于模板高度是定数，而墩身高度随着桥面坡度变化是个变数，因此在墩身底部采用调节模板，来调整模板高度。

（1）适用于施工围场范围内的盖梁支撑采用φ48钢管搭设成排架形式，对于需留设车道部分的盖梁，采用密排钢管立杆，槽钢门架式支撑形式留设7m宽车行道。

（2）盖梁采用七夹板木底模，侧模采用钢骨架铺七夹板面板，对拉螺栓固定。侧模拆除须等到混凝土强度达2.5MPa，底模及梁底支撑须在第一批预应力束张拉及灌浆完成后拆除。

（3）盖梁混凝土采用一次浇筑，不设施工缝。混凝土浇捣前，对模板、钢筋和预埋件进行检查和验收，清除模板内杂物，适当浇水湿润。上盖梁混凝土分层浇捣，每层厚度30cm，采用φ50插入式振捣器振捣，振捣时要求做到快插慢拔，振动棒与模板应保护5～10cm的距离，振动上层混凝土时应插入下层混凝土5～10cm，以利于两层混凝土的结合，混凝土应振动到密实，达到混凝土停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦，呈现为薄水泥浆为止。

（4）混凝土浇筑完毕待其表面收水后，就应进行养护，上表面采用草袋覆盖，浇水保持湿润，养护时间不少于7d。侧模拆除后立即喷涂养护剂进行养护。

（1）在脊骨箱梁施工中，支撑系统的形式根据不同结构、不同现场条件采取以下几种方法：

1）满堂钢管排架支撑形式。主要用于标准段脊骨箱梁和部分变宽段脊骨箱梁的支撑。

2）劲性柱门架式支撑形式。主要用于马路路口的脊骨梁和悬臂板支撑。

3）排架基础式钢梁支撑形式。主要用于变宽段脊骨箱梁留设机动车道处的支撑。

4）带通道的钢管排架支撑形式。主要用于围场范围内的悬臂板支撑。

5）钢管桁架式支撑形式。主要用于有匝道范围的高架桥悬臂板支撑。

（2）满堂排架支撑中，根据脊骨箱梁的受力特性，在支撑搭设中每隔6m设排架临时支点支撑，该临时支点应成为独立系统，即非临时支点拆除时不影响临时支点的支撑，在一跨脊骨箱梁成形后混凝土强度达60%时拆除非临时支点支撑，所以在临时支点处的支撑系统下设路基箱均衡传力给地基。对排架支撑的地基采取以下方法进行处理：原承台和泥浆池开挖范围的填土用压路机压实，再浇100mm厚C20混凝土，上部铺30mm厚砂垫层，再放置统长［14槽钢。

满堂排架的施工流程如下：

地基压实→浇混凝土垫层或铺设路基箱→钢管排架搭设→脊骨箱梁底模板铺设→脊骨箱梁钢筋、侧模，混凝土成型→脊骨箱梁顶板混凝土成型→混凝土强度达60%拆除非临时支点处支撑→预应力张拉→拆临时支点处底模及支撑。

（4）在两马路之间的路段，由于加减速变宽段脊骨箱梁宽度从4.4m变化到22m，几乎占据了路中间的大部分地区，为了保证车辆通行，采用了跨度为6m，间距为1.5m至3m不等的钢梁支撑形式，钢梁采用2［28槽钢组成，支点是由φ48脚手钢管组成的立柱，形成了车道。

（5）在上下行匝道的施工区域，由于工期等因素影响，上下行匝道和主体高架同时施工，采用了一套利用φ48钢管和扣件搭设成的桁架门架支撑，以满足主体高架悬臂板施工

桁架式门架支撑的施工流程如下：

地基处理→浇混凝土垫层→铺设槽钢→排架立杆搭设（控制垂直度）→桁架下弦搭设（统长杆件）→桁架上弦搭设（控制标高）→桁架的腹杆搭设→横向连系杆搭设→铺设底板槽钢和底板。

（6）排架搭设时应注意顶部标高的控制，特别是针对悬挑板端部的标高，桁架式门架搭设时腹杆和上下弦杆交点处各连接扣件要互相靠近密贴，以利力的传递，所有扣件的螺栓全部要用测力扳手检测合格才可正常使用。

（3）悬壁板部分的底模采用七夹板，侧模采用定型钢模板。

（4）脊骨梁钢筋加工必须根据施工图及清单，纵向钢筋一般采用绑扎连接，当钢筋与预应力钢筋相碰时应扳弯钢筋，钢筋绑扎顺序如下：

底板弹线→底板下层钢筋→底板预应力波纹管→底板上层钢筋→腹板箍筋→腹板分布筋→腹板预应力束→浇混凝土→顶板下层钢筋→顶板上层钢筋→悬壁板预应力波纹管→浇混凝土。

（2）脊骨箱梁的预应力分为两大类，一是纵向脊骨箱梁的预应力体系，另一种是横向大挑悬臂板的预应力体系。在脊骨箱梁60cm宽的腹板里，每跨跨中均布置了4束12φ15.24的钢绞线，采用内径φ90、外径φ97的波纹管，每束钢绞线立面有3个弯曲，在两端锚因位置各有一个水平弯曲。脊骨箱梁底板布置了8束7φ15.24的钢绞线采用内径φ70，外径φ77的波纹管，脊骨箱梁顶板横向预应力布置了5φ15.24、7φ15.24和9φ15.24三种钢绞线。

（3）钢绞线采用人工开盘，不需冷拉和调直。编束时每隔1m用20号铅丝密缠10cm，即采用“一把抓”方式防止扭转、跳丝，编好的钢绞线立即挂上标牌，注明使用的部位、钢事编导和长度等在现场堆放时要架空，同时盖好油历防雨水。

（4）所采用的波纹管均须预先经过盛水试验，不漏水的为合格，波纹管的接头采用大一号的波纹管，接头管长250mm，接头的端部须做好标记（定位标记），以保证接头管与波纹管连接有125mm的搭接长度，节点处用40mm宽的胶带扎三遍，以防止水泥浆渗入。

（5）在腹板预应力孔道定位时，立面内根据预应力束的中心坐标定出孔道的上下位置，在已绑扎好的钢筋上以红漆做好标记，标记以梁长方向每米设一档，穿入波纹管，用定位钢筋按标记位置固定好波纹管的位置，在平面弯曲的起止点定出水平位置，利用平弯曲线的要素，在孔道经过的钢筋上定出孔道位置，同样利用定位卡固定，随后穿入钢绞线，复核波纹管的孔道位置，正确后方可进入下道工序。

（6）大挑悬臂板横向预应力束穿过脊骨箱梁的顶板，因此在脊骨箱梁的顶板施工时应预留横向波纹管。首先要弹好悬臂肋的中心位置线，随后定出横向束的位置，布置好横向波纹管，在预留波纹管的两端封模板处各安装大一号的波纹管，以利于悬臂板施工时波纹管的连接。

（7）锚垫板安装尺寸必须正确，要求波纹管轴线与锚垫板的轴线重合，并与锚垫板垂直。锚垫板的压浆孔用黄油填塞，以防止混凝土浆堵孔。

（8）在五跨一联的脊骨箱梁混凝土完成后，可以开始脊骨箱梁的纵向预应力张拉。根据设计要求，各跨预应力必须均衡地施加，即各跨先施加25%的预应力（左右对称），其后逐步以25%的数量同步施加预应力，直至全部完成。

（9）大挑悬臂板混凝土施工完成后吊装桥面板，在桥面铺装层混凝土完成后再开始张拉横向预应力束，采用对称的一端张拉，在张拉端超张3%以补足一端固定而造成的应力损失。

（10）在锚具安装中应使工具锚与工作锚具对中，工作锚具与管道对中。锚具安装顺序为：锚板（工作锚）→夹片→限位板→千斤顶→工具锚。

（11）预应力张拉顺序为：

0→10%σk（L1）→20%σk（L2）→103%σk（L3）→σk（锚固）

则钢绞线伸长量为：△L=L1＋L1－2L1

（12）在预应力张拉完成后24h内要求完成孔道压浆工作。隔夜先用水泥砂浆封住锚头端部，压浆前需用清水浆孔道冲洗干净，再用空气压缩机将孔道内水分排除，随后开始压浆。压浆采用525号硅酸盐水泥或普通水泥，灰浆强度为50MPa，水灰比0.4～0.45，掺水泥用量0.01%的铝粉，所用水泥不得有硬块和粗颗粒，压浆泵采用活塞式，压浆最大压力一般宜为0.5～0.7MPa，持续一段时间，至另一端出浆且浆液稠度同压浆稠度相同时停止，压浆时，每一班组应制作不少于3组7.07cm立方体试块。

（1）本工程防撞栏杆的建筑断面为内外折线型，栏杆内埋设通信、监控及照明的管道及照明、监控箱等。

（2）为了在施工中保证防撞栏杆的设计尺寸，并在现场能正确就位，采用比较轻巧的钢模板，外加限位钢管支架就位。

（3）防撞栏杆模板的高程控制以铺装层为基准，用水平仪引测到模板上。模板平面尺寸控制，以桥墩中心线为依据，用钢尺丈量，在圆弧部位用矢高法放样内模的基准线，用墨线在实地弹出离模板500mm的控制线，桥面宽度不允许负公差。

（4）在高程和平面控制的基础上，绑扎钢筋，完成钢筋绑扎后，先安装外模，校正正确后开始拼装内模，模板上口以目测平滑且满足防撞栏杆高程为准。

（5）防撞栏杆以每跨为一单元，木模封头，留缝处依缝宽度以聚苯乙烯板分隔。

（1）本工程桥面沥青分两层结构，下部为3cm粗沥青层，上部为2cm细沥青层。

（2）桥面沥青采用摊铺机摊铺。摊铺时应确保桥面铺装屋面层的清洁。

（3）到场沥青应满足规范规定的温度、针入度等要求，特别是摊铺时的温度应严格控制在允许范围内。

（1）桥面照明系统是通过预埋在防撞栏杆中的照明接线箱和管道进行连接的。在预埋管道时要求穿入细铅丝，以备穿线时使用。

（2）本工程预埋管为钢管，钢管接头采用套管加电焊连接，套管处要求环焊，以保证防撞栏杆混凝土浇筑时不漏浆，管道与接线箱的连接处也应采用环焊，管道端口的毛剌要用砂轮打平，以防止穿线时损环电缆的保护膜。

（3）照明电杆在桥面沥青摊铺后再进行安装。

第七章 冬雨期施工措施

本工程施工期3年，基础、结构各经过两个冬季两个雨季，装修施工经过冬雨季各一个季节，施工安排对工程质量和效益影响甚大。因本工程采用桩墙合一、盖挖逆作法等施工技术，形成周边无回填土局面，这样雨季周边墙体稍加高用以挡水，既节约用料又整齐可靠，保证了基础、结构施工顺利度过雨季。装修施工应抢在雨季前完成屋面防水层，并把正式雨水管线安装接至地面。冬季基础、结构施工均采用综合蓄热法，因工程地处闹市，场地狭小，现场不设搅拌站和锅炉房，冬季使用热商品混凝土，由搅拌站掺外加剂和确保混凝土温度。模板采用18mm厚高密度纤维板和12mm厚竹面板，能够满足低温非严寒天气要求，而在暂短的严寒天气，则主要以掺抗冻剂和加顶封闭保温等措施，保证冬施质量。冬季装修施工只安排室内立轻钢龙骨装石膏板、安装珍珠岩板、地下3层抹灰等项目，对于关系全局的设备系统试压则采取特殊措施强行于冬季完成，确保天气转暖后全楼顺利全面转入内装修。

雨季前做好现场有组织排水准备，砌好基坑周边、地下入口处、电井等临时挡水台，维修临时道路，找好道路排水坡度，修好路边排水沟。准备好雨季抢险物资，尤其要备足完好的排水泵。

机电设备采取防潮、防雨、防淹措施，安装接地安全装置，机动电闸箱、漏电保护装置要安全可靠。

雨季前应对塔吊和其他垂直运输设备进行检查，其周围场地不应积水。雨季要对塔吊轨道作沉降观测，检查脚手架有无沉陷。

雨期施工应及时测定砂石含水率并及时调整配合比。

雨期进行室外装修时，应提前将雨水管一次安装到底，端部要加弯头，弯头向外。

保证混凝土受冻前达到临界强度，拆模时混凝土强度必须达到4Mpa，拆模时间以现场同条件试块强度为准。

冬季进行室内抹灰、喷浆、油漆等施工作业时,施工温度不应低于5℃。

冬季当室内温度不能保证正温度时,各系统管道不应试水试压,若必须进行,则应有相应的可靠措施,防止管道和风机盘管等被冻坏。

第八章 质量保证措施

（1）对施工工艺全过程进行严格动态跟踪控制，设置专职质量员，严格按照国家质量验收标准进行检查、监督和验收。

（2）施工班组认真进行自检、互检，确保每道工序的施工质量。

（3）工程技术人员应做好技术复核工作和钢筋、预埋件等隐蔽工程验收工作，填好技术复核单和隐蔽工程验收单。

（4）各分部分项工程施工前，要对班组进行详细的技术交底。

（5）工地建立试验室，对进场的水泥、砂石、钢筋等材料按规定检验合格后才能使用。

（6）各部位的模板加工均应符合设计要求和有关施工及验收规范，验收合格后方可投入使用。

（7）各部位施工时，上道工序不合格不得进行下道工序施工。

（8）预应力张拉按对称、均衡原则，并按规定的钢束张拉顺序和张拉工艺进行。

（9）张拉所用的千斤顶、油泵在使用前及使用中定期送计量检测单位进行校核，在使用期超过2个月或使用次数超过200次及使用中出现异常情况时应重新检验。

（10）张拉操作人员应认真正确地做好油泵压力表读数、伸长值等的量测和填写张拉记录，在张拉中若出现异常情况必须立即通知技术部门进行处理。

制定工程质保体系及质量标准。

加强三检制，作好验收工作，突出严字。

对施工过程及成品发现的质量问题应及时检查及时纠正，作到质检员、工长技术员、项目工程师、项目经理能及时掌握质量问题，并逐级认真实施解决，对反复出现的质量问题应采取有效对策。

严把材料进场，加工定货关，不合格产品坚决退掉。

坚持质量否决制度及质量分析例会，并认真对待实施的结果。

按程序文件要求建立责任制和管理工作流程。

明确分工和各业务部的职责，生产必须在技术保证的前提下进行。

分部、分项施工方案编制

加强材料的管理使用，计量管理。

加强材料的试验及技术资料的督促报验收集整理工作。

新技术、新材料的应用与管理工作。

贯彻国家、省市的有关法规，建立项目部的安全责任制及相关管理办法

与分包方签订安全责任协议书。

执行公司有关安全标准。

架子搭设、使用验收要求。

特殊需注意的部位及要求。

临电的要求使用及防护。

贯彻国家、省市的有关法规，建立消防保卫责任制，制定现场消防管理及安全保卫制度。

签订总、分包消防责任协议书。

现场消火栓，消防通道的要求。

对现场吸烟问题，现场易燃、易爆材料的使用制定有针对性的措施。

6.6环保措施、文明施工

贯彻国家、省市的有关法规，建立环保责任制。

开工前进行排污申报登记。

6.7降低成本：应有降低成本措施、计划、台帐，有降低成本率的目标值。

第九章 安全施工措施

（1）认真执行上级主管部门颁发的安全生产有关规定，严格遵守安全生产六大纪律。

（2）现场架设电线线路必须符合规定，电器设备必须全部接零接地，电焊机必须一机一闸，并且装有随机开关，乙炔与氧气瓶间距应大于5m，与明火操作距离应大于10m。

（3）承台开挖深坑，坑顶四周须设防护栏杆JBT 7746-2020 紧凑型锻钢阀门.pdf，行人坡道须设扶手并有防滑措施。

（5）预应力张拉时，张拉区划设警戒线，非操作人员不得入内，张拉端后方不许站人，高空张拉所用的锚具、夹片等工具应放入托盘或工具袋内，以防坠落伤人。

（6）排架搭设需按图施工，扣件紧固不松动，吊运脚手时每一次不宜过多，并停放妥当。排架搭设时下方应有人监护，防止物体坠落伤人。在搭设车道桁架式支撑时，应在底层满铺后，再搭设上部桁架式钢管。

（7）模板所采用的对拨榫必须用钉子销住，模板堆放在脚手架上不宜过于集中。

（8）校正钢筋、模板采用拉、撬等作业时，不宜用力过猛，防止坠落事故。

电气工程施工方案（9）高空作业必须检查操作平台以及搭设的栏杆或操作位置是否可靠。

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